A6culoguevo

A mí,si me puede interesar el teléfono de tu amigo,por ir mirando algo,tienen página web? S2

Con la pasta que te tiene que dar la Cafe¡¡Que te dá hasta para contratar a camareras¡¡jajajajaja

Pues yo creo que sí,cumple la norma euro 3 y hay uno en el foro que la tiene hecha,por lo que en principio,no debería de haber ningún problema.Ahora ,el S8,pues no lo he mirado,pero creo que también.S2

Yo nunca me he quejado de que me pusieran una multa de velocidad,pero lo del otro día ya es demasiado. Me llegó una multa a casa,por no llevar el cinturón puesto(no es verdad,si que lo llevaba),ni me pararon ,ni nada por el estilo,el coche era un radar,estaba aparcado a la derecha,en una zona de 50km/h,yo le ví,y pasaría a 45km/........Que me explique el sinvergüenza del agente que tuvo los coj s de multar a alguien ,por ese motivo y sin prueba ninguna,como es posible que vea ,si alguien va sin cinto ,o nó,sentado dentro de su coche,y yo circulando en el mismo sentido,cuando me quiera mirar de lado,ya has pasado¡¡Lo peor de todo ,es que me están robando,literalmente,y como tienen presunción de veracidad,no puedo hacer nada,tendré que pagar 100€y perder tres puntos,para evitar que encima me roben 200€.Todavía no me lo puedo creer¡¡es alucinante que te roben de esta manera y no poder hacer nada,bueno,sí,pondré una queja en el ayuntamiento,a este agente y como se le vuelva a ocurrir multarme sin motivo,le pongo una denuncia por falsedad e intento crujirle todo lo que pueda,porque encima ,mi coche en un pueblo de 15000 habitantes,como que se reconoce a la legua,y solo falta ,que encima le guste mi matrícula. :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Con respecto al equilibrado dinámico,yo creo ,que si levantas todas las ruedas y desconectas el ESP,no debería de tener ningún problema,pero ,por otra parte,en el ELSA pone que no se debe remolcar el vehículo en neutral a más de 50km/h o más de 50km,porque se puede destruir el cambio.Lo que he pensado es,subir el coche a un elevador para que las ruedas estén todas suspendidas,apoyar el útil de medición en la rueda que corresponda y después,en vez de ser la máquina la que lance el coche estando en neutral,acelerar yo en D hasta que la máquina lea,de esta forma es como si el coche estubiera rodando,nó?

Las vibraciones cuando te salen? Yo también tengo una ligera vibración a 110Km/h que parece que viene del tren trasero, pero es tan leve que no le he dado importancia. Noto más la carretera con el tren de rodaje del S8 que la vibración en cuestión. Por descartar cosas, si ya le has hecho rótulas y silent blocks, si no lo has hecho desde que notas las vibraciones, le cambiaría el ATF y el tamiz a la caja de cambios automática, a veces puede meter golpeteos o vibraciones raras. Si con eso no solucionas, desconfiaría de alguna homocinética. Llevamos una homociénticas muy gordas, cuando se estropean a veces "pierden cachitos" o bien tienen holguras que hacen descentrarse al arbol o palier del centro perfecto del eje y generar vibraciones. Ya contarás como evoluciona tu caso. Un abrazo A ver,el cambio se reconstruyó hace unos 8000km y ahora vá de cine,las homocinéticas se han comprobado y parece ser que están bien,pero hay quien me ha dicho,que no tienen por qué hacer ruidos,que pueden estar tocadas y provocar vibraciones,de todas maneras,desconfío más de las interiores que de las exteriores,no obstante,al hacerle el equilibrado dinámico,me han dicho,que si no están molidas,debería mejorar bastante,si nó,habría que mandarlas a reparar y equilibrar los palieres.Otro punto que me mosquea,son los tacos hidráulicos del motor,pero aparentemente están todos bien(Sabes donde conseguirlos baratos?) Las vibraciones las hace en todo el rango de velocidades,pero a 130 y tantos ,parecen más acusadas,además ,parece como que leyera mucho la carretera,sabes a qué me refiero?Algo así,como que me transmitiera hasta la última arruguilla del asfalto.No sé,me tiene loco,es que no hay nadie especialista en estas cosas?en la casa lo probaron y me dijeron que no era nada,que tenía que esperar a que lo que fuera se jodiera de verdad y diera la cara,manda c***¡¡No sé.... El que te lea la carretera, si llevas e trende rodaje deportivo (amortiguadores rojos), es hasta normal... Lo cual no me agrada mucho para un coche de estos, pero le da bastante aplomo. Has probado a en vacío (neutra) ir subiendo de revoluciones para ver si hay vibraciones en vacío? El taller de vigo es SportMotor. RC Motorsport tengo llevado el ///M y el Octavia que tenía antes, trabajan bien... Los honorarios son semejantes. Ya contarás como va el equilibrado dinámico ese. No sabía que eso se pudiese hacer en un tracción integral, nunca está de más saber si es efectivo. Abrazos Llevo el tren de rodaje normal,aunque los amortiguadores delanteros se los camnié,por unos que en teoría tienen las especificaciones de los normales,pero antes me hacía lo mismo.Con respecto a lo de las vibraciones estando en neutral...en marcha hace lo mismo y en parado acelerando,poco a poco,parece que un pelín pero creo que es normal,cuando aceleras en vacío un motoraco V8,nada apreciable.

Por cierto,el taller de Vigo,no sería RC Motorsport?Este año,creo que iré a pasar unos días por allí,como todos los años y posiblemente me pase por allí a verles y que me lo miren.

Las vibraciones cuando te salen? Yo también tengo una ligera vibración a 110Km/h que parece que viene del tren trasero, pero es tan leve que no le he dado importancia. Noto más la carretera con el tren de rodaje del S8 que la vibración en cuestión. Por descartar cosas, si ya le has hecho rótulas y silent blocks, si no lo has hecho desde que notas las vibraciones, le cambiaría el ATF y el tamiz a la caja de cambios automática, a veces puede meter golpeteos o vibraciones raras. Si con eso no solucionas, desconfiaría de alguna homocinética. Llevamos una homociénticas muy gordas, cuando se estropean a veces "pierden cachitos" o bien tienen holguras que hacen descentrarse al arbol o palier del centro perfecto del eje y generar vibraciones. Ya contarás como evoluciona tu caso. Un abrazo A ver,el cambio se reconstruyó hace unos 8000km y ahora vá de cine,las homocinéticas se han comprobado y parece ser que están bien,pero hay quien me ha dicho,que no tienen por qué hacer ruidos,que pueden estar tocadas y provocar vibraciones,de todas maneras,desconfío más de las interiores que de las exteriores,no obstante,al hacerle el equilibrado dinámico,me han dicho,que si no están molidas,debería mejorar bastante,si nó,habría que mandarlas a reparar y equilibrar los palieres.Otro punto que me mosquea,son los tacos hidráulicos del motor,pero aparentemente están todos bien(Sabes donde conseguirlos baratos?) Las vibraciones las hace en todo el rango de velocidades,pero a 130 y tantos ,parecen más acusadas,además ,parece como que leyera mucho la carretera,sabes a qué me refiero?Algo así,como que me transmitiera hasta la última arruguilla del asfalto.No sé,me tiene loco,es que no hay nadie especialista en estas cosas?en la casa lo probaron y me dijeron que no era nada,que tenía que esperar a que lo que fuera se jodiera de verdad y diera la cara,manda c***¡¡No sé....

Pues entonces no hacemos negocio¡¡jejeje La cosa sería vender el mío y pillarme el S8,¡¡Quiero mássssssss¡¡ Y ,vamos,ahora ,tal y como está el tema,paso de petroleros ,más que antes,Con los km que hago al año,no me compensa,lo que si creo que haga con el tiempo,será el tema del GLP,lo que no sé ,es si se lo haré a este o esperaré a pillame un S8. S2

Si te pilla en bajada,es posible que el coche se lance un poquito,el control de velocidad no frena,sólo varía el par motor y el acelerador,creo.S2

Joer Efra,casi se me saltan las lágrimas al leer tu odisea¡¡jejeje Me alegro un montón de que lo hayas podido solucionar de una manera más o menos económica,vaya egsss que has tenido¡¡ Yo ahora ando con un problemilla de vibraciones,le he cambiado rodamientos delanteros ,discos de freno delanteros,pastillas y todos los silembloks,le puse los Meyle HD ,son los únicos que le van bien a nuestros coches,hay que jod**se lo esquisitos que son nuestros bichos¡¡También le he cambiado los silembloks de la estabilizadora y las carillas de acoplamiento...me le han equilibrado 5 veces,la última con una máquina que mide la excentricidad radial de las ruedas y....nada,ahí seguimos,esta semana le voy a llevar a hacer un equilibrado dinámico y espero que se solucione,ya contaré los resultados....Ah,también le he cambiado los amortiguadores delanteros ,con todo el kit de silembloks que lleva. Si se te ocurre algo que pueda ayudarme a encontrar la solución,te agradecería que lo posteases. Un saludo y que disfrutes de tu bicho¡¡

Pues chico,he mirado un poco en el Elsa y no consigo encontrarlo,creo que es el sensor MAP y parece ser.que un tubito que tiene dentro de vacío se solía estropear.Utiliza el buscador,me dá que algo ví hace tiempo sobre este tema.S2

Madmack,era en serio lo de que te podía interesar mi coche?jeje Estoy pensando en venderlo y comprarme el S8 de Marius Luscan......me tiene chinao¡¡ Aunque con la puesta a punto que le estoy haciendo,le estoy dejando como nuevo y el precio no será barato,jejeje Pero vamos,que se podría hablar.(me imagino que lo dirías de cachondeo).S2

Yo también lo estoy mirando,dicen que baja la potencia un 5% y el consumo sube un 5% más o menos.La diferencia es que a mí ,al ser un ocho cilindros,me sale por 3000€,pero por otra parte,el poder llevar un bicho como el mío,sin tener que mirar el consumo instantáneo y poder disfrutarlo a tope,no tiene precio,además ,creo que revalorizará bastante el coche a la hora de venderlo en un futuro.El tu coche,pues no sé,al tener menos potencia,igual se nota más la pequeña bajada.Lo que si me han dicho,es que monte un equipo marca BRC,me parece que además es el que lleva montado Tracker A6,y está encantado.Saludos.

JOput*AAAAAAAA¡¡¡¡¡¡¡¡La de patadas en los egsssss que le daba yo a este¡¡ :dl: :dl: :ranting2:

c***¡¡Pues parece ser,que en Junquera,en el taller de Paulino,la tiene y desde luego,seguro que tiene elevador,de hecho,ya le he dicho a Toño,que tiene que venir un día conmigo a este taller,para hacerle el equilibrado dinámico,lo que me mosquea,es el tema del ESP y de si se jod**á el diferencial,la bomba de aceite del cambio,no estará funcionando y no sé si se dañará el cambio,estaría bien el investigar estos puntos,o,si hay que ponerle unos rodillos en el tren trasero.Pero vamos,en Junquera ,tienen esa máquina y cfreo que en Puebla también,ASÍ que ya sabes.S2 Rectifico,en Junquera ya no la tienen,se le estropeó y parece ser que ya no las arreglan o algo ASÍ,pero encontré un sitio en Valladolid que si que la tienen,de momento me hicieron un equilibrado con una máquina que tiene un rodillo que hace el efecto de que la rueda está rodando por carretera,con ésta máquina miden la excentricidad axial de la rueda ,ha mejorado un poco lo de las vibraciones,ahora me queda ir un día a Valladolid y hacerle el equilibrado dinámico,a ver que pasa.S2

c***¡¡Pues parece ser,que en Junquera,en el taller de Paulino,la tiene y desde luego,seguro que tiene elevador,de hecho,ya le he dicho a Toño,que tiene que venir un día conmigo a este taller,para hacerle el equilibrado dinámico,lo que me mosquea,es el tema del ESP y de si se jod**á el diferencial,la bomba de aceite del cambio,no estará funcionando y no sé si se dañará el cambio,estaría bien el investigar estos puntos,o,si hay que ponerle unos rodillos en el tren trasero.Pero vamos,en Junquera ,tienen esa máquina y cfreo que en Puebla también,ASÍ que ya sabes.S2

A que te refieres con lo de equilibrar conjuntos?Yo ya le he cambiado de todo en el tren delantero,discos ,rodamientos,silembloks y creo que ahora mandaré los palieres a reparar y equilibrar....algún consejo? :conf: Pues coger el conunto formado por la homocinética de la rueda, el palier y la homocinética que va en el bloque, meterlo en un banco y equilibrarlo todo a la vez. Pero no se si esto es se puede hacer. Pues hombre,yo creo ,que si se pueden equilibrar los cardán,lo que dices también se podrá,de hecho,lo que yo creo que haré será eso,desmontar y mandar a reparar y equilibrar los palieres y homocinéticas a Transmicoch,tienen un banco computerizado para el equilibrado de cardans,ASÍ,que supongo que si podrán equilibrar el conjunto de los palieres,aunque ya me haces dudar,llamaré antes para preguntarlo.

Exactamente..... No lo había mirado.

Creo que ya te he contestado en otro post,no estoy seguro,pero lo repito.......En León,más concretamente en Trobajo del Camino,hay un taller que se llama Yolen Motor,se dedican a los cambios y comvertidores de par y tienen la máquina especial para el cambio de ATF.No es nuy caro,creo que ronda los 200 o 250.Espero que te sirva de ayuda.S2

Filtros,el de gasolina,te puede dar problemas ,mariposa,cables de bujías........caudalímetro.

Y poniendo unos rodillos en el tren trasero? O dejando todas las ruedas en el aire y desconectando el ESP?Es por intentar hacérle el equilibrado dinámico,a ver que pasa,antes de mandar los palieres a reparar.Por cierto,eso se hace con el coche en punto muerto o con el coche en marcha y acelerando?Para probar si iba bien el cardán,lo subía un elevador,desconecté el ESP y le hice girar a unos 60 km/h y todo bien.......Y en la ITV,te ponen unos rodillos en el tren trasero y hacen girar el delantero en punto muerto :conf:

Joer,lo que comentas es mi duda existencial ahora mismo,mi duda está en si cambiar las dos homocinéticas exteriores,por poco dinero y poco tiempo sin el coche,o desmontar los dos palieres y mandarlos a reparar todas las homocinéticas,tanto exteriores como interiores,a Jaén,con lo cual estoy sin coche entre 5 días y una semana y me cuesta unos 270€.No sé que hacer. Lo del tema del equilibrado dinámico,algo hay por el foro,pero no me acabo de aclarar bien si se puede hacer o hay riesgo de jod** el diferencial.......

Necesitamos ese brico¡¡HEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLPPPPPPPPPP

A que te refieres con lo de equilibrar conjuntos?Yo ya le he cambiado de todo en el tren delantero,discos ,rodamientos,silembloks y creo que ahora mandaré los palieres a reparar y equilibrar....algún consejo? :conf: