neodimio

Hola compañeros.

Me parece interesante el tema.:clap1:

Estoy planteandome sacar el respiradero del motor del tubo de admisión y poner un filtrín de esos muy racing y muy guapos que se ven en motores preparados.

Y esto del cata tb me apatece, pero lo que dice Marqvs, que es una pasta el aparato nuevo y destriparlo es arriesgado,

Oye Nacho, se nota mucho eso de los bajos en un TDI? por ejemplo, se nota como ir con el coche cargado a ir vacío? o poner gasoil del caro a poner del normal?

jejeje, bueno, es que siempre me ha llamado mucho ayudar al los motores a librarse de los gases sucios y facilitarles la entrada de los limpios...

Un saludo!!!

jeje, muy gracioso, me parece bien tu iniciativa. Colaboraré en lo que pueda.

Un saludo.

ya les vale a los del desguace!!!

podían mirar la presión del circuíto de engrase antes de vender el motor!!!

esperemos que sea un problema de la bomba o de obstrucción en su tobera, suelen obstuirse en una rejilla que llevan en la punta si se anda con aceites de freidora, y no sea algo mas jodido...o desgaste general de los cojinetes del cigueñal...y/o bielas.

al glof se le miró la bomba y luego resultó ser el sensor del aceite nada mas.

Creo que cuando marca aceite el cuadro lo mejor es pisar el embrague, apagar el motor, parar en el arcén inmediatamente y llamar a la grúa.

Sí le estás dando la llave para intentar arrancar y el motor gira bien y con compresión la correa no está rota.

 

S2

+1,

ademas, puedes apartar un poco la tapa de plástico que cubre la correa y ya la ves cómo está.

Menuda put*da compañero, las desgracias parece que se junten a veces..

Peró anímate e intenta que te lo cojan en el desguace, yo creo que tienen que ponerte otro motor, si es que ese se ha muerto.

Un saludo y mucho ánimo tío.

A todo esto...

quién es el que mas km lleva??

por saber... digo.

lo primero, diagnosis VAG-COM y ya sabes lo que es.

igual con un BASIC SETTINGS de esos que te hace el prgrama solo se arregla, amí me pasó alguna vez....

si fuera la bomba fallaría siempre y no los elevalunas, opino.

jod*r con la puñeteras rebarbas !!!!:ranting2:

se han pasao un poco, igual si no tubiera el cristal el cuadro se podian meter pero así ni de coña.

Yo las he limado un 70% o así y de esta forma aún han echo algo de "CLACK!". y yo solo no fuí capaz con las grandes, para eso tengo el ayudante (mi hermano pqño jejeje)

Luego les he puesto un pegamento de plásticos no abrasivo, suavín que tampoco son los segmentos de los pistones !!!! jeejjejej.

Queda dpm la verdad, y el cuadro mío, que está recien puesto, no tiene ni un pequeño defecto, lo ha realzao muchísimo.

respecto a lo de ponerlo cepillado, no me arrepiento nada, igual en un interior mas racing sí,seguro, pero en el mío queda mejor cromado.

hasta mi padre ha dado su visto bueno asique mirad... jajajaj.:shocked:

Un saludo !!!!!

amortiguadores traseros????

Para zonas trialeras irán geniales, sería como un q3 de la época del 8L

+1

Hola compañeros, vengo de meterle el coding al cuadro para reactivar la actualización por radiofrecuencia de la fecha y hora, que despues de desconectarlo para montar los aros se me había desactivado....

así me han quedado los aros: (esta foto es del lunes)

Muchas gracias a Markvs y a todos los que colaborasteis con la info,

un saludo desde Gijón !!!!

después de todo has tenido suerte, y has probado el Golf. jejeje

y el precio del radiador me lo podrias decir mas o menos??y que tipo de radiador es exactamente me gustaria comprarlo en oscaro y quiero estar seguro de cual es. gracias

en oscaro solo necesitas saber los datos de tu coche, los pones y te salen todas las piezas.

Hola chica,

unas fotillos del problema no vendrían mal...

pero creo que te va a tocar cambiar el radiador...

eso me pasaba en el toledo cuando le corté el vacio a la EGR... tengo entendido que es xq la ECU entra en modo de emergencia o algo así y deja de activar el turbo.

Seguro que se trata de alguna famosa electroválvula del sistema de gestión de la admisión, creo que la N75, me suena bastante, pero por aquí hay quien se lo sabe mejor.

Un saludo, y ánimo, verás cómo se soluciona cambiando la famosa válvula esa.

Yo creo que es el funcionamiento normal del coche, ya que lo hace cuando esta frio y nada mas que se calienta un poco baja al regimen normal de trabajo. El mio tambien lo hace y no tengo nada roto, la bomba de agua la tengo nueva.

no es el funcionamielto normal del coche, es `por el sensor de temperatura que esta roto yo lo cambie y ya esta bien

 

Has cambiado el sensor de temperatura del liquido refrigerante y ahora al enchegar el coche en frio no te pasa por encima de las 800rpm? Donde esta ubicado este sensor?

Yo lo cambié tb y se solucionó, hay bricos por ahí. es muy fácil y barato.

como mola ese log !!!! a ver si se lo hago yo al mío un dia de estos

y antes miro bien lo que significa cada variable.... jejejje

un saludo y me alegro que lo hayas solucionado tu solo.

y ahora el despues de la continuacion

valla piñazo no? cómo fué?

lo estás dejando igual o mejor, ÁNIMO !!!!!

diles que te cambien el TERMOSTATO anda...

Ya lo decía yo... si es que mas sabe el diablo por viejo que por sabio....:clap1:

Precioso coche, a seguir conservandolo así, sin pijadas que le quiten señas de identidad.

Un saludo.

Si las mias iluminan con esas no necesitarás las de cruce, je.

ya veremos...jejeje, cuanto mas alumbren mejor, si eso las quito para la itv y listo.

Ya subo fotos cuando lleguen.

Un saludo.

Perdón, este es el enlace:

http://www.ihautomotive.com/epages/eb7955.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb7955/Products/%22W5W%209SMD%22

ya las he pedido, 9 euros con gastos de envío. Os cuento que tal van cuando me lleguen, unas fotillos y tal.

creo que esta es la mas potente

http://www.ihautomotive.com/epages/eb7955.sf/es_ES/?