Simon

Buenas gentuza!!

Este mes tenia que haber pasado la ITV y como no!!me ha surgido otro inesperado fallito,esta vez ha ocurrido en el volante,lo que falla es la bocina exactamente.Ya se cual es el problema y lo unico que necesito ahora es un volante de serie.Mi volante es uno deportivo de la marca sport line,al no tener recambios lo debo de cambiar...

A lo que ibamos,una preguntita para los entendidos del foro,vale el volante de un 80 B4 para mi B3??

A raiz de esto os hago saber que estoy dispuesto a comprar el volante de serie del 80 vale??A ver si hay algo de oferta...de precios,formas de pago y envio etc ya hablaremos.

Los foreros que habeis puesto un volante sport,ahi tendreis el volante de serie bien aparcado.Asi que ya sabeis,si quereis ganar un poco de dinerito...

Estamos

Hola q tal karlos, pero es problema del volante o de que tienes jodia la bocina, cuando lo pusiste funcionaba la bocina?? Yo si quies te regalo el mio que no lo quiero para nada y te sirve seguro

Te vale el del 80 90 B3 y B4 fijo

Salu2

Y no te olvides de purgar la calefaccion, que si no en verano pasas frio y en invierno calor jajajajaja, ademas se te calienta el motor.

Estos coches no llevan una llave("grifo") para regular el agua que entra al radiador de la calefacion, lleban una trampilla para que no entre aire pero lo que dice romulo en otros coches hay que hacerlo, por que si no cuando la pongas va entrar agua al radiador de la calefacion y te va a bajar el nivel de agua y pasara aire al circuito, y es tan facil como poner, antes de hacer nada, el mando de la temperatura del clima en lo rojo, a tope de calor

 

Salu2

No lleva un tornillo de purgado en la entrada del liquido refrigerante al intercambiador de calor del habitaculo???, jod**!!! me entero ahora.!!!

puede ser que lo lleve, no me lo se de memoria, pero yo esos tornillos prefiero tocarlos poco

 

Salu2

Cobarde

Buenooo en este post se ve mucho cochazo pero....donde estan los bebes de los foreros mas pros??por decir algunos:Romulo,Nocturno,Simon,Gordon...venga ir poniendo fotos yaaa!!Que siempre que entra un novato exigis fotos,fotos y mas fotos...ahora os toca a vosotros xavales,Animaos!!

Un saludo peña!

Fotos fotos fotos.....

Yo tengo algunas en este post cuando le puse las llantas, pero no tiene la parrilla kamei puesta ni la amortiguacion que llevo ahora. Cuando quite los muelles vogtland y le ponga los selex le hare alguna y con un fondo mas guapo

pincha aqui

Salu2

Con quien esta SQL???jejee...por ser un poco cotilla.

Una chica tan guapa que le gusten los Audis y Eivissa puffff!!

Que majisimaaa!!

es un tio, Alvaro creo que se llama, adora los audis tas sembrao ultimamente es coña

Salu2

Buenas noticias o eso creo B)

 

Mi padre ha abierto la alarma y ha visto que las baterias que lleva la alarma estan podridas y los cables con una especie de polvo blanco y azul, vamos que estaban bastante mal y aparte un circuito estaba un poco oxidado. Cree que es eso lo que falla, mañana probara a arreglarlo.Saludos.

Era autoalimentada la alarma asi que aunque la desconectases chungo...esa alarma esta pa tirar, se le han desecho las baterias y abra dejado todo del acido guapo

aunque ya estaba poco autoalimentada...

No mezcles, estas confundiendo el engrase del compresor con la eliminacion de los poros y pequeñas ,icrofugas que pueda haber en el circuito de refrigeracion del A/C por causas variadas (mal sellado de las juntas en las uniones, microporos en puntos del sistema....)

 

El tapafugas que te ponen cuando cargas el A/C es para tapar esas microgrietas que hay en todo sistema de A/C, con el aire se solidifica creando un sellador solido y evitando que por ahi pierdas el gas.

 

En la lubricacion del compresor actua el gas, pero no tiene nada que ver con el tapafugas, el Gas lubrica y enfria por accion de la compresion.

 

Ta claro???

 

 

Y no es de sangoogle, es de sanRomuloTDI B)

Ya el tafugas, tapa fugas pero yo creia q ese liquido era solo para mirar a ver si perdia no sabia q tenia esa funcion tambien, aunque esta bien pensao

El gas a esa presion esta liquido y eso es lo que lubrica no??

Salu2

Buenas noticias o eso creo

 

Mi padre ha abierto la alarma y ha visto que las baterias que lleva la alarma estan podridas y los cables con una especie de polvo blanco y azul, vamos que estaban bastante mal y aparte un circuito estaba un poco oxidado. Cree que es eso lo que falla, mañana probara a arreglarlo.Saludos.

Era autoalimentada la alarma asi que aunque la desconectases chungo...esa alarma esta pa tirar, se le han desecho las baterias y abra dejado todo del acido guapo

Si, si ya esta quitada la alarma solo que no tiene bateria el coche por eso no he podido probar a arrancar.

A ver si arranca o por lo menos da chispa a las bujias

Salu2

Si, son un cable rojo uno negro y uno azul y se pueden desconectar, pero no he podido probar a arrancar con la alarma desconectada ya que el coche no tiene bateria, el sabado probare mientras mirare la alarma por dentro.

No van a un rele?? Quitas el rele y prueba a arrancar a ver que pasa y si hay suerte

Y no te olvides de purgar la calefaccion, que si no en verano pasas frio y en invierno calor jajajajaja, ademas se te calienta el motor.

Estos coches no llevan una llave("grifo") para regular el agua que entra al radiador de la calefacion, lleban una trampilla para que no entre aire pero lo que dice romulo en otros coches hay que hacerlo, por que si no cuando la pongas va entrar agua al radiador de la calefacion y te va a bajar el nivel de agua y pasara aire al circuito, y es tan facil como poner, antes de hacer nada, el mando de la temperatura del clima en lo rojo, a tope de calor

 

Salu2

No lleva un tornillo de purgado en la entrada del liquido refrigerante al intercambiador de calor del habitaculo???, jod**!!! me entero ahora.!!!

puede ser que lo lleve, no me lo se de memoria, pero yo esos tornillos prefiero tocarlos poco

Salu2

Hola de nuevo, ya he sacado la alarma y he mirado hacia donde van los cables. Los cables de la alarma más uno de la bobina de encendido se van hacia más o menos la caja de fusibles pero por abajo. ¿Sabe alguien donde van a parar justo los cables?

 

 

Ah, la alarma la abriré ahora a ver como esta.Saludos.

Pues iran para dentro del habitaculo??encima de los pedales?? no se sin verlo pues dificil

Sigue los cables de la alarma, no hay uno negro y otro rojo que supongo que iran a un rele, por desconectarla y probar a ver si arranca sin la alarma no pasa nada, creo yo

Salu2

Me parece que lo que me echo, estube pensando en ello , es ese liquido que luego mira con una lampara ultravioleta a ver si tiene fugas el circuito del aire acondicionado y se echa antes de cargarlo, claro esta

 

Creo que el propio gas a presion se vuelve liquido y lubrica el compresor o algo...no se si estoy confundio

 

Salu2

Lo que te hecharon fue tapafugas.

tapafugas

Yo creo que el propio gas a presion se vuelve liquido o algo y lo "engrasa" :clap1:

Salu2

Me parece que lo que me echo, estube pensando en ello , es ese liquido que luego mira con una lampara ultravioleta a ver si tiene fugas el circuito del aire acondicionado y se echa antes de cargarlo, claro esta

Creo que el propio gas a presion se vuelve liquido y lubrica el compresor o algo...no se si estoy confundio

Salu2

madremia hasta las referencias y todo, a mas de uno, una estatua le tendrían que hacer y ojala no te murieras nunca.

 

Pues esos Koni amarillos le pondré!!! Ahora los muelles, pues tiro mas por los vogtland, ya que son los que mejor me han ofrecido y de precio también, si me decís que hay cobra pues también me miro algunos a ver que precios me dan y asi comparo y elijo.

 

GRACIAS A TODOS POR TODO !!!

 

PD: Os seguiré contando...

 

Por cierto Simon, tu también tienes un coupe (B3) ?? Es que me metido en Selex, y para un B3 no veo que haya muelles.

 

Borja si me dices precio de muelles DPM y por curiosidad si tienes tiempo, mira a ver si para un Coupe B3 2.3E hacen amortiguadores Bilstein !!

Ponle los koni amarillos y Los muelles vogtland y la referencia de los muelles es esta

Si te dice que no existe pues se lo imprimes y si te los puede buscar pues bien y si no te los vendo yo

Yo tambien tengo un B3 blanquito, por si vale de algo , y muelles hay, y amortiguadores bilstein tambien, las fotos de las referencias de arriba son los que yo llevo y los muelles

Ya nos contaras pero ya se lo que nos vas a decir: los tenia que haber puesto antes...parece otro coche no un barco como antes , vas a quedar contento con el resultado, yo cuando le ponga los selex quedare contento

Salu2

Y no te olvides de purgar la calefaccion, que si no en verano pasas frio y en invierno calor jajajajaja, ademas se te calienta el motor.

Estos coches no llevan una llave("grifo") para regular el agua que entra al radiador de la calefacion, lleban una trampilla para que no entre aire pero lo que dice romulo en otros coches hay que hacerlo, por que si no cuando la pongas va entrar agua al radiador de la calefacion y te va a bajar el nivel de agua y pasara aire al circuito, y es tan facil como poner, antes de hacer nada, el mando de la temperatura del clima en lo rojo, a tope de calor

Salu2

No mezcles el rosa con el Verde. Eso es muy importante. Tienen diferentes propiedades.

 

Yo uso el verdoso. Y va de put* madre.5L de un AR 50% de estos, te vale 5 € y de sobra. Revisa de todas maneras si tienes algun rezume pro algun manguito. Que a mi me lo ventiló en 3 dias y era una de estas flojas. Ya no baja del maximo ni jarto grifa.

El mio usa G11 y he leido por el foro que ya no lo fabrican.Pero que en su lugar se puede usar el G12 plus ¿es eso cierto?Los colores segun he leido son diferentes.

 

Tambien he leido que los que NO son compatibles son el G11 con el G12 normal.

 

Estoy en lo cierto

 

No pense que fuese tanto jaleo el put liquido refrigerante

Mientras no le eches agua o andes hac¡endo mezclas...

Yo le echo verde de la renault trucks y va bien...mejor que agua..eso si no mezclar!! echar siempre de lo mismo y misma marca

Lo que puedes hacer es cambiar todo le liquido, vacias el circuito entero y lo rellenas de nuevo con liquido nuevo, asi no tendras problemas, ademas es bueno cambiar el liquido cada cierto tiempo. S2.

Exacto, y compra un liquido que lo halla en los sitios por que si compras uno y luego no lo vuelves a encontrar mas pues vuelves a lo mismo

Resumen: vaciar soltando el manguito de abajo del radiador, arrancar para sacar todo el agua que pueda quedar en el bloque(no le dejes mucho tiempo, cuando veas q ya no salga mucho para el motor) pones el manguito y llenas, luego arrancas con el tapon del vaso expansion quitado para que purgue y rellenas, cierras el tapon, espera a que salte electro, si hay que echar mas espera a que enfrie el motor, despues a los 2-3 dias le echas un vistazo y rellenas si hace falta....pero revisa que no tengas ningun poro ni manguito picado, mira a ver si hay humedades en algun manguito o pierde por alguna abrazadera, y esto te recomiendo que lo hagas acelerando algo el motor por que yo una vez tenia una fuga en otro coche y al ralenti no perdia y tire del cable del acelerador y aparecio la fuga, era un poro...esto hazlo antes de cambiar el liquido

Salu2

Suelen llevarla casi todos los coches en la parte baja de la defensa delantera, en la esquina de la defensa por hay

 

Salu2

Quitale las rejillas de plastico de la defensa delantera y mira a ver por la izq y der, es como una corneta o algo asi, de plastico, no creo que haga falta quitar la defensa

Salu2

Menudo cochecito se a pillao tu novia no

SQL tiene algun volante de S2 en venta, puedes preguntarle a cuanto te lo deja

Salu2

Muy chulos, menudo corazon tiene ese 200...yo quiero uno pal mio

Salu2

un kit koni sport te viene con muelles ya de la marca koni que slo los venden con el kit, estos son azules perla y creo que van bastante bien.

 

 

s2.

Los mios vogtland son moraillos claros

Saludos

Echaselo cuando el coche este frio eee...que sino al abrir la tapa te puede saltar todo el liquido,y vaya averia!!

Sobre todo en el rostro y manos

Salu2

Yoi tenia entendido que se lubricaba con el mismo gas del aire acondicionado, pero no se, creo que cuando te lo cargan ya te meten algo de aceite, pero no se, ahora, si tiene un tapon para rellenar y realmente es para eso no lo dudes, es la vida del compresor, pero pregunta antes, y cuando lo sepas fijo dinoslo.

Yo en el 405 me lo cargaron una vez, una vez cada coche...., y vi como me echaba aceite por eso pregunto, pero supongo que cuando lo llevas a cargar le echaran

Salu2

Hay gente es de lo mas idiota...pero no es nada nuevo que vengan a pasarte la llave por la espalda si tan gallos son...pero bueno es mas facil al coche que este no se mueve ni dice nada...ojala les metiera una descarga que les chamuscara a los raya coches mamones

Y lo de robar un coche y jod**lo ya no tiene palabras...

Salu2

Suelen llevarla casi todos los coches en la parte baja de la defensa delantera, en la esquina de la defensa por hay

Salu2

Y el cuñao ese de marras, q no se ACERQUE MAS A NINGUN AUDI. :ranting2:

cuidao con el cuñao...4 dias mas y pal deguace...que coche tiene?? un tanque

Hagas lo que hagas siempre creeras que no has hecho lo correcto los dos

Salu2

Que salte y se pare el compresor es normal. Indica que tu circuito está a tope y bien cargadito. En los VAG es el comportamiento normal. En otras marcas se queda todo el rato encendido. Pero el coche te consume más, y haces más esfuerzos al mismo.

 

Si os enfría bien, no os preocupeis. Salta y se apaga pro que la temperatura es baja y lo dectecta. ASi que lo desconecta hasta que eso cambie.

Exactamente, era que el circuito al estar muy cargado o poco cargado me parece que se notaba mas los tirones, asi que es preferible llevarlo bien lleno y que con el paso del tiempo pues se vaya suabizando. No os preocupeis mucho

Una pregunta, los compresores hay que echarles aceite no?? En un tapon que tienen por hay, en la parte superior no??

Salu2