jesus20329

Los termicos te valen perfectamente logicamente la funcion antideslumbarmiento no la tendras. Una lastima que se te hayan estropeado los tuyos, la verdad es que la función antideslumbramiento va genial, yo cuando casquen los mios imntentare conseguirlos aunque creo que el precio me va a tirar para atras.

Si, la cosa sonaba más a silenblocs que a amortiguadores, al menos para mi, me alegro que hayas dado con el problema y lo hayas solucionado

Si el problema esta en la parte mecanica del cuadro y cambias los motorcillos que mueves las agujas, puede que tengas solucinado el problema, si el problema es electronico de algun componente de la placa la cosa ya se complica, tendras que cambiar un cuadrom por otro y adaptarlo con los cables de diagnosis ( vag com, vag Comander, Vag tacho)

Si compras un cuadro y las llaves, tendras un juego de llaves mas, para que arranque necesitas casar el cuadro con la ecu, (te ahorras casar las llaves con el cuadro) y para que abra tienes que casar las llaves con la bomba de cierre que esta en el maletero lado izquierdo. Si te dan tambien la bomba de cierre, una vez que hayas casado el cuadro con la Ecu, y cambiado una bomba de cierre por la otra pues entonces ya arrancará sin más. Segun el brico hay 3 pasos, uno, casar el cuadro con la Ecu, dos, casar las llaves con el cuadro ( te lo ahorras) y tres casar las llaves con la bomba de cierra para que abran y cierren las puertas con el mando a distancia. al menos asi lo entierndo yo

Bueno, priemerto saber de que parte es la esponja, si es de la trampilla que mezcla los aires (clima/ calefacción), pues en verano te saldra coleiente y en invierno templado o frio, si es de la trampilla que regula por donder quieresw que salga, pues te saldra por todosd los sitios marques lo que marques. Repuesto no hay, la gente lo repara con diferentes materiales(goma eva, espuma adhesiva etc), que puedes encontrar en ferreterias o papelerias. Para repararlo, tienes que desmontar el salpicadero del coche para poder sacar el cajon de la calefaccion/clima, una vez que tienes el cajón lo abres quitando un monton de tornillos y acedes a la trampilla que van encajadas, le cambias la espuma con el materiel que te he comentado y vuelta a montar, / hay brico de todo el asunto)

Si y nadie lo mira excepto en la p*** ITV para darte el disgusto.

Yo he entendido que el ruido es de la parte trasera, ahora mismo no se como va en eate modelo la parte de atras, lo que coente arriba me paso a mi el tema de los silenbloks, y al menos en el A4 b5 atras no lleva brazo, es eje entero hay que sacarlo completopara cambuar los dichosos silenbloks. En la parte delantera si que lleva barzos independientes y es mas facil, aunque tampocos es el mismo sistema que el A3 8l

yo iria a un desguace, creo que es la mejor opción

Yo de ti miraria otra posible causa de la averia, por ejemplo que tengas los silenbloks del eje trasero totalmente desintegrados, como te dicen la combinación que lleveas es de lo mejorcito, no son eternos, yo llevo los mimos en mi b5 con mas de 400.000 km, la semana pasada pase itv y cero defectos

lo mismo ni se acuerda ya, vete tu a saber

acuerdate si ya sabes algo de ilustrarnos con lo del sensor map fuera de la centarlita, please

Mira que te avisamos que mirasen bien los fusibles y relais

Yo en el mio llevo uno de A4 B8, mi A4 es b5, (no sera diferente al del A· 8l) lleva el mismo numero de cables, con el elsawin puedes ver la conexion de cada cable, y hacer la ñapa para la sujeción del espejo en el cristal es facil, hay un brico en la sección de bricos del foro A4 b5, el problema mas gordo son los espejos exteriores, primero porque la forma es especifica de cada modelo, y segundo porque dudo que haya como repuesto y si hay deben de valer una pasta, pero el interior es facil, 40 euros pague por el espejo del A4 b8

Si te hace espuma tienes el deposito mal lleva como un tamiz interno para deshacer las burbujas de aire, cambia el deposito es barato. A propósito el mio también es AFN y de kilómetros andamos a la par ja ja

Eso es de las cosas más faciles para hacer, y de las que más provecho vas a sacar.

yo tengo el 14.1 en español y no pude, ademas tambien probe con el original de Ross-Tech (21.2) y en el canal 50 no dejaba hacer nada

yo creo que da lo mismo, pero es mi parecer

Según el brico que hay en el foro sobre casar cuadros, una vez tiene los pins de los cuadros, el unio cable Vag Com que te permite casar cuadros con inmo 3 en audi con inmo 3 es el vag com 301 o 303

Si Javi me he liado el vag que hace falta para casar los cuadros con inmo 3 es el Vag Com 301 y no el tacho como he puesto arriba, sorry.

Si igual con tanto numero me he liado, el tacho que tengo no me acuerdo de memoria la versión. El vag K+ can 3.6 es que utilizo para sacar el pin en cuadros modernos, y el vag.com que hace falta para casar los cuadros con can bus es el 303 o 301 ( no lo recuerdo bien), que yo he intentado comprar pero no he encontrado ni donde ni como, segun el brico que hay sobre casar cuadros solo se opuede hacer con ese concreto

Javi, los b5 rest son del 2001, a partir del 2003 con el tacho no se puede sacar el pin del cuadro, al menos yo no lo he conseguido

si es can bus, en los A3 se necesitas el pin de los 2 cuadros, al menos el unico brico que he visto del tema asi lo dice, pero ademas luego necesito el vag tacho 301. yo he querido poner el cuadro del del accidente al nuevo que lo tenia con el fis nuevo y no he podico casarlo con la centralita, al final he cambiado el fis al cuadro del coche nuevo.

el mio es Vag K+ can 3.6

a ver si me acuerdo y cuando llegue a casa miro la version del comandr que yo tengo y te lo digo

no se si tendra que ver pero según lo cuentas parece cosa del inmovilizador electrónico, igual te falta configuarar el motor o alguno de sus elementos (bomba inyectora) con la centralita o con el cuadro de instrumentos que es donde esta el inmovilizador