jesus20329

Hola Alvrm, bienvenido al foro, no se de donde eres, si eres de Valencia te echaria una mano sin problema alguno, de todos no es grave lo de tu coche y material barato hay para aburrirte, lo del ancleje del salpicadero, por la foto lo que parece es que esta mal anclada la bajante del pilar, llevaria algo instalado adicionalmente y para venderlo se lo han quitado y han montado sin miramiento, lo de la maneta de las puertas lleva tornillos por la parte interior, la verdad es que no se para que han desmontado eso, lo del fuelle, creo que llevas un guardapolvo que no le corresponde, el rest si que lleva el arco metalico pero el pre no, igual le han puesto un fuelle de rest sin el arco, ya que el arco del rest no encaja con el pre, acaba primero los examenes que es lo más importante y luego ya tienes todo el verano para dejar ese pre en condiciones, además aquí seguro que encuentras ayuda,

Las bombas de cierre debido al uso continuo y el tiempo que ya tienen suelen ir dando problemas, entre ellos, las soldaduras de la placas se deterioran, hay que repasarlas, otro fallo muy común es la rotura de los discos de grafito o carbón del motor esto se sabe pronto porque al abrir la bomba esta todo lleno de polvo negro (más de lo normal), ahi lo mejor es localizar otra bomba aunque no tenga mando a distancia y cambiar la placa electrónica de una a otra, otra cosa son  los tubos de aire puede dar alguna perdida o fuga de aire, bien en las boquillas de union o algún pliegue, si esto esta bien, tambien suele fallar la , membrana de subción, es la pieza blanca que e dice Varito, no hay recambio, al igual que antes localiza una bomba de desguace, y ya el tema del cierre del portón es eléctrico revisar si hay algúin cable cortado o bien el proio interuptor esta para cambiar.

Buenas Wulphis, que mal me sabe que te hayan soplado esa pasta por el tema del cuadro, pareces aplicado y cambiar un caudro y codificarlo es sencillo y solo dependen de que compres un par de cables ( teniendo un audi para mi es fundamental) y a funcionar, yo ocmpre el Vag com, el Vag Tacho y el Comander, el Com es fundamental para la diagnosis y adaptaciones, el tacho y comander basicamente es para sacar el pin code de los cuadros, cambio de kilometros y adaptación de llaves, una vez tengas el pin code de   los cuadros con el Vag Com, puedes solucionar la mayoria de problemas en el tema de codificación y casación de llaves cuadros y centralitas, entre los 3 no pagas mas de 60 euros y con eso ya tienes un mundo para entretenerte y solucionarte muchas cosas sin pasar por el conce. Si eres de Valencia te podria echar una mano sin compromiso alguno.

tema de referecia ni idea, como experiencia te puedo decir que antaño tuve un goklf III 1.9 TD, que rompio distrbución por la dichosa chaveta del volante motor y se le puso un motor de Seat Ibiza y cero problemas, imagimo que lo de las referencias será para diferenciar por ejemplo que ese motor lleve caja de cambios manual o automatica ya que el anclaje de la caja es diferente, o lleven mas o menos electronica, el AFN se monta tanto en a4 sin can bus ( de los primeros y pre) como con can bus (rest) y llevan diferente Ecu, no sé cosas asi supongo.

La conexion es facil corta el conector del airbag con cable suficiente y ponle el otro, no varies la longitud original de los cables, no utilices estaño los roscas y funda térmica conecta el cable del pin derecho de un conector con el pin derecho del otro y el izquierdo con el izquierdo, el airbag te funcionara perfectamente, yo lo he hecho en varios audis, en el mio sin ir mas lejos, tienes el brico en la sección de vricos del subforo A4 B5.

lo que te comenta Bully es la mejor solución

Esa pieza de plastico parece que es la que va directamente en contacto con el cristal, no se si me equivoco, la que se suele romper normalmente es la pieza verde, mira a ver si la puedes adaptar, en los a4 b5 la pieza verde se sustituye por una rosa que es de este modelo A3 8l, pero hay aque dapatarla, si tienes una herramienta multifunción no sera dificil

las agujas se quitan tirendo de ellas, con la mano estan  muy fuertes te puedes ayudar con un tenedor, hay utiles de plasticos para esto, pero con un tenedor los puedes solucionar, te recomiendo que donde apoyes el tenedor ( que será en la parte negra de la esfera), pongas una tela fina o lo que consideres oportuno para no dejar la marca en la esfera, yo no he visto el video, pero antes de quitar las agujas asegurate de su posición para volver a colocarlas, hasta donde yo se y hago, utilizo el vag com, voy a 17 instruments y hago un test de agujas y asi se la posicion exacta, luego pra ponerlas hago los mismo, y las pongo en la posición que marca el test.

El precio de un vehículo es algo relativo, en cuanto a matrícula y oferta y demanda es caro, ahora bien, si los kilometros son reales y está tan bien como dices puede llegar a ser barato, S3 encuentras a partir de 5000 euros, pero seguro que a todos hay que meterles mano y ahí que se te vayan de 3000 euros en adelante necesitas poco, con esto es lo que te quiero decir es que el precio es algo que se debe valorar en función del estado del vehículo, ademas los S en tu caso y los S y RS en otros modelos de Audi, su valor va en alza, cada vez van quedando menos y los que quedas suelen estar bien cuidados y eso se paga.

si, pues cambiar los sinenblock traseros es una faena que la plipas

el mando moderno utiliza una frecuencia diferente, no te funcionará, el viejo de 3 botones si que fuinciona a excepción de la apertura del maletero

Si que puedes, en el subforo A4 b5 en la sección de bricos hay un brico mio, en mi b5 pre puse un volante de un A1 y funciona perfectamente, bueno la botonero no hace hace ya que mi b5 no llevaba botones en el volante, lo demas perfecto.

ya contareis me pasa lo mismo, cambie varillaje y embrague, ha mejorado en marcha atrás ahora entra bien pero primera aveces rasca un pelin asi que primero engrano segunda.

si dejas en coche en garaje y tienes punto de luz venden unos aparatejos que losde jas conectados a la bateria y el solo se conecta  y se desconecta en funcion que se cargue o descargue la bateria, yo lo tengo y va de lujocreo recoradar que me costó 56 euros

a ver si no estoy equivocado esos conectores van anclados en la corredera negra que te falta, que es la que te han vendido con la centralita, saca los conectores con los cables cortados que te han vendido y ancla en la corredera los conectores de tu b5. La corredera negra llevara algún sistema con alguna fijación de plastico de color naranja o fusia que evita que los conectores se muevan, solo tienes que liberarlos y sustituirlos por los tuyos

algo raro hay

que raro esos conectores no los he visto yo en ninguna centralita, lo que yo he visto es o un conector negro largo que lleva como un sistena de cierre de corredera o dos conectores negros con igual sistema

imagino que se te habra estropeado una pieza de plástico intermedia entre la parte mecanica del clausor ( llave) y el conector donde llegan los cables, esa pieza es donde estan los contactos electricos accionados  por la llave, para cambiarlo tienes que quitar las carcasas que envuelven en volante, quitar el conector  y ya puedes qacceder a los tornillos que sujetan el la pieza que normalmente estan tapados con una gota de pintura. (destornilladopr plano fino). lo del diccionario te lo habran dicho por las faltas de ortografia, intenta corregirlo en la medida que te sea posible.

en en subforo a4 b5 en la seccion de bricos tienes los esquemas

si ese

se me olvidadba el cable de la antena, mira hay un brico en el subforo audi a4 b5 se llama" instalar cierre centralizado a distancia OEM", o parecido, sirve igualmente para a3 8L hay lo tienes todo incluso todas las referencias de las bombas de cierre que tienen la opcion de mando a distancia, las que empuezan por 8L son de A3 y las que empiezam por (D de A4 paero sirven igualmente.

Si lo deseas puedes puedes hacer funcionar un mando a distancia originel sin problemas, no es demasiado caro y es relativamente facil. solo tines que localizar en un desguace un a3 con mando a distancia y compras la bomba del cierre y la llave ( si es con 2 botones mejor, la de 3 también sirve pero el boton de abrir solo el maletero no funcionará). Cambias la bomba del cierre de tu A3 ( esta en el maletero en el lateral izquierdo) y pones la del deguace. Luego cojes la llave con mando y le sacas el transponder ( es una pieza que esta en el interior de la llave es de cristal como un supositorio pequeñito, esta no pasa nada pero el de tu llave procura no romperla bajo ningún concepto, esta pieza es la que permite arrancar el vehiculo) lo tiras y le pones el de tu llave. El espadin puedes adaptar el tuyo yo he hecho varios y con una dremel ( herramiento multiusos) es sencillo), por ultimo para hacer que funcione el mando necesitas la llave del mando y otra mas ( supongo que tendras 2 llaves al menos). la segunda llave la ponen en el contacto y le das pero sin arrancar, sales del vehiculo, metes la llave del mando en la cerradura de la puerta del conductor y cierras el vehiculo girando la llave, antes de 5 segundo le das al boton de la llave abrir o cerrar ( no recuerdo prueba uno y si no funciona prueba con el otro),  luego abres el vehículo girando otra vez la llave, entras en el coche y quita la llave del contacto y en teoria ya puedes abrir y cerrar con el mando. Suerte

yo no te la puedo decir porque llevo puestos los espejos de un rs6

en este mismo post apare la referencia vuelvelo a leer y mira los enlaces

para poner el tunel centra tiene que cambiar la consola