jesus20329

vale, la tecla que dice ritxar no es, eso lo tengo claro, no tengo vag com, y no es automatico,mañana intentare ver si puedo conseguir un vag com, aunque no se que valores deba darme ni nada. Gracias por contestar.

buenas foreros, pues nada el tempomat de mi b5 (tdi 110 del 96) ha dejado de funcionar, yo cuando lo compre ya lo tenia, es aleman, no se cuando ha dejado de funcionar, ayer en autovia fui a conectarlo pero nada, le das al pulsador y la velocidad no se fija, en cuanto levantas el pie del acelerador te das cuanta que el tempomat no actua, y no se por donde solucionar la averia, magino que lo primero sera ver los fusibles, y ver si llega corriente al interuptor de la palanca, despues ya no se que puede ser o donde mirar. Ayuda por favor y un saludo

jod** Carlos, estoy viendo las fotos que has colocado, y me dio cuenta de una cosa ¿cokmparte el coche nuevo y lo metiste en el garaje y nunca mas lo has ultilizado?, no veo rastro de sucidad ni grasa, ni polvo, ni siquiera el interior de la puertas, llevo algún tiempo tocando vehiculos y no e lo explico. Un saludo eres un maquina, y sigue así, le estoy dando cierto sentido a mí tiempo libre.

hola rulas, si te refieres al espolier del paragolpes original (A4 b5 pre) yo lo tengo y lo iba a tirar, he cortado el paragolpes por la mitad para añadirle la mitad inferior del de un A4 b8, dime como te lo hago llegar o manda a alguien. Mandame un MP y te digo dirección y concretamos. Otra cosa hoy mismo me ha llegado el tacho, pero no tengo ni idea de lo de la epron, pero si tú lo tiene claro con un telefono en mano imagino que lo podemos solucionar

lo he suprimido, en mi coche no se fuma. +1 Y he de decir que cuando compre el coche que vas para 4 años y entonces tenia casi 10, tanto el cenicero como el mechero estan sin estrenar. si me das un correo te mandara una carpeta con todas las fotos y comentarios qpar que hagas lño que consideres oprtuno ( bueno pringaré a alguien que lo haqa quie yo no creo que pueda hecerlo)

lo he suprimido, en mi coche no se fuma.

vale date cuenta que en los montajes de la s8uda linea ha aumentado el tamaño con lo cual te faltara hueco en el mueble, yo le di mil vueltas y la que me parecio que quedaba mejor o tenia aspecto de mas original fue la que eligi, sobre todo para disuadir a los dueños de lo ajeno, por eso decidi no eliminar las sujeción del arco que son los que van tapados con los tapones cuadrados que ves en la foto. Carlos, despues de finalizar con el brico del mando a distancia he decidido poner en cuadro con fis, tengo muchas dudas incluso despues de leer el post de track A6,¿te supondria una molestias si te mando un privado?.Saludos

vas de p***a madre, espero que hayas tenido cuidado al cortar las sujeciones de la botonera, ya que te hará falta para acoplarla en el hueco del cenicero, luego la tapa solo tienes que recortar el retangulo interior a modode embellecedor, y efectivamente el botos de regulación de altura le puse la tapa de un rest, al cual también le pesque la caña de direción entera con volante manetas etc. que ahora esta montadaen el mio. pregunta que estoy ansioso de contestar

josen, a mí en Securiclau (c/ Fray Junipero Serra) el espadin mas tallaje 24 eros precio reducido, si no te importa me podrias pasar dirección?, ahora ya no e hace falta pero qien sabe en un futuro. Gracias, u saliudo

hola compañeros, ya le he contestado a Atabasco para pasarle mi información, ya que el ordenador se me resiste. Atabasco, tengo dos hijos una de 13 años y otro de diez te juro pr la salud de ambos que no conocia este foro hasta el dia que me inscribi en el. pudes mirar la fecha de alta, esta modificación lleva en mi coche desde enero de 2010, ya que mi regalo de reyes fue la fuente que llevo y no se podia devolver, asi que no me quedo mas remedio que darle a la cabeza. La conclusión final era si bajaba al ceniceo el clima o la botonera, el clima era mas fácil ya que la instación electrica llega, pero cabia muy justo y no se se veia bien desde arriba, asi que opte por bajar la botonera alargando la instalación, tengo una carpeta con bastantes fotos y texto que ya te digo que no me importa pasarte.

lo del inmo no es tan raro, en mi b5 ya es el tercer cuadro que cambio, ya que el inmo esta fuera del cuadro, en clausor donde se mete la llave va una bobina que lee el transponder y envia la señal a una caja pequeña blanca que esta alojada por la parte de atras del autoradio en la consola central. Con respecto a lo de si vemos al que no va bien, deciros que intente abrir el manual de taller y con lo del jaleo de megaupload ya o esta, por si se puede volver a descargar. Gracias y un saludo

que alegria hece nada no sabia ni siquiera cuanta gebte habia en valencia y hoy ya he contado que al menos somos tres en torrente, pues nada si quedamos

bienvenido al foro David,espero que disfrutes del foro, yo llevo poco tiempo escribiendo, decirte que hay quedadas en Valencia, mira por PRCHE, estoy esperando que sea la siguiente, tambien tienes un sub foro para tu modelo.Un saludo

Prueba con lo del vag com, pero yo tuve los mismos problemas que tu, y en el conce no me indicaron que se pudiese hacer desconectandola con el vag com. arriba te conte el proceso, y ayer mismo lo volvi a presenciar, te cuento, se extrae un chip pequeño de apenas 05 cm de lado, que esta en la parte posterior de la placa electrónica de la centralita, tiene 6 patillas, y se inserta en una pinza preparada para este chip, esta pinza esta conectada a una espescie de dico duro externo que por medio de un usb se conecta al ordenador y se reprograma para engañar al inmo, despues se monta de nuevo( se suelda) y listo. una ultima cosa, la luz del inmo ( cochecito con llave de color naranja) del cuadro se queda perpadeando, por lo que tienes que quitar la bombilla o poner una fundida, a partir de aqui se acabaron los problemas con el inmovilizador.

espectacular y solo en carroceria avant http://email.autoscout24.es/cgi-bin5/DM/t/eCYAl0Xil4O0atn0NKxN0EQ

el valor de tu aportación no tiene procio. Muchisimas gracias.Un saludo

hola danonin, soy del subforo A5 b5, un saludo, mi sobrino tene un b6 y andamos trasteando con el vag com, te supondria una molestias enviarme el manmual, mi correo es jesus20329@yahoo.es, te lo pongo asi poarque soy nuevo en el foro y con la informatica no me llevo bien, no se enviar privados ni hacer muchas cosas. gracias

Más datos?? A mi eso me interesa muchíiisimo y ya me lo había planteado, pero no sabía si era viable o no!! Un saludo!!- :thumbsup: pues nada consegui en un desguace las regillas del restiling con susrespecticos antinieblas, asi que manos a la obra, me hice un plantila del hueco del pre, y despues con paciencia cortando y calentando para doblar ya que nu llevan las misma linia, consegui adaptarlas al huecos, eso si se pierdes las lenguatas de sujeción asi que ahora van atornilladas

Si dices que has casado uno y el otro no, puede ser varias cosas, 1 - mira si los 2 mandos llevan la misma referencia y marca, revisa pila. 2 - para casarlo el primer mando es una pulsacion. el segundo seria 2 pulsaciones asi sucesivamente hasta 4 mandos, y entra casar mando y mando tienes que hacerlo quitando y volviendo a poner el contacto, lle vien los pasos. 3 - para saber pin necesitas el VAGTACHO o COMANDER 4 - cambia el transponder de la llave al mando y solucionado, Cuidado que es muy fragil. mi admiración y respeto, es un lujo tener gente que conozca tanto nuestro vehículo, y gracias por tu brico ahora ya disfruto de mando a distancia, lo otro lo resolvere pronto ya tengo claro que con el COM no puedo, por cierto al no tener la opcion de alarma, sabes si puedo sacar señal + para alimentar entermitente cuando acciono el mando?. espero que sea aqui donde se escribe cuando le das a "citar". un saludo. Si es la bomba de origen, al codificarla lleva las opciones de los intermietentes, no tienes que cablear nada... oso se hace con VAGCOM vale Carlos, la bomba creo que es de origen (por referencias y aspecto, la core en un desguace), al codoficarla, salio un dumero directamente, diferente al que hay en el brico (brico 08800, y el mio 14936, se abrio una ventana con lo que tenia la bomba(supongo)pero no dejaba pinchar en ninguna linia deduje que no habia mas que hacer y asi quedo.Me podrias indicarcoo añadir esta opcion.gracias sabio. A la hora de codificar no le hagas caso al BRICO, cada coche acepta diferente posibilidad de codificacion y no todos la acepta, tienes que y provando e ir sumando lo que quieres que haga (No siempre acepta la codificacion que su quieras, bien por incopativilidad o no se...) Vale Carlos hay estoy peleando con en vag com y no se como confogurar los opciones todo va perfecto, luces interriores apertura y cierre, pero los entermitentes no se como solucionarlo.¡ayuda!

electronicamente se puede hacer,aqui en Valencia yo lo he visto hacer, se saca la centralita y se le dessuelda un chip, este chip se inserta en un zócalo y se intervine informaticamente anulando el inmovilizador, se lo han hecho a mi cuñado, precio 100 euros tiempo de la intervención 20 minutos incluido desmontaje y montaje de la centralita, también te he de indicar que nos avisaron que a veces falla y hay que repetir el proceso. También tengo entendido que en Barcelona hay alguien que le mandas la centralita vía correo y te lo soluciona.Un saludo

si miras mi presentación veras que mio lleva los antinieblas,con ina dremel, un soplador de aire caliente, paciencia y buena mano adaptas la rejilla del rest al pre, el antinieblña va fijado a la propia rejilla.un saludo

Bueno creo que se llaman flotantes porque no van roscados al buje como otros modelos los cual llevan dos orificios conicos, que se roscan al buje con un tornillo conico y se quedan a ras del disco.

vale Sata, no te lo quiero afirmar, pero creo que en nuestro modelo ( el mio A4 b5 tdi 110 pre) los discos son flotantes, osea van sueltos y se cogen al buje con el mismo tornillo de la rueda por eso te proporcionan en la herramienta un útil de plastico para casar lo agujeros y poder cambiar la rueda, lo mas seguro es que con el oxido y el polvillo de las pastillas se haya quedado cogido, golpealos con un martillo de teflon haber si se sueltan. Suerte estas cosas son sencillas pero siempre hay algo que lo complica. U saludo

Si dices que has casado uno y el otro no, puede ser varias cosas, 1 - mira si los 2 mandos llevan la misma referencia y marca, revisa pila. 2 - para casarlo el primer mando es una pulsacion. el segundo seria 2 pulsaciones asi sucesivamente hasta 4 mandos, y entra casar mando y mando tienes que hacerlo quitando y volviendo a poner el contacto, lle vien los pasos. 3 - para saber pin necesitas el VAGTACHO o COMANDER 4 - cambia el transponder de la llave al mando y solucionado, Cuidado que es muy fragil. mi admiración y respeto, es un lujo tener gente que conozca tanto nuestro vehículo, y gracias por tu brico ahora ya disfruto de mando a distancia, lo otro lo resolvere pronto ya tengo claro que con el COM no puedo, por cierto al no tener la opcion de alarma, sabes si puedo sacar señal + para alimentar entermitente cuando acciono el mando?. espero que sea aqui donde se escribe cuando le das a "citar". un saludo. Si es la bomba de origen, al codificarla lleva las opciones de los intermietentes, no tienes que cablear nada... oso se hace con VAGCOM vale Carlos, la bomba creo que es de origen (por referencias y aspecto, la core en un desguace), al codoficarla, salio un dumero directamente, diferente al que hay en el brico (brico 08800, y el mio 14936, se abrio una ventana con lo que tenia la bomba(supongo)pero no dejaba pinchar en ninguna linia deduje que no habia mas que hacer y asi quedo.Me podrias indicarcoo añadir esta opcion.gracias sabio.

en el foro a4 B5 en el post de bricos hay un brico para lo del mando a distancia, allí tienes todas las referencias posibles, yo lo he seguido y desde el sabado ya disfruto de mi mando a distancia, luego biene lo de casar ese mando con el espadin para que arranque el vehículo, se necesita vag tacho, o si quieres udes ir a la Audi codificar los mandos con el ino cuesta sobre 30 euros