jesus20329

no estoy seguro pero creo que es un mitsubitshi Pajero, (es mas antiguo que el montero), esta bastante preparado, solo los esnorkel ya vale una pasta, si no te pide nada a cambio y esta bien veo un buen trato, asegúrate bien que no tenga nada raro

En principio cuando conecte plafon original del pre después del cambio ya me dio el problema, pero pensé como voy a poner el del rest no me como la cabeza, la sorpresa es que al conectar el plafon rest con instalación nueva me hace lo mismo, el cable de la bomba que conecta con el plafon marron/blanco por algún sitio coje masa cuando termina su función e ilumina de forma atenuada el plafon

Si el proyecto ya esta hecho, su precio, 750€, en breve pasaré la itv, he cambiado los neumáticos que estaban un poco graves y me queda el conjunto de brazos de suspensión delanteros, en cuanto lo tenga me voy chutando a pasar la itv

hombre Mikel,. te echaba de menos

después de tantos cambios y mods me encentro con estos, eso es lo que pone el vag com, los síntomas es que la luz interior no llega a apagarse del todo y no llevo leds, el efecto es muy parecido, me lo hace tanto con el plafón nuevo del rest como con el antiguo, ya no se que hacer

Si, cortar las guías del TT y adaptarle las del b5, fácil.

Gracias Ritxar, la verdad es que estoy muy contento aunque aun estoy liado con él por el tema eléctrico, pero cada que pasa queda menos

creía que era rígido, al ver que es de goma ya no estoy tan seguro pero creo que no se puede poner nada que sobresalga del paragolpes

Si Gonzcid, buscaba un estilo algo más moderno, otra cosa que se me olvido responderte, los faros son los originales del rest que pacientemente pude abrir y pinte parte del interior

Gonzcid, por supuesto que acepto tu opinión, y en foto se ve diferente a como queda en realidad, pero es que el original no me acababa de convencer y eso que había uno por 100 euros por la zona norte

Conforme vaya acabando pondré más fotos, los paragolpes quería darles un toque personal para que no quedará igual que el resto de rs, las llantas son las que ya tenia, el presupuesto no doy para más, seguro que más adelante las cambiaré

bueno me voy a dormir choa

antes, durante y después

ya con el auto en casa ahora quedaba toda la faena eléctrica, en primer lugar añadir a la instalación el cableado para el la apertura eléctrica del portón, hecho, siguiente problema el motor del limpia trasero se pone en marcha nada más dar el contacto, tras echar una ojeada a los esquemas de ambas instalaciones se aprecia que los motores están conexionados de forma diferente, la solución era fácil cambiar el motor del rest por el del pre.....pero vamos a ver no hemos quedado en transformar el pre en rest, lo adecuado es cambiar la parte de la instalación que afecta a los limpias delanteros y traseros, acciona los lavafaros y ganamos la función de variar el tiempo de los intervalos de los limpias. Otro mogollón a pesar de seguir los esquemas nada tenía sentido, no haba manera de hacerlo funcionar correctamente, tras consultar con un electricista de un concesionario audi la respuesta fue rápida y directa, " estas como una cabra, menudo jaleo, a esto no hay por donde meterle mano" me fui a casa con el consiguiente desconsuelo, pero como el ave Fenix resurgiendo de sus cenizas, vuelta a la faena y tras dos semanas dándole vueltas a los esquemas una y otra vez y haciendo una prueba tras otra con el consiguiente gasto de fusibles que se iban fundiendo..... al final como un milagro todo funciona como debe. Ya puestos era una lástima no cambiar el techo (a pesar de tener el mio recién tapizado) y ponerle los plafones del rest no?, pues nada otra odisea, tras realizar las conexiones siguiendo los esquemas las luces siempre se quedaban encendidas, y de la misma forma que antes y porque no decirle con el empleo del mismo tiempo también conseguí mi propósito, y he instalado la unidad de control de la iluminación inferior ( puertas, y zona pies delantera), a esta alturas me queda tapizar el nuevo techo y acabar de montar los interiores, y queda pendiente conectar los espejos exteriores rs con función abatible y fotosensibles

y para casa

no me lo creo

y finalmente, el montaje

y llego la hora de la pintura, eso si, ya en septiembre, 3 meses después de que el coche entrase en el taller

y llego la quedada......y tuve que asistir en moto, y el siguiente paso era aparejar, primero las zonas enmasilladas con aparejo oscuro y algo mas espeso, y ya luego toda la carrocería y las piezas con aparejo blanco para que el color amarillo cogiese bien

ya afinando la faena

con los injertos bien fijados, ahora tocaba dar masilla y sacar líneas ( no llego, no llego)

vamos, vamos, la 4ª quedada en Valencia, que con sumo placer organice, llegaba y estaba a años luz de que me diera tiempo a finalizar el proyecto y poderlo lucir

cuanta faena queda y ya estoy hasta los h****s

a la última como habéis visto le faltaba un trozo, el paragolpes esta realizado con la mitad superior del b5 rest con lavafaros, y la mitad inferior con los restos de un paragolpes de un b7 rs4 accidentado. ya metidos en faena y con las manos sucias:

presentación de piezas donantes para aclarar las ideas y determinar las acciones a realizar, un corte por aquí, un tornillo para sujetar por allá, la cosa más o menos esta decidida....