A6culoguevo

c***,pues no me he fijado nunca,la verdad.Podrías poner alguna foto,para entendernos bien,te refieres a las de posición?A ver si van a ser los antinieblas.

Dónde has encontrado las homocinéticas interiores?Yo no las consigo en ninguna parte,como mucho,reconstruídas,y no quedan bien,puesto que parece que reparan la pista con soldadura y luego pulen.

Y tú Gava,ya te has puesto a trastear con el VagCom?O sigues buscando los códigos?jajajajajaja

Eso,fotos,fotos No fotos,no coche¡¡jajajajaja

Entendido....

Me alegro de que siguieras el consejo y de que hayas quedado satisfecho con el resultado y con el trato recibido. Un saludo.

Eso sí,mejor los segundos.

Lo de que se rompen con la mirada,no estoy de acuerdo contigo,si nó,pregúntaselo a Lord Great,que le sacudieron con una tapa de alcantarilla 8 veces en el cristal delantero y no hubo egss a que se rompiera y pudieran entrar,al final le molieron la luna lateral trasera ,pero tampoco pudieron entrar ,por la lámina que lleva entre los dos cristales,hay fotos en el foro,si quieres ,puedes buscar el post.Puedes probar a darle un buen codazo,como hacen los chorizos para romper las lunas laterales,tu traumatólogo se reirá mucho cuando le cuentes como te hiciste el destrozo, jajajajajaja :thumbsup: Éste es el post: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/295627-cuanto-hijo-de-put*-y-que-pocas-balas/#entry3704700

Gonchito,siento llevarte la contraria,pero los de abajo,o sea ,los segundos,son los sport,los comfort,son los que lleva el mío,y eran los de serie.

CON DOS EGSSSS¡¡Van avender mucho aceite....por los co****s ,Hay que ser ladrón,de verdad.Yo no digo que no ganen,pero ganarle mas de 70€........

En lubricantesonline creo que 36 o 38 y en pidenosaceite,lo mismo ,más o menos.

Jajajajaj tú , te levantas pronto,yo,me acuesto tarde¡¡ No es por nada,pero ya me tengo estudiado el D3 como si le tuviera jajajajaja Qué secretos tiene el GLP? Y no te preocupes,que cuando vengas por aquí,ya comprobaré por mi mismo que tal vá el D3 con GLP y con gasofa de la guapa¡¡jajajajaja Dime un correo por provado y te mando lo que tenga.

Ves lo que te comenté,de que si no se hace con la máquina ,no se cambia todo el ATF?Ahora ,al menos,ya sabes que está cambiado correctamente,sin lugar a dudas,Espero que notes la diferencia,ya nos contarás tus sensaciones. Un saludo.

Me alegro de que vaya todo bien,le diste saludos de parte mía a Paco?La verdad es que en Zamora ,se come muy bien,jejejejeje Una precaución que debes tomar,es al arrancar el coche,esperar un minuto antes de comenzar a andar,para que el cambio se lubrifique bien.Y cuando subas puertos,hacerlo en secuencial,en una marcha no más larga de lo que pueda el coche,para que no reduzca -suba de marcha continuamente,es decir,si subes en 5ª y aflojas un pelín,si el puerto es muy pronunciado,aunque vayas en secuelcial,pero si vas en automático,lo hará más,el coche te reducirá a 4ª,no aceleres más para pque suba a 5ª y te vuelva a reducir a 4ª otra vez,déjale en 4ª y dale caña,esto daña mucho los embragues,Además,si tienes que reducir para adelantar,lo mismo,es mejor hacerlo en secuencial y reducir tú,que pisarle a fondo para que reduzca 2 marchas y salga disparado,al hacer esto, los embragues sufren muchísimo y se puede evitar haciéndolo manual.Son precauciones,que hacen que tu cambio dure un poco más,ah,otra cosa,al aparcar,sobre todo en cuesta,debes hacer lo siguiente,Parar,pisar freno,poner Neutral,Freno de mano,soltar freno y poner Parking,de ésta manera,no apoyas el peso del coche en el cambio,si nó en el freno de mano. Vaya tosta te he metido¡¡jajajajajaja Saludos y a disfrutar de tu máquina.

Jajajajaja Espero algún día tener recompensa por mis desvelos,cuando me haga falta a mí la ayuda¡¡jajajajaja A ver,primero tienes que tener conexión del VagCom con el coche,si ya has hecho los pasos necesarios,entras en diagnosis y buscas tu modelo,o en tu caso,creo que no hace falta,tienes que darle a gateway list o algo así y ya te empieza a pasar la diagnosis.De todas maneras ,lo más fácil,es que quedes con alguien de tu zona ,que controle el tema y te inicie en las artes oscuras del VagCom,es fácil,pero para controlarlo de verdad,hay que echarle horas,entrando en módulos y en canales,realizando oukput test,adaptaciones y ajustes básicos.jajajajajaja Si tienes alguna duda ,pregunta,y ya veremos,o cuando vengas a Zamora,te pasas por casa,provisto de tu VagCom,cervezas y un buen chorizo y te enseño todo lo que sé ,del artefacto.jajajajajajaja Has mirado en esas páginas ,lo de conseguir en Código VIN?

Te digo lo mismo jafv,pero es lo primero que tenías que hacer,ya veremos,si no se quitan los tirones,entonces empiezan tus problemas,pero tranqui,seguramente no haya problema. Le diste saludos de mi parte a Paco? Soy de Valladolid,pero vivo en un pueblo de Zamora,en la zona del Tera.

A qué códigos te refieres?Que VagCom has comprado?

Los segundos son más caros,son los sport.Supongo que sujeten más que los confort,pero vamos,un A8 es ultracómodo,lleve los asientos que lleve. Por cierto,nos has consultado muchas cosas para poder hacer una buena compra,esperamos que cuando lo compres,hagas una presentación en regla ,como dios manda y se te lea por aquí,de vez en cuando,creo que es lo menos que debes hacer. Intentamos ayudar a todo el mundo,pero a cambio,esperamos participación en el foro y colaboración con los problemas y dudas de otros foreros. Un saludo.

Yo se lo llevaría a ellos,tardan poco y lo hacen con una máquina especial,que hace como si fuera una diálisis al cambio,entra aceite nuevo por un lado y sale por el otro,no es muy caro y te quitas de problemas,haciéndolo tú,seguramente no le cambies todo el atf,ya que parte se queda en el convertidor y en el circuito de refrigeración del cambio,lo dicho,no te compliques,que no merece la pena.Díle a Paco,que le llamas de parte mía,de Oscar ,el del A8 azul,de Zamora,dále saludos de mi parte.

Bueno,pues ya está mirado, y............. Tanto el 4.2 como el 3.7,llevan correa,por lo menos el modelo 2003. Te fiarás de mi palabra,nó?jejejejeje Es que es un coñazo el andar colgando documentos......me dá mucha pereza¡¡ Chao men¡¡

Sólo 30€?le has puesto los específicos para el Allrroad? Tienen que ser los reforzados,Meyle HD,si nó,te durarán poco,y por ese precio que dices,le has puesto metalcaucho o alguna marca parecida.

Jajajajajaja y todavía no lo he mirado¡¡Ésta noche,con calma,lo miro y salimos de dudas,pero me dá que tengo razón,creo que los que llevan cadena son los A6 3.0 diésel.

A ver,dos cosas,una es que nos expliques que has hecho para eliminar las vibraciones,ya que es un tema del que sufrimos varios compañeros del foro hace tiempo y que no hemos conseguido solucionar,y dos,lleva el coche a Tecnicars,en el polígono de Villaverde,a que te cambien el ATF del cambio,porque los tirones de los que hablas,no son nada buenos,pueden ser los primeros síntomas de que tu cambio necesita la sustitución del ATF,o de algo peor,no lo dejes o puedes arrepentirte,aunque seas meca,llévalo allí,son especialistas y no es como cambiar la valvulina,hace falta una máquina especial y monitorizar con el Vag Com y te recomendaría,que le mirases los niveles de la valvulina de los diferenciales ya que vas. Suerte con todo y que lo disfrutes,no dejes de informarnos.

Tiene que cumplir la norma Euro3,el mío , es de finales del 99,o sea reestiling,modelo 2000 y ya se puede.

Que nóooooo,que son todos correaaaaaa¡¡Si no me equivoco.....jajajajaja En 1 mes más o menos que tengo que ir a hacerle la revisión se lo voy a preguntar al del taller, que nos traemos un dilema tú y yo... Jajaja. :-P Hace cosa de dos meses pregunté a otro taller por internet el precio del cambio de correa para ir preparando dinero, y me dijo que no tenía, a ver si pasa alguien por aquí que lo sepa seguro. Mañana lo miro en el elsawin y en el autodata,A8s 3.7 y 4.2 a partir del 2003.