A6culoguevo

Tienes que llevar el coche a un taller que tengan una máquina ,que lo que hace es como una diálisis al cambio,mientras saca el ATF ciejo ,mete el nuevo,así se saca todo,si nó,te cambiarán solamente una parte del ATF.Busca un taller especialista en camios automáticos,a la Audi,ni de coña.

Buenos días y bienvenido al foro,te agradeceríamos,que como nuevo miembro,hicieras una presentación acorde a tu coche,somos muy cotillas y nos gusta ver los coches de nuestros compañeros de foro. Un saludo. Respecto a lo del ordenador ,¿Has probado a apretar el botón que hay por la parte de abajo de la palanca de los limpias? Es solo hacer clik,pruébalo y nos dices que pasa.

Me dá a mí,que vas a tener la misma avería que acabo de reparar yo ayer, Sensor de Revoluciones del motor G28 , ya me lo dirás cuando hagas el escaneo y ojalá que sea eso,porque es cosa de 40 € de pieza y una hora de trabajo,comprando en Alemania la pieza , claro. Espero el escaneo. Saludos. PD: El tuyo ,al ser biturbo,no tiene dos caudalímetros y dos filtros?

Qué diferencia de litros hay de un tipo de depósito a otro? creo que los tóricos hacen 70 litros,no sé si estoy en lo cierto. Para el tema de no quedarte tirado,venden unos kits de reparación de pinchazos ,es un compresor pequeño al que se le coloca una botella de un líquido que al meterlo en la rueda se convierte en espuna y tapona el pinchazo,o algo parecido.

Pero eso no se conecta a una bombilla de la marcha atrás y cuando la engranas es cuando se activa?

Gava hace ya tiempo que tiene instalado el equipo de GLP,y está encantado.Lo de las subvenciones,todavía no se sabe nada claro,pero es probable que las prorroguen,máxime ,cuando quieren acabar quitando el diesel,el resto de problemas que te han comentado,pues ya te contestará Gava,pero creo que son una sarta de chorradas,si que parece ser ,que dá un 5% menos de potencia,pero vamos,en un bicho de más de 300cv,no creo que se note nada de nada,jejejeje El quipo de GLP,le amortizas en un año o menos,a nada que le hagas 15000 km al año. Yo lo tengo claro,si cambio a un D3 ,le monto GLP en cuanto lo compre. Y sobre comprarte un V8 y sobre todo un A8 4.2 ,no hay nada igual , noi en seguridad,ni en comodidad ,por ejemplo, un S 500 es como un elefante,un A8 ,es como una liebre,te sorprenderá lo bien que se maneja en curvas y no digamos el plus de la tracción Quattro ,es lo más. Espero haberte ayudado en tu decisión.

Qué pasa,llevas el depósito cilíndrico al fondo del maletero?¿No te valía con el tórico? De todas maneras,yo creo que tienes espacio,y si nó,pues eso,le pones el cofre para los viajes.

Joer macho¡¡ Tu te has dado un golpe en la cabeza ,o qué? Llevas una temporada que no hay quien te aguante.....que si ahora amacarro el coche,que si...¿Falta de espacio? jajajajajajajaa Yo,por el tema del perro,también he pensado cambiarle por un todoterreno,peeeero,para después comprarme uno como el tuyo y meterle GLP,lo tengo claro,para viajar no hay coche como éste ,y no pienso renunciar a la comodidad,seguridad y potencia que tienen ,ni de coña.Me puedo comprar un cherokee de gasofa ,para ir al monte a por setas,llevar al perro a entrenar, meterme por los caminos para ir a sitios chulos......y todo eso,vamos,para hacer el ganso y posiblemente algún viaje corto ,pero en mi garaje estará un A8 supercuidado,esperando para salir zumbando de viaje y saber ,que cuando me baje en el destino,aunque sean 1000km , me bajaré descansado y dispuesto para irme a tomar unas cañas. Y de verdad,lo del espaciooooo ¡¡me lo explique ,oiga¡¡ jejejejeje

Claro,tienes razón..... la interior tampoco,solo se activa cuando abres..... Pués chico......ahora mismo no caigo,puede ser que de la antena de radio,si es de las eléctricas,pero no estoy seguro. ¿Para que lo quieres,si no es indiscrección?

Hola salao¡¡ Cuando sepas el código de fallo me lo dices y te miro en el elsa a ver que dice ,o como repararlo. Hoy me han cambiado a mí el sensor de revoluciones del motor G28 , le pillé en alemania y 40€ en la Audi 137,manda egss. ASÍ que ya sabes, dime lo que sea y vemos como se arregla o se cambia,buscar en ebay la referencia y voilá .

Pués supongo que de las luces ,nó?

Hola men,tiene pinta de ser el sensor de luminosodad,creo que está en el salpicadero,mas concretamente en la rejilla de salida de aire hacia el parabrisas,es como un abultamiento que está en medio. ¿No tienes VagCom?

A ver, cuando haces el autoscan,cuando acaba se activa a la izquierda un botón que pone CLEAR AL DTCs ,le dás y parece que te vuelve a hacer el autoscan,perote está borrando los fallos.Otra manera es entrar en selección y seleccionar la unidad de control en cuestion,entrar y darle donde aparece FAULT CODES ,se abre una ventana donde te presenta los códigos de error y abajo hay un botón que pone CLEAR,le pinchas y te borra los fallos también.Y ya sabes ,aquí seguimos para lo que necesites.Te aconsejo que te eches un ojo al capítulo de Bricos.Después de pasarle Vag y borrar fallos,a los dos o tres días,vuelve a repetir el scaneo y nos posteas el autoscan a ver como vá la cosa.

Un A8 D3 ,ahora se encuentran baratos, le pones GLP y tienes un coche como ninguno,a precio de utilitario. Y con la seguridad de un barco,el maletero de un trailer y el lujo de un ministro.

A ver como te lo digo que no te duela.........Tienes el coche hecho una pena. Lo siento,pero estos códigos es lo que dicen,los que tu pones que son los más importantes,son todos chorradas de que ha saltado la alarma por todos los motivos posibles,o también puede ser que se haya quedado el coche sin batería,pero los del cambio y motor,son jodidos. 16985 Unidad de control averiada. 17125 Embrague anulador del convertidor de par. No hay transmisión de fuerza 18227 Válvula reguladora de presión 2-N216 interrupción o cortocicuito a masa. 18232 Válvula reguladora de presión 3-N217 interrupción o cortocicuito a masa 18265 Señal de carga.Mensaje de avería de la unidad de control del motor. 01423 Sensor para aceleración tranversal G200. 00771 Transmisor del indicador de combustible. 01303 Transmisor y receptor para teléfono R36. Siento darte tan malas noticias. A ver ,parece ser que la ECU está jodida y falla mucho,pero eso puede ser un tubito que va dentro y se puede romper. Las averías del cambio.........mala cosa,tienes 2 válvulas ,parece ser que cortocicuitadas,o jodidas,puede ser también el arnes que las une y que al mismo tiempo es el sensor de temperatura del cambio,que esté changado, pero pinta mal,porque también tienes jodido un embrague de dentro de la caja y el convertidor de par,con lo que hay que reconstruir la caja completamente. Siento no poder ayudarte más,pero es lo que hay. Borra todos los fallos y sal a probarlo,a ver que queda registrado, después le pasas otra vez el VagCom y vuelves a postearlo,pero vete pensando que esa caja hay que repararla . Cualquier duda que tengas,aquí estamos para intentar ayudarte en lo que podamos. Ah¡¡carga bien la batería antes,por si acaso vienen de ahí algunos fallos. Un saludo y suerte.

Y como es que son gratis¡¡ joer ,pues que bien ,nó? Y que hay que hacer para que te los den gratis? Saludos.

Pués opino,que no se vé nadaaaaaaa¡¡ Cuando hagas el escaneo y termine,tienes que dar a COPY ,después lo PEGAS en un documento de Word ,y luego lo posteas en el foro,ASÍ se verá completo,no solamente los dos últimos módulos.

Yo creo que intentaría un cambio por el que tu quieres,seguro que alguien que se lo compró de gasolina en su día, ahora está un poco ajustado de pelas y se cambiaría a un diesel . Yo lo intentaría,por probar no pierdes nada.

No tendrás por una casualidad la referencia , de las que tengo ,me pone en todas que son para el 4.2 en ebay incluso la que me dice el ekta que es.

No sale a cuenta ,te recomiendo llevarle a un especialista en cambios,dudo que te ahorres 50€. Saludos.

Somos muchos los que hemos llevado los cambios a Tecnicars y creo que nadie ha tenido queja,de precio,como todos ,supongo,aunque siempre tiene algún detalle con los del foro,al menos con los que han ido de mi parte.Ese taller que mencionas,es la primera vez que tengo noticias de él y,en el foro creo que no ha sido nombrado,no puedo darte referencias de él.

Seguro que era el mismo?Qué síntomas te daba? He mirado el precio en el ETKA y vale 137€.Como es que quitaste el A8 si lo tenías con GLP y te pasaste a un diesel? Yo sigo pensando meterle GLP a este algún día o si puedo a un D3.Qué pasa,es que nos es tan rentable lo de tener el coche con GLP?

Tiene pelotas el tema,ya he buscado la pieza para el A8,para empezar cuesta más que para el A6 y en el esquema del ETKA,sale el puñetero Transmisor inductivo,como flotando en el aire ,vamos que no pone donde se encuentra y en el ELSA ,más de lo mismo..........HELLLLLLLLLP

Muchas gracias,ahora ,con la referencia,espero que lo pueda encontrar para el motor del A8 que es un AQG,supongo que como el tuyo.Pensaba que te había pasado en el A8 ,no en el A6.Te costó mucho dinero cambiarlo?Ya te voy contando. :thumbsup:

Dónde c*** está el puñetero sensor G28? veo el conector,pero no sé dónde está el sensor¡¡ Ayuda,por favor¡¡ helpppppp