adryworld

Bueno, al final fue cambiar la centralita por una de desguace clonada y arreglado todos los problemas, el coche tira como siempre. Una put*da por el dinero que costo: 100€ centralita de desguace 300€ clonación de la antigua a la de desguace en una empresa llamada auto electrochips 72€ de 2 horas de mano de obra mas iva total 574€ Un saludo y gracias a todos

Se supone que a Salamanca, me imagino que una empresa subcontrata. Me han llamado hoy y me han dicho que la centralita esta rota, no se hasta que punto fiarme. Me piden 400€ por lo que se supone que es una clonación y adaptación del inmovilizador. Esto no lo hace el taller, si no a los que le han enviado la centralita para la comprobación. Como ya digo no me fio que sea de eso asi sin más, tiene un año de garantía pero no se si me devolverán el dinero en el caso de que este no sea el problema... Hay alguna forma de comprar una centralita de segunda mano y adaptarla con vag com? Hola, por mi experiencia "mecánico electrónico" una centralita de motor, es un componente muy robusto y fiable, yo no las he cambiado nunca por haberse estropeado por si solas, siempre se suelen estropear por una mala manipulación o desconocimiento, por ejemplo al hacer pruebas en los conectores de los sensores del motor, metiendo corriente o usando una lampara de pruebas en lugar de un polimetro, al quedarse el vehículo sin batería y hacer el puente invirtiendo polaridad, etc. Ahora, como elemento electrónico, se puede estropear, claro esta, pero no es muy común que lo haga por si sola. Una ECU de desguace puede costar unos 100€ es muy fácil adaptar una ecu dependiendo el año de tu coche, si es inmo 1, yo uso la texa y se adapta el inmo box a la centralita nueva, se tarda muy poco rato, deconozco si con el vag se podrá hacer, pero imagino que si. Si tu taller de confianza tiene maquina de diagnosis, y tu coche es inmo 1, te la pueden poner ellos sin mayor problema . S2 Esta tarde me tienen la centralita montada, como yo os digo no estoy seguro de que este sea el problema pero hablo desde el desconocimiento. Ya veremos que hace el coche despues de montarsela y si ese es el problema, lo que está claro es que como ese no sea el problema no pienso soltar ni un duro por la centralita porque en un principio les dije que revisaran manguitos y admisión antes de ir a eso...ya veremos, con lo que sea os informo.

Se supone que a Salamanca, me imagino que una empresa subcontrata. Me han llamado hoy y me han dicho que la centralita esta rota, no se hasta que punto fiarme. Me piden 400€ por lo que se supone que es una clonación y adaptación del inmovilizador. Esto no lo hace el taller, si no a los que le han enviado la centralita para la comprobación. Como ya digo no me fio que sea de eso asi sin más, tiene un año de garantía pero no se si me devolverán el dinero en el caso de que este no sea el problema... Hay alguna forma de comprar una centralita de segunda mano y adaptarla con vag com?

Me han dicho que puede ser la centralita, que haya petado, la han enviado a hacer pruebas...que opinais?

Una vez me lo dijo el mismo mecánico que el relé que va debajo del volante lo tendría tocado porque en una de cambiar el sensor de temperatura no les arrancó y al rato si, se quedaba el motor de arranque. Cuando borro los errores me vuelven a aparecer, hay veces que solo el n109 y el n75, pero si no todos. Ayer se lo subi con la grúa al taller y me lo mirará hoy si puede porque tenía algo de lío.

Audi a3 1.9 90cv AGR Os pondré en situación, el otro día fui a dar una vuelta por un camino y al salir de el mismo habia una cuesta y se me caló, ya me extrañe porque no fue culpa mia. Lo arranco y todo bien, sigo mi trayecto con mi novia al burger king para cenar. Despues de cenar al arrancar el coche se calo al instante y ya empecé a mosquearme, lo arranqué una vez más y aceleré el motor y se quedo estable a lo que fuí hasta casa y aparqué, me fijé que al apagarlo era como si diese un golpe el motor, como si la EGR no estaba cerrando bien la mariposa y no extrangulaba el caudal. Al dia siguiente al arrancar se calo de nuevo y lo aceleré y me fijé en un humo blanco que salía con olor a gasoil, se estabilizó y andé un poco con el coche hasta que empezó a tirar humarrera y el coche ya no tiraba nada (mucho menos de si se hubiese jodido el turbo) hasta el punto de querer calarse en algunas marchas (el motor sonaba como rrr rr rr rrr rrr rr), ya lo aparqué donde pude (el ralentí sonaba bien, como siempre) y le puse el vagcom y vi estos errores de arriba. Ahora el coche no hay manera de arrancarlo, se para al instante, en un intervalo de 4 segundos arrancas y se para a tirones. Hoy llamaré a la grua para subirlo al taller, ayer me comentó el dueño no se que de la llave y el inmovilizador...pero ese humo blanco...yo sospecho mal sincronización de la distribución por el ruido raro ese... ¿Que opinais? Resumen: El coche se para al arrancar y tira humo blanco con olor a gasoil.

Las mias tampoco alumbran mucho, no se cuales serán porque no se las he cambiado desde que compre el coche. Si alguno es tan amable de poner unas bombillas para los faros restyliing que alumbren bien y tengo un color blanquito sin llegar a la ilegalidad sería de ayuda...

Igual es un tapamuros de detras de los pedales

Es el verano! jaja empieza a sonar todo lo que en invierno no suena jeje pues yo cambiaria las gomas, aunque seguro que hay algun tipo de grasa para ello

Es un turbo de geometria fija, me quito de alabes doblados...en estos la geometria sucia puede ser el culpable?

Echadle un vistazillo al video que se oye bien

Fui a un taller el viernes para mirar otra cosa y se lo comente al jefe y le echo un vistazo rapido ya que no tenia demasiado tiempo ni el ni yo y no dijo que no fuese el turbo pero se fue a las correas del alternador, porque hace poco me cambiaron ahi la poli-v y la correa. Me dijo que viniese un dia despues de las fiestas de San Juan para soltar la correa y mirar si suena. Justo despues me fui hasta madrid y he vuelto sin problemas, unos 700km en total. Eso si, el ruido sigue ahi y el limp mode si le arreas te salta en las 3.000 con la quinta. Por no asustarme, algo de la distribucion podria ser? Porque como casque eso... apaga y vamonos.

El coche lleva un tiempo entrandome en limp mode al llegar a 5ta y darle (de 110-palante) y el vagcom me da error de la n75 sobrepresion. Al principio creia que era eso el problema, pero desde hace 2 dias suena el turbo y no se si es sonido de aire, turbo (alabes pegando) o la propia n75. Opinen vosotros mismos, acojonado me hallo. https://www.dropbox.com/s/9u8gv5tclsdaf75/2012-06-19%2013.55.30.mp4

Explica mejor ese ruido, es tipo shhh, fuiiii... si suena metalico, si puede ser algo dando vueltas como el turbo...

Me parece bien, porque andamos los dos finos a la inversa

Yo es que soy informático y nosotros solo somos de apagar y volver a encender...en estas cosas zoquete a más no poder. De chapa y pintura la verdad es que hay poquito. Muchas gracias! Mas conocimiento!

Curso de mecanica Capitulo 09\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=klbt1VZRI5g Curso de mecanica Capitulo 10\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=avT2TqaSVdY A estudiar se a dicho! :drooling: :drooling: :drooling: :drooling: :drooling:

Curso de mecanica Capitulo 05\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=pXf5cfJVpeU Curso de mecanica Capitulo 06\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=a3soCze91cU Curso de mecanica Capitulo 07\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=NPDmh5sI0IU Curso de mecanica Capitulo 08\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=c9a2J9km_kU

Buenas compis, el caso es que soy un zoquete en esto de la mecanica y los coches en general y como la mejor manera de aprender es aprendiendo me decidí a buscar algo por ahí y encontré estos vídeos en youtube donde explican muy bien la mecánica y demás sobre un motor. Seguro que a muchos os ayudan a comprender como funciona un motor, otros seguro que me disparan por no tener ni idea jaja. Yo los comparto para que les echeis un ojo, empieza todo muy básico. Contenidos: Capítulo 1: El vehículo Capítulo 2: Funcionamiento del motor Capítulo 3: La distribución Capítulo 4: Lubricación Capítulo 5: Refrigeración Capítulo 6: Alimentación (Parte I) Capítulo 7: Alimentación (Parte II) Capítulo 8: Encendido Capítulo 9: Sincronismo (primera parte) Capítulo 10: Sincronismo (segunda parte) Curso de mecanica Capitulo 01\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=BsOztmpvxhQ Curso de mecanica Capitulo 02\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=ayitFiLitjI Curso de mecanica Capitulo 03\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=0A-S8jcGH48 Curso de mecanica Capitulo 04\10 Canal Encuentro http://www.youtube.com/watch?v=QCoRfmjFl-Y

A mi me pasa algo parecido, creo que es la bomba o el conducto de aire de la bomba. Cuando abro la puerta del conductor se abre todo menos la del acompañante (3 puertas) y si abro desde el acompañante se abren todas.

Que agresivo!, quedan que ni pintados

Poleas del alternador o algo asi? Has mirado a ver por esa zona? La de la distribucion

Yo la buscaria, aunque dicen que se puede limpiar

Entra en el vagcom canal 17 y hazle un basic setting al cuadro y mira errores, si las agujas se mueven bien el problema no es del cuadro

Igual es liquido refrigerante quemado