A6culoguevo
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No puedes pasarle el VagCom? Esp ayudaría, porque puede ser un sensor que llevan en la caja de cambios, a mí se me estropeó y el coche no arrancaba , es el sensor nde revoluciones del motor,
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hola megustaria saber si alguno de vosotros monto un kit de rotulas de esos que andan por internet ya que los veo un poco baratos un saludo
No pone de qué marca son......Los mejores son los Meyle HD reforzados.
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Vale, yo encantado de ir a por un 4.2, pero el tema es que no es para mí, sino para mi padre. Y no se va a recorrer España probando coches, así que tiene que ser uno que haya en País Vasco-Navarra-Rioja-Aragón como mucho. Y la verdad, no hay tanto para elegir...ni tan barato como decís...al menos yo no los encuentro.
¿Has mirado en autoscout24? Yo he visto unos cuantos no muy lejos de tu zona , por ese dinero y por mmenos ,desde 7000 a 12000 tienes lo que quieras, he visto uno en San Sebastian por 12900 con el glp ya instalado. De todas maneras , si hablas bastante por teléfono con el vendedor,un coche de estos, lo normal es que cierres el tema , vayas a recogerlo y te lo lleves sin problemas,eso hice yo con el mío y me fui desde Zamora a Barcelona en avión, pero tienes que hablar mucho y hacer los deberes, preguntando en la casa por el coche con el nº de bastidor, en tráfico , etc,etc Yo creo que tienes unas cuantas opciones asequibles y no he mirado en más páginas. Espero que encuentres uno guapo , pero para comprar bien , a veces hay que hacerse kilómetros, suele merecer la pena.
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Al parecer no traía sensor de serie, pero el dueño anterior le puso uno, que se estropeó y por eso el compraventa le ha puesto otro nuevo.
He probado el coche esta mañana y aparentemente casi todo bien: muy cómodo, la suspensión neumática programable va de lujo, todo funciona con normalidad y la caja de cambios va fina y sin tirones ni nada...aunque llovía mucho por Pamplona y eso camufla en parte posibles ruidos. Lo que he notado es que en rotondas (giro a izquierda acelerando), en la parte delantera derecha se notaba un traqueteo como si la rueda patinase o entrase control de tracción. Podría ser simplemente eso por efecto del agua que había en la carretera (llovía bastante), pero tengo mis dudas porque tampoco iba rápido. Y en algún giro a derechas que he buscado intencionadamente no lo he notado, aunque no es lo mismo que una rotonda... ¿podría ser el síntoma de alguna avería?. En mi Volvo XC90 ocurre lo mismo pero ya tengo diagnosticado que es un soporte motor, pero no sé si en estos A8 será lo mismo... Alguien ha tenido algo así?
Tú mismo,a mí me parece caro, muy caro diría yo.........y me sigue sin inspirar confianza. Busca más ,hay muchos y piensa ,que cuanto más barato lo compres ,más dinero te queda para posibles averías o para ponerlo a tu gusto en una revisión completa después de comprarlo. No entiendo el que te encierres en un solo coche , además ,te repito, busca el 4.2, te consumirá lo mismo , o menos ,merece la pena. No te insisto más, el consejo que pediste,ya está dado, ahora es tu decisión la que cuenta........
Un saludo y si ves otro que te guste,nos lo cuentas.
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El código 00732 es para la zona de reposapiés derecha,con lo que no ceo que eso te afecte al tema de la temperatura.
Yo creo que el problema lo tienes en el otro código .que es la trampilla de recirculación del aira.
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...puede ser que no los trajera de serie y los han montado después???
¿A qué te refieres?
De todas maneras ,ya te digo ,que a parte de ser caro , no me inspira ninguna confianza. Yo buscaría más y además un 4.2 .
Es mi opinión y mi consejo para tí.
Un saludo.
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Con el vadcom,entra en el clima y verás un botón que pone OUTPUT TEST o algo así , es para hacer funcionar todos los servos secuencialmente, después lle das a FAULT CODES y te dirá que fallos tienes. El ajuste básico es en BASIC ADJUST creo que es en el canal 0 pero no estoy seguro hay te hace todo el recorrido de los motores como te decía el compi.
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Yo lo tengo culoguevo, me toca pasarlo ya que despues de 2 meses deben salir errores varios, siempre limipio y solo vuelve a salir lo del clima...a ver si entre hoy o mañana puedo pasarselo y colgar el log...
OK. A ver que sale y después hablamos, a ver si te podemos ayudar.¿Cuádo te vas a Francia?
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Pues yo creo que en el taller se estan confundiendo.... me comentan que alrededor de 1000 (mil) euros el cambio de aceite del cambio, filtro y valvulina....
¡¡COMOOOOO¡¡ ¿Dónde le vas a llevar? En un taller especializado ronda los 300, según creo,como mucho........Pero hay muy pocos, casi te compensa venir a León, hay uno de los pocos talleres que tienen la máquina especial que te hace la diálisis al cambio, en la casa solo te cambian la mitad del aceite, porque lo hacen con una garrafa colgada del capó,literalmente,son unos chapuzas de cuidado, y además te suelen cobrar litros de más.......ni se te ocurra hacerlo en la casa.
Que taller es? Posiblemente lo lleve, porque acabo de adquirir uno con 300.000 y no estará de más jugarsela.
Buenos días, nos gustaría ver una presentación de ese barco que has adquirido , ya sabes que somos muy cotillas....jejejejeje
El taller en cuestón es Yolen Motor y está en Trobajo del Camino , son especialistas en cambios automáticos, si le llevas (que te lo recomiendo) que te cambien tambien el aceite de los diferenciales.
Un saludo y esperamos esa presentación , ya nos cuentas si lo llevas.
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Hay que desmontar bastante , están detràs del mueble del clima, te insisto, necesitas que alguien te pase una diagnosis para que te digan un código de error, si nó , es dar palos de ciego. Vete a un taller que tengan diagnosis o habla con alguien del foro de tu zona que tenga el VagCom. Siento no poder atudarte más,pero sin diagnosis ,es tontería.
Un saludo.
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Sin el código e error, no te podemos ayudar mucho, es fácil que sea la trampilla que regula la temperatura.
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¿Y cuanto te pedían, si no es indiscrección?Confirmado por servicio oficial con el numero de bastidor, lleva correa. Y en el conce me lo querian vender con 140000km sin cambiar y diciendo que lleva cadena
12000
O sea, del 2004 , que están sobre 7000 u 8000€ , sin cambiar la correa..... y te pide 12000 eurazos.............¡¡Dile que vaya al Gurugú y se pegue un barrigazo¡¡ menudo genio el fulano.......Vamos , es lo que yo haría.
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Buenas. Estoy mirando un A8 3.7Q de diciembre 2004 para un familiar.
Mis dudas:
- tiene apenas 150mil kms...raro raro....pero en el supuesto de que sean reales (libro sellado, en su mayoría en taller Audi), qué mantenimiento gordo le toca en breve?.
- le han puesto un sensor de parking delantero en el compraventa...por no arreglar el original...¿es muy caro hacerlo? ¿aparte de por golpe, porqué otra razón puede estar inservible el original del coche como para ponerle otro?
- respecto al consumo, ya sé que no es un motor pensado en ahorrar, pero...se dispara mucho? para un uso a 120 por autopista en torno a 12L más o menos sería realista?
- algún otro consejo sobre este coche o precaución o lo que se os ocurra será bienvenido...
Gracias de antemano.
Se pueden estropear los sensores,pero me dá ,que en este caso será la centralita,buscando una de segunda ,no sería muy caro. Pero vamos, si hace eso con parqtronic, no me imagino lo que haría ,que fácil que estén cascados ,con los sensores de presión de las ruedas o con el atf del cambio...........el consumo a esa velocidad, fijo que no llega a 10 , incluso a 9 , pero en cuanto le metas en ciudad 18.
Si quieres mi consejo......Yo no lo compraría, no me inspira confianza.
Un saludo.
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Confirmado por servicio oficial con el numero de bastidor, lleva correa. Y en el conce me lo querian vender con 140000km sin cambiar y diciendo que lleva cadena
¿Y cuanto te pedían, si no es indiscrección?
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4.2 gasolina
Correa. Pero vamos , que para salir de dudas,si es que aún te queda alguna , tienes tres soluciones....una es abrir la tapa,que noes muy complicado y la otra es llamar a una tienda de repuestos y con el nº de bastidor te lo dicen , o me mandas un privado con el bastidor y te lo miro en el ekta........ Aunque a mí , lo que ahora me llama la atención ,es lo de si se puede hacer el cambio a cadena ,llevando correa.......
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Una cosa que me pregunto....Si hay modelos con correa y otros con cadena........¿Se podrá poner cadena cambiando las poleas,supongo a uno que lleve correa? Sería la ostiaaaaa.
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Los 4.2 en D2 llevan cadena, los D3, no lo se...
También llevan correa.
Cuales, los D2....El de mi hijo es del 99 y lleva cadena.......
¿ Y que es diesel, o gasolina?
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Los 4.2 en D2 llevan cadena, los D3, no lo se...
También llevan correa.
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Eso también me pasa a mi y me dijo el mecánico que eran los muelles de las pastillitas de freno
A eso me refería. Las venden sueltas en Alemania.
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Hola buenas, yo también tengo ese problema, tengo un A8 3.7 quattro tiptronic y también tengo ese ruido al girar la dirección, al final pudiste solucionarlo?
Muchas gracias
Buen reflote de temaaaaa
A mi me pasa lo mismo, y creo que son las chapitas que sujetan las pastillas de freno, que se van deteriorando y pierden fuerza de apriete.
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Ok.lo suponía Pero sabes si el vag tacho vale para el audi a8 d3 de 2004?
Entonces si te gace falta.....
No lo es...tengo que cambiar el cuadro de mandos y según tengo entendido hace falta para dejarlo como el viejo
¿Y para que le quieres? Si no es indiscrección......Hola...pues eso. Me gustaría comprar ese cable ya que es el complemento perfecto del vag com pero no se si funciona en los A8 D3...alguien puede confirmar?
Saludos
Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
También para codificar una llave más que tengo y que me gustaría hacer a mi
Tengo un fallo intermitente en el cuadro. Por aquí hay un log del último scan con el vag com
Saludos
Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
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Ni idea,siento no poder ayudarte.
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Pues yo creo que en el taller se estan confundiendo.... me comentan que alrededor de 1000 (mil) euros el cambio de aceite del cambio, filtro y valvulina....
¡¡COMOOOOO¡¡ ¿Dónde le vas a llevar? En un taller especializado ronda los 300, según creo,como mucho........Pero hay muy pocos, casi te compensa venir a León, hay uno de los pocos talleres que tienen la máquina especial que te hace la diálisis al cambio, en la casa solo te cambian la mitad del aceite, porque lo hacen con una garrafa colgada del capó,literalmente,son unos chapuzas de cuidado, y además te suelen cobrar litros de más.......ni se te ocurra hacerlo en la casa.
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No lo es...tengo que cambiar el cuadro de mandos y según tengo entendido hace falta para dejarlo como el viejo
¿Y para que le quieres? Si no es indiscrección......Hola...pues eso. Me gustaría comprar ese cable ya que es el complemento perfecto del vag com pero no se si funciona en los A8 D3...alguien puede confirmar?
Saludos
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También para codificar una llave más que tengo y que me gustaría hacer a mi
Tengo un fallo intermitente en el cuadro. Por aquí hay un log del último scan con el vag com
Saludos
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Entonces si te gace falta.....
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Hola...pues eso. Me gustaría comprar ese cable ya que es el complemento perfecto del vag com pero no se si funciona en los A8 D3...alguien puede confirmar?
Saludos
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¿Y para que le quieres? Si no es indiscrección......
A8 D2 4.2 de 1997 no arranca
en Audi A8
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Pues hombre, por poder, supongo que podrá estropearse.Mira a ver alguien de tu zona que te pueda pasar el vagcom, así es jugar a la lotería, pueden ser muchas cosas supongo.