A6culoguevo

No, no es indiscrección hombre...estoy poniendo el kit de sensores de parking de valeo y necesita de un 12V ACC.

Por eso lo necesito.

Pero eso no se conecta a una bombilla de la marcha atrás y cuando la engranas es cuando se activa?

Saludos a todos,

estoy en mi andadura de la adquisición de un A8, y deshojando la margarita sobre si un 4.2 y un 3.0 TDI, me he encontrado con el post del compañero Gaba y sus distribas sobre si cambia o no el A8, que en breve le montará el GLP, cosa que me ha sorprendido ya que todo el mundo me lo desaconseja.

Me inclino por un V8, pero las consultas realizadas me lo ponen a caer de un burro:

1. A la que pasa del V6 no apto para carteras normales.

2. Consumos desproporcionados.

3. Mantenimiento acorde con sus consumos, alto y caro. V6 3.0 de Gasoil para carteras normales.

4. Poner GLP a un V8 es una tontería, al restarle capacidades al motor, así como la perdida de las subvenciones allá por el 2019. Consume más GLP dicen.

 

Sé que es un tema manido hasta la saciedad, perdón por si soy repetitivo.

Gava hace ya tiempo que tiene instalado el equipo de GLP,y está encantado.Lo de las subvenciones,todavía no se sabe nada claro,pero es probable que las prorroguen,máxime ,cuando quieren acabar quitando el diesel,el resto de problemas que te han comentado,pues ya te contestará Gava,pero creo que son una sarta de chorradas,si que parece ser ,que dá un 5% menos de potencia,pero vamos,en un bicho de más de 300cv,no creo que se note nada de nada,jejejeje El quipo de GLP,le amortizas en un año o menos,a nada que le hagas 15000 km al año. Yo lo tengo claro,si cambio a un D3 ,le monto GLP en cuanto lo compre. Y sobre comprarte un V8 y sobre todo un A8 4.2 ,no hay nada igual , noi en seguridad,ni en comodidad ,por ejemplo, un S 500 es como un elefante,un A8 ,es como una liebre,te sorprenderá lo bien que se maneja en curvas y no digamos el plus de la tracción Quattro ,es lo más. Espero haberte ayudado en tu decisión.

Qué pasa,llevas el depósito cilíndrico al fondo del maletero?¿No te valía con el tórico? De todas maneras,yo creo que tienes espacio,y si nó,pues eso,le pones el cofre para los viajes.

Joer macho¡¡ Tu te has dado un golpe en la cabeza ,o qué? Llevas una temporada que no hay quien te aguante.....que si ahora amacarro el coche,que si...¿Falta de espacio? jajajajajajajaa Yo,por el tema del perro,también he pensado cambiarle por un todoterreno,peeeero,para después comprarme uno como el tuyo y meterle GLP,lo tengo claro,para viajar no hay coche como éste ,y no pienso renunciar a la comodidad,seguridad y potencia que tienen ,ni de coña.Me puedo comprar un cherokee de gasofa ,para ir al monte a por setas,llevar al perro a entrenar, meterme por los caminos para ir a sitios chulos......y todo eso,vamos,para hacer el ganso y posiblemente algún viaje corto ,pero en mi garaje estará un A8 supercuidado,esperando para salir zumbando de viaje y saber ,que cuando me baje en el destino,aunque sean 1000km , me bajaré descansado y dispuesto para irme a tomar unas cañas. Y de verdad,lo del espaciooooo ¡¡me lo explique ,oiga¡¡ jejejejeje

De la luz interior del maletero, por ejemplo?

Claro,tienes razón..... la interior tampoco,solo se activa cuando abres.....

Pués chico......ahora mismo no caigo,puede ser que de la antena de radio,si es de las eléctricas,pero no estoy seguro. ¿Para que lo quieres,si no es indiscrección?

Hola Fenómeno:

Si, tengo el vag y los códigos gracias a ti ;-) Pero en estos días no me ha dado tiempo a conectarlo, lo haré, a ver si ahí me sale algo.

Hola salao¡¡ Cuando sepas el código de fallo me lo dices y te miro en el elsa a ver que dice ,o como repararlo.

Hoy me han cambiado a mí el sensor de revoluciones del motor G28 , le pillé en alemania y 40€ en la Audi 137,manda egss. ASÍ que ya sabes, dime lo que sea y vemos como se arregla o se cambia,buscar en ebay la referencia y voilá .

¿Alguien me podría decir si es existe algún sitio en el matelero de nuestros Audi A8 D2 de donde poder sacar un positivo de 12V que dé el voltaje cuando giramos la llave?

 

Un saludo y gracias.

Pués supongo que de las luces ,nó?

Muy buenas de nuevo.

Los espejos exteriores se me han pasado a oscuro y no se vuelven claros haga lo que haga, ni quitando y poniendo luces, ni poniendo marchas atrás como dice el manual, nada de nada.

El día antes de que me sucediera estuve lavando el coche con manguera, ¿creéis q pudo ser de eso?

¿Puedo solucionarlo con el Vag Con?

Gracias a todos por adelantado.

Hola men,tiene pinta de ser el sensor de luminosodad,creo que está en el salpicadero,mas concretamente en la rejilla de salida de aire hacia el parabrisas,es como un abultamiento que está en medio. ¿No tienes VagCom?

e dado un paseo y ahora ya el simbolo de parar redondo entre () a desaparecido ,la aguja ahora se embala cuando tocasn el acelerador .

luego le pasre el vag ,si alguien se anima y me escribe que pasos seguir para hacerle un test y borrar lo que quede saludos

A ver, cuando haces el autoscan,cuando acaba se activa a la izquierda un botón que pone CLEAR AL DTCs ,le dás y parece que te vuelve a hacer el autoscan,perote está borrando los fallos.Otra manera es entrar en selección y seleccionar la unidad de control en cuestion,entrar y darle donde aparece FAULT CODES ,se abre una ventana donde te presenta los códigos de error y abajo hay un botón que pone CLEAR,le pinchas y te borra los fallos también.Y ya sabes ,aquí seguimos para lo que necesites.Te aconsejo que te eches un ojo al capítulo de Bricos.Después de pasarle Vag y borrar fallos,a los dos o tres días,vuelve a repetir el scaneo y nos posteas el autoscan a ver como vá la cosa.

Un A8 D3 ,ahora se encuentran baratos, le pones GLP y tienes un coche como ninguno,a precio de utilitario. Y con la seguridad de un barco,el maletero de un trailer y el lujo de un ministro.

A ver como te lo digo que no te duela.........Tienes el coche hecho una pena. Lo siento,pero estos códigos es lo que dicen,los que tu pones que son los más importantes,son todos chorradas de que ha saltado la alarma por todos los motivos posibles,o también puede ser que se haya quedado el coche sin batería,pero los del cambio y motor,son jodidos.

16985 Unidad de control averiada.

17125 Embrague anulador del convertidor de par. No hay transmisión de fuerza

18227 Válvula reguladora de presión 2-N216 interrupción o cortocicuito a masa.

18232 Válvula reguladora de presión 3-N217 interrupción o cortocicuito a masa

18265 Señal de carga.Mensaje de avería de la unidad de control del motor.

01423 Sensor para aceleración tranversal G200.

00771 Transmisor del indicador de combustible.

01303 Transmisor y receptor para teléfono R36.

Siento darte tan malas noticias.

A ver ,parece ser que la ECU está jodida y falla mucho,pero eso puede ser un tubito que va dentro y se puede romper.

Las averías del cambio.........mala cosa,tienes 2 válvulas ,parece ser que cortocicuitadas,o jodidas,puede ser también el arnes que las une y que al mismo tiempo es el sensor de temperatura del cambio,que esté changado, pero pinta mal,porque también tienes jodido un embrague de dentro de la caja y el convertidor de par,con lo que hay que reconstruir la caja completamente.

Siento no poder ayudarte más,pero es lo que hay.

Borra todos los fallos y sal a probarlo,a ver que queda registrado, después le pasas otra vez el VagCom y vuelves a postearlo,pero vete pensando que esa caja hay que repararla .

Cualquier duda que tengas,aquí estamos para intentar ayudarte en lo que podamos.

Ah¡¡carga bien la batería antes,por si acaso vienen de ahí algunos fallos.

Un saludo y suerte.

Y como es que son gratis¡¡ joer ,pues que bien ,nó? Y que hay que hacer para que te los den gratis?

Saludos.

aqui dejo los resultados del autoscan,

Pués opino,que no se vé nadaaaaaaa¡¡ Cuando hagas el escaneo y termine,tienes que dar a COPY ,después lo PEGAS en un documento de Word ,y luego lo posteas en el foro,ASÍ se verá completo,no solamente los dos últimos módulos.

Yo creo que intentaría un cambio por el que tu quieres,seguro que alguien que se lo compró de gasolina en su día, ahora está un poco ajustado de pelas y se cambiaría a un diesel . Yo lo intentaría,por probar no pierdes nada.

Yo tuve el A8 3.7 Quattro Tiptronic (230CV) y del 98, lo solté por culpa de la caja de cambios, una pesadilla!!!!

 

Por otro lado el GLP es lo mejor que he tenido nunca, me cruzaba España de Sevilla a Santander con 90€ de GLP (125L) y a velocidades muuuuy ilegales... Con 15.000Kmts le sacaba el aceite y salía poco más oscuro que de nuevo pero 'transparente' no negro opaco, ya te digo, lo mejor que he tenido en un coche.

 

Los síntomas que me produjo el fallo del sensor de rpm's es que no me arrancaba el coche, le metí el Vag-Com y en el modulo de motor sacaba el dato de rpm's y accionaba la puesta en marcha a la vez que miraba si mostraba las rpm's, no mostraba nada, cambié el sensor y todo solucionado, creo que lo compré por ebay en UK o Alemania.

 

Saludos.

No tendrás por una casualidad la referencia , de las que tengo ,me pone en todas que son para el 4.2 en ebay incluso la que me dice el ekta que es.

Buenas tardes,

 

Primero de todo enhorabuena a todos por la información que compartís. Siguiendo un briko, pude arreglar un problema de con las ventanas yo mismo.

 

El caso es que quiero hacer el cambio de aceite de la caja de cambios multitronic de mi A6 por pequeños tirones....(4B AAYMF1/FAV). Me podríais orientar?. Necesitaría saber, si es posible:

 

- Briko sobre la caja que llevo

- Par de apriete de los diferentes tornillos incluidos los de la tapa del carter. No los encuentro por ningun lado.

- Donde me recomendais comprar (si esto es posible mencionarlo aquí)

 

Muchas gracias a todos.

No sale a cuenta ,te recomiendo llevarle a un especialista en cambios,dudo que te ahorres 50€.

Saludos.

Alguno conoce a Alexis de cambauto? Al parecer conoce las cajas de cambios a la perfección, al menos las de la época de mi coche 97-2001

El martes llevaré el coche hasta Madrid, a TECNICARS y pasaré también por CAMBAUTO...

Somos muchos los que hemos llevado los cambios a Tecnicars y creo que nadie ha tenido queja,de precio,como todos ,supongo,aunque siempre tiene algún detalle con los del foro,al menos con los que han ido de mi parte.Ese taller que mencionas,es la primera vez que tengo noticias de él y,en el foro creo que no ha sido nombrado,no puedo darte referencias de él.

Ah! bueno, a mi antiguo A8 3.7 también se lo cambié y lo hice yo mismo, ese sensor también está entre el motor y la caja de cambios, ya te digo que yo mismo lo cambié, me costo unos 20€ si mal no recuerdo.

 

Saludos.

Seguro que era el mismo?Qué síntomas te daba? He mirado el precio en el ETKA y vale 137€.Como es que quitaste el A8 si lo tenías con GLP y te pasaste a un diesel? Yo sigo pensando meterle GLP a este algún día o si puedo a un D3.Qué pasa,es que nos es tan rentable lo de tener el coche con GLP?

Tiene pelotas el tema,ya he buscado la pieza para el A8,para empezar cuesta más que para el A6 y en el esquema del ETKA,sale el puñetero Transmisor inductivo,como flotando en el aire ,vamos que no pone donde se encuentra y en el ELSA ,más de lo mismo..........HELLLLLLLLLP

Muchas gracias,ahora ,con la referencia,espero que lo pueda encontrar para el motor del A8 que es un AQG,supongo que como el tuyo.Pensaba que te había pasado en el A8 ,no en el A6.Te costó mucho dinero cambiarlo?Ya te voy contando. :thumbsup:

Pues a mí lo que me ocurre es que al arrancar el motor empieza a oscilar las rpms a ralentí entre 800 y 1200, si lo dejo a ralentí se para a los 20sg con fallo del indicador de calentadores en intermitente, si acelero no pasa de las 3500rpms, si salgo en marcha con el motor así da la sensación de que pica biela, no pasa de 50 Km/h, el Vag-Com da error del sensor G28, lo hemos puesto nuevo y sigue igual, recientemente me han reparado la bomba de inyección (VP44) y he podido ver alguna información de que el sensor G28 no solo da información a la centralita, también a la bomba y si esta no está bien pues el motor no va bien, no sé...

 

Qué opináis?

 

Saludos.

Dónde c*** está el puñetero sensor G28? veo el conector,pero no sé dónde está el sensor¡¡

Ayuda,por favor¡¡ helpppppp

Pues a mí lo que me ocurre es que al arrancar el motor empieza a oscilar las rpms a ralentí entre 800 y 1200, si lo dejo a ralentí se para a los 20sg con fallo del indicador de calentadores en intermitente, si acelero no pasa de las 3500rpms, si salgo en marcha con el motor así da la sensación de que pica biela, no pasa de 50 Km/h, el Vag-Com da error del sensor G28, lo hemos puesto nuevo y sigue igual, recientemente me han reparado la bomba de inyección (VP44) y he podido ver alguna información de que el sensor G28 no solo da información a la centralita, también a la bomba y si esta no está bien pues el motor no va bien, no sé...

 

Qué opináis?

 

Saludos.

Podrías hacerme una foto del sensor G28,en el Elsa no se distingue bien cual es.

Muchas gracias.

¿Alguna novedad?, a mí me falla el motor con aviso en Vag-Com del sensor G28, se lo he puesto nuevo y sigue saliendo el fallo y el motor va mal...

 

Saludos.

Pero que fallos te daba? El mío no ha vuelto a fallar,debió de ser un fallo esporádico,a saber porqué,pero los tiros apuntan a la tensión baja en el ajuste básico de la mariposa.Igual tienes que hacerle el ajuste.

Saludos a todos los amantes de audi.

He sido visitador del foro como "espía" desde tiempo atrás, y después de tantas visitas ha llegado la hora de dar el paso y registrarme oficialmente.

Gracias al foro estoy recopilando información sobre mi futuro proyecto, la compra de un A8, eso si, como soy un "clásico" del 2010 hacia abajo.

Los modelos nuevos me parecen un poco "estilizados" para mi gusto.

 

Sin más, nos vemos por aquí.

 

Gracias a los adm del foro.

Bienvenido al foro,espero que disfrutes mucho de él y que aportes lo que buenamente puedas.

Un saludo.

También tienes el Nissan Murano 3.5 con 245 cv aunque no es un 4x4 puro pero si no te metes por campo puro y duro te podría valer. O el toyota Tundra pero eso es otra liga y hay muy pocos en españa. Y el toyota HJD, muy parecido al land cruiser pero con un V8

Otiaaa,el Tundra,que aparato,la virgen,que pena que sea pick-up,pero de 38000€ no bajan y solo he visto tres en España.

Los Land Cruiser,están disparados de precio,están locos o qué¡¡ coches del 2005,están el 37000€ o más¡¡ cuando un Cherokeee de esos años ,les puedes encontrar por 6000€ como nuevos.