jesus20329

esperando ver esas foros estoy, saludos

Enhorabuena Grajo por el bebito, mis mejores deseos, ah un consejo no pierdas el manual de instrucciones que luego es dificil conseguir una copia :lmfao:

Ya me lo creo.Cuando me comentaste lo del soporte, miré fotos de cuando hice la distri y me pareció que para llegar a quitar la pletina del soporte había que sacar gran parte de las tapas de la correa.Que faena,macho. Seguro que has hecho un buen apaño y no te da problemas. Si entra un B5,....no lo dudes,que me interesa ,.....ya que ando detrás de varias cosas y por aquí no tengo desguaces.Jo,jo,jo,...al final le pondré aire acondicionado al tomatito. Ánimo con los logs.Si tu notas que el coche va como la seda y arrea de lo lindo,ya verás que gráfica mas cuca te sale. Un saludo,titán. Vale sata ya te digo cosas, paciencia, ahora mismo hay un 1.8 gasolina y no es avant, y esta bastante cascado :drooling: Ese es el mio, es atmosferico o turbo? de que año? S2 atmosferico del 97 antes del cambio

gracias maestro

Ahora viene la pregunta tonta del millon, ¿ como se anula con el vag com ?

Hola, Alo, ya veo que eres un maquina que envidia ja ja, tengo una duda, yo en mi b5 1.9 tdi 110 afn, tengo la egr anulada con la junta ciega, pero no he hecho nada con el vag com, y el auto va perfectamente, entonces no se si tengo que hacer algo con el vag com, ni que es lo que tengo que hacer

Spark, eso depende de la loteria de la estación de itv que escojas, yo los llevo ( cuando compre el coche ya los llevaba, al igual que el tiubo de escape de la marca powerfull, ahora con las modificaciones lo he quitado) y nunca me han puesto problema, pero he de decirte que yo tengo amistad con el jefe de linea. A partir de ahora no se porque estoy pendiente de las homologaciones de las reformas y lo incluire todo ya de paso.

Ya me lo creo.Cuando me comentaste lo del soporte, miré fotos de cuando hice la distri y me pareció que para llegar a quitar la pletina del soporte había que sacar gran parte de las tapas de la correa.Que faena,macho. Seguro que has hecho un buen apaño y no te da problemas. Si entra un B5,....no lo dudes,que me interesa ,.....ya que ando detrás de varias cosas y por aquí no tengo desguaces.Jo,jo,jo,...al final le pondré aire acondicionado al tomatito. Ánimo con los logs.Si tu notas que el coche va como la seda y arrea de lo lindo,ya verás que gráfica mas cuca te sale. Un saludo,titán. Vale sata ya te digo cosas, paciencia, ahora mismo hay un 1.8 gasolina y no es avant, y esta bastante cascado

Hola buenas tardes a todos, como ya he comentado ya tengo el auto reparado, Zeimón, no te hagas una montaña, si tienes suertes y salen bien los tornillos que unen el colector de escape al turbo, sacaras el turbo con facilidad, si te pasara como a mí t5ampoco es tanta complicación, quitas el cubre motor, si puedes levantar el coche con unas borriquetas mejor sera más cómodo, y aflojas un poco el tornillo del taco de motor, luego con el gato del coche subes el motor es muy poco lo que tienes que levantar, ya que el colector apenas no sale por unos milimetros, también puedes palanquear el motor desde arriba si tienes una barra o pata de cabra, bueno parece mas contarlo que hacerlo, en cuento a la electro-valvula es la referencia que aparece por el hilo, no se si en este o en el de el "recorrido de la varilla del turbo " de Sata, es 1J0 906 627, esta creo que esta modificada y me dieron la 1K0 906 627 D, pero con que pidas la primera ya es suficiente, la montan casi todos los seat, en cuento al conector, yo pille del desguace el de un antiniebla o entermitente ( no estoy seguro) de un Seat Leon de los primeros. Ya dices algo.

buenoa trabajo concluido y todo funcionando a las perfección, Zeimon, no se si será la geometria que esta limpia, a la N75 que es nueva, o algún tubo que fugaba ya que los he cambiado todos, pero mi b5 ya va al 100%. A ver si puedo, mejor dicho me aclaro, que entre que el vag, esta en ingles y la informatica me va de culo y le hago unos log y consigo subirlos

Muy buen apunte avi

pues no te lo vas a creer Sata pero el tema del soporte de la N75 me ha dado tanta guerra como el resto de la faena, al final le he hecho un soporte para que quede más o menos en el sitio, hasta que le haga en proximo cambio de correa de distribución y lo ponga en su sitio, ah otra cosa y no va de coña por lo menos de mi parte, si quieres cuando entre en el desguace otro b5 como los nuestros, te pillo todo el tema del clima, si es como he leido y la instalación esta hecha, o por mi parte de pillo todo el resto, sobre el precio ya te dije como esta el tema lo mismo ni me cobran, ya me dices algo por si entra

Está claro Sata, el color rojo y tú estais unidos por el destino ja ja, ten cuidado con el bicho no te vayas a despeñar monte abajo, y sobre todo DISFRÚTALO, por cierto yo ya he acabado el trabajo que tenia entre manos, el resultado es una gozada hace tiempo que no recordaba como iba el bicho, a ver si me aclaro con lo del log y te pongo algo.

ahorrate el win´s, lo del filtro ok, pero yo apostaria por limpieza de geometria, a mí me pasaba lo mismo, y he ido directamente al tema de admisión, por supuesto con la ayuda de los compañeros de este foro, desmontar turbo y limpiar geometria (hay brico), yo cambie la electrovalvula N75 por si acaso (42€), mirate el tema ref. 1K0 906 627 D, es de seat vale 100€ menos sol0 tienes que cambiar el conector, y cambio de todos los tubitos de goma, esos negros recubiertos de una malla de tela, el resultado... coche nuevo. S2

buenos dias, ayer tuve mi primer dia libre desde que estuvimos en Zaragoza, me puse a desmomntar el turbo. Chungo, chungo, de los tres tornillos que unen el turbo al colector de escape, se me hicieron redondos y no hubo forma de poderlos quitar, ASI que me toco sacar el turbo con el colector, el problema una vez suelto es que el turbo pega en la viga del chasis y no habia espacio físico para sacarlo, me toco soltar taco de motor y subirlo, bueno ahora esta fuera, e inicio la jornada con la intención de limpiarlo y montar, ya veremos. Por cierto compre la N75 ( no la nuestra claro) 42 euros + iva,- un 12 de descuento, la llevan la mayoria se seat cordoba, ibiza y leon, me toca buscar el conector y averiguar las conexiones, 50% de posibilidad de acierto ya que lleva dos cables salvo que alguien me de luz en el asunto, y otra cosa el soporte donde la N75 junto con una especie de bola, lo llevaba suelto, cogido con una brida, no se lo que le pasaria al anterior dueño, y no consigo averiguar su ubicación exacta

no tiene nada de especial, con una Dremel y un útil que hay, que es como una broca muy fina, vas cortado el plástico, el corte que hace es bastante fino, yo elimine tres traviesas horizontales, si no recuerdo mal la 1ª, la 3ª y la 5ª, bueno para que no te lies las dos exteriores y la central, luego los huecos que se quedan sobre les verticales los rellenes cortando trocitos de las que quitas y pegandolos con un soldador electricos, las vas fundiendo y aparte de soldarlas les das la forma,para acabar la faena, que yo todavia no lo he hecho seria darle un poco de lija y una mano de pintura negro mate.

ok, ya me cuentas

Precisamente por eso se me esta acumalando la faena porque no veo el momento de meterle mano ( a la faena digo) y que la MDR lo vea con buenos ojos, creerme, es mejor buscar el momento apropiado, que con la preparación para la Kdd la cosa ya quedó algo cargada :dl: :cry2:

a mí me pasa lo que a Zeimón, incluso una vez llegue a pedir el medidor (creo que se llama vacuometro si no me equivoco), cuando vi la cantidad y no habia error. Bueno con respecto al viaje de la quedada Valencia-Ejea( con sus recorridos)- Zaragoza( visita interior)- Valencia total 1218 km, llene el deposito al salir 76 euros, no recuerdo los litros, lo volvi a llenar al llegar 78 euros (incluida una compra de 2'10 euros) total consumo según marcó el fis 4,3 litros.

Que tal chicos como andais?, a mí se me amontona la faena, aparte de los problemas relacionados con la admisión (turbo N75 tubos, o no se que) me han llegado unas chuches, aros cromados para el cuadro y espejo derecho grande.

Que agradable es ver que la familia esta pendiente de tus problemillas.

Gracias Atabasco, a ver si consigo tener libre al menos una mañanita, y empiezo desde lo mas básico

Que envidia me das TITAN, y yo con el b5 a empujones

Hola chicos, siento no haber podido entrar antes, pero como comente en otro hilo ando superliado con el trabajo, hasta el punto que he llavado a los nanos al pueblo con la abuela, de momento el b5 sigue igual, y no se cuando le podre meter mano. Gracias a todos los que habeis tomado interes en el asunto, deseando solucionar el problema estoy. Por cierto antes del viaje a Zaragoza mire el tubo del map y estaba perfecto, al menos por fuera.