A6culoguevo

hace 7 horas, Leonidasaudia8 dijo:

@A6culoguevosi no para de funcionar el compresor y llega un punto que claro deja de funcionar supongo que por sobretemperatura y entonces aparece el chivato naranja  

Ya no se que pensar de este fallo pero al final tocará hacer un cambio de compresor

Puedes hacer el cambio del kit de reparación, los hay más amplios con más piezas , para reconstruirlo completamente 

hace 20 minutos, ELP dijo:

Yo no tengo ningún master, pero el si el compresor no para, es porque hay fuga y tiene que estar siempre funcionando para mantener altura, si esto ocurre, te cargas el compresor. Pueden ser ambas cosas con ambos chivatos, fuga y compresor cascado.

 

Salu2.

También quizás puede ser que al estar desgastado el segmento, tarda mucho en coger la presión correcta , o quizás no llegue a cogerla , ya que el compresor se parará por exceso de temperatura

Buenas a todos .

Necesito saber , si los que tenéis actualizado a la 5570, seguís teniendo en el menú Car , la opción de activar - desactivar el sistema de presión de neumáticos  en los A8 D3. Y otra cosa , alguno que haya actualizado, y que tenga el teléfono debajo del reposabrazos , el que tiene la sim en el soporte, no en el teléfono, después de actualizar , os sigue funcionando bien el teléfono ? He leído por ahí, que al actualizar , se puede perder esa función 

hace 3 horas, Enrique 4.2 dijo:

Hola amigos 

 

Bueno pues despues de meter tiempo parece mentira que puedan poner un tubo asi en un sitio como ese el tubo salido bastante desecho y por hay estaba la fuga 

Con maña y paciencia he montado todo pero no he podido meter la correa pues el tensor no se menea sacarla si porque la saque de la polea al lado del compresor de aire 

 

No se si tanta fuerza tiene el tensor 

 

Saludos 

Pues ni idea , la verdad , pero un tensor no puede hacer tanta fuerza como para que no lo puedas mover, yo creo.A ver si va a estar jodido.....y deberías mirra si los rodillos están bien.

hace 9 minutos, PAUL-A8 dijo:

Sin embargo, no se a que corresponde este Longcoding o al de la batería existente o esta inscrita en la unidad de control?

Pues parece del regulador de la batería .....si entras con el vagcom lo verás , digo yo

En 24/3/2022 a las 12:27, chusina dijo:

Buenas tengo yo uno para vender. Si quieres hablamos por privado

Gracias , no me interesa de momento, es posible que ponga una tarjeta sim al teléfono y lo utilice de esa manera .

En 26/4/2021 a las 20:20, ximo@6 dijo:

Has probado a actualizar solo el teléfono, ese teléfono no es el mismo que llevamos , del Motorola es aparte, no se, pero si ya no lo encuentra quizá ya no haya vuelta atrás, yo creo que puedes probar a entrar en el CD de actualización y ver si lleva algo de handy Motorola o algo por el estilo, para actualizar con ese teléfono seguramente hay que desconectar, para que no se actualice, ya ley yo de alguno que le había pasado, lo mismo que los que llevamos Bosé se que algunos ponen un puente en la fibra óptica para que no se actualice...  

Cuando te refieres a desconectar , para que no se actualice ,¿ hay que sacar la centralita de debajo de la moqueta del conductor y ponerla un puente de fibra ? Es a eso a lo que te refieres , o hay algún otro modo de hacerlo. En el caso del Bosé , se puede desactivar en el menú de actualización, para que no se actualice , ¿ Se puede hacer lo mismo con el módulo del teléfono? O quizás se puede poner el puente de fibra directamente en el mmi, para que solamente actualicé el mmi?

Justo ahora, A6culoguevo dijo:

Si fuera fallo del amplificador no tendría sonido, yo creo. A ver si va a ser un problema de la fibra , cualquier chorrada , yo sacaría el conector de fibra y lo soplaría, además de comprobar si hay algún problema en el conector . Por descartar.

Con Vagcom se pueden hacer pruebas para ver qué unidad está dando el fallo, y si es por la fibra .

Justo ahora, A6culoguevo dijo:

Sigo pensando , que es fácil que haya que quitar protección de componentes, pero ya lo veremos.

Si fuera fallo del amplificador no tendría sonido, yo creo. A ver si va a ser un problema de la fibra , cualquier chorrada , yo sacaría el conector de fibra y lo soplaría, además de comprobar si hay algún problema en el conector . Por descartar.

hace 11 horas, Karmann dijo:

Por el momento tengo un informe de un taller oficial de Audi que me dice que se trata de un fallo del amplificador y la posibilidad de comprar esta pieza de un A8 mi mismo modelo en un desguace por 120€ (en lugar de 1.320€). ¿Me recomendáis algún taller en Madrid para llevar el coche que acepte usar piezas de desguace?

Sigo pensando , que es fácil que haya que quitar protección de componentes, pero ya lo veremos.

En 15/3/2022 a las 22:46, Karmann dijo:

Hola.

Acabo de comprarme un A8 Typ 4E, 3,7 Quattro de 2003 y estoy encantado con su comportamiento dinámico; sin embargo, la unidad MMI no funciona y en la casa Audi me piden 1320€ por una nueva, más otros 200 de mano de obra. ¿Sabéis si comprando una de segunda mano del mismo modelo de puede adaptar? ¿Conocéis algún taller en el que puedan hacérmelo?

Muchas gracias.

 

Qué es exactamente lo que pasa ? Sale la pantalla de inicio?

Justo ahora, A6culoguevo dijo:

Eso sí , tendrás que codificarla para tu coche  con Vagcom. Salvo que el donante sea exactamente igual que el tuyo. Te sirve también de A6.

No obstante , deberías pasar diagnosis primero, a ver qué fallos da , no vaya a ser que sea de otra unidad involucrada  en el sistema 

hace 5 horas, Karmann dijo:

Paul, ese video que me envías es perfecto.

Había consultado a algunos mecánicos que tenían dudas de que se pudiera intercambiar la unidad MMI en mi A8 de 2003, porque creían que desde fábrica habían diseñado la electrónica para que esa pieza no fuera intercambiable por la de otros A8 y solo se pudiera reemplazar por una nueva suministrada por fábrica. Ahora veo que el intercambio es posible, ya que el A8 del video también es del 2003 ¡Incluso del mismo color!

El ahorro es grande, ya que en un desguace me ofrecen el módulo por 105 € y en fábriva cuesta 1.320.

¡Mil gracias!

Eso sí , tendrás que codificarla para tu coche  con Vagcom. Salvo que el donante sea exactamente igual que el tuyo. Te sirve también de A6.

hace 12 horas, PAUL-A8 dijo:

El MMI lo puedes cambiar sin problema, se encuentra debajo de la guantera, se desenchufa y se pone la otra sin problema... La encontraras en EBay o en algún desguace...

Y no tendría que quitar protección de componentes?

hace 2 horas, Enrique 4.2 dijo:

Hola. Cuándo compré el coche solo me dieron una llave así que fui a una ferretería que hacen llave de todos modelos y hice una copia 

El coche abre y cierra con la llave pero  cuando la meto en el bombín de arranque no gira 

 

Le codificaron el chip y tal pero no gira asi que con esa llave no arranca 

 

Puede ser que si no esta bien codificada la llave no le deje girar 

 

Gracias 

Estará mal tallada , deberia entrar igual en la cerradura y en el clausor, digo yó

hace 26 minutos, PAUL-A8 dijo:

Es muy difícil, hacer una llave que funcione sin pasar por el conce... Tengo dos llaves que abren la puerta y que gire en el Newman, pero no enciende el motor.

Las dos llaves, llevan dos chips diferentes y los dos han sido codificados con un aparato en la ferretería, pero no funcionan solas.

Sin embargo cuando pongo una llave en el Newman y le acolo la llave de origen, la reconoce y enciendo el coche, si alejo la llave de la de la ferretería, se para el motor.

Esta es la llave con el chip de 433 Mhz

 

Y este son uno de los chips que corresponde

Está mal codificado el chip, fijo.

Actualizo precio 6000€

A ver si os animáis 

hace 2 horas, Enrique 4.2 dijo:

Me que a medias 

 

Queria decir que lo he comprado En la casa y junto con las 2 juntas toricas ha sido 20 euros 

 

Saludos 

Joooder, creo que pagué yo como 3 pavos 

hace 5 horas, PAUL-A8 dijo:

Aqui tambien lo tienen y lo envian...

https://www.gruvenparts.com/4-2l-audi-vw-billet-oil-cooler-tube/

Se les va un poco la mano con los precios

hace 5 horas, Enrique 4.2 dijo:

 

Hola 

 

Bueno pues la cosa de la perdida de agua sigue lo curioso es que a veces se puede pegar 3-4 días parado y no deja ni una gota o utilizarlo todos los días y nada y cuando menos te piensas zas gotas en el suelo 

 

Me pidio un amigo el casquillo y lo mandan de EEUU pero al final que no lo envian segun comentan a mi amigo 

 

Al final lo comprare en la casa y aunque sea de plástico que le voy a hacer 

 

Acabó de cambiar un brazo inferior que parecía una cama vieja de crujidos que pegaba 

 

Saludos 

 

Os comento en otro post una cosa 

Espera, que yo lo tengo por ahí encontrado de aluminio....

Ya he visto que conocías el de Amazon, ¿ No te lo envían?

hace 8 horas, Pablete_ibz dijo:

Si, entiendo que es lo que me está pasando..lo mejor es meterle la misma de 110 creo.. 

Tienes que ponerla de 950 de arranque 

hace 8 horas, PAUL-A8 dijo:

También tengo la 110, no creo que haya muchas diferencia entre la 100 y la 110, me refiero a la carga, se cargara antes la 100 que la 110?, seguramente, pero tu coche siendo diesel optaría por la 110 Amp.

Codificar? si es una Varta, es fácil, no cal buscar el Long-Coding, con el corto funciona, aun que nuestros modelos no tienen Long-Coding, para la batería si que te deja meter.

También me pasa que ya que uso poco el coche, tengo que ponerle el cargador si no con el frio, se descarga rapido, y desde luego hacer trayectos cortos, no facilita la carga de la batería.

Lo importante es que tenga el máximo de capacidad de arranque , ya que nuestros coches gastan mucho al arrancar , como hagas trayectos como yo en el pueblo , de 1km y parar y arrancar 4 veces ....se baja echando leches .

En 16/2/2022 a las 19:14, DOBERMANN™ dijo:

Si, claro que los hay, pero me quedan muy lejos, yo buscaba algo mas cerca, en Madrid hay alguno, pero no tenía previsto ir de momento, al menos solo para eso.

 

Enviame un privado, tengo un conocido en Barcelona que quizás te pueda ayudar 

hace 5 horas, Pablete_ibz dijo:

Buenas compis, tengo en la isla un amiguete con un 4.0 tdi del 2004, y le está dando muchos quebraderos de cabeza la neumatica, me ha preguntado si alguien había llegado a quitar la suspension neumática y puesto una normal, si se podría, ahora está probando mi compresor antiguo pero da problemillas con las luces naranja y verde, se alternan ...

Mañana voy a intentar hacerle una adaptación y cambiarle el relé a ver si deja al menos de molestarle tanto. 

 

Saludetes... 

Hoy en día , hay cajas de válvulas por 150, compresores por lo mismo y balonas más o menos , no originales , por supuesto. Yo creo que se puede reparar por una cantidad razonable

hace 7 horas, Princebujor dijo:

Hace nada e recibido el aparato para poder escuchar bluetooth, pero no me va..

se enciende la pantalla pone audi mmi

y luego se apaga, también escucho unos ruiditos aquí al cargador nose que hacer... ayuda!!

Hola , ¿ Dónde compraste ese aparato? Yo lo he visto por eBay, pero me pone que viene de EEUU....