neodimio

Me parece muy raro que no pueda con la 5ª... yo tengo ese motor en un toledo y sube en 5ª a partir de las 1100 revoluciones. tiene un par increíble, y sin vibraciones. Eso si, tiene 110000 kms, y muy cuidado. Yo nunca pondría un chip, en tal caso una repro suave.

Ando mirando por internet, y muy complicado encontrar la pieza, en España de momento imposible. Todo son paginas rusas, alemanas o francesas.

Anda por los 60 euros, pero no quiero pagar otros tantos por el envío....

Alguién conoce una página barata para pedir esta pieza??? en las mas comunes no la hay, ya he probado, (oscaro, recambios via web, )

La referencia es 038103954H, pero esta pieza ya no se fabrica y se ha sustituído por esta que es idéntica:

038103954J

http://www.online-teile.com/seat/advanced_search_result.php?keywords=038103954J

ese audi es del regreso al futuro seguro que vuela con ese redbull

quién me da la referencia de la esponja que envuelve el bloque del motor porfa !!!!!

Par que sirve ese invento??

 

Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk 2

Hola Compañeros.

Alguno ya sabéis de mis ansias por mantener la admisión libre de aceite. Pero un simple filtro del respiro no me servía porque no filtra lo suficiente el aceite que se escapa y además sale el sonido a motor diesel que no me gusta mucho.

Y esa referencia que buscamos....

Podias haber añadido a la lista un poco de pintura, y pintar la lata

jejeje, está en fase experimental aún. Ya verás como alguno me llama chapuzas, ya verás....jejeje.

Y esa referencia que buscamos....

Hola Compañeros.

Alguno ya sabéis de mis ansias por mantener la admisión libre de aceite. Pero un simple filtro del respiro no me servía porque no filtra lo suficiente el aceite que se escapa y además sale el sonido a motor diesel que no me gusta mucho.

Es por esto que he inventado este artilugio.

Consta de:

- Filtro de admisión directa de moto de 50 o 80 cc.

- Lata grande de Rojo Toro.

-Un poquito de Sikaflex.

-Un metro de mangrera de 20mm de diametro interno.

-Dos abrazaderas.

-Espuma de filtro de aire Bosch.

-Pieza de plástico tipo embudo.

-Tapón.

Se taladra la base de la lata para dejar pasar el aire hasta el filtro.

Se rellena la lata con toda la espuma de un filtro de aire Bosch enrrollada.

Se unen las 3 piezas pegándolas con Sikaflex.

Se conecta con la manguera a la salida del respiro del motor.

Se tapona la entrada en la tobera del filtro de aire.

Todo muy fácil.

Aquí el resultado:

Decir tb que el diseño está en pruebas pero ya ha hecho 7 km y no ha tenido ningún problema, cuando lo pruebe mas a fondo, alcanzando el motor la Tª nominal de funcionamiento comentaré si se nota algo en el rendimiento del motor, que en teoría debiera notarse y para bien.

Bueno, por lo menos, aunque el invento sea un poco subjetivo, veis como está el motor con 10 años casi, jejejej, y si alguien caritativo me da la referencia de la esponja que va envolviendo el bloque del motor se lo agradezco mucho por que está muy reblandecida y se rompe muy fácil.

Hola compañeros.

Quién me iba a decir ami que hoy iba a aprender algo cambiando el termostato de mi audi???

Pues SI, he aprendido que un termostato puede no funcionar bien aún siendo nuevo, y estando en perfecto estado.

El mío estaba obstruido por una pequeña pestaña de plástico que llevan estos modelos en el manguito del refrigerante.

Lo he bañado en agua hirviendo para que se abra, he quitado la pieza que obstruía y listo.

por cierto, el termostato era el original, que es muy parecido al de Valeo, y abre exactamente a la misma temperatura.

Asique si alguien quiere el de Valeo que me avise, que lo voy a devolver a Oscaro.

Un saludo.

Lo del círculo amarillo es la salida de gases del respiro del motor. Parte del aceite caliente se evapora y es expulsado por el flujo saliente de gases que se escapan en la combustión. Eso es normal con algunos km, a mas km mas desgaste en las camisas de los cilindros y en los segmentos y mas gases se escapan por el respiro.

Lo del circulo rojo es una especie de válvula de diafragma que en teoría solo permite el flujo de gases en una sola dirección, la de salida, pero no funcionan demasiado bien.

De todas formas es normal no te preocupes, higieniza un poco el culito de tu nene y listo. jejeje. MIra que la abrazadera esté apretada.

Yo, personalmente, me obsesiona que el aceite cree depósitos indeseados en el intercooler y el resto de la admisión, por eso he diseñado un filtro para el respiro, y así evitar que esos gases vuelvan a la boquita del nene.

Es muy sencillo y ya lo tengo acabado, cogí un filtro de aire de una moto de cross y le hice un silenciador casero con una lata de redbull rellena de espuma ignífuga. Ahora me falta la mangera de silicona que todabía no me ha llegado.

cuando lo monte hago un brico y así ya me poneis a parir, jejejeje, que sois unos quisquillosos !!!!,

Un saludo, nos vemos.

Ahora estoy lejos de un conce, por eso lo he pedido en oscaro.

Valeo es la marca que usa Audi en muchos componentes y es una marca muy buena yo creo que si vas a Audi a compra el termostato te van a vender el mismo perro con distinto collar jeje solo que algo mas caro Saludos

te comprendo bien. gracias

Hola, estoy buscando el termostato original para mi A3 y lo mas parecido que encuentro por internet es este:

http://www.oscaro.es/termostato-refrigerante-valeo-820168-873708-316-p

Sabéis si el que trae de la casa es de mayor calidad para ponérselo?

Gracias compañeros.

Uf, la que se avecina...Menudo mundo el de los aceites...., son demasiadas incógnitas, yo casi prefiero elegir una mujer para casarme que elegir un aceite...jejeje.

Eso depende de la temperatura exterior por la que te muevas.(5W30 => 5º Winter, 30º Verano). el 5W30 es menos viscoso que el 5W40, y por tanto protege mejor en el momento del arranque en frío. Pero tb se vuelve menos viscoso a altas temperaturas, lo que puede ocasionar un mayor consumo.

Lo de mejor o peor yo miraría que cumpla la norma específica para tu coche y listo.

Por aquí hay mucha gente muy preparada en este tema, yo sólo soy un aprendiz, de momento.

Perdona dices que por 80 euros te las mandan con gomas u todo? Es que estoy mirando yo tbn por que un forero me regalaba las del tt con gomas pero a priori salia muy cari. Confirmaneli por favor y dime desde donde te las mandan para hacerme yo una idea saludos. El forero que te comento es de mallorca.

entra en Tourline, les dejas un comentario de lo que quieres y te envían un presupuesto.

Hola, he encontrado unos zapatitos nuevos para mu Audi, están en bastante buen estado y no me han salido caros. Son unas Parabol en 17 pulgadas y vienen con neumáticos.

El problema es que tienen que cruzar España para llegar a mi.

He pedido presupuesto en Tourline Express y me sale por 80 Euros.

¿Qué os parece?, ¿es caro o barato?, ¿conocéis otras opciones mas económicas?

Un saludo compañeros.

Me lo pusieron donde lo compré, no se si es Audi, pero visto lo que me cuentas supongo que no lo sea. Gracias Dani, ya me quedo tranquilo. Pásalo bien por Noruega, que se enteren esas noruegas lo que es un caballero español.

Hola compañeros, tengo un pequeño problema con mi A3. Tiene el termostato puesto de hace 10mil kms y también de aquella le cambié el sensor de temperatura y líquido refrigerante.

Pues resulta que ayer camino de Orense, a donde iba al Vilarock 2012, en Vilanova de Valdeorras, con unos 39 grados de temperatura exterior, veo que bajando por la autopista la temperatura del refrigerante bajaba hasta los 60 y pico grados, para volver a subir normalmente hasta sus 92 grados cuando el consumo de gasoil era mayor, valla que ya llevo unos cuantos termostatos cambiados y se fijo que es ese el problema.

Pero me parece raro con tan poco tiempo que lleva puesto, ¿sería que venía defectuoso y se ha roto antes de tiempo?

A alguien le ha pasado esto?

Por lo demás decir que el coche este cada día me gusta mas, en carreteras bacheadas, con cambios de rasante y curvas rápidas, es lo mejorcito que he saboreado, no se que opináis de la suspensión del Ambition, pero la verdad es que merace la pena que sea un poco dura a veces y luego poder trazar curvas con ese aplomo por encima de los 100km/h , es como si el coche llevara un imán en medio que lo apegue a la carretera, si el mío hace esto no quiero pensar lo que hará el S3...

Un saludo a todos.

no estoy tan puesto en este tema, no puedo ayudarte,

Hola, es muy complicado reparar esas placas que llevan Chips programados. Revisa todas las soldaduras que no estén levantadas de la placa, dales a todas con el estañador y vigila que se apeguen bien. Muchas veces tengo arreglado placas ASI.

Además creo que en el conector se ve una soldadura levantada.

Que no sea nada grave, un saludo.

Bienvenido, a mi me pasaba lo de las marchas, se puede arreglar bastante si engrasas el selector del cambio,

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/195533-brico-engrasar-el-selector-del-cambio-de-marchas/

cambias el aceite de la caja de cambios ("valvulina"),

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/282325-cambiar-aceite-caja-de-cambios/

y engrasas la rótula que va en el fondo de la palanca de cambios. Pero por lo menos ami, y tengo el embrague bien, no se me ha arreglado del todo, sobretodo cuando se calienta el cambio en autopista y luego andas por ciudad, notas al reducir que entran duras las marchas, igual es así la cosa, o es el embrague que no separa lo suficiente, no lo sé.

Mucha suerte Dani, que te valla bien.

A mi me parece una barbaridad llevar un coche en cuarta a 4.200 rev/min siendo diesel....

aunque estos motores estiren que da gusto no tenemos que olvidar cual es su esencia y su régimen de funcionamiento por naturaleza....

Es mi opinión pero yo a a partir de las 4.000 ya me pensaría en meter otra marcha un TDI no es una Hayabusa.

Por cierto, conocéis este tipo de filtro de aceite?

es el original o algo así?

Hola, gracias compañeros, se aprende mucho con vosotros, como recompensa una foto:

ya se sabe compañeros, ante la duda.... la mas tetuda !!!!

aunque todo el kit me ha salido un poco cariyo....

tb he puesto los LED en la 3ª luz de freno, pero eso va en otro hilo.

Gracias de verdad.

Hola Diario,

gracias por tu celeridad respondiendo. Por lo que veo la norma 505 01 es relativa a la viscosidad en frío? por eso me hablas de 0w30?

mi coche tiene 105000km, no se si son reales 100x100, pero la mayoría de mis compañeros opinan que si por el desgaste inexistente en todo el conjunto del coche, y habiendo hecho con el cerca de los 10000km, tengo que decirte que el nivel del aceite en la cala no ha variado ni lo mas mínimo, así como el sonido del motor es totalmente redondo y "amortiguado", así que lo de gastar el aceite el motor ami no me importa demomento.

pues me voy ahora a un feuvert a ver que me cuentan y si no encuentro iré luego por la tarde a un norauto.

la pregunta que yo tenía es Hay un aceite 5w30 que cumpla la 505 01??? igual ya me has contestado pero no me he entarado compañero Diario...jejeje.

Un saludo a todos los entendidos !!!!!!!!!!!