jesus20329

te he enviado un mp, por si te interesa la información

El mio también es amarillo, no pasa nada

pues, ahora me surgen dudas, mi b5 es de diciembre del 96 y los botones del clima son blancos, espero que si algún día me hago con un interior rest 2 din pueda ponerlo, de hecho hace algo que me resulta extraño, mi clima siempre se pone en marcha el solo nada más darle al contacto, incluso apagándolo antes de quitar el contacto, luego cuando vuelves a dar el contacto se pone en funcionamiento .

El conductor esta hecho un chaval, en todo caso la titular por dos de 23 :spiteful:, espero que no veo esto =@

eso de montar un motor mas moderno se me paso por la cabeza, pero ya entramos en tema de conectores, centralitas con diferentes funciones, el can bus que llega a las unidades de motores y sensores, ASI que pensándolo bien creo que mejor es montar el mismo, que ya la he liado bastante y un segundo envite me cuesta que me pongan la maleta en la puerta y la P**a calle

Hola chicos, bueno pues aun tengo pendiente acabar la reforma de mi b5. A corto plazo : - Cambiar pilotos traseros. - Tapizar techo del rest y sustituirlo por el mio del pre. - Cablear espejos exteriores ( función abatible, térmica y fotosensible). - Alerón portón - Cambiar catalizador. A largo plazo: - Buscar un motor y rehacerlo entero, y cuando lo tengo cambiarlo por el mio. funciona perfectamente, pero es lo único que le queda viejo, ja ja ja.

Palos, ni uno no hay más verdad que la que has dicho, para hacer comparaciones hay que ajustarse lo más posible en todos los parámetros, sino no hay comparación alguna

Que nuestros b5 tienen defectos o fallos generalizados es algo que se puede admitir, pero como todas las marcas, la prueba si eres asiduo a los desguaces la tienes a que todos los modelos les falta las mismas piezas por la demanda que tienen, sobre la calidad de los plásticos, lo mismo todas las marcas cubren sobre mínimos aceptables ninguna derrocha más allá de lo necesario, yo personalmente he tenido dos r-19 16v., y un r-21 txi y o los plásticos lo he desmonte te en varias ocasiones y no son mejores que los nuestros, y si cierras la puerta de un audi y la de un Renault la diferencia es abismal, de todas formas yo soy de los que piensa que no hay coches buenos ni malos, solo diferentes

Damokles me alegro por las taloneras, la verdad es que aunque sea caro lo bien hecho hecho esta, también me alegro por tu cambio de pensamiento

La itv que fui tiene una zona de espera señalada dentro de la línea para el conductor

No veo que con un diodo el sensor de presión te de el nivel

La última vez que estuve con Vix llevaba un tubo de admisión picado y o lo sabia y por eso hacia mas humo de lo normal, pero que si apuras un poco la repro se nota la humareda si o si

Si hay que embarcarse en un berenjenal de estos para apreciar el valor de los leuros, para al final si el trabajo esta bien hecho te da la recompensa de disfrutarlo, aunque no estoy muy de acuerdo con Tazrider, y esto lo hemos comentado en el subforo, una cosa es que pongas en un tdi las siglas RS, y otra cosa es tengal a apariencia sin sigla alguna, nada tiene que ver la estética con la potencia, y si el motor esta bien cuidado no entiendo lo de sufrir para adelantar un camión, a poco que hagas un simple re- programación te plantas en 140 cv (en el caso de un tdi 110), y con eso adelantas a cualquier camión donde sea con la gorra. La pregunta es ¿por que tienes que gastarte un pastizal en combustible y mantenimiento si lo que buscas es una estética atractiva?, a mi opinión cualquier nivel de acabado de la carrocería es algo que debería estar disponible como opción en todas las motorizaciones.

cambia los asientos de posición, solo para probar no hace falta ni meterlos en la guía, si es el asiento ahora te dará el error en el otro lado

la lanzada en el banco la hicimos al final para ver lo que sacaba ASI que no no se la diferencia, el turbo es quitar y poner pero cuando cojas el turbo donante asegúrate de coger también los tubos, es plug and play en la tomas del motor o donde vayan cogidas pero son diferentes en la entrada del turbo por eso tienes que coger los tubos. Decirte que la diferencia se nota depende de lo que tú quieras, la primera lanzada con una repro al límite dio 161 cv, pero era inconducible, no porque fuera mal, sino todo lo contrario, era un misil, el problema es que cuando le das la patada al acelerador podías cortar el humo del escape con un cuchillo, eso se traduce en denuncia segura nada mas salgas a carretera, un verdadero calamar con ruedas, luego ya con una repro más suave se ha quedado en 138cv, en el banco pero se hizo con el aire acondicionado puesto y humo hace lo normal, aunque noto como poco a poco va manchando el portón trasero

que te marque fallo no indica que vaya a saltar el airbag, poro si encima has desconectado la clavija seguro que ya no te salta

tu b5 lleva el inmo fuera del cuadro, de echo el coche funciona perfectamente incluso sin cuadro, yo he ido cambiando varios cuadros y con el tema del abs nunca he tenido ningún problema, ni siquiera con el último que es un cuadro can bus. Con el tema de la itv dependen, mira el papel que te dieron en la ultima itv si han puesto los kilometros tendrás que adaptarlo ya que si detectan menos no te la pasaran

Hola sergito muy chulo tu b5, ya te queda poco para andar en la línea de este subforo ja ja, te cuento mi experiencia yo llevaba repro obsolute en mi b5 tdi 110 afn, al tiempo conseguí un turbo del b6 tdi de 130 cv, que es quitar y poner, y me vi forzado a reprogramar de nuevo porque el coche no iba ni un carajo

Estoy con Athabasco, pero no descartes el tema de soldadura a mí me paso cuando puse el volante moderno, fue cortar la soldadura y empalmar solo con funda térmica y se soluciono el problema

En ese cuadro no creo que puedas hacer funcionar el sensor del cárter, necesitas un cuadro con fis que lleva un conector más y en ese conector esta el pin del sensor

Esos cuadros los puedes encontrar en algún desguace por 20 o 30 euros si fuera diésel te lo solucionaba enseguida

Ese sensor mide el nivel y la temperatura de cabeza no me acuerdo que pin es pero mira el bricolaje que hay en la sección de bricos

Pues se me ocurre que vigile la temperatura, y averiguar porque razón lo ha manipulado para que este siempre abierto

Bienvenido al foro, has elegido una buena base para entretenerte y gastar dinero, no te agobies y ves poco a poco. Yo tuvo hace muchos lustroso un xr4i, pero era un 2.8 va de 210 cv. si la memoria no me falla y solo lo tuve 2 días y es que el coche era una verdadera tragaderas, insostenible para un joven de 18 años, lo cambie por un xr3i, con este si que pude

si eliminas un par de tiras horizontales ( la 2ª y la 4ª) de la parrilla con la dremel queja muy muy bien. en mi hilo puede ver como queda