A6culoguevo

¿Y en qué compañía? joer , pues el mío es más caro, y eso que es un modelo anterior , igual influye el que por mi zona haya mucha fauna salvaje o algo así......

Terceros ampliado , lunas , incendio , robo y daños por animales ( indispensable en mi zona) 348€ en Línea Directa. El impuesto de circulación, 120€ en el pueblito donde vivo. Joer, visto el seguro que tiene el compañero @CARLOSZGZ, voy a tener que hablar con los de Línea Directa, c***. Esto de los deguros , no hay dios que lo entienda, a cada uno le hacen una oferta diferente, la madre que los parió.......

¿ has cambiado el equipo de música de serie, por otro?

JEJEJEJE y además estoy orgulloso de ello. Te hemos atraído al lado bueno de la fuerzaaa. A mí , sinceramente, el A8 me encanta, tiene una imagen más deportiva y dinámica ,además está construído en aluminio, y eso es algo que le diferencia, y mucho, del Phaeton. En cuanto a lo que comentas de la comodidad y calidad del WV w12..........creo que no has visto nunca un A8 6.0 w12 con solo dos butacones atrás y una consola enorme entre ellos..........es como un jet de lujo, alucinante.......pregunta a @coyotenegro , que su hijo casi prefiere el coche al salón de casa.....jejeje

En amazon tienes el GENIUS, yo le tengo y es muy bueno,coge el que vale para 120 ah,puedes dejarle siempre conectado y vale para todo tipo de bateris, inclidas las start stop,ademas tiene función de recuperación de baterias,muy util.

El mío también tenía matrícula de Barcelona.....y se la cambié , lo cierto es que con la matrícula sin la provincia, parece que el coche rejuvenece un poco, jejeje

Yo creo que no hay que codificar.

Por cierto, es torsen , no haldex.

Precioso, y vas a dejarle nuevo, tienes coche para toda la vida. Una cosa, en la itv,igual te ponen pegas por los discos y los amortiguadores ,aunque siendo un S8,no creo. Otra cosa, ya que estás, que te miren los soportes del motor y de la caja de cambios ,El monstruo lleva uno delante de goma y dos debajo hidráulicos y la caja de cambios lleva dos, Que te comprueben también las homocinéticas del cardán y el silemblock central que pueden dar problemas. Si me acuerdo de algo más ya te lo voy diciendo.

Busca en autoscut24 y en autobild.

Claaaro, los demás estáis aquí porque os gustan los cacahuetes........jejeje

Pues entonces no lo dudes , la diferencia seguro que es mínima, y con los contactos que tendrás en el gremio.............jejeje Los A8 tienen unos butacones acojonantes( algunos llevan masaje, se distinguen porque llevan un botón junto a los mandos del asiento, y algunos pocos son ventilados), suspensión neumática, una insonorización bestial,un confort de marcha extremo, y cuando les achuchas.........rugen como un deportivo, jejeje rock &roll puro. busca en germania, ya verás que aparatos forrados de extras hay. Pero no me hagas caso, que tampoco quiero ser el causante de tu divorcio,

En algunos modelos se puede ver con el VagCom , pero no sé si en el D3 se podrá, igual algún compañero te lo puede confirmar, en el D2 no se puede. A mí no me eches la culpa, jejejejeje pero vamos, de buscar un A6 , me voy a por un A8 , fijo , la diferencia en consumos y demás tiene que ser muy pequeña, digo yo........y ya si le metes GLP, lo bordas, jejejejejeje

¿De cuantos km y de qué presupuesto hablamos? en alemania hay muy buenas ofertas pero claro, hay que sumarle los gastos de importarlo.........

Espero que sea de gasolina......porque si piensas en un 2.5 diesel,ya te digo.......que te compres el A8 y seguro que te sale más barato.

Si un Laguna me da 4000 € de avería lo meto fuego..........Con ese dinero dejas el A8 nuevo,sin contar si hay que reparar el cambio,claro.

J*der qué fallo............

Opino como tiburón,está muy guapo. Las llantas Avus son chulísimas. Pd: Uno reposabrazos del reestilig y un volante con botones para el cambio...........jejeje

En los 1123 te falta el juego completo de brazos de suspensión delanteros. Vale, que es un poco más caro......estoy de acuerdo, pero tampoco es para tanto a cambio de tener un cochazo,un V8 es un V8,y estos repuestos de los que hemos hablado, se cambian probablemente una vez en un coche de estos, en cualquier caso,que haya una diferencia de 200€ en un cambio de distribución que se hace cada 120000km,no me parece una barbaridad, digo yo. Los precios en los que nos hemos basado,para mí ,no me parecen de un coche de lujo, ero está claro que son más caros que para un 4 cyl. Ahora bien, si alguien quiere comprar un A8, y no se puede permitir estas pequeñas diferencias, está claro que no puede tenerlo. Pd: No me refería a tí personalmente cuando hablaba de meter miedo a la gente, pero creo que muchas personas no se los compran porque hay mucha exageración en cuanto su mantenimiento y con tus cifras y las mías, creo demostrado que no es tan exagerado. Un saludo.

No veo yo, como metiendo una diagnosis , van a saber si has reprogramado el mapa de la centralita.

Joer, ya siento haber acertado......una put*da que no lo preguntaras antes de hacer la distribución , te hubieras ahorrado la mano de obra, Es que además , es una fuga mala de localizar, con el pedazo de bloque, no hay quien meta mano en ciertos sitios, y este es uno de ellos, imposible hacerlo sin desmontar todo el frontal y algo más.

Está claro que no costará lo mismo , pero tampoco creo que sea tan desorbitado el precio, hoy en día hay mucha competencia y las grandes tiendas de repuestos alemanas, tienen muchas piezas de desgaste común en marca blanca y las de marca a un 50 o 60% más baratas que las españolas, y puesto en casa. Pero supongo , que el que piensa en comprarse un buque de estos , ya supondrá que consumen más que un ibiza y que si quieres mantenerle bien, hay que buscarse la vida, si nó, olvídate de un coche como estos. Yo tengo la gran suerte de vivir en un pueblo pequeño, y en el taller me dejan llevar a mí las piezas y ellos me las montan, sirva el ejemplo, kit completo de distribución, con bomba y termostato , comprado por mí, 480€ , más 4 horas de montaje , 120€ .....600€ kit de distribución cambiado, sin la de accesorios ni sus rodamientos, que se cambiaron hacía poco. Juego completo de brazos de suspensión delanteros Meyle HD , 4 amortiguadores Sachs(son los que monta de serie) y las 4 copelas, 1123€ , más 140€ de montaje, 1263€ , en la casa no lo haces con 4000€ y el cambio de distribución, creo que pase de 2000€. Lo dicho , hay que buscarse la vida , y no meter tanto miedo a los que se quieren comprar un cacharrito de estos, simplemente decirles las cosas claras y que tienen que hacer para poder mantener un aparato de estos, sin tener que pedir una hipoteca..................Esa es la ayuda que debemos darles, en mi opinión. Saludos.

pues esa no ha sido mi experiencia.......las dos membranas de la admisión variable,12€ No obstante, me refería a piezas compradas por internet nuevas a muy buenos precios, el mundo es muy grandeeeeeeee

No estoy de acuerdo contigo, quitando el aceite, que son 8 litros , por lo demás , brujuleando por internet y buscándote la vida en los desguaces para alguna pieza rara, lo demás está a un precio normal, comparado con modelos de un cuarto del precio de estos barcos, esa es mi experiencia, y le he cambiado amortiguadores, todos los brazos de suspensión, rodamientos, distribución, y alguna cosa más que ahora mismo no recuerdo. Lo que si cuesta más, es el consumo diario de gasolina , que lógicamente no es bajo.

Repito, en el momento en que haya una diferencia de adherencia, te dará problemas , y es posible que causes alguna avería en los sistemas de estabilidad, ya que actuarán bastante mas de la cuenta. Busca info en foros alemanes, allí les hacen de todo, pero lo que pretendes, es una de las cosas que nunca he visto, por algo será......