A6culoguevo

El mío también tenía matrícula de Barcelona.....y se la cambié , lo cierto es que con la matrícula sin la provincia, parece que el coche rejuvenece un poco, jejeje

Yo creo que no hay que codificar.

Por cierto, es torsen , no haldex.

Precioso, y vas a dejarle nuevo, tienes coche para toda la vida. Una cosa, en la itv,igual te ponen pegas por los discos y los amortiguadores ,aunque siendo un S8,no creo. Otra cosa, ya que estás, que te miren los soportes del motor y de la caja de cambios ,El monstruo lleva uno delante de goma y dos debajo hidráulicos y la caja de cambios lleva dos, Que te comprueben también las homocinéticas del cardán y el silemblock central que pueden dar problemas. Si me acuerdo de algo más ya te lo voy diciendo.

Busca en autoscut24 y en autobild.

Claaaro, los demás estáis aquí porque os gustan los cacahuetes........jejeje

Pues entonces no lo dudes , la diferencia seguro que es mínima, y con los contactos que tendrás en el gremio.............jejeje Los A8 tienen unos butacones acojonantes( algunos llevan masaje, se distinguen porque llevan un botón junto a los mandos del asiento, y algunos pocos son ventilados), suspensión neumática, una insonorización bestial,un confort de marcha extremo, y cuando les achuchas.........rugen como un deportivo, jejeje rock &roll puro. busca en germania, ya verás que aparatos forrados de extras hay. Pero no me hagas caso, que tampoco quiero ser el causante de tu divorcio,

En algunos modelos se puede ver con el VagCom , pero no sé si en el D3 se podrá, igual algún compañero te lo puede confirmar, en el D2 no se puede. A mí no me eches la culpa, jejejejeje pero vamos, de buscar un A6 , me voy a por un A8 , fijo , la diferencia en consumos y demás tiene que ser muy pequeña, digo yo........y ya si le metes GLP, lo bordas, jejejejejeje

¿De cuantos km y de qué presupuesto hablamos? en alemania hay muy buenas ofertas pero claro, hay que sumarle los gastos de importarlo.........

Espero que sea de gasolina......porque si piensas en un 2.5 diesel,ya te digo.......que te compres el A8 y seguro que te sale más barato.

Si un Laguna me da 4000 € de avería lo meto fuego..........Con ese dinero dejas el A8 nuevo,sin contar si hay que reparar el cambio,claro.

J*der qué fallo............

Opino como tiburón,está muy guapo. Las llantas Avus son chulísimas. Pd: Uno reposabrazos del reestilig y un volante con botones para el cambio...........jejeje

En los 1123 te falta el juego completo de brazos de suspensión delanteros. Vale, que es un poco más caro......estoy de acuerdo, pero tampoco es para tanto a cambio de tener un cochazo,un V8 es un V8,y estos repuestos de los que hemos hablado, se cambian probablemente una vez en un coche de estos, en cualquier caso,que haya una diferencia de 200€ en un cambio de distribución que se hace cada 120000km,no me parece una barbaridad, digo yo. Los precios en los que nos hemos basado,para mí ,no me parecen de un coche de lujo, ero está claro que son más caros que para un 4 cyl. Ahora bien, si alguien quiere comprar un A8, y no se puede permitir estas pequeñas diferencias, está claro que no puede tenerlo. Pd: No me refería a tí personalmente cuando hablaba de meter miedo a la gente, pero creo que muchas personas no se los compran porque hay mucha exageración en cuanto su mantenimiento y con tus cifras y las mías, creo demostrado que no es tan exagerado. Un saludo.

No veo yo, como metiendo una diagnosis , van a saber si has reprogramado el mapa de la centralita.

Joer, ya siento haber acertado......una put*da que no lo preguntaras antes de hacer la distribución , te hubieras ahorrado la mano de obra, Es que además , es una fuga mala de localizar, con el pedazo de bloque, no hay quien meta mano en ciertos sitios, y este es uno de ellos, imposible hacerlo sin desmontar todo el frontal y algo más.

Está claro que no costará lo mismo , pero tampoco creo que sea tan desorbitado el precio, hoy en día hay mucha competencia y las grandes tiendas de repuestos alemanas, tienen muchas piezas de desgaste común en marca blanca y las de marca a un 50 o 60% más baratas que las españolas, y puesto en casa. Pero supongo , que el que piensa en comprarse un buque de estos , ya supondrá que consumen más que un ibiza y que si quieres mantenerle bien, hay que buscarse la vida, si nó, olvídate de un coche como estos. Yo tengo la gran suerte de vivir en un pueblo pequeño, y en el taller me dejan llevar a mí las piezas y ellos me las montan, sirva el ejemplo, kit completo de distribución, con bomba y termostato , comprado por mí, 480€ , más 4 horas de montaje , 120€ .....600€ kit de distribución cambiado, sin la de accesorios ni sus rodamientos, que se cambiaron hacía poco. Juego completo de brazos de suspensión delanteros Meyle HD , 4 amortiguadores Sachs(son los que monta de serie) y las 4 copelas, 1123€ , más 140€ de montaje, 1263€ , en la casa no lo haces con 4000€ y el cambio de distribución, creo que pase de 2000€. Lo dicho , hay que buscarse la vida , y no meter tanto miedo a los que se quieren comprar un cacharrito de estos, simplemente decirles las cosas claras y que tienen que hacer para poder mantener un aparato de estos, sin tener que pedir una hipoteca..................Esa es la ayuda que debemos darles, en mi opinión. Saludos.

pues esa no ha sido mi experiencia.......las dos membranas de la admisión variable,12€ No obstante, me refería a piezas compradas por internet nuevas a muy buenos precios, el mundo es muy grandeeeeeeee

No estoy de acuerdo contigo, quitando el aceite, que son 8 litros , por lo demás , brujuleando por internet y buscándote la vida en los desguaces para alguna pieza rara, lo demás está a un precio normal, comparado con modelos de un cuarto del precio de estos barcos, esa es mi experiencia, y le he cambiado amortiguadores, todos los brazos de suspensión, rodamientos, distribución, y alguna cosa más que ahora mismo no recuerdo. Lo que si cuesta más, es el consumo diario de gasolina , que lógicamente no es bajo.

Repito, en el momento en que haya una diferencia de adherencia, te dará problemas , y es posible que causes alguna avería en los sistemas de estabilidad, ya que actuarán bastante mas de la cuenta. Busca info en foros alemanes, allí les hacen de todo, pero lo que pretendes, es una de las cosas que nunca he visto, por algo será......

Lo primero bienvenido al foro y esperamos una presentación en regla cuando te venga bien. En cuanto a tu pregunta, si pones llantas de distinta medida, lo menos que te puede pasar es que te cargues los diferenciales y que la electrónica de estabilidad no te deje ni conducir, resumiendo....No se puede poner distinta medida.

En eso estamos de acuerdo, no es peor,pero hay que saber lo que se tiene entre manos.

De nada Sebastián.......Pero me llamo Oscar, jejejejejeje

¿Los tensores de qué cadenas? Yo pensaba que tenían correa de distribución , . las palometas de admisión, ¿te refieres a la admisión variable? si es así, es cierto que se rompen a veces las menbranas, pero se consiguen fácil en desguace y las bieletas también.

En la parte trasera del motor hay unos tapones para purgar, puede ser de esa zona. Yo tuve una fuga muy chunga, venía de la caja de refrigeración del filtro de aceite, ésta se compone de dos partes, que se unen con un pequeño manguito plastico y dos juntas tóricas, el manguito no se ve, porque se oculta al unir las dos partes de la caja, pues bien , el manguito estaba roto, una pieza que cuesta dos euros y la reparación puede ascender a 4 horas de mano de obra, yo lo reparé al mismo tiempo que hice la distribución, ya que si no, es imposible , espero que no te venga de ahí......