A6culoguevo

Precioso, y vas a dejarle nuevo, tienes coche para toda la vida. Una cosa, en la itv,igual te ponen pegas por los discos y los amortiguadores ,aunque siendo un S8,no creo. Otra cosa, ya que estás, que te miren los soportes del motor y de la caja de cambios ,El monstruo lleva uno delante de goma y dos debajo hidráulicos y la caja de cambios lleva dos, Que te comprueben también las homocinéticas del cardán y el silemblock central que pueden dar problemas. Si me acuerdo de algo más ya te lo voy diciendo.

hace 21 minutos, coronar32 dijo:

 

Esa es la parte que mas me importa, lo que quiero es ir andando y que no se escuche nada!! 

La verdad es que estoy ojeando pero no miro en alemania primero porque no se en que paginas mirar que sean recomendables y segundo porque siempre he tenido muy mala opinion de los coches de importacion por el estado interno del coche (oxidos, adaptaciones. etc)

Busca en autoscut24 y en autobild.

hace 4 horas, Pablete_ibz dijo:

Culoguevo lleva comision de Audi no le hagas caso jajajajaja...

Claaaro, los demás estáis aquí porque os gustan los cacahuetes........jejeje

hace 8 horas, coronar32 dijo:

Por supuesto que te echo la culpa, tuya completamente!!! yo ni me lo habia planteado!!! y ahora no dejo de mirarlos desde que empezamos a hablar de tema de repuestos y tal.

Tema de consumos realmente no me importa mucho ya que hago poquisimos kilometros. Yo mis miedos van mas por los repuestos que por otra cosa.

Pues entonces no lo dudes , la diferencia seguro que es mínima, y con los contactos que tendrás en el gremio.............jejeje

Los A8 tienen unos butacones acojonantes( algunos llevan masaje, se distinguen porque llevan un botón junto a los mandos del asiento, y algunos pocos son ventilados), suspensión neumática, una insonorización bestial,un confort de marcha extremo, y cuando les achuchas.........rugen como un deportivo, jejeje      rock &roll puro.

busca en germania, ya verás que aparatos forrados de extras hay.

Pero no me hagas caso, que tampoco quiero ser el causante de tu divorcio, 

hace 47 minutos, coronar32 dijo:

Buenas tardes. 

Compañeros vosotros sabeis si le pueden trucar los kilometros a estos audis a8? y si es asi, ¿se puede averiguar de alguna forma que no sea itv?

El compañero A6culoguevo me está metiendo el coche en la cabeza y al final me termina de convencer para buscar uno!! 

En algunos modelos se puede ver con el VagCom , pero no sé si en el D3 se podrá, igual algún compañero te lo puede confirmar, en el D2 no se puede.

A mí no me eches la culpa, jejejejeje  pero vamos, de buscar un A6 , me voy a por un A8 , fijo , la diferencia en consumos y demás tiene que ser muy pequeña, digo yo........y ya si le metes GLP, lo bordas, jejejejejeje

hace 7 horas, coronar32 dijo:

 

El 2.5 tdi ya te digo que no jejje. Mi idea estaba entre el 3.2 o el 3.0 tfsi pero estos ultimos hay pocos y muy caros para mi presupuesto y los 3.2 los que veo están muy currados. Haber si entra una oportunidad buena. Luego también he visto los 4.2 pero ya lo veo demasiado y para eso si que me buscaría un a8 que están  incluso mas baratos.

¿De cuantos km y de qué presupuesto hablamos? en alemania hay muy buenas ofertas pero claro, hay que sumarle los gastos de importarlo.........

hace 7 horas, coronar32 dijo:

 

Yo en 861 si he puesto los brazos de suspension....

Si una pieza cuesta 1000 euros y otra 800 la diferencia no es increible, pero si cuesta 400 como una distribución y 200 la otra...es la mitad!!!

 

Ya se que no me lo dices a mi personalmente, ni me lo plantee, pero me gusta esta conversación ya que de nuestra ¨discusión¨ mucha gente aprenderá cosas que al fin y al cabo es lo bueno que tienen estos foros.

 

Vuelvo a repetir que digo que el mantenimiento de estos coches no es para arruinarse pero si es para tenerlo en cuenta. Que no se piense la gente que un a8 no se rompe y que si se le rompe le va a costar 4 duros porque no es así. Por supuesto siempre está la cuestión de si esas diferencias merecen la pena por el echo de tener un a8....que ya va mas bien a titulo personal. A mi me encantaría tener uno pero esos miedos me echa para atras, con lo cual mi objetivo es un a6 que se acerca mas a mis posibilidades jejeje

 

Un saludo!!!

Espero que sea de gasolina......porque si piensas en un 2.5 diesel,ya te digo.......que te compres el A8 y seguro que te sale más barato.

hace 4 horas, Tiburon3 dijo:

 

Tengo desde hace muy poco tiempo el 8, y cuando lo compré sabía que le tenía que hacer uno de los mantenimientos algo más gordos, el de los 120000 Km.

Decidí también cambiar el aceite de la caja de cambios automática y el tamiz, por si las moscas.

Vengo de un Renault Laguna, que aún conservo, y, lógicamente, aunque el mantenimiento del Audi es más caro, no me ha parecido aberrante. Eso sí, lo he hecho en un taller especialista con recambios y productos originales, paso de pagar 72 €urazos más IVA la hora de mano de obra en el taller Audi de turno,

Y hablando del Renault... ha habido años de 3000 y 4000 en averías, así que estoy curado de espanto. Y eso que es un p... Renault.

 

Saludos

Si un Laguna me da 4000 € de avería lo meto fuego..........Con ese dinero dejas el A8 nuevo,sin contar si hay que reparar el cambio,claro.

hace 4 horas, Tiburon3 dijo:

Pues si ya me gustaba.... con el cambio manual ni te cuento. Una joya de coche. Para dejarlo original 100.

Aunque las fotos no son muy nítidas me parece ver que el cuero de lso asientos empieza a tener las típicas grietas. Hay una empresa en Palencia (Tapicerías Zabala) que restaura y tiñe los asientos y los deja mejor que nuevos. Llegado el momento, te lo recomiendo. Trabajan mucho y muy bien. A mí me tintaron unos reposacabezas de cuero negro con pantalla de video para montarlos en mi laguna, con tapicería de cuero gris claro, y el tintado quedó espectacular, ni rastro del anterior tono y cuatro años después no tienen ni el mínimo atisbo de desgaste.

http://www.tapiceriaszabala.com/

hace 4 horas, Tiburon3 dijo:

 

Sí,  para el cambio... manual

Lo del reposabrazos no es mala idea. Y yo además añadiría los intermitentes de las aletas en color blanco, como el Facelift. Es un detallín pero dan al coche un aire más fresco.

J*der qué fallo............

Opino como tiburón,está muy guapo. Las llantas Avus son chulísimas.

Pd: Uno reposabrazos del reestilig y un volante con botones para el cambio...........jejeje

hace 6 horas, coronar32 dijo:

 

Vale pues voy a comparar los precios de las piezas que tu has dicho con los precios de por ejemplo un audi a4 2.0 tdi 2005 (que no es un utilitario precisamente) sin poner mano de obra que vamos a suponer que va a ser exactamente la misma

 

                                                                          AUDI A8                          AUDI A4 2.0 TDI

+ kit de distribución                                            480 euros                       209 (con termostato y en contitech) = -207 DE DIFERENCIA

+ kit completo de amortiguadores + compelas 1123€                               861 iva incluido  (también en SACH) = -262 DE DIFERENCIA 

 

Estas piezas las he buscado en una pagina normal sin complicarme la vida, si como tu dices me la complico un poquito y busco en paginas extranjeras encuentro las mismas piezas mas baratas. Con lo cual yo si que creo que es mucho mas caro de mantener.

Yo no intento meter miedo a la gente, intento ayudar y aportar con datos reales. Es muy facil decirle a alguen que se compre un a8 que no va a tener ningun problema y que en caso de que se averie que no se preocupe porque va a ser facilisimo de reparar y NO es así, no voy a decir que sea una ruina o que vaya a tener que tirar el coche por un pinchazo pero es mas complicado de reparar, mas caro, y mas dificultoso en todos los sentidos, si no, todo el mundo tendria un a8, serie 7, porsches etc. Mi intencion es que vean todas las posibilidades con datos reales. Que para ti esas diferencias te parecen poco, pues oye estupendo, para mi si es bastante y por eso creo que no me lo puedo permitir por mas que me guste el bicho. Que tú crees que buscarle piezas es muy facil, pues mucho mejor, pero yo digo mi opinion en base a mi experiencia en este sector.

 

Un saludo.

En los 1123 te falta el juego completo de brazos de suspensión delanteros. Vale, que es un poco más caro......estoy de acuerdo, pero tampoco es para tanto a cambio de tener un cochazo,un V8 es un V8,y estos repuestos de los que hemos hablado, se cambian probablemente una vez en un coche de estos, en cualquier caso,que haya una diferencia de 200€ en un cambio de distribución que se hace cada 120000km,no me parece una barbaridad, digo yo. Los precios en los que nos hemos basado,para mí ,no me parecen de un coche de lujo, ero está claro que son más caros que para un 4 cyl. Ahora bien, si alguien quiere comprar un A8, y no se puede permitir estas pequeñas diferencias, está claro que no puede tenerlo. 

Pd: No me refería a tí personalmente cuando hablaba de meter miedo a la gente, pero creo que muchas personas no se los compran porque hay mucha exageración en cuanto su mantenimiento y con tus cifras y las mías, creo demostrado que no es tan exagerado.

Un saludo.

No veo yo, como metiendo una diagnosis , van a saber si has reprogramado el mapa de la centralita.

hace 9 horas, cubellsd dijo:

Bueno, a la espera de las piezas, era lo que tú dijiste, Óscar, los plásticos esos y las juntas que ya puestos, le cambiaré todas. Aparte se ha partido donde va metido el tubo de plástico en el soporte del aceite, así que tirando de eBay he pillado un soporte de aceite de 2a mano en Alemania. Ahora a esperar a que me llegue el soporte, montar y listo.

Joer, ya siento haber acertado......una put*da que no lo preguntaras antes de hacer la distribución , te hubieras ahorrado la mano de obra, Es que además , es una fuga mala de localizar, con el pedazo de bloque, no hay quien meta mano en ciertos sitios, y este es uno de ellos, imposible hacerlo sin desmontar todo el frontal y algo más.

hace 16 minutos, coronar32 dijo:

 

Si pero no todo el mundo sabe salir del pueblo jejeje y si se te rompe la caja mariposas por ejemplo, te garantizo que no vale lo mismo la de un a3 que la de un a8

Está claro que no costará lo mismo , pero tampoco creo que sea tan desorbitado el precio, hoy en día hay mucha competencia y las grandes tiendas de repuestos alemanas, tienen muchas piezas de desgaste común en marca blanca y las de marca a un 50 o 60% más baratas que las españolas, y puesto en casa. Pero supongo , que el que piensa en comprarse un buque de estos , ya supondrá que consumen más que un ibiza y que si quieres mantenerle bien, hay que buscarse la vida, si nó, olvídate de un coche como estos. Yo tengo la gran suerte de vivir en un pueblo pequeño, y en el taller me dejan llevar a mí las piezas y ellos me las montan, sirva el ejemplo, kit completo de distribución, con bomba y termostato , comprado por mí, 480€ , más 4 horas de montaje , 120€ .....600€ kit de distribución cambiado, sin la de accesorios ni sus rodamientos, que se cambiaron hacía poco.  Juego completo de brazos de suspensión delanteros Meyle HD  , 4 amortiguadores Sachs(son los que monta de serie) y las 4 copelas, 1123€ , más 140€ de montaje, 1263€ , en la casa no lo haces con 4000€ y el cambio de distribución, creo que pase de 2000€. Lo dicho , hay que buscarse la vida , y no meter tanto miedo a los que se quieren comprar un cacharrito de estos, simplemente decirles las cosas claras y que tienen que hacer para poder mantener un aparato de estos, sin tener que pedir una hipoteca..................Esa es la ayuda que debemos darles, en mi opinión.

Saludos.

hace 8 horas, coronar32 dijo:

 

Lo siento pero discrepo, trabajo en un desguace y tengo contacto con mas de 100 desguaces repartidos por toda españa....A8= te crujo fijo  (no tan drastico pero casi casi jejejej)

 

 

No pongais a vuestras maquinas XENUN por el amor de dios

pues esa no ha sido mi experiencia.......las dos membranas de la admisión variable,12€

No obstante, me refería a piezas compradas por internet nuevas a muy buenos precios, el mundo es muy grandeeeeeeee

hace 1 hora, coronar32 dijo:

En el hilo no se esta hablando de los costes de mantenimiento de este coche? Un audi A8 es un coche de lujo, por muy viejo que sea SIEMPRE va a tener un mantenimiento de coche de lujo.

Cuantas veces me llamaran a mi trabajo para pedir piezas para este tipo de coches que les ha costado ¨nada¨y se pensaban que los repuestos les iba a costar ¨nada¨

 

Un saludo!

No estoy de acuerdo contigo, quitando el aceite, que son 8 litros , por lo demás , brujuleando por internet y buscándote la vida en los desguaces para alguna pieza rara, lo demás está a un precio normal, comparado con modelos de un cuarto del precio de estos barcos, esa es mi experiencia, y le he cambiado amortiguadores, todos los brazos de suspensión, rodamientos, distribución, y alguna cosa más que ahora mismo no recuerdo. Lo que si cuesta más, es el consumo diario de gasolina , que lógicamente no es bajo.

Repito, en el momento en que haya una diferencia de adherencia, te dará problemas , y es posible que causes alguna avería en los sistemas de estabilidad, ya que actuarán bastante mas de la cuenta. Busca info en foros alemanes, allí les hacen de todo, pero lo que pretendes, es una de las cosas que nunca he visto, por algo será......

hace 12 horas, braulio dijo:

buenos días quería consultaros si el poner doble medida de llantas en el s8 d2 puede ser perjudicial para el coche al ser tracción alas 4 ruedas eso si respetando la anchura del neumático,es que estoy pensando en colocarle estas ,que os parecen muchas gracias un saludo

Lo primero  bienvenido al foro y esperamos una presentación en regla cuando te venga bien.

En cuanto a tu pregunta, si pones llantas de distinta medida, lo menos que te puede pasar es que te cargues los diferenciales y que la electrónica de estabilidad no te deje ni conducir, resumiendo....No se puede poner distinta medida.

hace 23 horas, Serjio dijo:

 

A lo que voy que un FSI no es peor, hay que saber que se tiene para evitar que pasen cosas.

 

No sé si todos los MPI llevan cadena, pero sé que algunos si lo llevan.

En eso estamos de acuerdo, no es peor,pero hay que saber lo que se tiene entre manos.

hace 2 minutos, cubellsd dijo:

Pues fíjate que la distribución está hecha hoy mismo, pero no siempre perdía refrigerante, por eso no se han dado cuenta. Yo pensaba que sería la bomba de agua por eso de que no perdía siempre líquido. De todas formas como me tienen que cambiar un taco motor y la correa de servicio, no me dolerá tanto la mano de obra. Muchas gracias por tu pronta respuesta Quique

De nada Sebastián.......Pero me llamo Oscar, jejejejejeje

hace 3 minutos, Serjio dijo:

 

Aparte de crear también carbonilla, que no tanto pero crean también, fallaban los tensores de las cadenas y otro posible fallo, las palometas de admisión.

 

Un saludo.

¿Los tensores de qué cadenas? Yo pensaba que tenían correa de distribución , . las palometas de admisión, ¿te refieres a la admisión variable? si es así, es cierto que se rompen a veces las menbranas, pero se consiguen fácil en desguace y las bieletas también.

En la parte trasera del motor hay unos tapones para purgar, puede ser de esa zona.

Yo tuve una fuga muy chunga, venía de la caja de refrigeración del filtro de aceite, ésta se compone de dos partes, que se unen con un pequeño manguito plastico y dos juntas tóricas, el manguito no se ve, porque se oculta al unir las dos partes de la caja, pues bien , el manguito estaba roto, una pieza que cuesta dos euros y la reparación puede ascender a 4 horas de mano de obra, yo lo reparé al mismo tiempo que hice la distribución, ya que si no, es imposible , espero que no te venga de ahí......

hace 20 horas, Serjio dijo:

 

Los 4.2 MPI también crean carbonilla, menos pero también y algún que otro problema

 

Yo desde luego iría a por un FSI, mas moderno menos tragón...

¿Qué problemas dan los MPI , según tú? Yo no conozco todavía ninguno .Eso sí , un poco más tragones , sí que son.

hace 22 horas, Serjio dijo:

¿Por qué MPI mejor que FSI?

Pues porque el motor FSI , tiene los consabidos problemas de acumulación de carbonilla en las válvulas  y los de inyección convencional , no.

Para mí, es un motivo más que suficiente para buscar uno que no sea FSI, al menos de momento....

hace 10 horas, Cburriel32 dijo:

Estaba buscando gasolina, no soy muy fan del diesel. En relacion a los fallos que he comentado, ¿son piezas caras? Los neumaticos en si segun la marca pero lo demas??

Me refería al motor de gasolina que no es el FSI , ese es muy fiable, la diferencia es que no es de inyección directa, pero no dá ni un problema. Con estos coches hay que visitar los desguaces y brjulear mucho por internet, si vas a la casa,te arruinan, jejejeje

Hazme caso , busca el motor 4.2 atmosférico de inyección normal, no FSI.