Simon

No tiene una posicion en la cambias de forma secuencial, que engranas la marcha que quieres, como un manual

Esas llantas :cry1: pero parecen muy grandes para ser en 17'' Y si tienes lavafaros y regulacion electrica de los faros se puede poner xenon sin que te pongan pegas en la itv??

Las vi hoy en un A3 en 18'' y :cry1: :clap1: JEJE A mi me enamoro el 80 ese con los pilotos blancos y las nuvolari Sorry me falla el teclado y no tengo acentucion Tienes alguna foto de algun coupe con las nuvolari en 17''??

yo tengo 6 horas...no se me lo pensare y se lo comentare a mi moza

Bienvenido

Nadie ha tenido que cambiar el contactor?? o la valvula??

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter Ya pondre algo en el foro de clasicos Cuando lo hagas, segruo que yo tambein lo haré, con tu ayuda claro Yo soy algo chapucillas a veces Calla y al grano, digo a la caja de cambios... jeje ya me puse en contacto con ellos porque prefiero pagar por transferencia que con tarjeta y a ver que me dicen esto merece un post aparte en nuestro sub foro y asi dejamos el de Superfamacho libre, que se lo estamos pisando PERDON Es cierto, pero bueno asi le mantenemos fresca la charla Abrire un post cuando ponga la palanca de cambios y pondre unas fotillas cuando le ponga una defensa de S2 que pronto tendre

Las vi hoy en un A3 en 18'' y

Pues ya sabes Hombre me gustaria que vinieras a la kdd, pero comprendo que Asturias esta lejos y no me gusta forzar, pero si no vienes el reportaje de foto y video hara que estes alli ya lo veras.

Hola, me puse a reparar una toma de aire(una buena raja) que tenia en el tubo que une el colector con la valvula de ralenti, ya estaba chapuceado y como el tubo esta descatalogado pues compre un codo de silicona al cual le embuti la U que salen 2 tubitos, 35€ el tubo. El coche iva bien no fallaba ni nada, pero se escuchaba un silbido...y algo era Y cual fue mi brillante idea de limpiar la valvula estabilizadora de ralenti, limpia quedo, pero funcionar creo no muy bien...empezo a oscilar el ralenti unas 500rpm y a sonar click click click donde el contactor, fui a por una a un desguace 30€ y la puse Fue bien hasta hoy por la mañana que al poco de arrancar empezo a oscilar, menos, pero no estaba como mi coche antes, con lo cual que en ese desguace no tenian mas para cambiarmela por otra asi que me queria devolver el dinero y le dije que mañana porque necesitaba el coche y luego fui a un desguace que no se porque no fui primero porque les conozco y encontre un audi 90 2.2E, que no havia visto antes alli, con toda la culata y parte superior desmontada en el maletero, con lo cual me llebe todo esto por 170€, enfriador inyectores completo con soporte(debo tener 3 ya ), tapa balancines completa, valvula de ralenti con todos los conductos, delco completo con cables que parecen estar nuevos, bobina, valvula de depresion, inyector de arranque en frio, colector de admision completo con el fuelle de goma, regulador de contra presion(que tengo estropeado), el plastico que va encima del radiador y abrazaderas, clips y pijaditas de esas La verdad es que el coche que llevaba todo esto se veia muy nuevo y limpio por el vano del motor y todas las piezas con bastante buen aspecto y el bloque y la culata se veian bien, la culata tenia una escritura del nombre de un taller, de haberla rectificado para volver a montarla pero por lo que se ve fue para el desguace Le puse la estabilizadora de ralenti que me venia en el lote y no me oscila pero suelto el acelerador y no reduce se queda acelerado unos segundos y luego ya baja de revoluciones. Estaran mal estas dos valvulas o sera el contactor??

Pues ya sabes :ranting2: Jajaja ya lo se, que me apunte verdad pero es que me queda a 600km...no se me lo pensare

Dime comooor por la gloria de mi madre. Pues agrandando el agujero y aprovechando el hueco del tweteer original para meter el nuevo... Pero el problema es que hay que sujetar el altavoz de alguna manera y yo no quiero atornillar y que se vea la cabeza de los tornillos por la parte de fuera. Yo no se nada porque llevo los de serie que estan nuevos, pero lo que si se es que esa firma que tienes me encanta me dan ganas de ir a la Kdd y ver ese coupe Full equipe

No pasa nada te perdonamos que guapo es el B3, el mio es blanquito <_<

Yo cuando compre mi coche con un radiocassete sony no funcionaban los de atras...el conector estaba tirado por hay a dentro y fue enchufarlo en mi radio cd y sonar como nuevos No tengo ni idea de en que consiste eso de autoamplificados

Yo tambien pregunte para mi coupe porque esta un poco fastididiada la que puse de desguace, y me pedian sobre 500€, ahora la llevo desconectado el enchufe que lleva y el motor en frio va mejor(porque se debio haber quedado trabada en caliente), el problema es que me gasta mas gasolina, pense en ponerle una llave dentro del coche para cuando este frio desconectar y cuando caliente un poco enchufarla. Pero esta pieza no creo que sea el causante de esas cosas, prueba con ella desenchufada La funcion de esta pieza es para que cuando este frio el motor entre mas gasolina

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter Ya pondre algo en el foro de clasicos Cuando lo hagas, segruo que yo tambein lo haré, con tu ayuda claro Yo soy algo chapucillas a veces Calla y al grano, digo a la caja de cambios... jeje ya me puse en contacto con ellos porque prefiero pagar por transferencia que con tarjeta y a ver que me dicen

Sera el modulo electronico, esta en el lado del piloto donde tiras para abrir el capo, debajo de los plasticos y de la moqueta tiene que estar

A saber que habra tocado...puedes ir otra vez y decirle que lo deje como estaba

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter Ya pondre algo en el foro de clasicos Cuando lo hagas, segruo que yo tambein lo haré, con tu ayuda claro Yo soy algo chapucillas a veces

Tienes toda la razon , la politica comercial de Audi para nuestros coches es una m****, piezas como las gomas de las puertas descatalogadas, un regulador de presion de la gasolina 500€.... eso si sus anuncios son muy bonitos

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter Ya pondre algo en el foro de clasicos

No se si seran iguales, lo que si se es que son difentes que lleven o no ABS y tambien que sea Quattro o no Yo compre para mi coupe las dos exteriores en una casa de repuestos y no vivo en Alemania , asi que las tiene que haber Las homocineticas exteriores son las mismas en el 80 1.8E que en el coupe 2.2E, no tiene nada que ver pero como dato

Que curioso el contrapeso No es muy dificil de cambiar El espaciador es este, y va montado entre el colector de admision y el bloque para que no se caliente tanto el colector de admision porque debe ser de un material aislante La cinta termica no me acuerdo cuanto te dije que me habia valido pero sobre 60-70€ y es de esta marca

Esta muy guapo y divertido de conducir

Ese espaciador llegara dentro de dos semanas maximo con el turbo y mas chuches que os mostrare,su funcion es reducir la temperatura en el colector de admision,pero es conveniente montarlo junto a un intercooler frontal,aun asi pondre logs de Tª de admision cuando este montado y rodando Por cierto mi short shifter no se monta como el vuestro,el mio va detras de la caja de cambios y hay que desmontar un tramo de escape para montarlo Saludos. Yo se lo pensaba poner y tambien forrar los colectores con cinta anticalorica que ya la tengo, para hacerlo todo a la vez, ya que quito el colector de admision pues forro el de escape que esta debajo Tu tambien puedes forrar el colector de escape y el turbo y lo que se te ocurra porque hay de todo Tu caja que lleva algun reembio o algo y es esa pieza la que cambias?? pero en la foto sale una palanca de cambios y la parte inferior que atornillas a la barra de mando que va al cambio no??