jesus20329

Con lo facil que es cambiar la bomba de cierre por una que lleve mando, cablasa la antena del receptor y casar las llaves.

cambio de pantalla de fis

Las H1 tambien llevan 2 aunque no lo parece, un cable, la masa va en el propio casquillo donde asienta la bombilla, y el otro, el positivo va en la propia bombilla. los A3 8l, dependiendo el modelo los tines con faros de bombillas H4,( la propia bombilla tiene cortas y largas, 3 cables 2 positivos y un negativo), y faros con 2 bombillas, H7 y H1, la H7 es la que el conector lleva 2 cables ( pisitivo y negativo) y creo que es la de cruce, y H1 que el conector lleva 1 cable (positivo) y el otro va en el casquillo como te he dicho, y creo que es la larga.

Me alegro haberte podido ayudar

los tienes fuera de origen alrededor de 70 euros

si andas con ellos desconectados te se encendera el testigo del airbag del cuadro, no pasa nada solo que tendras que meterle el ordenador cuando los tenga conectados para borrar el fallo

ya de paso con la caja fuera cambiar el evaporador y el radiador de la calefación ( unos 140 euros) y te olvidas del rtema para siempre.

Hay bastante escrito del tema, lo más común es que las trampillas hallan perdido ( por deterioro y paso del tiempo) la espuma que las recubre, solución, muy economica volver a forrarlas con cualquier material de espuma, goma eva etc, el inconveniente es que hay que desmontar el salpicadero para sacar la caja de la calefación/clima, no es dificil, hay brico al respecto, eso si, son unas cuantas horas y recargar el acc. ya que perderas la carga al desmontar

cambialo,

yo para estas cosas aconsejo tener a manoel elsawin, sacar el esquema del modelo de tu vehículo y seguirlo al pie de la letra, a mi no me ha fallado ninguno.

Los pretensores traseros asi como los airbag laterales de los asientos se pueden anular con el vag com, lo digo porque en un b5 pre pusimos una centralita de un rest de los últimos, y nos permitio anular los traseros y los laterales, no recuerdo el canal, pero poder se puede.

las venden chinas entre 30 y 40 euros, y vienen con el conector y el cableado,no hace mucho instale uno en un golf 4

Veo que es el espejo interio, pensdaba que hablabas de los exteriores, interior puedes acoplar el que quieras, yo llevo  en mi A4 b5 el interior de un b8 y los exteriores del RS6 plegables, en el subforo A4 b5 hay un brico completo

Los del 8P son bastante diferentes, como los del A4 b6, puedes poner fotos delñ arreglo?

cuando les das hacia el volante, se deben activar los limpias delanteros + agua y si la pulsación es larga ademas suben los eyectores y tira agua a los faros, que no salga agua tendras que revisar el circuito porque lleva varios empalmes tipo T para derivar el agua a cada faro ( posibles fugas o emboces), ya que la botella lleva 2 bombas una para los limpias y otra para los faros. Cuando le das hacia el tablero se conecta el limpia trasero lo que no recuerdo si también se conecta el delantero.

por año el tuyo es rest, los del A4 b5 rest son iguales, y seguramente los del A6 C5, , los del golf IV no lo se, al menos el que yo he tenido en mis manos de un golf del 2001 era igual que el del A4 b5 pre, es cuestion de ir a un parquin e ir mirando.

No se que función tiene la antena, yo diria que es de radio, en cuando a lo de tapar el agujero, hombre un tapón si consigues que selle bien es lo mas barato, yo desde luego no podria llevarlo, lo que haria es soldar chapita por dentro, masillar y un parche perdido si lo hacen bien no se va a notar, porque si no tienes que pintar aleta entera y arco del techo hasta la aleta delentera

El conjunto calefactor del A3 8l y nuestros B5 es similar y esta ubicado en el mismo sitio, el anclaje al chasis es diferente, pero lo demas es igual.

Despues de 7 años, igual si alguien sabia algo se le ha olvidado. Explica que es exactamente lo que te pasa a ver si podemos ayudarte, sobre los cables del conector negro  el gris/azul, es el de iluminacion, y debe haber uno blanco/azul que es de el velocidad y lo que no recuerdo es el de la linia K

Si, y ademas muy puestos en audi.

en mi anterior A3 eso de la marchas también me dio quebraderos de cabeza, aprte de cambviar valvulina, me hicieron ajuste del cableado, selector y cambio de grapas y alguna pieza de plastico, mejoro bastante al cambiar el embrague ( que no estaba para cambiar),  la marcha atrás entraba bien y la primera a veces rascaba un poco, pero nos acustumbramos antes de meter primera hacer el recorrido de la segunda y luegi meter primera y asi no rascaba nunca, murio en un accidente del cual mi hijo afortunadamente salio ileso, lo siguiente era ya cambiar algún sincronizado del cambio o tirar la moneda la aire a ver si habia suerte y pillar un cambio del desguace. El A3 que tenemos ahora no es AFN, pero tiene 438.000 con el embrague original todavia y va perfecto

Bueno hay tareas que no son extremadamente complicadas, y para eso esta el foro para ayudarte en ellas y que te puedas ahorras unos eurillos que bien vienen, esta en concreto es facil y solo requiere tener un poco de paciencia y  fijarte un poco, tomar alguna notas o hacer laguna foto conforme vas avanzando, elrgir un buen pegamento y volver a montar, es entretenido y cuando lo tienes acabado es reconfortante, la grapas son faciles de quitar, y si tienes un destornillador lasrgo y plano para hacer presión sobre la propia grapa en vez de tirar del panel igual hasta las salvas, venga a ver si te animas.

Tienes bricos de ello.

Enhorabuena, buena base te has pillado para entretenerte un rato e ir hechandole euros y mas como te instales en este foro , vas a ver cosas chulas y logradas por aqui, que la principio dices paso, pero luego te vas calentando.

Lo de los alvoces traseros y tapizado de techo y puertas es mal endemico, los tapizados si tienes sitio y paciencia es algo que puede hacer uno mismo, por lo menos los de las puertas paneles trasero que son bastante rectos, lo del altavoz es debido a la mala calidad de los pegamentos utilizados, y por eso te escribo, ten mucho cuidado con los paneles trasero ya que cuando intentes sacarlos los platicos de anclaje donde van las grapas se van a despegar del panel y hay unos cuantos, todos ellos difetentes y llevan su posicion correcta, si los cambias de lugar o les dan la vuelta al volverlos a pegar luego la grapa ya no coincide con la ranura donde debe anclar, te aconsejo que los vayan numerando seguen los quites y te fijes en su posición, que si no luego es un follón