jesus20329

y si no te planteas cambiar caña ancha y puedes poner el volante que quieras, si te mueves por desguaces sobre 100 euros te lo puedes llevar todo, hace dos meses lo hice en otro audi que tengo y con 100 euros me lo lleve todo incluido el volante.

me alegro que esteis bien, ahora toca buscar otro b5 en mejores condiciones que el anterior

si

por ahí mismo es por donde va la antena original, lo que ocurre que es una tramo de medio metro mas o menos y no llega hasta el asiento trasero

no hay ningún rojo, Carlos utilizando el paint u otro programa similar trazo una linea roja para que se vea por donde transcurre el cable de la antena, como se puede apreciar va desde la bomba hasta la zona de debajo del asiento trasero que es donde donde termina.El remate del cable es como si llevara una funda termoretractil

Igual has saltado el fusible del cable de alimentación bajo llave y por eso no enciende la radio, hace ruido porque le llega corriente del cable del + directo

No se mucho de link y cosas de esas, en la sección de bricos esta el brico de Carlos a4 ahí lo tienes todo muy bien explicado y muy facil

Yo y mi hijo, y mi cuñado ira con su b5

Yo también he reservado en el mismo hotel

pues para mí lo mas fácil y de mejor calidad, es cambiar la bomba del cierre tuya por un original que tenga la función de cierre con mando, solo tienes que añadir dos cables ( los de la antena) al conector de la bomba y configurar la llaves y a volar, ahy un brico de ello con todas las referencias de las bombas que llevan mando a distancia, yo es lo que hice, mi b5 también es del 96 y perfecto, la bomba en un desguace la puedes encontrar desde 30 euros a 100, es cuestión d suerte.

podrías poner el enlace de donde los has visto?

pues no se, esta semana he montado unos faros rest en dos pre y la forma del acabado en ambos ( uno anterior del 97 y otro posterior al 97) donde asienta en tornillo es muy diferente del pre al rest, en el pre es redondeado y no puede asentar bien el tornillo, en el rest el acabado es plano y alberga un remache con rosca para el anclaje del tornillo. También te digo que mi pre es del 96 y efectivamente llevaba cuando los puse el remache que te digo, pensé que el anterior dueño tuvo un golpe en el cual tuvo que cambiar el frontal y a lo mejor ya solo fabrican el del rest ya que es la única diferencia.

antes de comprar la polipiel o skay, aseguraros que resisten a la cola de contacto, ya que estos materiales suelen ser plásticos y las colas de contacto llevan disolventes, algunas se derrites al rato de haberles aplicado la cola.

Bienvenido Juanma, lo dicho lo tienes bien cuidado, con respecto al volante hay varias posibilidades, lo que ocurre es que la mas fácil tiene el inconveniente de encontrar el susodicho volante, hace poco poco vi uno en un desguace pero estaba para tapizar, aquí tapizar el volante cuesta 100 euros, si quieres puedo preguntar elk precio del volante y te haces cuentas a ver si te interesa.

si el panel frontal es pre no lleva la tuerca que dices en ese punto el borde es curvo, en el rest el remate en ese punto del panel es diferente, lo han hecho plano para alojar la tuerca

900 km desde Alicante? donde paras ahora?

Palmeirin, es fácil, cortar la rejilla original lo hice con la dremel y ya la utilizas de plantilla para cortar la de panal, luego la rejilla de panal la soldé al marco con un soldador de estaño de toda la vida calentando y derritiendo ambas partes, la rejilla y el marco, cuando se enfría se queda unido, luego si quieres para reforzar puedes utilizar algún pegamento o similar.

Bonito, si señor

Yo tengo la rejilla hecha con panal de abeja y queda de lujo, algunos del foro lo han visto, te pueden dar su opinión también tengo un hilo de mi b5 donde lo puedes ver

varito ese azulito pide como mínimo un paracas restiling

hasta donde yo se el audi a4 b5 no comparte las barras con ningún modelo, hay que ver como son los gustos, yo no me quedé tranquilo hasta que conseguí quitar las mías, me gusta mucho mas sin barras

arreglar el pinchazo, ahora hay unos kits que no hace falta desmontar rueda ni nada, se le quita presión y quitas el tornillo, luego se pasa una especie de punzón por el agujero como si lo lijases, luego el kit tiene una especie de mecha que se unta con un pegamento y con un útil que vine en el kit ( es un punzón pero la punta como la cabeza de una aguja aguja de coser) metes la mecha por el ojo de la aguja y la introduces por en agujero del tornillo al interior del neumático, luego estiras hasta que aparece de nuevo la mecha, y la cortas, esperas unos minutos y luego hinchas el neumático. No se se me he explicado bien, el kit vale sobre 10 o 15 euros y hay par 3 pinchazos lo he visto en sitios como norauto, feuvert, etc.

NICK COCHE DESDE Zeimon +1 Audi A4 b5 1.9 TDI Ciudad Real Athabasco +1 Audi A4 b5 1.8i Barcelona PMorales +0 Audi A4 b5 1.8i Cádiz duke80 +1 Audi A4 B5 2.4 V6 Madrid Nachopassat +1 Audi A4 B5 2.4 V6 Zaragoza Seresmi +1 Audi A4 B5 1.9 TDI Barcelona Jesus 20329 + ? Audi A4 B5 1.9 TDI Valencia

Hola Kpasa, siento no haberte atendido antes, pues si, cualquier homologación vale pasta, necesitas un proyecto y ahí te tienes que rascar el bolsillo, del paragolpes y taloneras no sabría decirte cuanto, se trata de una reforma de carrocería y no se si lo contabilizan por piezas o por reforma, la mía rondo los 800, y luego la itv otros 80 o 90 euros no recuerdo bien, pero en lineas mas arribas están puestos los precios que pague.

suma.......y sigue