A6culoguevo

Si la cosa está prevista,pero hace falta cash,ahora no es el momento.¿No te interesará un piso en Valladolid?jajajaja

Pues si buscas un S8 el de Marius Luscan,está de lujo,cuidadísimo,y es el modelo 2000 el reestyling,

Yo creo que me esperaré a cambiar de modelo,espero que pronto. Por cierto,vaya madrugadas que te pegas¡¡jejejejeej PD:Ya temgo ganas de poder probar ese pepino gasificado¡¡jejejeej

No voy a hacer muchos kilometros, creo que rondare los 10.000 0 12.000 mil kilometros, el precio aun lo tengo que negociar un poco. Cuanto pedia por el s8? Eso pensaba yo cuando le compré,que haría 10000 o 12000.....jajajajajaja Tómate en serio lo del GLP,te lo digo yo.....

Pues parece ser que funciona,porque meto el nº de bastidor y algo me contesta,pero es imposible traducirlo.

Pues ahora no recuerdo lo que pedía,ya hace tiempo,pero su nick , es Marius Luscan y a parte de estar equipado full ,le tenía cuidadísimo.Busca el post o mándale un privado,pero creo que entonces pedía 7000€.

Al final que solución encontraste?

Que yo sepa,solo es necesario que cumpla la norma de emisiones Euro 3 ,que si no me equivoco,se instauro a partir del 2000.Pero vamos,el mío es de finales del 99,pero es el modelo reestiling,o sea modelo 2000,y si que se puede instalar.

Claro, si yo se lo comentaba porque me parece muy raro que le hayan ofrecido ese precio. Además llevo bastante tiempo buscando un a8 en webs de coches de segunda mano como la página de Autoscout24 y el precio está bien pero vamos 10000 me parece que está tirado. Ya cuando aparezca que nos comente qué hizo. Porque también el tema de llevarlo a un mecánico en una ciudad que no es la tuya es otro cantar... pero bueno. Tenemos la gran suerte de pertenecer a un foro en el que hay personas de todo tipo de profesiones y provincias .Estoy seguro,de que si pide ayuda a alguien de la zona,seguro que alguien se podría ofrecer a a compañarle y pasarle el VagCom al A8,al menos tendría alguna garantía añadida ,para poder comprar el coche con más tranquilidad.

Jajajajaj joer tío Oytys,que obsesión tienes con las cosas de los monjes¡¡jajajaja Muchas felicidades Madmmack¡¡ y que te sea leve¡¡jajajajaja

O sea,que es un D2 ,pues decirte,que el cambio del 4.2 es más duro que el del 3.7,pero que tarde o temprano cascará(ojalá me equivoque)con lo que lo primero que te recomiendo hacer nada más comprarlo,es que le lleves a un sitio especializado en cambios automáticos ,y le hagas un cambio de ATF y de filtro,y por otra parte,que guardes en el bolsillo 3000€,para cuando se rompa el cambio.Por lo demás,solo me queda decirte,que le mires bien los silembloks y los brazos de suspensión y que funcionen todas las regulaciones eléctricas de los asientos y reposacabezas.Si no es mucha indiscrección¿Cuanto te piden por el coche?Ah,algo importante....sabes que a ese modelo no se le puede poner GLP,hasta el modelo 2000 no se puede,por el tema del euro 3,yo lo tendría en cuenta.Hay un forero en Granada,que vendía un S8 del 2000 que estaba impecable y que además creo que se podía tranformar a GLP,yo me lo pensaría. Saludos.

Mira Javier,yo ya no sé como decírtelo,y los demás no se que pensarán,pero como sigas dándole vuelta al asunto sin hacer nada,lo que vas a conseguir es j+++er el cambio,fijo.No sé si estás conduciéndolo o nó,pero te vuelvo a repetir mi consejo.Tienes que tomar una decisión,o le desguazas,o intentas arreglarlo,pero en serio,por más que nos sigas preguntando el coche no se vá a areglar solo.Si el único fallo que te dá el Vagcom,es el que pusiste,no le des vueltas que los tiros vienen por la electrónica de motor,parece ser,te vuelvo a recomendar que te gastes 200€ en irte a León y que te lo miren en Yolen motor,si tienes suerte y no es del cambio,que eso parece,lo harás con poca pasta y si hay que buscar piezas a buen precio,nos lo dices y te ayudamos,que para eso estamos.Si no es del cambio,la cosa no es para tanto,el resto se arregla todo con relativamente poco dinero,buscando mucho por desguaces e internete.De verdad,ponte en marcha,y decide que vasa hacer con el coche. Un saludazo y te veo a partir del 12 de Junio en Santander.

Si te fijas,pone Profesional,solo en la línea profesional,ponen un marcador color verde,para evitar falsificaciones.Si cambias el aceite cada 15000,es una bobada que le pongas 5w30,ese aceite es para servicio longlife y para motores de altas prestaciones.

Yo en tu caso,le pondría ,Castrol Magnatec Profesional 5W40 ,el EDGE ,es excesivo,para ese motor,es probable que se lo beba.Es el que yo le pongo al mío,y tiene bastantes más caballos y revoluciones que tu motor,repito,excesivo y seguramente se lo beba.Eso sí,yo le uso,porque cambio el aceite cada 15000km,que me parece lo más racional,lo de los cambios Longlife a 30000km,no me convence para nada,no por la durabilidad del aceite,que dura de sobra,sino por las partículas que se van soltando y demás suciedades del motor,pero cada uno es libre....

En la Audi,casi seguro que te puedes olvidar de que te den por escrito los km,como mucho,te dirán de palabra ,cuando se le hizo la última revisión al coche en la casa.Lo otro ,sin orden juducial,olvídate.

c***¡¡Yo lo que no puedo entender,es que con ese código de error ,te vengan diciendo que la caja está rota,es posible,pero lo que primero habría que mirar es lo que se refiere al código en cuestión,o sea,a la unidad de control del motor,digo yo.Darte una vuelta por León te vá costar 200€,pecata minuta,a mi modo de ver las cosas,porque por lo que veo,en Santander,no tienen ni ...p.... a idea ,y como les hagas caso,te van a sangrar pero bien,y al final ,por lo que estoy viendo,no va a ser tan grave,¡¡Vete a León¡¡

pues ya siento haberte recomendado a transmicoch ,pero a mí ,me lo recomendó Emilio,en fin,ya veremos.

A ver si es verdad y damos con ello de una vez¡¡

Yo suelo ir a unos apartamentos que hay en San Juan de la Canal , pero ,cuando vaya,a ver si me acuerdo y te lo digo,podemos quedar a tomar algo una tarde.

De qué zona de Santander eres?,yo voy unas 4 veces al año,a ver a la familia.

Tooooomaaaaaa¡¡ https://www.atp-autoteile.eu/default.aspx Saludos.

Efectivamente,ese cambio no es Tiptronic,es un AG4 o un AG5 ,según tenga 4 o 5 velocidades,pero creo que es un AG4,igual que el que tenía mi A6 AFN,es muy fiable,pero hay que mantenerlo,como todos,¿que números te pone debajo de la D?1 2 3 ? si es así,es un AG4.

Pone : kompresor high power long life A6 C6 4F Y pone la web : www.druclauff-federung.de o algo parecido,no se lee bien.

Pero los números son iguales?El etka me dice que el tuyo lleva estos.De que año y fecha es el tuyo?

Por cierto,creo que las referencias de los palieres,son las mismas,o eso me dice el ETKA: Derecho : 4D0407272S usar 4D0407452X Izquierdo : 4D0407271S usar 4D0407451BX