jesus20329

A mi me vibra a baja velocidad cuando está apunto de detenerse el coche, como cuando entra el abs, lo hace de vez wn cuanfo creo que es el sensor del abs o directamente el modulo del abs,

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yo llevo separadores desde que compre el b5 allá por el año 2007, eran de 15 mm. en las 4 ruedas, hace 3 años con el restiling que le hice le puse separadores de doble centraje de 35mm detrás y 30 mm delante, sabia que me iban a durar poco los rodamientos, pero la verdad(toco madera) es que todavía no he cambiado ninguno y de momento no hacen ni ruido, y yo no soy de los que van precisamente despacio.

si te sirve de algo, hace 3 años tuve un siniestro del cual no fui culpable, mi b5 (1.9 tdi) cumplió 20 años en noviembre del año pasado, la peritación subió 2600 euros iva incluido y a mi jamás me dijeron nada de siniestro total ni ostias, aproveche para hacerle un restiling completo

van por debajo de la moqueta, tienes que desmontar en mueble central y sacar los asientos delanteros, de todos si sacaste la instalación donante deberías saber por donde va el cableado

ya ni me acuerdo, lo siento

empieza por sacar la instalación de tu coche, empieza desde el pilar del conductor y acaba en el pilar del copiloto, la puerta del copi es la única que no tienes que tocar nada, luego ya metes la instalación donante y vas conectando puerta por puerta

Yo hice una hace poco, y no me sirvió de mucho

Es como una moneda gorda con dos tetones que entran dentro de unos agujeros que lleva el pistón, eso te permite girarlo ( enroscarlo) al tiempo que lo presionas

Necesitas un útil específico que te permita darle vueltas al pistón al mismo tiempo que lo presionas

Mi tdi (b5) esta en 600.000, reprogramado ya ni me acuerdo desde cuando con 20 años y te aseguro que anda fino fino filipino

700 es mucha pasta eso me costó a mi homologar carrocería entera ( ensanche bajos paragolpes xenón llantas y por supuesto suspension) en homologastur

Perdón *fallaba*

* desacerse*

Lo de los pequeños tirones le pasaba a un amigo muy, después de ir al la audi y darle presupuesto de cambio de láminas y no se que más tampoco le garantizaba la durabilidad, iba a descerebrados del b6 (2.5 v6vtdi) finalmente en el taller donde atienden mi audi ( de un forero) le cambiaron la transmisión izquierda ( le faltaba del extremo interior) y problema resuelto, sigue encantado con su b6

seguramente lleve mas de un fusible y no se si algun relé, ya que la bomba de cierre actua sobre muchos elementos, de la llave de contacto le llegan cables con corriente mira a ver si llega corriwente y tambien revisa las masas (cable marron).

tu b5 parece que sea un pre y los pre no llevan esa iluminación por lo que la habrán puesto despues, tendras que revisar la instalacion que hayan hecho.

En Valencia hay un taller que te lo solucionan el ultimo fueron 100 euros

Tiene pinta de inmovilizado, lo más seguro la bobina lectora de la llave esta alojada en el clausor

Catarroja (Valencia)

tapìzar volante a tu gusto, ( perforado, o mitad perforado, costuras del color que quieras) 90 euros

manitas

Yellow

Y ellos forever

Fácil el tapicero que esta tapizado mis asientos

yo tambien tengo un afn del 96 reprogramado, y genial, es cierto hay que abrir la ecu y desoldar s chip y ponerles zocalo, lo que hacen es variar algunos parametros, presion del turbo, etc, el consumoes cierto que baja, pero no al principio el tiron que da con el cambio es muy gustoso y esmuy dificil no buscarlo, luego ya te relqajas y se que se nota entre medio litro y un litro la bajada de consumo, la única pega es que el culo de tu b5 será un poco más negro, más negro que el nefgro del wasap ja ja