A6culoguevo

A mí se me rompió el enganche del reenvío de una de las membranas y puede que si se notase algo menos de potencia,pero ningún problema para arrancar.Ahora bien,si la que se estropea, como parece ser en este caso, es la válvula que actúa sobre cada pulmón, pues puede ser que la centralita de orden de no arrancar. Pero son las válvulas que están fuera de la admisión las que tienen los tubos de vacío que van hasta los pulmones actuadores , si es eso , es muy fácil arreglarlo , no te preocupes. De momento quita la tapa de plástico del motor y mira a ver si todo está correcto , igual tienes algún conector eléctrico con mal contacto.

Echa un ojo a este post. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306306-brico-motor-asg-v8-42-colector-de-admision-variable-y-brazo-actuador-077198327a/

Me parce una buena decisión. Ya nos cuentas , a ver si te podemos ayudar cuando tengas los códigos de fallos.

Probar a meter el Login primero.

No tengo el VagCom. Pero me extraña que sea un sensor que se ha estropeado, porque la última vez que entré el coche en el garaje funcionaba perfectamente, y desde entonces no he conseguido arrancarlo. ¿Se puede estropear un sensor estando el coche parado? Pues hombre, por poder, supongo que podrá estropearse.Mira a ver alguien de tu zona que te pueda pasar el vagcom, así es jugar a la lotería, pueden ser muchas cosas supongo.

No puedes pasarle el VagCom? Esp ayudaría, porque puede ser un sensor que llevan en la caja de cambios, a mí se me estropeó y el coche no arrancaba , es el sensor nde revoluciones del motor,

No pone de qué marca son......Los mejores son los Meyle HD reforzados.

¿Has mirado en autoscout24? Yo he visto unos cuantos no muy lejos de tu zona , por ese dinero y por mmenos ,desde 7000 a 12000 tienes lo que quieras, he visto uno en San Sebastian por 12900 con el glp ya instalado. De todas maneras , si hablas bastante por teléfono con el vendedor,un coche de estos, lo normal es que cierres el tema , vayas a recogerlo y te lo lleves sin problemas,eso hice yo con el mío y me fui desde Zamora a Barcelona en avión, pero tienes que hablar mucho y hacer los deberes, preguntando en la casa por el coche con el nº de bastidor, en tráfico , etc,etc Yo creo que tienes unas cuantas opciones asequibles y no he mirado en más páginas. Espero que encuentres uno guapo , pero para comprar bien , a veces hay que hacerse kilómetros, suele merecer la pena.

Tú mismo,a mí me parece caro, muy caro diría yo.........y me sigue sin inspirar confianza. Busca más ,hay muchos y piensa ,que cuanto más barato lo compres ,más dinero te queda para posibles averías o para ponerlo a tu gusto en una revisión completa después de comprarlo. No entiendo el que te encierres en un solo coche , además ,te repito, busca el 4.2, te consumirá lo mismo , o menos ,merece la pena. No te insisto más, el consejo que pediste,ya está dado, ahora es tu decisión la que cuenta........ Un saludo y si ves otro que te guste,nos lo cuentas.

El código 00732 es para la zona de reposapiés derecha,con lo que no ceo que eso te afecte al tema de la temperatura. Yo creo que el problema lo tienes en el otro código .que es la trampilla de recirculación del aira.

¿A qué te refieres? De todas maneras ,ya te digo ,que a parte de ser caro , no me inspira ninguna confianza. Yo buscaría más y además un 4.2 . Es mi opinión y mi consejo para tí. Un saludo.

Con el vadcom,entra en el clima y verás un botón que pone OUTPUT TEST o algo así , es para hacer funcionar todos los servos secuencialmente, después lle das a FAULT CODES y te dirá que fallos tienes. El ajuste básico es en BASIC ADJUST creo que es en el canal 0 pero no estoy seguro hay te hace todo el recorrido de los motores como te decía el compi.

OK. A ver que sale y después hablamos, a ver si te podemos ayudar.¿Cuádo te vas a Francia?

¡¡COMOOOOO¡¡ ¿Dónde le vas a llevar? En un taller especializado ronda los 300, según creo,como mucho........Pero hay muy pocos, casi te compensa venir a León, hay uno de los pocos talleres que tienen la máquina especial que te hace la diálisis al cambio, en la casa solo te cambian la mitad del aceite, porque lo hacen con una garrafa colgada del capó,literalmente,son unos chapuzas de cuidado, y además te suelen cobrar litros de más.......ni se te ocurra hacerlo en la casa. Que taller es? Posiblemente lo lleve, porque acabo de adquirir uno con 300.000 y no estará de más jugarsela. Buenos días, nos gustaría ver una presentación de ese barco que has adquirido , ya sabes que somos muy cotillas....jejejejeje El taller en cuestón es Yolen Motor y está en Trobajo del Camino , son especialistas en cambios automáticos, si le llevas (que te lo recomiendo) que te cambien tambien el aceite de los diferenciales. Un saludo y esperamos esa presentación , ya nos cuentas si lo llevas.

Hay que desmontar bastante , están detràs del mueble del clima, te insisto, necesitas que alguien te pase una diagnosis para que te digan un código de error, si nó , es dar palos de ciego. Vete a un taller que tengan diagnosis o habla con alguien del foro de tu zona que tenga el VagCom. Siento no poder atudarte más,pero sin diagnosis ,es tontería. Un saludo.

Sin el código e error, no te podemos ayudar mucho, es fácil que sea la trampilla que regula la temperatura.

¿Y cuanto te pedían, si no es indiscrección? 12000 O sea, del 2004 , que están sobre 7000 u 8000€ , sin cambiar la correa..... y te pide 12000 eurazos.............¡¡Dile que vaya al Gurugú y se pegue un barrigazo¡¡ menudo genio el fulano.......Vamos , es lo que yo haría.

Se pueden estropear los sensores,pero me dá ,que en este caso será la centralita,buscando una de segunda ,no sería muy caro. Pero vamos, si hace eso con parqtronic, no me imagino lo que haría ,que fácil que estén cascados ,con los sensores de presión de las ruedas o con el atf del cambio...........el consumo a esa velocidad, fijo que no llega a 10 , incluso a 9 , pero en cuanto le metas en ciudad 18. Si quieres mi consejo......Yo no lo compraría, no me inspira confianza. Un saludo.

¿Y cuanto te pedían, si no es indiscrección?

Correa. Pero vamos , que para salir de dudas,si es que aún te queda alguna , tienes tres soluciones....una es abrir la tapa,que noes muy complicado y la otra es llamar a una tienda de repuestos y con el nº de bastidor te lo dicen , o me mandas un privado con el bastidor y te lo miro en el ekta........ Aunque a mí , lo que ahora me llama la atención ,es lo de si se puede hacer el cambio a cadena ,llevando correa.......

Una cosa que me pregunto....Si hay modelos con correa y otros con cadena........¿Se podrá poner cadena cambiando las poleas,supongo a uno que lleve correa? Sería la ostiaaaaa.

También llevan correa. Cuales, los D2....El de mi hijo es del 99 y lleva cadena....... ¿ Y que es diesel, o gasolina?

También llevan correa.

A eso me refería. Las venden sueltas en Alemania.

Buen reflote de temaaaaa A mi me pasa lo mismo, y creo que son las chapitas que sujetan las pastillas de freno, que se van deteriorando y pierden fuerza de apriete.