A6culoguevo

jajajajajaja Ha sido un placer ,Javi.Mira a ver si vendes el tuyo y me compras el mío,cuando le cambie.jejejejeje O,puedes probar a darle un buen cocido de vez en cuando,a ver si coje vitaminaaaaaaasssss¡¡jajajajajajaja

Por cierto,la cosa de quedar con Javi,fué algo no preparado.Estuvimos probando los coches,cada uno probó el del otro y así pudimos tener los dos una comparativa,que en mi caso,que fuí el primero en coger el de Javi,me dí cuenta enseguida de que el cambio estaba bien,peeeero......¡¡Que su cocheeeeeee,pese a estar muy bien de todo,no tira lo mismo que el mío,no sé si en velocidad punta,porque no le exprimí tanto,pero en aceleración ,hay una diferencia notable,su motor tiene 32 válvulas y el mío 40,creo que ahí radica el tema de que el mío acelere como un poseso y el suyo acelere poco a poco,no se nota un tirón tan fuerte como en el mío,a parte,de que el mío tiene 30cv más,pero creo que es más cuestión de válvulas,la respuesta de mi motor es mucho más rápida.Javi es un tipo muy guay,me alegró mucho conocerle,¡¡PERO A TU COCHE LE FALTAN VITAMINAS,JAVI¡¡JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Cómo sois!! Quedáis y no avisáis.... ;-P Y tú,mamón¡¡Vienes y no avisas,te recuerdo que dijiste que me harías una visitaaaaaaaa¡¡

Un V8 siempre será un V8.........Y,desde luego ,un Audi,sin Quattro.........ni de coña¡¡Por mucho que sea un A7,mejor dicho,menos aún,un barco de ese tipo ,sin Quattro.........ná de ná....

No liéis al chaval,que luego se vá a arrepentir,Coyote negro,cuéntale como se cambian las bujías,anda,y alguna otra chorradita,que para cambiarla haya que desmontar medio coche,jajajajajaja

Ya era hora de que aparecieras!! Te echaba de menos... Es lo que voy a hacer ahora mismo, voy a darme un paseo por la concha y a tomarme un helado a la salud de todos, a ver si se me quitan las ideas calientes de la cabeza. Ando liado ultimamente con el tema de las setas y del perrete,a ver si conseguimos hacer de él un perro de provecho,que sirva a la sociedad con sus grandes cualidades para el rescate,digamos ,que está en la universidad canina jejejejeje

Vete a dar una vuelta por la playa hasta que se te pase la ji******yez,jajajajajajajaaj Solo te digo una cosa,para cambiarle las 12 bujías,hay que desmontar toda la admisión.con eso te digo todo........ Yo no lo haría.

Te vá a gastar lo mismo que un 3.7 o un 4.2 , es mi opinión.Mejor cójete uno gordo,reestiling,que después le puedas poner un equipo de GLP. Saludos.

Es para un vehículo sin caja automática.Mira en EE.UU,las hay muy baratas nuevas.

c***,pues es verdad,entonces de dón de he sacado yo esos códigos,juraría que eran de tu post,serían de otro.......jejejejeje mucho mejor,pero efectivamente,llévale a la Audi y que te miren de que son esos tirones.. Un saludo.

Como te he dicho antes,esos errores,sí que son del cambio,te lo pone bien claro, RELACIÓN DE MARCHA INCORRECTA, dales caña a los de la Audi,esa caja no funciona bien,esos errores te digo que no son buenos,tú mismo,es mi consejo y lo que yo mismo haría.A mi coche le substituyeron el cambio en la Audi y a los 38000km rompió,justo una semana después de yo comprarle,pero ya estaba fuera de garantía,ellos no reparan cambios,lo hacen otros por ellos,creo que solo les montan y por cierto ,no muy bien,en mi caso,montaron mal el convertidos y eso provocó un deterioro repentino de la caja,también iba super suave,pero duró 38000km.ese cambio tiene problemas,en el mejor de los casos,puede ser un sensor,pero lo dudo.Quita los fallos y al cabo de un par de días vuelve a pasar la diagnosis ,a ver que te dice.Y ,yo que tú,le daba caña y unos buenos estirones a tope de vueltas,el cambio no tiene que dar ni un solo tirón. Saludos.

Es mejor hacerlo con el Tiptronic,o sea en manual,si utilizas el Kickdow,te baja dos marchas y no siempre es necesario,además,efectivamente,es un castigo para el cambio,piensa a que revoluciones están patinando los embragues y el convertidor.Por otra parte,se ha de usar para subir y bajar puertos,ya que si nó,si el coche en 5ª no puede,reduce a 4ª,tú le das caña y vuelve a subir a 5ª,pero a nada que afljes,reducirá a 4ª otra vez y así constantemente,con el consiguiente deterioro de los discos de embrague de 5ª.Ese tirón no es normal y me dá que tienes los discos de 5ª poco bien. El código 17116 :2ª marcha ,relación de transmisión incorrecta 17118 4ª marcha relación de transmisión incorrecta. Mal asunto,la mía me dió esa misma avería ,pero en la 5ª,embragues molidos,reconstrucción de la caja. Yo te recomiendo,que te acerques a Madrid,no te pilla demasiado lejos , y vayas a Tecnicars,en el polígono de Villaverde C/Laguna del marquesado,pregunta por Paco y dile que vas de parte de Oscar el de Zamora,que tiene un A8 Azul,te tratarán bien,pero o mucho me equivoco o a ese cambio le quedan tres días,salvo que sea por que tengas el nivel del ATF bajo,o esté muy degradado,pero sinceramente,no confiaría en ello. Siento darte malas noticias y ojalá me equivoque,pero si te digo,que no lo dejes y lo mires yá. Ya nos contarás. Saludos y suerte.

Los de acelerador electrónico,como el mío,creo que no van igual. Podrías colgar una foto del sistema en cuestión,a mí ,me funciona cuando le fijo la velociada,pero si feno y le doy para que recupere la velocidad,falla y no funciona,de hecho,me deja fallo en la centralita.

Habrá que estudiarlo,porque yo tengo los dos estropeados.Muchas gracias por el aporte. Un saludo

Herodes,para mí que el S6 es un 2.7 biturbo,creo yo........ Había una versión como tú dices del C4 que era biturbo, pero la denominación oficial fue S4, el S6 C4 era el 4.2 V8 que ya se denominaba A6 en lugar de Audi 100, yo todavía tengo un S6 C4 y el motor es el que te comento, pero aquí estamos hablando del S6 C5, que sólo existió en la versión V8 4.2 y el que es biturbo es el RS6. OK,queda aclarado.....jejejejeje

Herodes,para mí que el S6 es un 2.7 biturbo,creo yo........

Por cierto,Nuestro amigo Toni,creo que vendía el suyo,y no te imaginas como está de bien,todo a punto,cuidado hasta el punto de la enfermedad,si yo fuera tú,miraba el de Toni antes que ningún otro,es miembro de este subforo,y no un miembro cualquiera,es una persona querida y respetada.

Yo buscaría uno más equioado,el gris está un poco pelado,no tiene techo,por ejemplo,yo lo echo de menos un montón.Además,creo que buscaría un Avant,mucho más práctico y para mí,más bonito.Otra cosa,mira a ver si cumple la norma Euro 3,si es así,le puedes poner un equipo de GLP y te ahorrarás mucho dinero en gasolina.

Yo en mi 3.7 ,llevo el mismo,Castrol Magnatec 5w 40.

Te querían tangar,mi caja costó repararla menos,pero vamos,por 3000€ ,en Tecnicars,te la dejan nueva y hoy en día,es el sitio más recomendable,del foro hemos sido bastantes a los que nos la han reparado allí,y todos encantados y gente que fué con problemas que parecían graves,se lo solucionaron por poco,son gente honesta.Lo que si te recomiendo, es que le pases el VagCom y aver que fallos te dá y si quieres los posteas y te decimos lo que podamos,ya sabes,le pasas la diagnosis,guardas el log,borras y vuelves a probar,dándole chicha y vuelves a pasar la diagnosis a ver que sale,guardas y posteas.Por otra parte,si decides comprar,lo primero,hacer un cambio de ATF y filtro del cambio,para evitar problemas,después cada 60000km.Si no es indiscrección¿Cuanto te poden por el coche?¿Es un compraventa? y ,por último,¿De dónde eres?. Un saludo y suerte con la compra.

Los km no son un problema,no son km para ese motor,pero el tema del cambio,es igual que en todos los de ese modelo,rompen,más tarde o más temprano,si lo compras,pásale el VagCom,a ver si sale algo del cambio,y en cuanto lo tengas en tu poder,cambio de ATF y filtro del cambio,pero vamos,súmale al precio que te pidan 3000€ para cuando casque.

Ese cambio de ATF,está mal hecho,hay que hacer ese procedimiento varias veces,con el coche en marcha y monitorizando la temperatura del cambio con VagCom,ir rellenando o dejando salir,hasta que el cambio llegue a una temperatura de 42º,nunca más alta y cerrar.A parte de ese procedimiento,lo suyo es hacerlo en un taller que tengan la máquina para cambiar ATF,esa máquina te hace ,digamos,una diálisis al cambio y cambia todo el ATF,cosa que no se consigue hacer de la forma que te lo han hecho a tí,por lo que ,a parte de que seguro que el nivel no es el correcto,el ATF estará en malas condiciones debido a que se ha mezclado con el viejo y eso hace que se pierdan sus propiedades.Consejo,busca en tu zona o lo más cerca posible un taller especializado en cambios automáticos exclusivamente y que te hagan un cambio e ATF yá,si no quieres acabar destrozando los embragues y el convertidor.Un saludo y suerte.

¿Cuantos km has hecho desde que te repararon el cambio?

Pues no lo sé,pero supongo que el S8,el mío les lleva de 323mm.

Me alegro de que hayas tenido una buena experiencia en Tecnicars y de que el coche vaya mejor.Hiciste bien en aceptar miconsejo.Un saludo