A6culoguevo

Yo hoy en día no me compraría un diesel si de coña, iría a por un gasolina y le pondría GLP, no dan ninguno de los problemas que dan los diesel, turbos , válvulas de mando , egr, sistemas anticontaminación, etc...no los quiero ni regalados, pero es tu decisión....no sé si lleva DPF, pero si lo lleva, yo no le compraría, están dando mil problemas. Un saludo.

Lo desconozco , pero yo lo investigaría, debe ser una pasada.

Bienvenido, en este foro tenemos la costumbre de presentarnos debidamente y adjuntar unas fotillos de nuestros buques, somos muy cotillas y nos gusta mucho ver los coches de los demás y lo bien que los cuidan. Dicho esto,el D3 lleva suspensión neumática en evez de muelles, pero también lleva amortiguadores específicos para ese modelo , en páginas de recambios no creo que te cueste mucho encontrarlos a buen precio, sobre como saber cuando cambiarlos lo desconozco ya que yo tengo un D2 , pero creo yo que se ha de notar cuando estén cascados, aunque la neumática reducirá las sensaciones, supongo.

Efectivamente dicen que Prins es la mejor marca, pero que te instalen el kit que inyecta en estado líquido que es el más evolucionado, de hecho, con este sistema, se usa el sistema de inyección propio del vehículo y no tienen que instalar otros inyectores para el gas, eso es lo que tengo entendido. Consulta esta cuestión y de paso , nos informas a los demás, ya que es un tema muy interesante. Un saludo.

Si no tienen la máquina que hace una especie de diálisis al cambio , no te lo harán bien, ya que queda aceite sucio en el convertidor de par y en el radiador, con lo cual, no te cambian absolutamente todo el ATF.

¿Y si no aparece el globo con la clave, pidiendo un pin? ¿Hay alguna manera de saberlo? Porque obviamente en la Audi no creo que me lo den. Un saludo y gracias por tu respuesta. Yo creo que en la Wiki de Ross-Tech te pone los códigos, echa un ojo.

Dame un correo por privado.

Yo diría que es la antena.

Yo creo que tienes que entrar con el segurity access, en cada canal es diferente y te lo suele poner en un globo de texto cuando entras en adaptación.

Yo compre el juego completo de Meyle HD , los reforzados , por internet en España, el mío lleva 12 brazos , si no me equivoco, y no llego a 600€, más 140 de montaje. Y con esos km , si que es fácil que tengas varios silembloks cascados , y a los precios que se pueden comprar los brazos, no merece la pena cambiar solo los silembloks, te pondrán Metalcaucho, que son una M, y te cuesta tanto como cambiar el brazo.

A mí me pasa siempre. Si a tí te pasa solamente cuando aceleras, es posible que venga de transmisiones.

A ver si saco un rato y te miro en el Elsa , pero el procedimiento es ese. Necesito que me digas la codificación del cambio y te lo miro a ver si está bien , solo tienes que entrar en cambio y luego en Coding , y sin tocar nada me dices el nº que te pone, son ceros y unos.

Las ruedas traseras se suelen retaquear, yo cambié las de adelante para atrás y viceversa y noté que el coche retemblaba , se va corrigiendo algo según pasan los km y se van desgastando las delanteras, pero no se acaba de quitar.

Creo que es , entrando en el canal del cambio , Adaptación, Seleccionar canal 00 y darle a Go . Creo que así vuelve a valores de fábrica y comienza el aprendizaje de nuevo . Yo lo intentaría , igual suena la flauta. Echale un ojo a la Wiki de Ross-Tech , en Common Procedures o en Adaptation.

Cuanto menos , curioso.....eso de que te fallasen varias cosas en el coche y el cambio empezara a fallar.....¿se lo has comentado a Paco? creo que hay un procedimiento para iniciar el cambio ahora mismo no recuerdo como era ,pero se puede hacer con el VagCom .

Has pensado en comprar uno de desguace? Yo estoy en un grupo de Facebook especializado en a8 d3, allí seguro q hay Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk Yo creo que no merece la pena comprar un cambio de desguace, no sabes como está, y si te toca repararlo, al final te cuesta más dinero, salvo que el de desguace ,te lo regalen. Qué grupo de facebook es? me interesa.

Si vas a ir a León, ellos ya saben lo que le hace falta a tu coche , son especialistas en cambios automáticos, lo único , antes de ir tendrás que darles todos los datos del coche.

¿Es automático? Puede ser un sensor que lleva en el cambio, a mí me pasó, pero lo marcaba el VagCom, el sensor de revoluciones del motor.

De nada compañero, para eso estamos.Pero tennos informados. Ese maquinón hay que cuidarlo como se merece...... Un saludo.

En Cantabria , que yo sepa, no hay nadie especializado, tendrías que venir a León, donde hay un taller con la máquina especial para hacer esa operación con todas las garantías. Es mi consejo, te pilla a un par de horas o menos y merece la pena. El taller se llama Yolen Motor y está, si no me equivoco, en Trobajo del Camino, al ladito de León. el teléfono es el 987215816 , llama y pide cita, porque creo que tienen muchísimo trabajo y dan cita para un mes, coméntales que vas desde Cantabria para que te lo hagan nada más llegar.Ya nos vas contando.

En Cantabria , que yo sepa, no hay nadie especializado, tendrías que venir a León, donde hay un taller con la máquina especial para hacer esa operación con todas las garantías. Es mi consejo, te pilla a un par de horas o menos y merece la pena.

¿ Y qué tiene esa línea , que no tengan las otras? En la ITV en la que yo voy la línea preparada para los quattro hace la medición rueda por rueda en lugar de las dos del mismo eje simultáneamente, por lo que me comentó el técnico cada sistema de tracción total es diferente y a algunos le tienen que poner unos rodillos en el eje trasero. Gracias.

¿ Y qué tiene esa línea , que no tengan las otras?

Con las llantas que lleva, está de cine, no se las cambies.

Muy chulo el barco, disfrútalo. Como consejo, yo te diría que le cambies el ATF del cambio ,en un sitio especializado en cajas automáticas, y te curas en salud.