Simon
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Era de alemania y lo compraron aqui en el 99 si no me equivoco, luego en el 2003 me lo regalaron con algunas averias.
El coche viene cargado de extras, uno de ellos no funciona, lo de la velocidad controlada desde los mandos, ya sabes eso que el coche se mantiene sin que aceleres ni frenes.
Que era de los ultimos modelos de coupe que se fabricaron, no?? En el ebay venden muchas cosas para esos controles de velocidad, incluso completos con su cableado y todo, el precio 200€ y es usado...y encima lo tienes que poner tu, tambien venden piezas sueltas
Salu2
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bueno, te cuento yo tb algo.
Esos sistemas no llevan potenciómetro. Se trata de un microrruptor (final de carrera) que da la posición de reposo para esa válvula de ralentí. La válvula de arranque en frío trabaja solo en FRIO (con mayúsulas), es decir, a una temperatura inferior a 5 grados bajo cero y durante unos instantes, pues la corriente eléctrica que circula a través del sensor de temperatura destinado a este menester, calienta un bimetal que interrumpe el paso de la corriente y deja fuera de servicio el inyector. En resumen, que no se activa en lo que entendemos con el motor en frío referido a cualquier momento.
Lo tuyo puede ser una mala posición de reglaje del plato sonda en reposo. A temperatura baja tiene una buena mezcla, a intermedia va super enriquecida la mezcla y a altas, esa mezcla se llega a evaporar y lo hace ir mas fino, pero no redondo.
Es un sistema mecánico, pero no sencillo. Lleva muchas regulaciones de presiones que se deben cumplir dentro de la cabeza de inyección, ademas de membranas que deben estar en perfecto estado físico y de calibración.
En mi opinión, no es un trabajo a realizar por cualquier mecánico, y mas si no conoce ni los valores de las presiones como supongo que es tu caso.
SUERTE
Me confirmas exáctamete lo que me dice mi meca, anque tu das algo más de detalle (que se agradece). Esto es lo que he quedado con el: de momento voy a probarlo un poco a ver si detecto cuando va mal para intentar darle un ajuste más preciso.
Lo que sigo sin entender es ¿que es ese 'click' al mover la mariposa? (Si es el inyector de arranque en frío ¿lo puede desconectar de alguna manera para que no de guerra?)
Desenchufarlo,creo yo
Salu2
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el libro recomienda, 15w 40 0 20w 50 semisintetico siempre!! Y me parece que recomendaban Shell pero mientras sea bueno y cumpla lo anterior es suficiente.
He visto que en libro del coche pone en una grafica, 20w 50, 20w 40 y 15w 50, 15w 40
y sale el 10w 40 para lugares que tengan temperaturas entre 15º y -20º....España no me parece
y lo que dice el libro de taller es 15w 50 o 20w 40
Tu veras lo que le echas, esto es lo que dicen los libros
Salu2
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Ya lo he mirado, pues a mi me cobraron 42€, tambien te digo que compre dos llavines para las puertas con diferencia de un año y el primero fueron sobre 25€ y este ultimo del copi 30 y algo...en el mismo sitio, y uno traia la patilla de abrir/cerrar de plastico y el otro metalica...tambien compre un par de rodamientos de torreta a 23€/unid
Salu2
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yo creo que los faros te valen los del b3, al menos en un coupe...y te haria falta aparte de lo que habeis dicho, donde engancha el capo creo. He leido muchos post de estos pero al final nadie ha puesto el resultado...asi que tampoco lo tengo muy claro
A mi me gusta mas el b3...pa gustos colores :clap1:
Salu2
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Se bienvenido, esta es tu casa. Yo del tema de los acentos paso un poco...nose me da bien :clap1:
Salu2
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Hola, bienvenido a mi santuario, yo soy RomuloTDI, el gran maestro del foro, por encima de mi solo esta el administrador y algu moderador del foro, te deseo una buena estancia y que el tiempo que paes entre nosotros te preste, yo intentare enseñarte si tu intentas aprender oh aprendiz de jeday, pequeño luk, la fuerza es grande en este foro y si entrenas duro podras llegar a conocerla. Sigue los pasos de la gente que entro antes que tu y siguieron mis enseñanazas y veras como en poco tiempo te conviertes en un gran maestro de la fuerza.
El aceite metele un mineral 20-40 o 20-50yo lo uso desde hace años y va perfecto.
S2 y pon fotos.
Tio pasame un poco de esa m**** que te fumas no?
hazle caso en todo menos en lo del aceiteSalu2
P.D:Romulo te ha faltao poner que encima de ti aparte del administrador y algun moderador del foro, esta el sol!!!
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Te venden el tirante completo y me parece que valia sobre 50€ 70€, yo puse uno hace algun tiempo
Salu2
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Que las ventanillas ajusten bien, las puertas no esten descolgadas, que funcione la luneta trasera, el cierre centralizado, limpia trasero...todo el equipo electrico
Hay unos cuantos post que ponen todo lo que tienes que mirar, para que no se te olvide nada. En el buscador encontraras algo
Y una cosa mas, para probar cualquier coche hazlo siempre con la radio apagada, para oir ruidos y cosas raras que pueda haber...
Salu2
Ok, gracias.
Y sobre la tracción quattro, tengo que fijarme en algo, suele fallar? como se si funciona o si solo tira del tren delantero?
Gracias.
Metele en una pista de tierra...
Salu2
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Bienvenido al foro, yo tengo uno como el tuyo y el libro recomienda, 15w 40 0 20w 50 semisintetico siempre!! Y me parece que recomendaban Shell pero mientras sea bueno y cumpla lo anterior es suficiente.
De que color es el tuyo??
BienvenidoAceite echale un sintenico 10-40, la marca da igual todas son buenas, mobil-1, Motul, Repsol, Castrol. Pero sintetico 100%, nada de semi sintetico, o mineral
S2
Discrepo totalmente sin animo de ofender
Salu2
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gracias simon por la aclaracion... como ya he dicho de esto se lo que investigo yo o lo que me cuentan... jeje.
Y ya que pones esa imagen... no tendras o sabras donde conseguir el manual o libro del audi 90... jeje porque cuando el coche cayo en mis manos fue sin manual ni na... he buscado por deguaces pero nada, bueno si alguien sabe de donde puedo descargalo seria la leche...
por cierto no e tenido tiempo para mirar lo del ralenti, mañana por la mañana sin falta lo miro y ya os contare.
ta lego
Pues en los desguaces, tiene el mismo libro el 90 y coupe, al menos a mi me traia el del 90 y tengo un coupe
Salu2
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bueno, te cuento yo tb algo.
Esos sistemas no llevan potenciómetro. Se trata de un microrruptor (final de carrera) que da la posición de reposo para esa válvula de ralentí. La válvula de arranque en frío trabaja solo en FRIO (con mayúsulas), es decir, a una temperatura inferior a 5 grados bajo cero y durante unos instantes, pues la corriente eléctrica que circula a través del sensor de temperatura destinado a este menester, calienta un bimetal que interrumpe el paso de la corriente y deja fuera de servicio el inyector. En resumen, que no se activa en lo que entendemos con el motor en frío referido a cualquier momento.
Lo tuyo puede ser una mala posición de reglaje del plato sonda en reposo. A temperatura baja tiene una buena mezcla, a intermedia va super enriquecida la mezcla y a altas, esa mezcla se llega a evaporar y lo hace ir mas fino, pero no redondo.
Es un sistema mecánico, pero no sencillo. Lleva muchas regulaciones de presiones que se deben cumplir dentro de la cabeza de inyección, ademas de membranas que deben estar en perfecto estado físico y de calibración.
En mi opinión, no es un trabajo a realizar por cualquier mecánico, y mas si no conoce ni los valores de las presiones como supongo que es tu caso.
SUERTE
yo te puedo decir las presiones perdona pero que dices que el arranque en frio solo actua si la temperatura es unos 5grados bajo cero???Yo tenia entendido que se activaba en invierno cuando arrancas por la mañana pero no a tan baja temperatura.Por lo menos en mi antiguo 90 en invierno arrancaba y se quedaba acelerado a unas 1200rpm y a los 5 segundos bajaba a 950rpm y me dijo el mi meca que era el arranque en frio.
No se yo de esto no se mucho pero me suena raro lo de los 5º bajo cero <_<
Es muy baja pero es asi
Salu2
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De momento he encontrado esto. Es la parte de los relojes y el clima. Hay una pieza cuadrada que no se muy bien donde va. A mi no me vale porque tengo el clima viejo pero lo pongo por si a alguien le interesa
http://cgi.ebay.de/Carbon-Set-fuer-Audi-RS...1QQcmdZViewItem
Este vendedor vendio una vez todo el interior por ese precio mas o menos, el cacho ese cuadrado que no sabes donde va es para el cenicero trasero. Yo contacte con el y te puede hacer las tuyas si se las mandas por unos 200€ o por hay, me parece que me dijo una vez, ahora nose que cobrara por que parece que se ha subido a la parra...
A mi ese carbono no me gusta mucho, los que yo te digo son mas realistas y no son pegatinas tratadas
Salu2
Si, a mi tambien me parecío un poco carillo, otras veces tengo visto por 300 mas o menos todo el interior (puertas y salpicadero) ademas este carbono lo veo raro, tiene reflejos azules en algunas fotos
Es un carbono psicodelico
P.D:que foto mas wuapa la de tu firma...dos mundos opuestos con un mismo fin, disfrutar!!!
Hola gente, no habia caido en este post, y yo se de uno que lleva las ventanillas electricas en su coupe, un tal WISO
.............. En la puerta del conductor viene el el mismo mando cuadrado, regulacion de retrovisores, conmutadores de las delanteras y conmutadores de las traseras.
Es curioso, yo al contrario que vosotros pensaba que la mayoria de los coupe lo llevaban
S2!
Yo quiero unassssss, que envidia sana
, por lo menos en nuestro foro hay alguien que las tiene Ese coupe tuyo es nacional??o importado??
Salu2
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Mañana voy a por ella a ver que cuentan
Salu2
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A.tornillo de reglaje del ralenti
B.tornillo de regulacion del CO
Salu2
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y aqui los del 2.2
A.tornillo de reglaje del ralenti
B.tornillo de regulacion del CO
La calidad pues es mala, si no las ves bien las hago con la camara
Salu2
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No creo que ese click venga del inyector de arranque en frio...este solo salta a una temperatura muy baja y solo cuando arrancas el motor.
Pero cuando va mal el coche en frio solo??, como sino acelerara, que tienes que pisarle para que acelere linealmente o es solo el ralenti y el coche va bien??
Los reglajes para el 2.3
1.tornillo de ralenti
2.tapon del tornillo de riqueza
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Por cierto Simon!!!!!!!!!
El volante va cojonudo,en principio era para pasar la ITV pero...como que lo dejo puesto jejeje,voy mas pureta,mas comodo,mas pancho...
Me alegra que estes contento con el
Vale vale, me explicoM_GORDON la pieza que va detras es la que funciona bien, la que tiene muchos fastom hembra y es negra y morada y creo que exagonal, lo que yo tengo jodido es la cerradura por dentro, es decir el bombin, la llave gira forzada y por eso no hace bien el contacto por dentro y no arrancaba.
Simon cuando me robaron el coche y me rompieron el bombin, es decir el cilindro, me adaptaron un cilindro nuevo a mi llave en una ferreteria con las clavijitas esas tan curiosas, que si se te caen al suelo como a mi te cagas de la risa para adivinar su posicion.La cuestion es que giraba bien al principio pero luego no.
Yp pedi precio de la cerradura nueva en Audi y vale 150 € y viene con llave nueva y es lo que no quiero, yo lo quiero nuevo pero que lo adapten a mi llave, y creo que en Audi no estaran por la labor...
Si tienes la numeracion de la llave, igual te la hacen......por 150€ tenia que ser de oro
Salu2
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Pues ese potenciometro vale para dar la posicion de la mariposa y me parece que conecta la valvula de ralenti y alguna cosilla mas. Ya os pondre como se regula que no tengo aki el libro para daros los datos exactos. A mi tambien me suena ese click muy fuerte, pero mi ralenti va bien...de momento
Salu2
mhhh he estado pensando... Un potenciómetro en la mariposa (¿con inyección mecanica?) ¿para qué? mi coche no tiene ninguna centralita por lo que no tiene que enviar ninguna señal eléctrica de la posición de la mariposa. Quizá en los 2.3E si que exista ese potenciometro al ser KE-Jetronic.
¿no os parece?
entonces como sabe que tiene que enchufar la valvula reguladora de ralenti.....
Salu2
Interruptor térmico???
S2
Por la noche te pongo como se hace el reglaje en el 2.2 y en el 2.3, que ahora no tengo tiempo, pero me parece que el 2.2 no tiene potenciometro pero entonces de donde proviene ese click, de la valvula de ralenti??nose...
Salu2
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De momento he encontrado esto. Es la parte de los relojes y el clima. Hay una pieza cuadrada que no se muy bien donde va. A mi no me vale porque tengo el clima viejo pero lo pongo por si a alguien le interesa
http://cgi.ebay.de/Carbon-Set-fuer-Audi-RS...1QQcmdZViewItem
Este vendedor vendio una vez todo el interior por ese precio mas o menos, el cacho ese cuadrado que no sabes donde va es para el cenicero trasero. Yo contacte con el y te puede hacer las tuyas si se las mandas por unos 200€ o por hay, me parece que me dijo una vez, ahora nose que cobrara por que parece que se ha subido a la parra...
A mi ese carbono no me gusta mucho, los que yo te digo son mas realistas y no son pegatinas tratadas
Salu2
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Ok, gracias
No hay de que, para eso tamos por aki
Salu2
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Pues ese potenciometro vale para dar la posicion de la mariposa y me parece que conecta la valvula de ralenti y alguna cosilla mas. Ya os pondre como se regula que no tengo aki el libro para daros los datos exactos. A mi tambien me suena ese click muy fuerte, pero mi ralenti va bien...de momento
Salu2
mhhh he estado pensando... Un potenciómetro en la mariposa (¿con inyección mecanica?) ¿para qué? mi coche no tiene ninguna centralita por lo que no tiene que enviar ninguna señal eléctrica de la posición de la mariposa. Quizá en los 2.3E si que exista ese potenciometro al ser KE-Jetronic.
¿no os parece?
entonces como sabe que tiene que enchufar la valvula reguladora de ralenti.....
Salu2
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Yo ando con una llave para arrancarlo y con otra para abrirlo jejeje...
y que cambiaste?? si tienes el llavin viejo se puede aprovechar
fallo en la inyeccion Coupe 2.2E
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
en libromotor, es el manual del audi 80 90
Salu2