Mpowa

Downpipe sin catalizadores y resto de serie... :spiteful: Saludos.

Exácto. La que interesa es la del aceite sobretodo Saludos.

Poco tiempo me parecen esos 8m... y menos para estar a 90º el aceite. Saludos.

Muy chulo Iván... pero ya sabes... navi en 3,2,1... :claugh:

Es que no son 100cv más... si lees el post verás que se ha comentado que el 180 y 211cv es "mismo bloque motor y turbo" (capado centralita). Si le añadimos que ya de por sí el 211cv da algo más de potencia... Saludos.

Ah vale... es que ya me parecía raro lo de los 340cv con las mod's que llevas (sin mejora de bomba...) dudo que llegue a esa potencia. Cuantos g/s te está leyendo ahora el cauda? Y los valores del campo 032 como los llevas? Saludos. a mi la cifra me parece acorde a las mod, ten en cuenta que ahora con el fresquito van mejor y dan algo mas. Pero si dice que no lo ha metido en banco... que no lleva mejora de bomba... que el dedal está mal y no han podido apretar... yo apuesto más por 315 - 320cv a lo sumo. Por eso preguntaba si eran teoerícos o en banco, por que se me hacen muchos con solo DP + Admisión (ojo sin apretar). Cuando solucione lo de la bomba y aprieten... pasará de 340cv :spiteful: Saludos.

Ah vale... es que ya me parecía raro lo de los 340cv con las mod's que llevas (sin mejora de bomba...) dudo que llegue a esa potencia. Cuantos g/s te está leyendo ahora el cauda? Y los valores del campo 032 como los llevas? Saludos.

Muy guapo. Pero los 340cv de gráfica?O son los teóricos? Y la downpipe no lleva enganche al subchasis? Tiene pinta de ser artesanal... Saludos.

Pues ahora que sacas el tema.......el ingeniero, diseñador o yo qué sé quien que ha quitado el sensor de temperatura del agua y ha puesto ese "medidor de presión de turbo" al más puro estilo fast and forius.........por qué no pide el finiquito y se dedica al diseño de ruedas para hamster? Perdón por la crítica tan dura pero yo soy de los que miran la aguja de la temperatura del agua cada mañana para que, una vez se pone en medio tenga la tranquilidad que no estoy torturando al motor cuando le dé el pisotón..... Si me encantan esas pijadas, pero por favor, no a costa de quitar otras tan necesarias. Menos mal que por lo menos tiene en un submenu del FIS la temperatura de aceite. Lo malo es que al estar como digo en submenú me obliga a buscarlo cada mañana para consultar, porque donde está este dato es en el menú de cronometro de vuelta rápida, que como comprendereis, en el otro S3 que tambien lo tenía no lo usé ni tan siquiera una vez. Pues mal hecho... lo que tendrías que mirar es la temperatura del aceite (no del agua) ya que esta última no va a la par que la del aceite. Haz la prueba y loguea (si tu marcador no tiene temperatura de aceite) con vagcom temperatura de agua vs aceite y verás la diferencia... cuando crees que le puedes pisar, realmente el aceite no está en temperatura (ya no miramos presión jeje). Aparte que los marcadores, aún estando por ejemplo a 75º reales la temperatura del agua, en el cuadro la aguja está justo en medio (90º). Si te fijas no es como los coches antiguos que la aguja oscilaba en según que circustancias... en estos marcadores (ya hace años) la aguja se planta en 90º y tiene unos º de márgen (por eso siempre están clavadas a 90º). Saludos. Sí. Bueno. En mi post no he matizado ese detalle que comentas y en el que tienes toda la razón. Desde hace ya muchos años sé que la temperatura del agua no calienta al mismo tiempo que el aceite ya que, para empezar cada líquido tiene totalmente diferentes sus caracteristicas y que cuando la aguja del agua esta en el medio no significa que el aceite esté a 80 grados, que es como debe estar como mínimo para darle candela al coche. Para mí y estoy convencido de que para la gran mayoría de vosotros la aguja del agua es un referente para conocer la temperatura general del motor. De hecho en mis coches cuando veo la aguja del agua en el centro empiezo a estar más alegre con el acelerador, sin embargo todavia espero un rató para darle caña de verdad. Bueno. Tan mal no lo haré cuando ya llevo estrenando con el que acabo de comprar 4 coches con turbo pasando a los tres anteriores por encima de los 100000kms y dándoles buena caña y jamás he tenido problema alguno con ninguno de los motores. Un saludo Ya veo que lo tienes claro :claugh: , bien hecho! Es que como no lo especificabas... pensé ve la aguja en el centro y a muerte jajaja Saludos.

No no, si no era para ensuciar si no como nota aclaratorio de que se ven incluso más retrasos que esos que comentas :claugh: Si, mejor.

con 98 ya ves algunos retrasos de -1º a -3º Y de más... de hasta incluso -5... (comprobado en varios TFSI 265cv S3 y Cupra R).

Haced un log del canal 020 y luego me contáis... si ya de serie con 98 se ven retrasos de encendido... Hace unos meses hice unos log a un S3 8p con gasolina 95 oct, y había retasos de hasta -10º... Saludos.

Pues ahora que sacas el tema.......el ingeniero, diseñador o yo qué sé quien que ha quitado el sensor de temperatura del agua y ha puesto ese "medidor de presión de turbo" al más puro estilo fast and forius.........por qué no pide el finiquito y se dedica al diseño de ruedas para hamster? Perdón por la crítica tan dura pero yo soy de los que miran la aguja de la temperatura del agua cada mañana para que, una vez se pone en medio tenga la tranquilidad que no estoy torturando al motor cuando le dé el pisotón..... Si me encantan esas pijadas, pero por favor, no a costa de quitar otras tan necesarias. Menos mal que por lo menos tiene en un submenu del FIS la temperatura de aceite. Lo malo es que al estar como digo en submenú me obliga a buscarlo cada mañana para consultar, porque donde está este dato es en el menú de cronometro de vuelta rápida, que como comprendereis, en el otro S3 que tambien lo tenía no lo usé ni tan siquiera una vez. Pues mal hecho... lo que tendrías que mirar es la temperatura del aceite (no del agua) ya que esta última no va a la par que la del aceite. Haz la prueba y loguea (si tu marcador no tiene temperatura de aceite) con vagcom temperatura de agua vs aceite y verás la diferencia... cuando crees que le puedes pisar, realmente el aceite no está en temperatura (ya no miramos presión jeje). Aparte que los marcadores, aún estando por ejemplo a 75º reales la temperatura del agua, en el cuadro la aguja está justo en medio (90º). Si te fijas no es como los coches antiguos que la aguja oscilaba en según que circustancias... en estos marcadores (ya hace años) la aguja se planta en 90º y tiene unos º de márgen (por eso siempre están clavadas a 90º). Saludos.

120 Nm... pero no por que sea en 18" si no por la cantidad de tornillos (5). Normalmente cuantos menos tornillos + Nm. Saludos.

Al final tendré que sacar las fotos que tengo a la luz... :spiteful: sacadlas porque sino no vemos el coche. Es que lleva unas cuantas mods encima... y de las guapas :db:

Al final tendré que sacar las fotos que tengo a la luz... :spiteful:

Dos motivos: 1. Deja marcas (ese producto en concreto) si lo aplicas directamente ne la chapa (más que comprobado...) sin embargo el V7 lo aplico directamente en la chapa (no deja marcas). 2. Ahorras producto. P.D: Una MF mullida, la dobla, una lado para aplicar producto y por la otra casa para secar. Saludos.

+1 hay que entender que si no tienes ni para ponerle gasolina al coche pues quieras usar neumaticos tanto de segundamano como chinos... pero si alguna vez me pasa eso tengo claro que antes lo vendo y me pillo un coche acorde a lo que pueda mantener y dar de comer.. la seguridad ante todo y lass ruedas es lo unico que apoya al suelo aunque tengas 1000cv es elemento principal. un saludo. Parece que a algunos les prima más lo que se puedan ahorrar que la seguridad... <_<

Y no lo apliques directo a la chapa (y menos aún si está caliente). Saludos.

+1

MYR + Reynols + Mpowa= Retrofit Team

Jajajajaja MYR! En esta foto sale la herramienta definitiva :lmfao: Anda que no hemos desmontado cosas con esa herramienta. Saludos.

El tuyo para reyes P.D: Actualiza tu perfil torpedo! Que llevas buena racha de mods... Saludos.

Si señor! Vaya cambio... a ver si uno que yo me se monta ya el navi... :spiteful: Maldito mueble 1 din... el jodido no quería salir :claugh: P.D: Ya sabes que te toca hacer ahora jejeje dile MYR dile! Saludos.

Hazme caso y revisad los canales 106 y 230. Saludos.