Simon

Nadie ha tenido que cambiar el contactor?? o la valvula??

Ese espaciador me parece muy caro solo para distanciar unpelín y así evitar el calentamiento contínuo.

 

Esa cinta va luego con la cola? o solo es ponerla y listo? de todos modos ahora ando son €

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor

 

La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter

 

Ya pondre algo en el foro de clasicos

 

Cuando lo hagas, segruo que yo tambein lo haré, con tu ayuda claro

Yo soy algo chapucillas a veces

 

 

Calla y al grano, digo a la caja de cambios...

jeje

ya me puse en contacto con ellos porque prefiero pagar por transferencia que con tarjeta y a ver que me dicen

 

 

esto merece un post aparte en nuestro sub foro

 

y asi dejamos el de Superfamacho libre, que se lo estamos pisando

 

PERDON

Es cierto, pero bueno asi le mantenemos fresca la charla

Abrire un post cuando ponga la palanca de cambios y pondre unas fotillas cuando le ponga una defensa de S2 que pronto tendre

JO! las nuvolari son preciosas

Las vi hoy en un A3 en 18'' y

Yo no se nada porque llevo los de serie que estan nuevos, pero lo que si se es que esa firma que tienes me encanta me dan ganas de ir a la Kdd y ver ese coupe Full equipe

 

Pues ya sabes

 

Hombre me gustaria que vinieras a la kdd, pero comprendo que Asturias esta lejos y no me gusta forzar, pero si no vienes el reportaje de foto y video hara que estes alli ya lo veras.

 

Hola, me puse a reparar una toma de aire(una buena raja) que tenia en el tubo que une el colector con la valvula de ralenti, ya estaba chapuceado y como el tubo esta descatalogado pues compre un codo de silicona al cual le embuti la U que salen 2 tubitos, 35€ el tubo.

El coche iva bien no fallaba ni nada, pero se escuchaba un silbido...y algo era

Y cual fue mi brillante idea de limpiar la valvula estabilizadora de ralenti, limpia quedo, pero funcionar creo no muy bien...empezo a oscilar el ralenti unas 500rpm y a sonar click click click donde el contactor, fui a por una a un desguace 30€ y la puse

Fue bien hasta hoy por la mañana que al poco de arrancar empezo a oscilar, menos, pero no estaba como mi coche antes, con lo cual que en ese desguace no tenian mas para cambiarmela por otra asi que me queria devolver el dinero y le dije que mañana porque necesitaba el coche y luego fui a un desguace que no se porque no fui primero porque les conozco y encontre un audi 90 2.2E, que no havia visto antes alli, con toda la culata y parte superior desmontada en el maletero, con lo cual me llebe todo esto por 170€, enfriador inyectores completo con soporte(debo tener 3 ya ), tapa balancines completa, valvula de ralenti con todos los conductos, delco completo con cables que parecen estar nuevos, bobina, valvula de depresion, inyector de arranque en frio, colector de admision completo con el fuelle de goma, regulador de contra presion(que tengo estropeado), el plastico que va encima del radiador y abrazaderas, clips y pijaditas de esas

La verdad es que el coche que llevaba todo esto se veia muy nuevo y limpio por el vano del motor y todas las piezas con bastante buen aspecto y el bloque y la culata se veian bien, la culata tenia una escritura del nombre de un taller, de haberla rectificado para volver a montarla pero por lo que se ve fue para el desguace

Le puse la estabilizadora de ralenti que me venia en el lote y no me oscila pero suelto el acelerador y no reduce se queda acelerado unos segundos y luego ya baja de revoluciones.

Estaran mal estas dos valvulas o sera el contactor??

[quote name='Wiso' post='1483920' date='13 09 2007,

Yo no se nada porque llevo los de serie que estan nuevos, pero lo que si se es que esa firma que tienes me encanta me dan ganas de ir a la Kdd y ver ese coupe Full equipe

 

Pues ya sabes :ranting2:

Jajaja ya lo se, que me apunte verdad pero es que me queda a 600km...no se me lo pensare

pues yo le di metido unos de 16 cmts y de vias separadas,(a uno,que le sobra el tiempo.... ).

 

Dime comooor por la gloria de mi madre.

 

 

Pues agrandando el agujero y aprovechando el hueco del tweteer original para meter el nuevo...

 

Pero el problema es que hay que sujetar el altavoz de alguna manera y yo no quiero atornillar y que se vea la cabeza de los tornillos por la parte de fuera.

Yo no se nada porque llevo los de serie que estan nuevos, pero lo que si se es que esa firma que tienes me encanta me dan ganas de ir a la Kdd y ver ese coupe Full equipe

No pasa nada te perdonamos que guapo es el B3, el mio es blanquito <_<

Este post me interesa ya que los mios no van porque son autoamplificados y no comprendo esos conectores que son para la radio original.

 

Yo queria ponr unos de 16 cm. pero creo que no se puede por culpa de ese soporte.

 

A ver que contestan los tecnicos de audio del foro

Yo cuando compre mi coche con un radiocassete sony no funcionaban los de atras...el conector estaba tirado por hay a dentro y fue enchufarlo en mi radio cd y sonar como nuevos

No tengo ni idea de en que consiste eso de autoamplificados

Pues eso que tras tiempo llendome mal mi 80 1.8 E del 89-91 lo llevé al taller ya que en frio se me calaba solo y me chupaba gasolina como un campeón, ademas me paso dos veces que al achucharle un poco (5500 vueltas) se "calava" y arrancaba de nuevo subiendo a tope de welas de nuevo claro. bueno el tema que el mecanico a soltado una pieza que se encuentra a la derecha del bloque a la que van dos de los manguitos de la injeccion mecanica, segun el sirve para regular la gasolina que mete segun la temperatura del motor, el caso que el cree que ese pueda ser el problema. MI PROBLEMA esa pieza cuesta 370 euros y no la encuentro en ningun desguace... encontré uno que me vendian el motor entero por 300. y ya despues del tochazo decir que si alguien me podria ayudar a buscar la pieza en algun desguace o si la tiene vendermela. y ya depaso si a alguien le pasó algo similar que me comente ya que el mecanico haun no sabe si habrá algo de tema de injectores, de ser asi me saldria mejor comprarme el motor entero.

S2 y gracias de antemano.

Yo tambien pregunte para mi coupe porque esta un poco fastididiada la que puse de desguace, y me pedian sobre 500€, ahora la llevo desconectado el enchufe que lleva y el motor en frio va mejor(porque se debio haber quedado trabada en caliente), el problema es que me gasta mas gasolina, pense en ponerle una llave dentro del coche para cuando este frio desconectar y cuando caliente un poco enchufarla.

Pero esta pieza no creo que sea el causante de esas cosas, prueba con ella desenchufada

La funcion de esta pieza es para que cuando este frio el motor entre mas gasolina

Ese espaciador me parece muy caro solo para distanciar unpelín y así evitar el calentamiento contínuo.

 

Esa cinta va luego con la cola? o solo es ponerla y listo? de todos modos ahora ando son €

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor

 

La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter

 

Ya pondre algo en el foro de clasicos

 

Cuando lo hagas, segruo que yo tambein lo haré, con tu ayuda claro

Yo soy algo chapucillas a veces

 

 

Calla y al grano, digo a la caja de cambios...

jeje

ya me puse en contacto con ellos porque prefiero pagar por transferencia que con tarjeta y a ver que me dicen

Sera el modulo electronico, esta en el lado del piloto donde tiras para abrir el capo, debajo de los plasticos y de la moqueta tiene que estar

A saber que habra tocado...puedes ir otra vez y decirle que lo deje como estaba

Ese espaciador me parece muy caro solo para distanciar unpelín y así evitar el calentamiento contínuo.

 

Esa cinta va luego con la cola? o solo es ponerla y listo? de todos modos ahora ando son €

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor

 

La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter

 

Ya pondre algo en el foro de clasicos

 

Cuando lo hagas, segruo que yo tambein lo haré, con tu ayuda claro

Yo soy algo chapucillas a veces

Lo que es una verguenza es que en la Audi no tengan repuestos para estos coches, yo una vez fui también a comprar una pieza para el coupe y me dijeron que ya no la tenian , en estas cosas Audi tiene mucho que aprender de BMW y ya no digamos de Mercedes, que en ese aspecto está en otra galaxia.

Tienes toda la razon , la politica comercial de Audi para nuestros coches es una m****, piezas como las gomas de las puertas descatalogadas, un regulador de presion de la gasolina 500€.... eso si sus anuncios son muy bonitos

Ese espaciador me parece muy caro solo para distanciar unpelín y así evitar el calentamiento contínuo.

 

Esa cinta va luego con la cola? o solo es ponerla y listo? de todos modos ahora ando son €

Barato no es, pero 8mm es suficiente porque si no pegaria el colector al filtro y con mas cosas con el cabeceo del motor

La cinta no lleva cola, va enrollada sobre si misma y la ultima vuelta se amarra con alambre o con unas abrazaceras especiales, cuando lo ponga hare unas fotos del proceso y creo que me voy a comprar el espaciador y el short shifter

Ya pondre algo en el foro de clasicos

¿Son iguales las juntas homocinética de un audi 100 y un audi 200 turbo/automático/abs/?

 

Gracia y espero vuestras respuestas para arreglar al abuelito y sacarlo de ese descanso forzado, al que no esta nada acostumbrado.

No se si seran iguales, lo que si se es que son difentes que lleven o no ABS y tambien que sea Quattro o no

Yo compre para mi coupe las dos exteriores en una casa de repuestos y no vivo en Alemania , asi que las tiene que haber

Las homocineticas exteriores son las mismas en el 80 1.8E que en el coupe 2.2E, no tiene nada que ver pero como dato

Mi short shifter es este y si te fijas lo que parece un pomo es un contrapeso

Que curioso el contrapeso

no me he enterado bine del montaje, pero es algo que terminaré haciendo, conmás info claro.

 

 

PD: que es eso el espaciador?

 

PD: la cinta térmica esa es muy cara

No es muy dificil de cambiar

El espaciador es este, y va montado entre el colector de admision y el bloque para que no se caliente tanto el colector de admision porque debe ser de un material aislante

La cinta termica no me acuerdo cuanto te dije que me habia valido pero sobre 60-70€ y es de esta marca

Esta muy guapo y divertido de conducir

Tu a tu coche le pusiste un espaciador en el colector de admision, no?? vale para algo aunque el tuyo es un motor turbo intercooler y el mio es atmosferico sin gestion electronica, pero para que me des tu opinion me vale porque he leido cosas de otros foros ingleses y unos dicen unas cosas otros otras

 

Ese espaciador llegara dentro de dos semanas maximo con el turbo y mas chuches que os mostrare,su funcion es reducir la temperatura en el colector de admision,pero es conveniente montarlo junto a un intercooler frontal,aun asi pondre logs de Tª de admision cuando este montado y rodando

 

Por cierto mi short shifter no se monta como el vuestro,el mio va detras de la caja de cambios y hay que desmontar un tramo de escape para montarlo

 

Saludos.

Yo se lo pensaba poner y tambien forrar los colectores con cinta anticalorica que ya la tengo, para hacerlo todo a la vez, ya que quito el colector de admision pues forro el de escape que esta debajo

Tu tambien puedes forrar el colector de escape y el turbo y lo que se te ocurra porque hay de todo

Tu caja que lleva algun reembio o algo y es esa pieza la que cambias?? pero en la foto sale una palanca de cambios y la parte inferior que atornillas a la barra de mando que va al cambio no??

Me encantan las del audi coupe rojo, lo malo q siempre q lo he visto es un S2....pero ese no lo es verdad?

Son las Azev en 16'' me parece, es un 2.2 b3

Estas son unas brock b1

Gracias por lo de AZEV, me encantan desing A, voy a mandarles un correooooooooo

 

 

Estaba mirando en llantasalberto, las replicas y me ha dicho q me llama esta tarde para ver si pueden ser 4x108, q iba a llamar a la fabrica. Aparte he mirado todo el resto de catalogo, y he encontrado 26 modelos q me gustan, a ver si tienen para el audi......a quien c*** se le ocurrio poner 4 tornillos????!!!

 

Aparte, unas q me encantan son las del focus vodafone,no se si sabeis cuales son....pero la diferencia de ET........se podran poner?hay alguna solucion?os gustan??

 

S2

Entre las del focus y las Azev, las Azev siempre, a mi me gustan las llantas con garganta o algo sobredimensionadas no se si me explico, que halla un cierto desplaciento entre el buje y el borde de la llanta

No se que medida son las llantas del focus

Unas fotos

y estas?

esas ya me gustan mas, pero llantas hay a patadas el problema es que no hay tantas para nuestra tornilleria :ranting2: , pero hay bastantes por ebay y en catalogos, no te gustan las Azev, un enlace para que veas algunas y las que te interesen les mandas un correo preguntando si la fabrican en 4x108 y ya esta

Pues el mio dióproblema de arranque

los calentadores??

Cual seria el "tope" para que no se salga de la aleta?? hay entre 30 y 35 alguna medida??