A6culoguevo

Puedes decir que fallo es el que te dá con el VagCom,eso es lo primero,y el tipo de cambio,pero me suena a centralita o cable pelado o mal contacto.Ya veremos.

Lo dicho,levante el reposabrazos a su posición vertical y al bajarlo y subirlo para que se quede en la posición que desees,no se queda,además la yapa solo la puedo abrir un poco,me dá que algo se ha soltado e inpide que se pueda abrir la tapa,alguien sabe como repararlo? Gracias.

Desmontar el cambio,porque no arranca bien en caliente?Joooder¡¡Estos ,lo que te quieren es arrancar las entrañas a la cartera¡¡ Lo dicho,mira el enlace que te ha pasado el compañero Sata,seguramente sea tu solución.S2 Ya nos contarás.

A ver,parece ser ,que hay 3 referencias : 4E0907289 4E0907289C 4E0907289D Creo que la que te corresponde a tí es la acabada en D ,eso te lo podrán decir en el conce,Vale casi 289,43€ .En el ELSA,poco pone,pero creo que es esa la pieza que controla el mando a distancia,consúltalo. Hay muchas variantes y sin los números PR,no se puede saber a ciencia cierta,cual es en concreto. S2.

Controlar lo justo,ya sabes teórica jaja Y simplemente lo aclaré,no fuera a ser que se metiera en un berenjenal y la preparase. S2

Mira en autoteyle.com o .de Muy buenos precios y servicio. S2

Aquí tienes algo,te lo he buscado para un modelo 2003,pero hay diferencias creo por nª de chasis. Si me aclaras algo más lo del chasis, motor ,año,te lo busco en el ELSA,a ver que sale,o ,si tienes el fichero de texto de tu coche y me le pasas te lo saco exacto. Ya me dirás. S2 unidad de control sistema central de comfort.pdf

Parece que he encontrado algo del sistema de fax,pero tiene tela,pásame un correo por privado y te envío los archivos del ELSA,para que te entretengas un rato.

Yo creo que me iría a la fiabilidad de un gasolina gordo y luego le metería un equipo de gas,hoy en día ,creo que es lo más rentable y fiable y ni te digo lo que tiene que molar un bicho de casi 400cv pagando el combustible a 0,70-0,80¡¡Venden un S8 en el foro,que parece que está de cine y a buen precio.Yo miraría ese...

A ver,los silembloks,de abajo-traseros,los gordos e hidráulicos,se cambiaron,ahora voy a pedir el resto en Meyle HD,a ver que pasa,pero todos los mecas,me han dicho que están bien,no sé que pensar,creo que los mecas,si no están reventados,para ellos eatán bien,pero lo cierto es que parece que alguno está un poco vencido,por ejemplo ,el que llevan los apoyos inferiores de los amortiguadores.En la próxima semana creo que los cambie,junto con los silembloks de la estabilizadora y las varillas de acoplamiento de la estabilizadora,con lo que ya solo me quedaría cambiar las rótulas de la dirección,pero me lo han alineado y me dicen que están bien.

Muy guapo el coche,consérvalo bien limpito y sano¡¡jejeje Con respecto a lo de la tarjeta,en el ELSA no he visto nada de lo del fax,pero si me das los datos del coche,te lo intento mirar mejos,no obstante,mira lo de la tarjeta del teléfono,el fax,casi seguro que transmitirá por medio del teléfono del coche,no por uno independiente,salvo que tuviera otro número. S2

Estás seguro se que no es la misma que la del teléfono? Año del coche , modelo y motor.

Creo que está detrás del recubrimiento izquierdo del maletero. Por donde está la antena de radio en los viejos. S2

Buenas,en el foro tenemos la buena costumbre de presentarnos y presentar a nuestros coches,entrando ASÍ,creo que te vá a costar que alguien te ayude,ya son muchos los que han entrado para una consulta ,les sacas del aprieto y después no vuelven, No tengo ni idea de donde estará esa tarjeta,pero igual ,si lo intentas como te digo,presentándote y esas cosas,alguien puede ayudarte. Saludos.

El morro,tiene un aire al de un Mustang GT.......pero el resto.....es feo de coj.......s. S2

El cambio se reconstruyó,y el problema empezó,cuando le ví en las ruedas,los plomos de toda la vida para el equilibrado,me fuí al taller de un amigo y le dije que me pusiera plomos de lo que van pegados,desde entonces,se jodió,aunque no creo que fuera por eso ya que lo he vuelto a equilibrar 3 veces después y con los plomos de siempre,ya que leí,que estas llantas no van bien con los pegados y que hay que equilibrarlas por dentro y por fuera,ASÍ,que creo que fué una coincidencia o,que por algún motivo,al descolgarse toda la suspensión para quitar las ruedas en el elevador,pasase algo con los palieres o yo que sé.Pero tengo que dar con ello y dejar el coche matizado,este coche lo vale y pienso tenerlo mucho tiempo.Poco a poco,le iré cambiando cosillas,hasta que dé con ello,creo que lo primero que haré,será mandar los palieres a reparar y equilibrar.S2

Un amigo mío,que es comercial y hace todos los días una pila de km,cambió la luna en Carglas y empezó a notar que le dolía la cabeza todos los días,cuando miramos bien la luna,parecía que hacía aguas y que el espesor no era el mismo en toda su superficie,al final,yuvo que llevarla al centro de peritación de Mapfre ,le dieron la razón y le dijeron que fuera a cambiarla al conce oficial.Desde entonces,ni un solo dolor de cabeza. Yo, desde luego,si tengo que cambiarla,la cambio en el conce,mi coche tiene lunas anticalóricas y semiblindadas,las laterales son dobles y laminadas,no creo que te monten estas lunas en Carglas.S2

Aunque no fuerces el cardán,sigue girando a la misma velocidad,con lo que las vibraciones,posiblemente ,serán las mismas.Pero estoy de acuerdo contigo,en que seguramente sea que está desequilibrado o bien el cardán,o bien las homocinéticas y sus palieres.Hay una empresa en Jaén,que te repara y equilibra ejes cardán y palieres con sus homocinéticas,se llama Transmicoch,como te dije en otro post.No obstante,el cardán se puede ajustar,en el ELSA viene como hacerlo,pero si tienes que cambiar el flector o las homocinéticas del cardán,te toca enviarlas a esta empresa. Yo creo,que al cardán no lo empujan las ruedas traseras,sino la caja de transferencia.

Pués a mí,al frenar ,nada,ya cambié los discos ,los rodamientos y los amortiguadores.Se nota en los pies y en que elos asientos vibran,es un rumor y un temblequeo que aumenta con la velocidad y en un coche como el mío,un A8,no debería notarse nada de nada,es más ,cuando lo compré,era alucinante,parecía que no iba rodando.

Pués la verdad,no tengo ni idea,pero por cambiar las homocinéticas del cardán,crfeo que eran unos 220 ,o sea,qucambiando el flector y demás,no creo que pase le 400.

Vale Mad,ya me he fijado en tu firma,joer que tonto estoy¡¡pues va a ser que no te lo cambio,ni de coña,ya he tenido bastantes diesel y este,la verdad,es que fué un capricho y salvo que lo cambie por un S8 o un A8 4.2 del 2003,tengo coche para rato y más después de reparar el cambio y de la puesta a punto de todo ,que le estoy metiendo.tendría que venderle o cambiarle,por un valor ,no inferior a 8000€ y eso no lo paga cualquiera por un bicho como este,gasolina y gordo.La gente vé eso,y sale corriendo ,y lo puedo entender. S2

Hola Toledogt,Y no crees que pueda ser que estén desequilibrados los palieres delanteros con sus homocinéticas?,porque dices lo de los bujes?Yo le he cambiado los rodamientos,los discos de freno,los amortiguadores y sus topes....y nada,siguen vibrando hasta los asientos,y mucho me temo,que es,o de palieres desequilibrados,o de cardán,o , del diferencial delantero,el que transmite la potencia a los palieres,pero el caso es que no resuda ni nada.......

Gracias Mad,sabía que te gustaría, por cierto,el tuyo cual es?Es normal que te guste,es un Bisho imponente y además ,con mucha mala leche,en cuanto le pisas un poco para adelantar,cuando acabas,estás a 180km/h,si nó controlas un poco el pié...Vamos ,en una nacional,para ir al talego¡¡No sé como acabaré yó,ya me ha tocado echar el ancla un par de veces,para librarme de milagro de algún radar,a velocidades de eso,de cárcel,Suerte que también lleva unos frenos de coj......que si nóooo¡¡ En cuanto a tí Leo,muchas gracias,no hay nada como la sensibilidad femenina.Y sí,la verdad,es que en muchos semáforos,hay alguien que se queda clavado mirando a mi Bisho,y no te digo nada cuando oyen como suena el V8 acelerando a 6000rpm,pone los pelos de punta¡¡ Bueno ,fuera coñas,la verdad es que estoy encantado con el Bisho,y cuando le quite las jodidas vibraciones,que tampoco son para tanto(m**** de sensibilidad con los coches)será la os.......a Y....ya sabéis que no es presumir.....peroooo,lo que más me gusta.....es cuando ,algún bacalaero chunda-chunda,se pone a tu lado a 140,te mira y sale disparado......y luego te vuelve a esperar y espera que te piques y ,de vez en cuando,pues les das el gusto y empiezas a acelerar y cuando llegas a 180,que el León de turno,anda yá un poco desorejao..........le metes el pié a fondo y despegas,dejándolo clavadito¡¡jajajajaYa no suelen volver a tocar los egsss,se quedan detrás y a mi se me pone una sonrisa de oreja a oreja.jejejeje Ya sé que parece que tenga 20 años,pero es que estos motores,te hacen rejuvenecer¡¡jajaja Muchas gracias a todos y perdonar el tocho,pero es que me guuuustaaaaa mogollón mi Bisho¡¡

El nivel del ATF,no se mira en frío y en caliente,se mira primero a unos 38º y si no sale nada,se rellena y se tapa,más tarde a unos 42º ,se abre y si sale solo un hilillo fino,se cierra,todo ello,con el motor en marcha,y hace falta el VagCom para monitorizar el cambio y su temperatura,no se te ocurra llevar a cambiar el ATF,a un taller que no sea especialista en cambios,o será peor el remedio ,que la enfermedad. Un saludo.

Creo que yo cambiaré los silembloks,por unos Meyle HD,y lo siguiente,creo que sea mandar a reparar y equilibrar el cardán,la verdad es que es complicadito,esto de las vibraciones de los Quattro,no sabes ,ni de donde vienen,c***¡¡ Hace dos semanas le he cambiadolos amortiguadores delanteros,los rodamientos,las copelas,los tacos de amortiguación y los discos y pastillas de frenos......también el Atp-Autoteile,y sigue igual,o peor,además de alineación.ya no sé que más le voy a tener que hacer¡¡