jesus20329

Hay cosas que por muchas manos que uno tenga son insalvables, ese va directo para desguace

Tienes que quitar el plastico interior del paso de rueda y hay ya veras los tronillos ( no recuerdo si 2 o 3) que sujetan el depósito, primero suelta el conector de la bomba y la tuberia del agua, pero me extraña que no haya algun brico al respecto, me suena de ver algo por bricos. S2.

El sabado te estirare de las orejas, fecilidades

Pues llevas razón jesús. Estoy viendo las noticias con el tema de la manifestación, carga policial, etc. y se quitan las ganas de todo. No se cómo vamos a terminar. A ver si llega pronto este fin de semana y desconectamos un poco hablando de coches y demás. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Por cierto cuando llegais?, mi idea es reunirme con vosotros por la tarde ya que trabajo por la noche y las mañanas son inevitablemente para dormir, no se si en el circuito por la tarde hay algo o que y si hay algo a ver si de acompañante de alguien me puedo adjuntar, de todas formas imagino que mañana o pasado Duke me hará saber algo. S2

Vaya, no recuerdo haber visto este hilo tan atrasado y eso que no es fin de semana, esta crisis va a poder con todos, la gente ya no tiene ganas ni de escribir. Bueno yo aqui estoy, esperando el finde para volcer a ver caras conocidas y apreciadas y pasar un buen rato, que falta hace ¿ no creeis?

Si,se encendian(porque ahora no me va el mando y el vagcom tampoco :ranting2:) El diodo estaba puesto correctamente... A ver Mikela, tu has cableado los pins sueltos del conector, o ya los tenias cableados, si ya los tenias cableados (uno es negro/verde, y el otro negro/blanco, coinciden con los colores de los entermitentes) entonces se te encendian los entermitentes cuando abrias y cerrabas, no entiendo para que has mirados en los pins. Y si no los tenias cableados ya te digo que esta dificil pinchar en el pin estando montado, a lo mejor por esto no te ha dado señal, cablealos todos y luego con una punta de prueba ( mejor un voltimetro) ya buscas comodamente los cables que dan los impactos.

No se si te servira, como he dicho, he pueto cable a todos los pins que estaban suelto, recuerdo que uno de ello cuando el coche estaba abierto no daba señal, y al cerrarlo daba señal, lo que no recuedo si la señal era de 12 v. o 6v, pero vamos que si a partir de esta señal se puede alimentar cualquier alarma pues ya tienes solucionado el problema, es lo siguiente que me esta rondando la cabeza, o incuso pponerle la original

Gracias Duke, el mio tambén esta en las últimas

ok, Sata tú has instalado una unidad (alarma con cierre) aparte de la bomba de cierre original?

Ahora solo queda encintar bien las conexiones,( yo utilizo funda termica ya que me da mas fiabilidad), montar todo en su sitio y a disfrutar. Deciros que he sacado una derivación a uno de estos cables, la idea en comprar un zumbador o similar y ademas de los entermitente que emita una señal acustica. Espero que le sirva a alguien, ya se que de este tema hay mucho escrito, pero yo no he visto nada y me ha costado lo suyo llegar a este punto. S2

Bueno una vez averiguado los cables queda conectarlos a los entermitentes, pero no puede hacerse directamente ya que sino cuando pones el entermitente envia señal a la bomba e imagino que pasaria algo grave, por tanto en la conexión hay que instalar un diodo, no ecuerdo la denominación son esos que parecen un cristal pequeño cilindrico y que en un extemo (anodo) llevan pintada una franja gris, este extremo es el que va soldado al cable del entermitente

otra foto del conestor cableado

Buenos dias, el sábado por fin consegui que se enciendieran los intermitentes cuando abres o cierras el coche con el mando, es algo que llevo peleando desde febrero cuando le puse la bomba de cierre con mando a distancia. No se si a alguien más le ha pasado lo mismo pero no habia manera de configurarla para que enviara señal a los entermitentes. En principio creia que el problema era la bomba que no tenia esta opción, la semana pasada pille una de desguace de un a4 que tenia alarma, y mi desilusión fue que al montarla siguia sin darme la opción de configuración. Pero no era cosa de la bomba, sino de la instalación de mi coche ya que los conectores que lleguan a la bomba no estan cableados completamente, ASI que decidi abrir los tres conectores y cablear los pins que no tenian cable, luego con un voltimetro ( decidi no utilizar una punta de prueba para no dañar la bomba) fui buscando hasta que al final encontre dos los dos pins (uno para linia de intermitencia derecha e izqierda) que dan los impulsos de cierre y apertura, 1 impulso para cierre y 2 impulsos para apertura, según el brico de Carlos A4 B5 son los pins 3 y 2 de conector A

por fin ya tengo el espejo derecho simetrico, cortesia del compeñero brcrew, u tipo genial y no lo dicho porque me haga ragalado el espejo.

Que envidia macho, ya me cuentas en persona..

guapo, guapo

Hola buenos dias chicos, que tal, parece ser que algunos teneis interes en venir a Valencia con el tema del DTM por lo que me llega por el wasap, bueno a ver si se concreta la cosa y nos vemos que hay ganas, también deciros si vais a venir, y os apetece conocer gente del PRC Valencia que el Sábado 29 tenemos reunión se hace por la noche normalmente empieza la gente a aparecer sobre las 20'00 h. y luego cenamos en un wok que hay en el punto de reunión. Mikel los antinieblas quedan de lujo +1.

Lo prometido es deuda Jesus.Ahí va: Que alegría me ha dado ver el piloto otra vez en condiciones después de 3 años que lo raje y ñapeado con cinta americana para evitar que se colara el agua. En la foto creo que no se aprecia pero ha quedado un poco descuadrado,... ya que del bimbazo que le di en su día,.... se ha doblado un poco el soporte interior de chapa y le cuesta entrar la tuerca,pero bueno,...así muuuucho mejor. Mil gracias,Jesus. Ya te digo que este hilo va como el AVE,macho,....me he vuelto "majara" para encontrar este post,....... y no es ni de hace 15 dias.Buen síntoma. Saludos. ¡Ole!, ASI da gusto ver esa trasera,pues nada ya sabes para lo que necesites P.D. ya veo que tienes hay al relevo, lo mira ASI como diciendo " a ver por donde te meto mano que mi padre no haya tocado ya antes.

Hola buenas y bienvenido al foro, lo de la aleta no es complicado, y menos para tí que eres soldador, aunque decirte que con el tas puede quedar bien y si hay algún punto dificil, ahora los sacan con una especie de remache que sueldan y tiran de el con un util, pero vamos que siendo soldador y con algo de maña te puedes apañar sin necesidad de cambiar la aleta. Por cierto Atabasco, que no se te habra pegado a tí en esa "guevera"

Ánimo Zeimon, todo es empezar, ¿ a que no puede uno resistirse a ponerlo aunque le falten la mitad de las cosas?

Ya te digo que con la pistola de aire caliente puedes moldear los tubos sin problemas, al menos yo con la mia pude

bueno gracias por el interes que os habeis tomado, no esperaba menos, la historia es que mi amigo al ver que le puse el mando oem al mio, el también queria ponerlo, pero veo que es mucha historia, el problema es que no puedo devolver la bomba, ASI que ira al hilo de ventas al menos para no perder el dinero.

enhorabuena, como le he comentado a Atabasco en otro hilo, la paciencia es la reina de las virtudes

y metiendo una escudra mas pequeña lo justo para que te de el espacio suficiente

Pues nada, localizamos una bomba de cierre que funciona perfectamente, de las que llevan mando a distancia, con su correspondiente mando, pero sin el espadin para ponersela a un 1.8 turbo del 97 de un amigo y sorpresa al desmontar su bomba es de dos conectores, y en esa estamos, y es que es una lastima porque el conjunto salio a muy buen precio 80 euros :ranting2: