A6culoguevo

Por cierto Jorge,igual voy el sábado día 5 a León,a que le corten el pelo al perrete.LLegaré a eso de las9 o 9,30 de la mañana,podíamos quedar a tomar un cafelito,ya que el perro tiene para casi 4 horas de pelu.¿Que te parece?O es que te j+++e madrugar¡¡jejejejeje

Estos coches a pesar de los años ..son otro mundo.....asiq....vajo mi punto de vista...se puede invertir en ellos.....la verdad...yo estoy contentisimo cn el.....lord.....y a todos....si necesitais algo y esta en mi mano..aqi estoy...para eso estamos...veras como.....das con todo...jejjeje un abrazoooo

Cuando vaya a Pucela ,tenemos que quedar,a ver si das con mi vibración,que también llevo con ella un añito.

Y cuando pones una bombilla nueva,¿Como sabe el sistema que es nueva y así resetea el nº de horas de trabajo?

Bueno,pues ya está instalando y parece que funcionando correctamente,al menos el 7.3,no tanto el 7.4 ya que si le meto el vin resulta que me saca un modelo que no es el mío,sin embargo el 7.3,me saca correctamente mi vehículo directamente.No entiendo por qué pasa esto.Seguiremos usando el 7.3,por otra parte no sé que mejoras tiene el 7.4 con respecto al 7.3.

Agradecimientos a Bards por tu ayuda y a Ruy por facilitarnos estos enlaces y demás ,tan valiosos para nosotros,de una forma desinteresada.

Un saludo a todos.

No se lo he pasado todavía, llevo una temporada bastante liado. ¿Podéis aconsejarme algún sitio para comprarlo? Lo tiene el de mi taller, pero así se lo pongo yo de vez en cuando...

En el foro ,en colaboradores,hay una empresa que los vende.

Y no le habéis pasado el VagCom?Puede ser el interruptor del pedal de freno.

¡¡MOOOOLAAAAA¡¡Peazo de maquinón¡¡Enhorabuena por el barco,es precioso¡¡

pídeselo a rui por mp

Una duda ,¿Que archivos son los que hay que sustituir y de que carpeta?,se copian y pegan o hay que eliminar unos y copiar los otros?

Voy a ver si localizo mi vag que no doy con el y si no recurriré a algún compañero del PRC, en la máquina del taller no dio nada...ayer no se encendió en todo el día y hoy al ratito de ir de camino a casa de un amigo otra vez el chivato....vaya historia.... Ya si meto el vag saco el número de serie del cuadro para buscar uno compatible

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Para eso creo que te hace falta el VagTacho o el Vag Comander.

Yo llevo un kit glp ladirenzo en mi A6 2.4L Quattro triptronic y de momento todo bien. Lo puse con 142.000 km y voy por 192.000

 

Si querés información de consumo o detalles os los puedo pasar.

¡¡Cuenta,cuanta¡¡Y de precios también por favor¡¡

Pues Castrol 5w40.

 

El mio tambien lleva 5w40... pero marca, voy cambiando... y la verdad... nunca he notado cambio de comportamiento.

Y como ves el 5w30,para nuestros motores?

No merece la pena que lo hagas tú,es complicado dejarlo bien y si no lo dejas perfectamente a nivel,tendrá problemas.Por otra parte,no es fácil cambiárselo todo,ya que parte se queda en el convertidor y en la caja de válvulas,la única forma de cambiarlo todo ,es con una máquina especial que tienen en talleres especialistas en este tipo de cambios,no creo que te llegue a 300€ y te aseguras que no tendrás problemas.Es mi opinión.Saludos.

podrías poner aquí el código de avería que te dá la diagnosis?No vaya a ser por otra cosa,como un problema de abs.

 

 

Cuantos A8 D2 2.5 tdi de 180 cv te piensas que hay en el foro?

En este subforo participamos como mucho una docena de personas de continuo... y cada uno tiene un coche distinto.

A ver si hay suerte y otro propietario de ese coche te puede decir algo.

Gracias compañero.

Has visto lo que te decía?

 

Ya hace 8 días que nadie tiene nada que decir... y el ultimo compañero lo vió de rebote, porque lo mantuvimos arriba con el tema de los reposabrazos... sino... ya se hubiese perdido.

 

Si cuando hacemos las cosas... no es para tocar las narices... y este subforo, se mueve menos que los ojos de espinete.

 

Mira a ver si te das una vuelta por los desguaces y localizas los reposabrazos y de paso ,alguna chorradilla,como un soporte para el cargador de cd y los paneles laterales para cerrar los huecos del maletero,anda.......

Cambiarle el ATF en un sitio especializado,te puede costar menos de 300€,yo en tu caso me los jugaba y le cambiaba el ATF antes de cerrar el trato,previo acuerdo con el propietario.Si que te digo,que la caja que lleva este modelo,dicho por un especialista,es un poco justa para el par motor que lleva el coche,por lo que ,si no se cambia el atf,cada 60000km es fácil que la caja parta más pronto que tarde,alrededor de los 180000,según dicen.Repararla completamente rondará los 3000€,con lo que si el coche te sale por 4200€ y el resto está en condiciones,yo no me lo pensaba,es un precio como si se tratara de uno con el cambio jodido,lo único es que este ,de momento ,no lo está.Pero insisto,es una opinión personal.Creo que en Granada hay un taller especialista en cambios automáticos bastante bueno.

Yo estoy seguro q es la junta superior....ya lo vi en su momento...y puse una torica ...y no funciono...pero.....aver si desmonto otra vez..my pongo algo mas contundente....alomejor pongo teflon a la bonba...y la incrusto...en su junta....seguro q cierra...con mas presion.y se soluciona...no se

Pero era una tórica lo que llevaba o era otro tipo de junta.

Entonces será problema de juntas mas bien, Oscar.

 

El motorcillo en si, no lleva junta ninguna para evitar que pierda... de hecho a mi no me ha perdido nunca agua (vamos a tocar madera)... el agua la succiona de abajo y la suelta por arriba, en ningún momento queda agua estancada dentro como para dejar un charquito. El agua que queda antes del antiretorno que llevamos en el vierteaguas vuelve por su propio peso y acción de la gravedad al vaso o botella.

 

Me parece que ambos dos teneis el mismo problema... y es un tema de juntas, ya sea la superior (donde va el nivel) o la inferior (donde va la toma de agua)... a ver si hay suerte y pillais una junta igual por algún lado... porque sellar esas uniones... yo no lo veo... no sea que mas adelante pete la bomba y no exista manera de separarla de la botella, salvo rompiendola... mala solucion.

Yo no sé ni como es la junta,pero con la silicona negra seguro que se puede tapar,después se puede despegar sin problemas.

La verdad q lleva su rato acerlo jejejejej pero...q seriamos sin esos ratos jejejej..yo vajar a la cochera...y estar...toqueteando los trastos...no lo cambio x casi nada..jejjeje

Al tuyo solo le falta el kit ASI ,aunque no te lo creas,le hace ganar unos caballitos¡¡jejejeje

 

 

El neopreno lo tenían en la carrocería, aproveché a reparar la bomba mientras estaban pintando el coche.

Con que vallas a la ferretería y les digas para que necesitas el pegamento... te darán uno que te valdrá... tiene que pegar plastico y aguantar el agua.

El superglue no me gusta demasiado para este tipo de cosas, porque cristaliza y al final con el agua se acabará despegando. Es mejor que pidas algo específico para pegar plastico en agua... si te descuidas lo mejor que podras encontrar es el pegamento negro con el que se arreglan las zodiacs al tener un pinchazo.

Silicona o silicona negra, de la que se usa para pegar las lunas del coche... podria ser una buena solución... aunque un poco cara para usar dos gotas y que el resto se quede seca en el cartucho.

Cojonudo,de eso tienen en el taller del pueblo,o sea ,que me va a salir gratis¡¡jejejeje ahora solo falta que me líe con ello y con lo lioso que es no sé cuando sacaré un rato.

ASIas machote¡¡

De nada hombre... y lioso no es... por eso no te preocupes.

 

El paragolpes lo quitas en 10 minutos siendo la primera vez... sino, en 1 lo tienes en el suelo y te das de morros con la bomba... haz una prueba estando al lado de la bomba, que alguien te accione el agua, si gira y no echa agua... sacarla otros 3 minutos, sellarla 1 minuto y dejarla secar... eso si lleva unas horas... luego montar, mismo proceso a la inversa.

 

Todo el proceso, siendo la primera vez, te puede llevar una hora... el problema es el secado de la silicona que tiene que ser con la bomba fuera.

 

No es que no funcione,funciona muy bien,lo que pasa es que en parado me deja un charquito de líquido limpiaparabrisas,por eso sospecho que debe ser la junta de montaje.

El neopreno lo tenían en la carrocería, aproveché a reparar la bomba mientras estaban pintando el coche.

 

Con que vallas a la ferretería y les digas para que necesitas el pegamento... te darán uno que te valdrá... tiene que pegar plastico y aguantar el agua.

 

El superglue no me gusta demasiado para este tipo de cosas, porque cristaliza y al final con el agua se acabará despegando. Es mejor que pidas algo específico para pegar plastico en agua... si te descuidas lo mejor que podras encontrar es el pegamento negro con el que se arreglan las zodiacs al tener un pinchazo.

 

Silicona o silicona negra, de la que se usa para pegar las lunas del coche... podria ser una buena solución... aunque un poco cara para usar dos gotas y que el resto se quede seca en el cartucho.

Cojonudo,de eso tienen en el taller del pueblo,o sea ,que me va a salir gratis¡¡jejejeje ahora solo falta que me líe con ello y con lo lioso que es no sé cuando sacaré un rato.

ASIas machote¡¡

Para ambos... lo primero será localizar si viene de ahí el agua... echadle al vaso una ampollita de estas que huele a limpiacristales que tira patrás.

 

Lo digo porque las fugas son muy puñeteras... te encuentras una caja entera resudadita de aceite y piensas que esta molida... pero luego ves que el aceite no es rojo, sino amarillo... y resulta que viene de la tapa de balancines, que con el peso va cayendo y con la velocidad y el viento, va marchando para atrás.

 

Brico con fotos y tal no te puedo hacer Oscar... salvo que esperes a que me avise el seguro para pintar el paragolpes... que entonces si te saco fotos de la bomba. Pero si te puedo explicar como se quita... que en realidad es muy sencillo: se desmonta el paragolpes delantero (para lo que hay que quitar el cubrecarter, si no te quieres ver en problemas luego para montarlo... ya que puede estorbar... quitar dos tetones que anclan el paragolpes a la viga central antigolpes y revisar los pasos de ruedas para quitar grapas o desmoldar los plasticos... depende de versiones, pues viene mas o menos atado) y a la izquierda segun miras, o debajo del faro del copiloto... te encuentras la botella de agua para limpias. Esta botella tiene dos bombas: una blanca y una negra... hay que localizar cual pierde. La blanca se ve que es algo mas compleja en su funcionamiento y robusta en su construccion... tienes su explicación: es la del lavafaros y esta robotizada... para que salte como tiene que saltar y cuando tiene que saltar. Pero la negra que es de plasticucho es la que suele dar guerra (o no... en este caso hasta no ver por donde fuga el agua... ni idea). La bombita negra... mas sencilla no puede ser... bueno si, la del audi 100 es un poco mas sencilla jajajaja. Lleva un enchufe, la boca superior por donde proyecta el agua que va unida a un manguito fino y luego van incrustadas dos boca (la de toma de agua y la de nivel) en la botella. No tiene mucha ciencia soltarla... pero hay que tener cuidado, puesto que es plastico y si te pasas... pues crack. Sueltas la manguera que va para arriba, sueltas el enchufe... y luego el juego de nivel y toma de agua, que va en forma de L invertida... pues sacas el nivel que es mas corto y ya la bomba queda liberada para sacar la toma de agua que va encajada abajo.

 

He tratado de ser lo mas grafico posible sin fotos... pero vamos, que dificil no es.

 

Yo la reparé con neopreno, porque lo que estaba abierto era la propia bomba por su junta de montaje... entonces fue hacer un poco de presion y pegarlo... y que mejor que el neopreno para aguantar el agua.

 

Si es alguna junta por donde pierde... yo me lo pensaría bastante... puesto que si mas adelante peta la bomba... a ver como te las apañas para separarla de la botella sin romperla...

 

Suerte con la reparación.

Y donde conseguiste el neopreno?y si lo pego con superglue?se te ocurre otro tipo de apaño?

 

 

ay..con sus nuevos reposabrazos....

Le has hecho tú la distribución?donde has encontrado los reposabrazos,creo que son como los míos,los más anchos,a mí se me ha roto el mecanismo de sujección de uno y quería cambiarlo,además creo que se me ha cascado el motor del agua del limpia y creo que se puede arrglar con neopreno.Ya me contarás.La próxima vez que vaya a Pucela,tenemos que quedar.

Me hueles o que? Yo tambien ando buscando reposabrazos del modelo del tuyo... si de rebote, encuentro dos, te lo reservo... agradecería que hicieras lo mismo si el afortunado eres tú.

 

La bombita de agua se puede reparar con neopreno si esta abierta y tira el agua por donde no debe (o chupa aire en lugar de agua) que eso es lo que me paso a mi... pero tienes que comprobar que el motor gira al accionar el mando de luces. Si esta frita... solo queda cambiarla... en audi vale unos 150 pavos... en alemania, buscando a ver quien la tiene, unos 15 pavos... eso si, asegurate de que es la tuya antes de pedirla, porque a veces confunden la del audi 100 con las nuestras y no es completamente igual... lleva arriba un tetoncin para el nivel que entra en el vaso y la otra no lo tiene, razon por la que se sale el agua por el agujero si no lo lleva.

 

Te lo digo por experiencia... porque de hecho, tengo la que no es guardada en el maletero jajajaj

 

Me podías hacer un brico de como se repara ,funcionar,funciona,pero me deja un charquito de líquido,debe ser la junta esa.A mí solo me hace falta el reposabrazos de mi lado y me dá igual que sea de tela,la piel de puede cambiar de uno a otro.

Enhorabuena por el barco,ya sabes....un A8 es otra cosa.....

Si lo compras nuevo si, de segunda mano digo yo que sería hablarlo con el vendedor.

Gava,necesito que me digas en que taller hiciste la transformación,es para un amigo.Un saludo y a ver si te acercas un día por aquí.

El largo,en la documentación,tiene que poner A8L ,si no me equivoco.