jesus20329

Debido al alto consumo de las bombillas todas las luces actuan a traves del relé ( o relais como querais, y encima rima), el rele existen de varios tipos, el más común es de cuatro contactos, no recuerdo bien su numeración pero está bajo normativa ISO creo que es 30, 85,86 y 87, bueno al lio, una de ellas esta permanente a + en el caso de antinieblas al positivo que imagino será el de posición o cruce, otro contacto va las las luces (bombillas) estos dos contactos estan interumpidos(interuptor) por una placa que actua por excitacion de una bobina, dicha bobina se excita a traves de los otros dos contactos que quedan, uno va a negativo y el otro al interuptor del antiniebla y el interuptor del antiniebla coj e positivo despues del contacto de llave. Bueno no se si os he aclarado algo o ha sido peor pero la intención ha sido buena, si la informatica la tuviera tan clara como estos os hubiese puesto un esquema. Lo de que enciendas con los antiniebla trasero o cuando este la posición etc, pues dependen de la combinación entre de donde alimentes los positivos tanto de os permanentes como los de los interuptores, luego existen otros de cinco patas parq que cojan positivo de un sitio u otro dependiendo de si el relé esta en reposo o en excitación. Sorry por el toston y por si os he liado

Pon en la barra de google vinilo pasión, estan al lado de mi casa tiene una marca que es bastante economica y va bien

Carmen queda muy guapo, yo el tema de ir bajito, es un engorro, como anecdota para la kdda de Benasque me agenbcia unas cadenas y para ponerlas en el garaje jodido ya que no me cabian las manos por encima del neumatico, imaginate en pplena carretera nevada, y eso que yo no voy tan bajo, bueno es cuestión de pensarlo, lo de los separadores yo antes con llantas de origen los llevaba, unos momo de 1'5 cmts, no note nada raro, incluso llegue a pasar una itv con ellos puestos, pero como dice Weru depende de quien te toque, los tengo por ahi guardado en una bolsa junto con los tornillos que hay que ponerlos mas largos si lo quieres (aunque sea or probar me das un toque)

con el exito que he tenido con el cudro, me he venido un poco abajo, se me han quitado las ganas de ir inventando

Vaya Tzintze, que noticia más agradable, felicidades, y haz caso a Seresmi, aunque un pequeño capricho tampoco pasa nada.

Con dos coj***s, si es que estos de hoy dia dan para mucho juego

Como dice Atabasco,el aceite caro, y el tema de los residuos ya me ha parecido grave grave.

Bueno problema solucionado, he corado el trozo de cable que estab estañeado y en empalmado directamente sin estaño y con funda termica, he pasado el vag, pero he entrado de otra manera, en vez de ir directamente a Auto scan y de ahi borrar, he entrado en Select y he entrado en el mmodulo 15 Airbag y de ahi he borrado errores y bingo todo vuelve a ir perfecto. Gracias de nuevo por vuestro interes

cuasnto más relieve más te duraran las llantas, espero que te den buen resultado, yo gasto de ese tipo marca Nankang, y van de categoria, una vez probe unas que fue montar y al mes desmontar no se cogian ni con pegamento y eso que al tacto no parecian duras, ASI que eso espero que te den buen resultado

Eso es que mucho devoto en el foro jaja

1.9 tdi 195 cv.?? Como? Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

Mi b5 no lleva ni airbag ni pretensores en los asientos Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

Es lo primero que he pensado, he localizado el pin y le quitado el cable que habia soldado pero nada sifue igual, lo que no sé es si al estañear el cable he aumentado la resistencia pero como no he cortado el cable pues ya no se. Gracias por la ayuda, sinceramente creo que no me tenia que haber metido en estos berenjenales

Me alegro que te gusten, ASI como el comportamiento, el que los puso en origen los quito porque le daba problema al quedar tan bajo, ¡he yudado a dos foreros al mismo tiempo!

Buenas noches familia, llevo un mosqueo que te c***s, como sabeis ando trasteando con los cuadros para poner uno con can bus, pues bien cansado de intercambiar pins cada vez que cambiaba de cuadro, se me ocurrio duplicar los cables o sea soldar un cable a cada cable de la instalación y ASI tener los seis conectores para que a la hora de hacer pruebas todo fuese mas rápido, pues bien el sabado por la tarde acabe con los conectores verde y azul y todo perfecto como siempre, el lunes por la mañana acabe con el conector gris ya que por la tarde habia quedado con Tonino 27 para probar su cuadro en mi b5..... y sorpresar se me quedo el testigo del airbag encendido, le he pasado el vag pero no hay manera de borrar el error, en el vag sale algo ASI "ignition airbag conductor" (N95), 0032 "resistent too higth". He estado trillando el elsawin pero no he encontrado nada. HELP

20 mas 10 del envio, y vuelveme a pasar la dirección por privado o wasap, ya que yo la direcciones siempre la borro

Bueno, pues sí lo quieres me lo dices y te lo mando Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

Pues yo juraria que antes no iba ASI Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

Adrián he pasado por el desguace y el cuadro del tdi no tiene fis, otra cosa mi tdi es del 96 y el clima que llevó es de los botones blancos, pero yo ya lo compré ASÍ, Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

miraré lo del cuadro que te comente por si el tdi llevara fis y te mando las dos cosas

bienvenido al foro, desde luego por precio no esta mal y no tiene mala pinta a pesar de lo que comentas

Vaya, no lo había pensado Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

Adrián, yo por 25 pavos te lo mando sí lo quieres Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk

Adrian tengo dos climas, ambos con botones blancos no se si te sirven, no recuerdo en que estaba la diferencia ya me dices algo

El apretado, según lo que comentan en el vídeo que adjunté (por la página 2 o 3), es importante hacerlo del siguiente modo: -los inferiores, una vez sustituidos, simplemente abocar y apretar ligeramente, para que se fijen en su sitio. -los superiores, cuando sacas la torreta de suspensión, esos sí, sustituirlos y darle el par de apriete correspondiente, las cabezas en cambio, una vez vuelto a meter la torreta de suspensión en su lugar y de apretarla, dejarlas abocadas a esperas de tener todo el conjunto colocado. -cuando esté todo colocado en su sitio, con un gato alto, empujar/comprimir el conjunto entero a una posición como la que tendría si estuviera con la rueda apoyada en el suelo y en ese momento apretar todos los brazos a su par correspondiente. Espero haberme explicado. Si alguien de Bizkaia o alrededor quisiera una ayuda, que lo pida sin problema. S2! Perdón por la pregunta, como saber a que altura queda el conjuntoa su altura adecuada estando en el aire?. en mi brico "instalar cuadro con fis", hay fotos del proceso de la ñapa para presionar el fis y que funcione correctamente