jesus20329

Mira a ver por donde pierde, igual cambiando la junta de goma que lleva en la base lo solucionas

J***r Vix no des ideas que me conozco

como chulo el primero, si tienes la pasta y no te pesa gastartela

Javi no me queda más remedio que esperar, primero he de hacerle una foto que este chula y luego hacer el cambio de la foto que lo veo más difícil que el cambio físico que le he hecho al b5, soy más fino con la llave inglesa que con el teclado del ordenador.

las bombas de cierre llevas una tarjeta (placa electrónica con componentes)para la recepción de las ondas del mando igual a petado, o alguna soldaduras se ha deteriorado, no recuerdo si en dicha tarjeta hay algún fusible, creo que no, no mires ningún fusible fuera de la bomba que no lo hay, si funciona el cierre centralizado los fusibles están bien, prueba otra bomba de desguace o que te la deje alguien que tenga la función de mando remoto, a ver si te admite la codificación de tus mandos y si funciona el problema lo tienes en la bomba.

Bueno pues yo tenia en mis manos el coche de mis sueños, bueno el sucedáneo, un toyota celica 20 gti 16 v. del 91, el de mis sueños era el 4wd turbo jeje, y en el cual me había gastado una pasta en extras ( esta enfermedad la cogí con mi primer auto y cada vez la patología es mas grave). Con el tiempo llegaron a la familia los churumbeles (lo mejor y más valioso de mi vida), cuando el pequeño tenia 3 años y la mayor 6 las broncas por el cuidado del coche cada vez que se utilizaba eran constante y no me quedo más remedio que venderlo. Me decisión por el a4 b5 1.9 tdi avant fue que aparte del toyota teníamos un passat 98 1.9 tdi y estábamos encantados, ASI con eso de pillar algo mejor busque el audi, estaba hecho polvo, el audi peor cuidado del mundo, y al principio todo genial, después descubrí este foro, mi enfermedad se agravó de forma espectacular y ahora soy un yonqui de este foro y no paro de gastarme dinero haciéndole cosas al audi, en fin cuando acabe mi último proyecto abriré un hilo contando mi historia con todo detalle. :fool:

POR FAVOR ( al menos, digo yo no)

Los blistein tienen kit de reparación, imagino que en una casa de repuestos o bien por onternet en su página oficial

Hacia algun tiempo que no pasaba por el foro y la verdad este hilo no me ha resultado agradable, amigo Damokles parece que tus conclusiones sean verdades universales y pienso que has estado desacertado, nada tiene que ver la estetica que te guste enntu coche con lo que uno pueda o no comprarse, aparte de que somos varios los miembros de este foro los que hemos optado por este tipo de estética. Uno puede ver un b5 con acabados s4 o rs4 y pensar ¡que bonito le ha quedado!, o como tú ¡ ese quiere y no puede ! , creo que el problema esta en tu forma de pensar, con ese pensamiento porque le haces una repro? Si quieres potencia haberte comprado un rs4, en fin cada uno hace lo que mas le gusta y deberia ser más comedido al expresar sus conclusiones. Mi intención no es molestar a nadie y si ha sido ASI que mis disculpas vayan por adelantado

El verde/rojo tras pasar por un conector azul pasa a ser verde/azul y vaval cable k de diagnodis que también lo puedes encontrar en los conectores del cuadro o en el propio conector de diagnosis en el cenicero trasero,el amarillo va al positivo de luz de carretera olvida lo de antes hablaba de memoria, y el verde/amarillo después del conector azul pada a verde negro y va a positivo de contacto ( lleva su propio fusible) y del fusible va a los motores de los faros junto con los cables marron y marron/blanco, al marron tienes que darle masa primero

Te adelanto que el blanco/azul es el de señal de velocidad yo lo tengo localizado en un pin 31 de uno de los conectores del cuadro que seguro que enbel tuyo no es ese, y el amarillo va a positivo, por ejemplo en el cable cable amarillo del clausor

Se supone que eso es el conector de la centralita del xenon no?, tienes lps nivelafores tambien?, ahora en un momento te digo cada cable donde va, voy a mirarlo yo tambien cogi toda la instalacion de un b5 2.5 tdi

Muy bonito

Si ya esta en monofase solo tienes ponerlo y ya, pasale el vag com a ver que fallo te da, en teoria tiene que funcionar sin problemas

ya veo que lo estas aficionando al mundo de las motos

Bienvenido, y cuidado que esto engancha

yayo, que maquina eres como chanas

lo de las soldaduras mejor olvidadlo ya que aumenta la resistencia al paso de la corriente, mejor empalmar haciendo un trenzado como toda la vida y poner funda termo-retráctil .

a mi lo que se me jodió al sacar y poner la transmisión es el anillo que lleva la homocinética, se debió de mover o salir o algo paso, al rodar la rueda lo pellizco y lo rompió, este anillo que lleva como una especie de huecos cuadrados es sobre el que incide el sensor del abs el cual por cual del anillo también ha salido estropeado, mira si en anillo esta bien lo veras nada mas sacar la punta de la transmisión

Valentoni yo no estoy seguro pero la historia era sacar el pin con el tacho y programar con el com, creo que programar con el tacho daba problemas

a ver las pinzas de sujeción del paragolpes que van en las aletas son diferentes las del pre a las del res, para cambiar el paragolpes de un modelo a otro también tienes que cambiar las pinzas

yo lo que si recuerdo que comprobé es que da cierre a masas, esa clema es de un pulsador, y lleva dos cables uno de ellos conectado a masa y el otro es la continuidad después del pulsador

Normalmente las clemas de audi aparte de la patilla de los pins, suelen llevar algún sistema de retención del pin en la clema mira si lleva alguna pestañita pequeña que te permita abrir parte de la clema o deslizar alguna de sus partes para que en hueco del pin quede completamente libre y una vez manipulada la patilla del pin puedas sacarlo. no se si me explico.

Si

Tambien puedes poner un adaptador y hacer una ñapa creo que hay un brico, y tambien puedes hacer como yo que cambie la caña y las manetas y plásticos envolventes, y entonces puedes poner el volante que quieras, yo llevo el de un A1 de ultima generacion,