A6culoguevo

Que nóooooo,que son todos correaaaaaa¡¡Si no me equivoco.....jajajajaja

Que noooooo, que acabó de salir de un m3 y esté lo quiero para viajar Hoy en día,mal que te pese,la mejor opción,y la más barata,es comprar un gasolina y ponerle un equipo de GLP,llevas un montón de potencia en el zapato y gastas como un utilitario,sin las averías y pegas de los diesel,con sus turbos ,sus EGR y sus válvulas de control,a parte de que la finura de un gasolina,no hay color,comparándola con un calamar gigante,que es lo que te quieres comprar¡¡jajajajaja Saludos y sopésalo,hay varios en el foro con equipos GLP y están encantados.

Puede ser el cardán,más concretamente el flector central,también pueden ser las homocinéticas del cardán.

Que te le compres gasolinaaaaaaa¡¡¡ Saludos.

Yo no estoy muy puesto en ese modelo,pero,para empezar,me iría a por un 4.2,es mi opinión,te gastará practicamente lo mismo,pero llevas más caballos. Saludos.

Has andado en los cables de la radio,,yo tuve un problema de que no me entraba en algunos módulos,cuando tenía el A6 y fué,porque cambié el radiocassete por otro y el original lleva un cable de línea K que es para la diagnosis de la radio,si lo conectas donde no es,no puedes entrar con el vag en algunos módulos,necesitas el esquema del equipo,cual lleva tu coche?Creo que van por ahí los tiros.

Está bien saberlo....

Joer,parece que te ha mirado un tuerto¡¡¿Pero el coche ya vá como tiene que ir?

Sí, y además con 4 post,después ,cuando le hayamos sacado de dudas,pasará como con otros muchos,si te he visto,no me acuerdo,hasta la próxima vez que tenga un problema,entonces volverá,a pedir sopitas...............es lo que hay.Yo que él ,me compraba un Cayenne,que no sabe que c*** es,raro de c********es y además gaaaaasta la de dios¡¡

Bueno el precio final no es el que pone en el anuncio, y si los km son reales que dice que tiene libro, a que km se suele ir la caja?Uf,quien sabe,pero sobre los 150000-180000km ,a mí fué a los 180000km.Bueno pues sí este tiene 195 lo mismo tiene echo buen mantenimiento no? Si los cambios de ATF,se los han hecho en la Audi,lo dudo.No tienen medios adecuados para realizar un cambio de ATF bien hecho,es una realidad.

De nada,ya nos contarás. La calle don de está Tecnicars es C/ Laguna del Marquesado.

Bueno el precio final no es el que pone en el anuncio, y si los km son reales que dice que tiene libro, a que km se suele ir la caja? Uf,quien sabe,pero sobre los 150000-180000km ,a mí fué a los 180000km.

Yo,haría lo siguiente,que te lo cambien,pero no les pagues un duro más,acto seguido,te vas a Tecnicars,en el polígono de Villaverde,le comentas el caso a Paco(Dile que vas de parte de Oscar,el del A8 Azul,de Zamora)Y le dices ,que por favor,que te revisen el nivel y como está el aceite,que no te fías nada de lo que te han hecho,es más,yo lo que haría sería cambiárselo otra vez ,si está un poco sucio.Hazme caso,no pierdes nada y te vas a quedar tranquilo.Un saludo.

c***,que mediciones más raras dá,parece que no esten bien,no se,y hay una en el modulo 5 que está a cero.........Akguien que tenga un vehículo como el tuyo debería de hacer esa misma medición,para contrastar.

LLeva unos 9 litros,y en la Audi ,vale cada litro 16€,echa tú mismo las cuentas.Yo desde luego,no llevo al mío a cambiar el atf,a ningún sitio que no sea especialista en cambios automáticos.Dáles caña.

pone que falla el cable del sensor o algo parecido,revisa el conector,dale limpiacontactos y después haz un ajuste básico del xénon.

El 4.2 ,no lo sé,pero éste lleva correa.

Por ese precio ,te vendo yo el mío,con el cambio reparado y a punto de todo. Es caro ,para no tener el cambio reparado,súmale 3000€ para cuando casque,que cascará.

Pues si que están baratos¡¡ Coincido con Gava,el 4.2 para mí es el mejor,y si lo transformas a gas,como él,tendrás un buque con el consumo de un utilitario.Pero yo le pediría el nº de chasis y preguntaría en la Audi cuando le han hecho la última revisión,a ver si coincide,y ,por supuesto,garantía total,antes de firmar.

Puede ser,que tengas una codificación,en la que ponga,que llevas cambio manual,por ejemplo,o algo parecido, tipo de tracción etc Me alegro de que lo hayas arreglado,al final era lo que decíamos Javf y yó mismo,tema de codificación,menuda chorrada¡¡Es que estos coches,con tanta electrónica,te equivocas en un numerito ,y la has pifiado.Bueno,ya sabemos como hacer una put*dita a alguien que no nos caiga muy bien..jejejeje Era broma¡¡Pero para otro caso,ya sabemos por donde pueden ir los tiros. Por cierto Ucri,muy avispado,no caí en que el log del motor estaba puesto .....Un fiera¡¡

No has visto los privados que te he dejado? Por cierto,¿A tí cuanto te costó el coche?Si no es indiscrección.

Bueno,pues me alegro de que al fin nos hicieras caso y consultases con Yolen Motor,muy legal el tipo,no hacerte ir a León y perder dinero para evitártelo gastar a tí,encomiable,cuanto menos.Bueno ,pues ya estás en marcha,suerte a partir de ahora,ya verás como por no mucho dinero ,le dejas niquelao,ahora poco a poco,y no te olvides de cambiar el ATF,es fundamental para que el cambio vaya bien,no vayas a j¨********a por 250€¡¡jajajajaja Por cierto,postea la diagnosis,a ver que se vé.

No sé si estarás de acuerdo en la valoración que le he dado a Javi,igual no estoy en lo cierto.

Puede ser,que tengas una codificación,en la que ponga,que llevas cambio manual,por ejemplo,o algo parecido, tipo de tracción etc

Eso es lo que pensaba en un principio, pero no... he hablado con Jose por teléfono y estoy seguro al 90% de que es que está mal la centralita de la caja de cambios automática... estaba sulfatada a falta de quitar los remaches y ver la cara inferior de la placa, que a saber cómo está... Por cierto, según el ELSA, la referencia 4Z7927156N no es obsoleta y sustituida por otra referencia... por lo que deberías buscar esa referencia... Si ,ya he visto que ha sido sustituida por otra,ahora no me acuerdo en que terminaba,pero valen lo mismo.