jesus20329

Por aqui tengo uno localizado con las tapas de la bateria y el resto de vano ese que hay entre el cristal y el vano del motor si a alguien le interesan que lo diga.

Gracias de nada, tal vez algún dia tenga yo que pedirte algún favor, y ya sabes una mano lava a la otra y las lavan la cara

Bueno trateando por internet, he visto el pinado de un golf IV y Passat ( muy similar al nuestro), en uno de sus conector hay un pin que marca "cable K/diagnosis", ASI que cuando pruebe emparejare el pin 28 de conector verde " cable K" con el pins 20 del conector amarillo "liia de diagnosis"

Pues no creas que no es una buena opción porque estoy hasta los mismisimos "pins" de tanto cable y tanto número, que en una de esas cojo y lo me to enla maleta cn rumbo a Benasque, (bueno si el tiempo nos permite el viaje porque en vez de arreglarse cada vez la cosa se pone peor)

Gracia Atabasco por el aporte, es como tu dices, ya habia buscado por internet y lo cosa la tenia mas o menos clara, nuestros cuadros, ademas de actuar como lo que son, actuan como un modulo de datos, es este caso recibe la señal de potenciometro de regulación de liminosidad y transforma su parametros según es destino de la señal, por tanto estos pins, los 58 y 58 con letra, son de salida y van dirigidos a los displays (58s) y simbolos de los diferentes mandos (58, y 58d). Gracias maquina

Zeimon, he abierto mis conectores y el pinado es igual al tuyo, con esto veo dos cuestiones, la 1ª es el pin 8 del conctor azul "ABS diecto" que no lo tenemos. con la ultima información del pinado de los conectores que colgates (la de la traducción), la cosa estaba clara, ya que marcaba en el conector azul los pins 8 y 9 ASI, habrá que ver si con las lineas invertidas funciona, y nos sobraria un pin del airbag o vete tú a saber. 2ª cuestion tenemos cableado el pin 24 del conector amarillo y en todos los pinados que leido hasta el momento ( azul amarillo pero con fis) lo marcan vacio, estaria bien localizar el pinado de nuestro cuadro sin fis a ver que dice de este pin. El los archivos que me pasate en su dia a pie de pagina viene el enlace, yo lo he puesto directamente aver si me salia pero nada, aunque yo con la informatico no me llevo bien, a ver si tu consigues algo

.Aparte de esto y de los pins de ABS y AIRBAG, que en nuestros cuadros estan dobles ( directos e invertidos), creo que ya podia ir cableando y hacer alguna prueba. Luego estaria los pins de las lineas Can, que imagino que a nosotros poco nos sirve , e imagino que habrá que adaptar algún módulo. Gracias de nuevo y espero que siguas aportandonos alguna información que nos sirva. P.D. voy a volver a revisar el hilo de Traker.

Bueno una buena noticia, volviendo a revisar toda la documentación, me he dado cuenta que habia cometido un fallo :ranting2: , resulta que no se como me pudo pasar, pero resulta que la señal de entrada de velocimetro si que la tenemos, está en el pin 23 de conector azul (26), con tanto lio, y encoñado en que nos faltaba esa linia no la veia, y eso que habia revisado todo mas de 10 veces , (que tonto Dios mio), con esta nueva revisión me he dado cuenta que estamos muy avanzados, del conector azul (32), solo nos queda el pin 20 " borne 58s", que en el conector amarillo tenemos 2 pins 1 y 2 "borne 58" pero sin letra, y en el conector verde (32), lo mas importante para mi es el pin 14 "linea W", porque el pin 1 "contacto de todas las puertas" lo podemos del plafon que la conexión esta en el pilar delantero izquierdo, y los pins 6 y 7 " portón y capo" lo mismo, bien cablear desde el contacto o buscar el conector en el pilar correspondiente,el pin 11 " salida de tiempo en reposo" esto ni idea que es lo que es, y el pin 14 "Check" que tengo mis dudas si esto es lo mismo que el pin 20 "linea de diagnostico" del conector amarillo (26), los demas pins de linea Can no creo que sea necesario para hacer funcionar el cuadro de hecho la linia Can Low ni siquiera esta cableada ASI que creo que ya nos queda poco

sobre los conectores OBD ya he estado mirando, en los b5 rest el pinado viene mas completo hay estan las linias Can high y Can low, y la liia K y L, pero de la linea W no he visto nada de nada, en los nuestros solo hay (+), (-) y las linea K y L. Estos dias que tengo libre voy a ir al desguace papel en mano y tester y voy a tratar de averiguar el tema de estas lineas y lo de la entrada de tacómetro, si lo consiguo igual ya me pongo a cablear a ver que pasa.

Si no hubieses vendido la que tenias, si quieres puedo hacer que te la devuelva y hasta al mismo precio

Espera que empiezen a cumplir los 15 o 16 años, entonces si que te vas a poner malo del corazón

He visto que habeis hablado de la fiabilidad de los motores td de 75 cv. y se me han rizado los pelos, os invito a que os compreis uno a ver cuantos km. os dura sin que se pase la chaveta del cigueñal y se vaya un pistón por el costado, y eso les pasa a todos, y en el conce dicha chaveta es algo que no te cambiaban en ninguna revisión, en la epoca que tuve un golf III td esto lo desconocia, cuando me paso, casi me vuelvo loco buscando un motor por los desguaces, ¡no habia ni uno!, y si pillabas uno no te cuento el precio que tenian, bueno si me haceis memoria ya os contare en Benasque la odisea que pase con este tema y la solución final, por cierto gracias a un buen hombre de tierras catalanas

Son tus pupilos ?

Los conectores del cuadro que cojí del rest coincide con los que tú has cogidos a excepción, del pin 6 del conector azul que esta desocupado, imagino que la ocupación de algunos pins dependerá de los extras del vehículo. Otra cosa, ya he comentado muchas veces que la informatica no es lo mio, ahora ando liado a ver si encuentro el pinado de la ecu al menos la que lleva el motor 1.9. tdi afn, ya que a lo mejor con esta información despejamos muchas dudas, a ver si los que estais mas puestos en el tema o teneis el elsawin o el etka lo podeis averiguar, hombre lo ideal seria saber el pinado de las diferentes ecus de nuestros b5, la ref. del tdi 1.9 afn es Bosch 028 906 021 CE

Si Mikel, ya en su dia pase de 2x26 sin fis a 2x26+20 con fis, y la idea ahora es pasar de 2x26 + 20 a 3x32. Pasar de 2x32 +20 a 3x32, en principio yo lo veo mas fácil, al menos lo más complicado porque ambos cuadros tiene la entrada de tacómetro, y los cables K y W, yo mirando el cable K no es problema ya que esta localizado en el conector OBD, pero del cable W y el de entrada de tacómetro no he conseguido averiguar nada de momento, espero ipaciente lo que comenta de tu amigo del foro rumano que ha pasado de 2x26 a 2x32

Si, pero es que a veces toda precaución es poca.

Pido disculpas por mi intervención ya que estaba equivocado, estaba convencido de que cuando puse el cuadro con fis deje el cable tirado por si akgún dia ponera el sensor,pero despues de revisar el brico que hice veo que Omar esta en lo correcto, los cuadros del pre no diponen de lafunción del nivel de aceite, hay que montar uno del rest. Omar te pido disculpas.

Omar Alvarez tú llevas montado un cuadro de rest ( o sea con can bus) en un pre?, si es ASI pasaste por el hilo que hay abierto de "cuadro con can bus" y no echas una mano con el tema de la conversion de los pins, por fa, toda ayuda es bienvenida y agradecida. Y otra cosa, en el cuadro con fis del pre, en al conector de 20 pins del fis, hay un pin para conectar uno de los tres cables del susodicho sensor

Bueno tambien se me ha olvidado, hay que averiguar si el pin 14 verde 32 CHECK, es lo mismo que el pin 20 amarillo 26 LINEA DE DIAGNOSIS

Bueno Miguel, no hay que desanimarse, a veces hay que retroceder un paso para avanzar varios, a ver si mañana puedo desmontaryo los mios y ver que encuentro, y todavia tenemos las bazas de los sabos en estos temas que todavia no han entrado, yo analizando un poco,veo que hay que averiguar loas siguientes cuestiones: la señal de entrada del velocimetro, averiguar que es borne 58 y 58s, 58d, que es cable K y cable W, y los pins del airbag y abs, que despues de ver tu conector azul me has matao, ya que el 8 esta libre, y tienes cableado el 11 y 12 , y también hay que averiguar los que en teoria tendrian que estar libres que son porque si no si que vamos ciegos :ranting2:

Yo de ITV, mejor no voy adecir nada............ Saludos. ( es que desde el ordenador del curro no puedo poner emoticonos, no se porque sera)

dudo que lleveis un cuadro de un rest, pero en eso estamos, con llevar un cuadro con pantalla de fis esta solucionado, hay cuadroa del pre con pantalla de fis esto ya hay mucho foreros que ya se lo hemos cambiado, pero de pre a pre, de pre a rest creo que se puede pero...........lleva jaleo. A4B5, yo el rest que tengo localizado con ese sensor, el motor es AJM y no me sirve ese carter, ademas para que te vendan el carter el motor tiene que estar jodido si no no te ,o venden.

Zeimon, he visto la descarga que has hecho de la información de los pins, no se si has usado un traductor a como lo has hecho,pero en la informacion que los conectores de mi cuadro los de 26 pins, concretamenet los pin 11 y 12 que marcas vacio difiere de la información que yo tengo que en su dia colgo Carlos A4, en esos pins marca pin 11 " ABS invertido" y pin 12 "airbag invertido", si realmente estan vacios, ya me despejas una dudas mas , y son dos menos yo creo que poco a poco tirando del hilo.... en cuanto pueda me acerco al desguace y corto esos conectores a ver si realmente estan vacios. También mirando y usando el traductor, he visto que en algunos cuadros que han hecho esta locura pone que en tacometro y el velocimetro, o no funcionaban o funcionaban mal, y el click de la cuestión creo que esta en el pin 28 del conector azul de 32 pins, que marca "entrada velocimetro" o " entrada tacometro" (que yo creo que es lo mismo), ya que yo en mi cuadro no lo tengo, tengo dos pins de salida señal de velocidad pero estos también estan en el conector de 32 pins, igual ocurre como el pin de consumo, y hay que localizarlo en la ecu y hacerlo llegar hasta el pin 28 del conector azul.

hay gente por el foro que a pasado del 90 al 110cv. cambiando algunas cosillas que ahora no recuerdo y no era demasido complicado, igual se puede hacer lo mismo con ese motor de 75 cv., a ver si entran por aqui y te dan luz, creo que uno de ellos era ttoni.

desconozco si ese sensor se puede instalar en un carter normal, hasta donde yo he visto, el forero Traker A6 lo instalo en su A6 cambiendo el carter, y cableando hasta el cuadro, ese sensor segun pone tiene tres cables, uno negro a positivo bajo llave, uno marrón a masa, y otro azul al pin 15 del conector verde ( su cuadro era de conectores verde y azul de 32 pins sin can bus)