jesus20329

ya me conformo, porque si no, para poner el cuadro tengo que cambiar el carter, me podrias indicar sobre que terminales hicieste el puente, creo recordar que lleva 3 pins el conector

SegurasJonas, tú eso lo has provado, ese sensor ademas de medir nivel, mide presión, yo en mi A4 le puso un cuadro con ese aviso y al final tube que ponerle un carter con el dichoso sensor, ahora también tengo un A3 y me temo que me va a ocurrir lo mismo, por eso te pregunto, me ahorria bastante dinero.

Por partes, el mando/llave se compone de 3 partes, 1 la parte metalica ( se compone del espadin, el pulsador, el muelle y la pieza donde va alojada el espadin con un pasador. 2 una primera parte de plastico donde esta alojada el boton que recoje el espadin y una  pieza de cristal parecido a un pequeño supositorio, que se llama transponder, esto es el chip que reconoce el inmobilizador y permite el arranque, y 3 una segunda parte de plastico donde van los pulsadores que abren y cierran el vehiculo y toda la electrónica de la apertura y cierre junto con la pila.

Si, solo has cambiado la parte metálica del espadin, lo que no entiendo es que te arranque ya que no estas usando el mismo transponder que tiene reconocido el inmovilizador del coche.

Si, solo se te rompio la parte de metal donde va alojado el espadin o sea donde va alojado el pulsador el muelle y el espadin, con cambiar solo esa pieza  y utilizar tu mando te deberia abrir y arrancar.

No sé cuantas soluciones has probado, una sencilla si el mando que has comprado es exactamente igual al tuyo es cambiar la parte del mando donde van los pulsadores de abrir y cerrar. Pon al mando que has comprado esa parte de tu mando viejo, te debería abrir y cerrar sin problemas.

Después hay dos formas de emparejar la apertura/cierre de los mandos, una sin utilizar los Vag y otra que necesitas el Vag Com y si mal no recuerdo el Vag Tacho. Te resumo la primera, necesitas la llave del mando y otra mas. la que no tiene el mando la pones en el contacto y le das sin encender el motor, sales del coche y con la otra llave puesta en la cerradura del conductor cierras el coche, antes de 5 segundos pulsa el botón de abrir (se encienden los intermitentes con la pulsación) y luego pulsas cerrar. Abres el coche con la llave, quita la llave del contacto (todo el proceso no debe de durar más de un minuto) y el mando ya debe funcionar, del proceso exacto hay bricos en el foro te hablo de memoria y me he podido confundir con el tema de los 5 segundos, no recuerdo si hay que esperar 5 segundos o pulsar antes de 5 segundos, lo siento.

Hola buenas tardes, el enlace del manual  del A4 es mio, servirte a pies juntillas no te va a servir, seguramente el pinado de los conectores de los cuadros ( el que tienes y el que quieres poner) variará algún pin. Si te lo lees te servira para saber por donde vas ya que el proceso es el mismo. Yo ahora he comprado un A3 para mi hija, es del 98 y tambien ando a ver si le pongo un cuadro con Fis que he conseguido, es can bus,  (920) la put*da si es el mismo proceso que el A4, es que me obliga a poner un carter con sensor de aceite y ahí ya se va la pasta, en fin conforme vaya averiguiando cosas lo pondre por aqui. Como digo en el manual, lo más facil es buscar un cuadro sin can bus (919) que tenga fis.

El de luz de posición se corresponde con el pinado 58, 58d o 58s

ja ja ja

voyyyyy

Lo del cambio y embrague ni idea, el resto, puertas, instalación, xenón, cuadro, consola central botoneras, asientos, faros, pilotos trasero, todo lo puedes hacer, yo lo llevo hecho y hay bricos de todo, eso sí tiempo, paciencia y si ya tienes el donante pues mejor

Ayer por la tarde hubo cambio de ruedas, jaja, unas bbs originales, son 16 pulgadas 205/55/16 con neumaticos Michelin del  2017 al 80%, viene de un golf III y están perfectas, la oferta fue para no rechazarla , ahora buscaré unas tapas centraes de audi. Este vehículo es para mi hija y recien tiene el permiso de conducir, ASI que no creo que necesite mucho mas allá de lo original para funcionar.

Gracias Bully por tu respuesta, la verdad es que todavia va con las 195/15/65 de serie, a ver que voy consiguiendo, pero es que ya llevo bastante dinero inbertido, la semana que viene que la tengo libre a ver si le meto mano al exterior y lo adecento como es debido y ya solo me quedaria el tema de rueda y suspension, la frenada la llevba toda nueva y brazos y bieletas tambien. Saludos.

Hola compañeros, yo vengo del subforo a4 b5, es un tdi 110 afn ya con 600.000 km y se muere conmigo. Recientemente he comprado un A3  1.9 tdi ahf del 98, la verdad es que me equivoque al compralo, de Audi conozco todas sus entrañas, este estaba para tirarlo al desguace directamente, no habia nada que no estuviese roto, elevalunas, clausor, cuadro manipulado, y finalmente averiado, la palanca del cambio iba mas suelta que un garbanzo en la boca de un viejo ( no os digo para engranar la primera y la  marcha atras), los paneles interiores pegados con cola caliente,la moqueta del suelo con mas agujeros que un queso de gruyer, consola central partida, sin tornillos y pegada, sin bombillo en la puerta del conductor ( cerrar el coche era una odisea) y los asientos ni que contaros, sin luces en el techo pintado a brocha despues de quitarle el tapizado, el maletero para vomitar, golpe en la aleta derecha con el paragolpes deformado, en fin para desguace, cuando fui a verlo no me lleve el ordenador para conectar el vag com, me decidi a provarlo porque la dueña me dijo que iba muy bien, y  lo hice sin saber muy bien porqué, pero fue mi error, jod** andaba mejor que mi A4 y eso que esta reprogramado, bueno el precio final 700 euros, y decidi quedarmelo. Cuando llegue a casa le conecte el vag, modulo del Abs cascado, modulo del airbag cascado, cuadro como ya he dicho cascado, solo deciros que todas las unidades dabanm fallo.

Primer paso, me fui a un desguace donde se portan muy muy bien conmigo, por suerte para mi les acababa de  entra un A3 tdi de color azul ( el mio es granate) que tenia 140.000 km., estaba practicamente nuevo ( no tengo ni idea porque ese coche acabo en el desguace, se entrego por plan preveer), me gaste unos 700 euros +/-, y practicamente me traje para casa todo el coche menos el chasis, las puertas( los marcos con los elevalunas si ) y el motor ( cambio y embrague si), hasta el equipo completo bose, ahora mismo a falta de una pintada exterior, el coche esta immejorable, ( mis muchas, muchas horas de curro me ha costado) lo unico que que no me acaba de gustar comparado con mi A4 es a la hora de hacerlo sufrir un poco, en curvas tiende a irse enseguida de culo y te obliga a estar muy atento con el volante para controlar la sacudida, la verdad es que de amortiguación no he tocado nada, y en el mio llevo llevo un comjunto blistein/eibach, en fin ya os ire contando.

la instalación de las luces de los marcos de las puertas y de los pies de conductor y copiloto no tienen que ver con las luces del techo van independientes

la moqueta del suelo lleva una protección de espuma gruesa, intenta levantarla quitando los asiento y mira si esta mojado o humedo el suelo

Hola buenos dias, respecto al turbo de 130cv. decirte que yo  lo llevo puesto, el montaje es plug&play, pero en mi caso que llevo hecha una repro, tuve que reajustarla despues de cambiar el turbo le faltaba chicha, despues de reajustar la repro, un avión dio en banco 166 cv., pero el humo negro se podia cortar con cuchillo, la volvimos a ajustar un poco al final se quedo en 142 cv que era practicamente lo mismo que daba con el 110cv. sigue haciendo humo evidentemente, pero al menos asi se puede circular, tambien decirte que mi bicho ronda los 600.000 km, y que de motor no he tocado nada, igual con inyectores nuevos y alguna cosilla más se le podria sacar más provecho al turbo de 130 sin que tire tanto humo.

Mejor una nueva 

La luz de los pilotos de las puertas y la de los pies de debajo de la guantera en el copiloto y de debajo de la tapa del volante van con un relé o unidad, en el rest no se exactamente donde va, el mio es pre y se y puse la instalacion completa de un donante no recuerdo la ubicación, sigue los cables lleva dos uno marrón que es la masa y otro gris con raya roja que el positivo, yo creo que te falla el relé o unidad que te digo

Yo en mi A4 b5 lo he hecho pero cambie el porton entero ya que el cierre electrico en nada se parece al mecanico y tambien tuve que cambiar la bomba del cierre y cablear desde el cierre hasta la bomba.

En este subforo no si si hay algo al respecto en la sección de bricos, imagino que si, pero si no, en el subforo de A4 b5, hay un brico que hice yo editado con la ayuda de otros foreros que esta muy completo y el proceso es similar, solo tienes que conseguir el pinado de ambos cuadros por si tienes que mover algún pin de lugar.

El tema es que si le han anulado el inmo en la centralita(uce) no va a poder solucionar lo de la luz al menos que cambie la uce y solucione el problema que llevo a la anulacción, luego ya casar el nuevo cuadro y llaves.La solución mas cómoda es anular el led del chivato del cuadro y tapar el hueco del luz con algo opaco.

yo la distincia entre ejes lo desconocia, como las taloneras del s4 vienen perfectas en el delantera y no hay que acortarlas ni alargarlas no me habia dado cuenta.

Yo compre un quattro enterito por 300 pavos, en principio se me paso por la cabeza hacer el trasplante pero finalmente desistí de la operación, los chasis no son iguales, cambia la zona de los pasos de rueda, pero ese no era el inconveniente, para mi lo mayor dificultad era en los anclaje (roscas de paso gordo) que lleva el chasis del quattro y  no lleva el normal, que a lo mejor se pueden poner (no  lose), pero tararlas en el lugar exacto ahi yo lo vi complicado y a lo mejor no cuadrar bien el diferencial o el eje trasero eso ya puede traer problemos serios, ya te digo yo tenienndolo todo centralitas etc, etc, desistí, como dicen creo que para eso trae cuenta vender el tuyo y pillar directamente un quattro, ahora bien como reto personal y si tienes medios, sitio, tiempo y pasta, puede ser interesante.

no tienes que codificar nada sola cambiarla y borrar errores anteriores

En el subforo de A4 B5 hay un brico sobre el tema de los espejos abatibles, echale un vistazo no creo que haya diferencia entre el A4 b5 y el A3 8l.

Felicidades por ese b5 Duke,

recuerdo que en el foro de A6 Traker le puso a su A6 un cudro con fis que no tenia y le hizo funcionar lo de las puertas,hizo un brico, no se si ya lo habras mirado