A6culoguevo

Yo tengo un A8 D2 Quattro y lleva Torsen, y ya te digo que el Torsen no lleva ( salvo avería), pero el diferencial trasero , sí .

¿ Precio de los silenbloks?

Busca en ebay, venden kits de reparación para admisión variable.

Eso es la regulación de la admisión variable, es imposible que el coche vaya bien, En cualquier caso cuando las repares vas a alucinar de diferencia en aceleración y recuperaciones.

El diferencial delantero ,o sea, el torsen, ninguno, salvo que repares la caja , Pero al diferencial trasero se le cambia el aceite cada X tiempo,como a cualquier otro tipo de engranaje. Hace menos de un mes que cambie el ATSFdel cambio Tiptronic , y de paso el aceite del diferencial trasero ,y salió negro , al torsen me le revisaron el nivel, pero al no tener tapón de vaciado solo se puede cambir si se repara la caja, eso me dijeron.

Ya te han explicado lo que significa S Line, quitando la suspensión que es más dura, las demás diferencias son estéticas. Todos los cambios automáticos llevan mantenimiento, y todos los tipos de diferenciales ya sean Torsen o haldex también, diga lo que diga la casa . Eso sí , La tracción Quattro es otro nivel, mayor agarre y en consecuencia, mayor aceleración y paso por curva con una seguridad increíble. Por otro lado siempre puedes cambiar la suspensión del tracción Quattro ,si es que no te gusta, por no mucho dinero , e incluso puedes hacerle cambios estéticos que a ti te gustenPero lo que no podrás hacer es cambiar la caja de cambios y el tipo de tracción,. Esa es la diferencia.

QUATTRO , sin dudarlo, es otro nivel.

La solución a ese problema es ir al taller, Si se pone en modo de emergencia es porque hay un fallo grave,Haciendo lo que comentas solo consigues que no te de el error pero el fallo sigue ahí,

Que sea gasolina.

Uff, Me pilla a una hora, Pero si haces una excursión a la zona norte ,dame un toque.

¿Dónde andas?

Hmbreeee, Si tu no ves un problema 14 transferencias........Desde luego para mi ,si que lo es.

Si llevas el mantenimiento bien son muy duras, si no, antes de los 200.000 rompen, es un hecho comprobado.

Totalmente de acuerdo contigo.

Si lleva filtro, Hay que abrir el Carter ,cambiar el fitro y la junta. Pero yo lo llevaría a un especialista, No es fácil hay que hacerlo a cierta temperatura del cambio no del motor.

Ni loco me lo quedaba yo......vete preparando 3000 para la caja. Y eso de que no está a su nombre..........

Siempre hay que apuntar todo lo que haces para así poder volver atrás si es necesario. Imprime las instrucciones de todas las modificaciones que quieres hacer y sigue los pasos , No deberías tener ningún problema y te gustará conseguirlo.

Se manejarlo bastante correctamente. Creo que hay un listado de las modificaciones que se pueden hacer al A3, Solo es seguir las indicaciones y ya está. Casi te sale más barato comprarlo que venir aquí a que te lo haga yó jejeje

Yo mismo, en Camarzana de Tera.

A qué te refieres con aceleración directa?

Gracias.Eso está hecho.

Muchas gracias a todos,este año no voy a vuestra tierra, pero os tengo en el corazón. Se os quiere.

Ponle Magnatec 5w40, el resto es tirar el dinero.

Maaaalll, ponle 5w40 ,yo uso Castrol Magnatec de 5w40 y perfecto.

Para las bobinas había una campaña, Pásate por el concesionario y Posiblemente te las cambien gratis. Los reposabrazos delanteros los puedes encontrar en la torre por 25 €, los del reestiling que son mejores y más anchos.