Mpowa

Por ejemplo... 115 (Presión turbo) 003 (caudalímetro) 031 (lambdas) 020 (retrasos) Más info: http://www.ross-tech...ocks/index.html Saludos.

Pero has configurado la nueva SMLS? Saludos.

Discrepro... El Mothers deja mucho brillo para mi gusto... y te lo dice alguien que lo ha probado (tengo dos samples muertos de risa...), y sobretodo he visto el efecto en un coche en el cual lo han estado utilizando durante bastante tiempo (diferentes tonos de color, tacto algo aceitoso...). Mi recomendación: Brillo = Mother's Mate = Cockpit (es el que yo uso) Saludos.

Pues esa, si en mi motor se podía usar el SPS con el software que permite jugar con el boost, timing y fueling (porque yo sabía que esa posibilidad depende del modelo de coche al menos). La verdad es que creo que lo que puede estar pasando es lo que ya detectamos: que no todos los 2.0 TFSI tienen la misma electrónica, ni siquiera siendo los 180 CVs... porque ya hemos visto que los canales cambian de unos a otros, así que hay al menos dos versiones, y entonces yo entiendo que en unos se podrá usar el SPS con el programa de PC para modificar los parámetros, pero en otros parece lamentablemente que no, es decir, que el SPS sólo permite cambiar entre stock, 98, 98 y vpower de más octanos, sin opción de modificación a medida, porque enviando los datos exactos de mi electrónica, me contestaron que en el mío, con mi electrónica, esa opción de ajuste libre no era posible. El mío es un A5 SB 2.0 TFSI fabricado en diciembre de 2010, con 180 CVs, con un motor CDNB. Hola Apronics. Es que nos estamos liando Donde no se puede es en los TSI, y donde se puede austar es en los TFSI. El título del post habla de 2.0 TFSI, pero claro el A5 será TSI no? Por eso no se podrá ajustar los parámetros de boost, timing y fuel (si Revo ha contestado eso será por algo). P.D: Mañana intentaremos hacerle un log al coche de Jesús74 (180cv) para que podáis comparar. Saludos.

Apronics, pero tu coche es TFSI o TSI? Porque en los TSI no hay esos ajustes. Saludos.

Pero cual era la pregunta? Por que en los TFSI (que es de lo que yo hablo) lo que tocan con el SPS Plus es justamente eso Boost, Timing y Fuel... te lo aseguro. Para muestra... http://www.revotechn...Guide_V0707.pdf Saludos.

Como luego sea el coche verás... Y que puedo hacer tio??? Tienes posibilidad de dejar el coche stock 100x100? Cuando me refiero stock 100x100 me refiero al mapa de origen del coche (Audi) no el modo stock del reprogramador (en este caso Superchips). Una vez con ese mapa (stock Audi), hacer log's y comparar con otro que tenga el mismo motor que el tuyo a ver si hace ese bache. Comprobar lecturas de cauda, presión gasolina, etc. Saludos.

Tengo entendido que no (eso me comentaron una vez que les pregunté hace tiempo), que el SPS en nuestros 2.0 TFSI no se puede jugar con los parámetros de mezcla, turbo, y timing... solo poner stock, performance para 95, performance para 98 y ... para de contar. Pues tienes mal entendido Justamente en los 2.0 TFSI se pueden ajustar los 3 parámetros, donde solo se pueden ajustar 2 es en los antiguos 1.8T. P.D: Mapas predefinidos de 95 / 98 / stock se hacen justamente ajustando esos 3 valores. Saludos.

Como luego sea el coche verás...

No exáctamente... puedes cambiar 10 x 10 x 10 combinaciones... es decir hasta mil "mapas". Saludos.

Si... Pero escucha... yo antes de hacer eso, miraría de que SuperChips te pasara algun otro mapa, y sobretodo ver que el coche está bien mecánicamente. Saludos!

Buenas. Has cambiado alguna vez el aceite del Haldex? P.D: Si es posible que sea del Haldex... no eres el primero al que le pasa en un 8L. Saludos.

:claugh: hombre... yo... por lo que tú comentas y lo que se lee por ahí... las cosas os van muy bien; y sin embargo él está pasando un calvario que no parece tener final. No es compasión ni piedad, si yo reprogramase el coche sería con Revo; y prefiero no probar un reprogramado por si las moscas ya que cada vez que lo pienso, me quito la idea recordando lo que anda ya el mío de serie... más que de sobra para mí en realidad. Ah, y 30%? - en la web dicen 21%. Otras navidades han sido más agresivos con un 10% pero el SPS de regalo. Al jESUS74 ni caso... :claugh: Eso era una promoción solo de un día en concreto... Actualmente tienen el 21%. Saludos.

No. Incluso no son de las misma generación (Generación I). P.D: Poder puedes adaptar lo que quieras pero no es plug&play (llegar y montar). Saludos.

Como ya te han comentado... los que tu dices (los oscuros de 75€) al menos a mí si que me venían con portalámparas (comprados en Oscaro hace 5 meses...). P.D: Recuerda comprar las bombillas de freno W16W. Saludos.

Me gusta este coche... elegante... como su dueño Gracias por las fotos! Saludos.

Mira estas fotos y compara... en según que casos no habría que cambiar el bimasa. Mi consejo... dependiendo del tiempo que quieras tener el coche cambiaría bimasa o no (si uqieres tenerlo mucho tiempo cámbialo, si no no lo montes y prueba). Saludos.

Deberías mirar si tiene mucha holgura (juego radial y axial). http://www.youtube.com/watch?v=aS2gjhg48OM Saludos.

lorytesport, no sé que código de motor tienes (imagino que BKD) si fuera otro dimelo: Es la referencia nº8A: 3C0 145 117 H (unos 5€). Saludos.

Hola MYR, ...lo de "tornillo nuevo"...es "mandamiento" a la hora de cambiar el aceite,...siempre se ha de hacer. Saludos. Eso es con las de cobre... si o sí hay que cambiarlas... pero estas que traen aguantan perfectamente varios cambios ya que no son las de cobre (que por lo que valen...). Saludos.

exacto! el carter lo tengo limpio... viene por el tubo del intercooler. Teneis referencia de las juntas? Gracias por la ayuda! Buenas. Te lo mirto esta tarde y te las paso. Saludos.

Algo así has visto no? Puedes probar a cambiarle las juntas en los manguitos (no vale mucho...) a ver si mejora. Saludos.

Cierto... pero lorytesport se queja más bien de la unión entre el manguito del turbo al intercooler (entrada) y del tubo del intercooler a la admisión (salida)... Es "normal" que en los TDI que esas uniones acaben manchadas de aceite (grasilla negra) con el paso de los km... en varios TDI's que he visto por debajo todos tenían esa zona manchada, incluso había goteado al cubrecarter. Otra cosa es que sea exagerada la pérdida de aceite (que tengas que ir rellenando...), y en ese caso es posible que te pierda aceite por el turbo por alguna fuga (eje). Puedes limpiar el intercooler, pero te volverá a pasar... Cuelga foto para comentar. Saludos.

Te comento... Usé Repsol durante 7 meses y en 5.000km consumió como 0'5l... En mi anterior coche con Castrol 5W30 no tenía que rellenar... Fue ponerle el Castrol 5W30 y en 6 meses que llevo con el Castrol, el nivel no ha bajado nada... y te lo digo por que justamente hoy lo he revisado y está igual que cuando le hice la revisión. Prueba a usar Castrol 5W30 la próxima vez y me cuentas., Saludos.

MYR para que te quedes tranquilo (y para los que tengan dudas)... Respuesta de Castrol España a la pregunta que les he formulado referente a que aceite es mejor en cuanto a calidad (sin importar precio, simplemente que aceite es de mejor calidad) para tu coche... y la respuesta: Y sus características técnicas: Saludos.