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Mensajes publicados por Simon
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Y no te olvides de purgar la calefaccion, que si no en verano pasas frio y en invierno calor jajajajaja, ademas se te calienta el motor.
Estos coches no llevan una llave("grifo") para regular el agua que entra al radiador de la calefacion, lleban una trampilla para que no entre aire pero lo que dice romulo en otros coches hay que hacerlo, por que si no cuando la pongas va entrar agua al radiador de la calefacion y te va a bajar el nivel de agua y pasara aire al circuito, y es tan facil como poner, antes de hacer nada, el mando de la temperatura del clima en lo rojo, a tope de calor
Salu2
No lleva un tornillo de purgado en la entrada del liquido refrigerante al intercambiador de calor del habitaculo???, jod**!!! me entero ahora.!!!
puede ser que lo lleve, no me lo se de memoria, pero yo esos tornillos prefiero tocarlos poco
Salu2
Cobarde
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Buenooo en este post se ve mucho cochazo pero....donde estan los bebes de los foreros mas pros??por decir algunos:Romulo,Nocturno,Simon,Gordon...venga ir poniendo fotos yaaa!!Que siempre que entra un novato exigis fotos,fotos y mas fotos...ahora os toca a vosotros xavales,Animaos!!
Un saludo peña!
Fotos fotos fotos.....
Yo tengo algunas en este post cuando le puse las llantas, pero no tiene la parrilla kamei puesta ni la amortiguacion que llevo ahora. Cuando quite los muelles vogtland y le ponga los selex le hare alguna y con un fondo mas guapo
Salu2
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Con quien esta SQL???jejee...por ser un poco cotilla.
Una chica tan guapa que le gusten los Audis y Eivissa puffff!!
Que majisimaaa!!
es un tio, Alvaro creo que se llama, adora los audis
tas sembrao ultimamente
es coña
Salu2
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Buenas noticias o eso creo B)
Mi padre ha abierto la alarma y ha visto que las baterias que lleva la alarma estan podridas y los cables con una especie de polvo blanco y azul, vamos que estaban bastante mal y aparte un circuito estaba un poco oxidado. Cree que es eso lo que falla, mañana probara a arreglarlo.Saludos.
Era autoalimentada la alarma asi que aunque la desconectases chungo...esa alarma esta pa tirar, se le han desecho las baterias y abra dejado todo del acido guapo
aunque ya estaba poco autoalimentada...
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No mezcles, estas confundiendo el engrase del compresor con la eliminacion de los poros y pequeñas ,icrofugas que pueda haber en el circuito de refrigeracion del A/C por causas variadas (mal sellado de las juntas en las uniones, microporos en puntos del sistema....)
El tapafugas que te ponen cuando cargas el A/C es para tapar esas microgrietas que hay en todo sistema de A/C, con el aire se solidifica creando un sellador solido y evitando que por ahi pierdas el gas.
En la lubricacion del compresor actua el gas, pero no tiene nada que ver con el tapafugas, el Gas lubrica y enfria por accion de la compresion.
Ta claro???
Y no es de sangoogle, es de sanRomuloTDI
B)
Ya el tafugas, tapa fugas
pero yo creia q ese liquido era solo para mirar a ver si perdia no sabia q tenia esa funcion tambien, aunque esta bien pensao
El gas a esa presion esta liquido y eso es lo que lubrica no??
Salu2
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Buenas noticias o eso creo
Mi padre ha abierto la alarma y ha visto que las baterias que lleva la alarma estan podridas y los cables con una especie de polvo blanco y azul, vamos que estaban bastante mal y aparte un circuito estaba un poco oxidado. Cree que es eso lo que falla, mañana probara a arreglarlo.Saludos.
Era autoalimentada la alarma asi que aunque la desconectases chungo...esa alarma esta pa tirar, se le han desecho las baterias y abra dejado todo del acido guapo
Si, si ya esta quitada la alarma solo que no tiene bateria el coche por eso no he podido probar a arrancar.A ver si arranca o por lo menos da chispa a las bujias
Salu2
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Si, son un cable rojo uno negro y uno azul y se pueden desconectar, pero no he podido probar a arrancar con la alarma desconectada ya que el coche no tiene bateria, el sabado probare mientras mirare la alarma por dentro.
No van a un rele?? Quitas el rele y prueba a arrancar a ver que pasa y si hay suerte
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Y no te olvides de purgar la calefaccion, que si no en verano pasas frio y en invierno calor jajajajaja, ademas se te calienta el motor.
Estos coches no llevan una llave("grifo") para regular el agua que entra al radiador de la calefacion, lleban una trampilla para que no entre aire pero lo que dice romulo en otros coches hay que hacerlo, por que si no cuando la pongas va entrar agua al radiador de la calefacion y te va a bajar el nivel de agua y pasara aire al circuito, y es tan facil como poner, antes de hacer nada, el mando de la temperatura del clima en lo rojo, a tope de calor
Salu2
No lleva un tornillo de purgado en la entrada del liquido refrigerante al intercambiador de calor del habitaculo???, jod**!!! me entero ahora.!!!
puede ser que lo lleve, no me lo se de memoria, pero yo esos tornillos prefiero tocarlos poco
Salu2
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Hola de nuevo, ya he sacado la alarma y he mirado hacia donde van los cables. Los cables de la alarma más uno de la bobina de encendido se van hacia más o menos la caja de fusibles pero por abajo. ¿Sabe alguien donde van a parar justo los cables?
Ah, la alarma la abriré ahora a ver como esta.Saludos.
Pues iran para dentro del habitaculo??encima de los pedales?? no se sin verlo pues dificil
Sigue los cables de la alarma, no hay uno negro y otro rojo que supongo que iran a un rele, por desconectarla y probar a ver si arranca sin la alarma no pasa nada, creo yo
Salu2
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Me parece que lo que me echo, estube pensando en ello
, es ese liquido que luego mira con una lampara ultravioleta a ver si tiene fugas el circuito del aire acondicionado y se echa antes de cargarlo, claro esta
Creo que el propio gas a presion se vuelve liquido y lubrica el compresor o algo...no se si estoy confundio
Salu2
Lo que te hecharon fue tapafugas.
tapafugas
Yo creo que el propio gas a presion se vuelve liquido o algo y lo "engrasa" :clap1:
Salu2
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Me parece que lo que me echo, estube pensando en ello
, es ese liquido que luego mira con una lampara ultravioleta a ver si tiene fugas el circuito del aire acondicionado y se echa antes de cargarlo, claro esta
Creo que el propio gas a presion se vuelve liquido y lubrica el compresor o algo...no se si estoy confundio
Salu2
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madremia hasta las referencias y todo, a mas de uno, una estatua le tendrían que hacer y ojala no te murieras nunca.
Pues esos Koni amarillos le pondré!!! Ahora los muelles, pues tiro mas por los vogtland, ya que son los que mejor me han ofrecido y de precio también, si me decís que hay cobra pues también me miro algunos a ver que precios me dan y asi comparo y elijo.
GRACIAS A TODOS POR TODO !!!
PD: Os seguiré contando...
Por cierto Simon, tu también tienes un coupe (B3) ?? Es que me metido en Selex, y para un B3 no veo que haya muelles.
Borja si me dices precio de muelles DPM y por curiosidad si tienes tiempo, mira a ver si para un Coupe B3 2.3E hacen amortiguadores Bilstein !!
Ponle los koni amarillos y Los muelles vogtland y la referencia de los muelles es esta
Si te dice que no existe pues se lo imprimes y si te los puede buscar pues bien y si no te los vendo yo
Yo tambien tengo un B3 blanquito, por si vale de algo
, y muelles hay, y amortiguadores bilstein tambien, las fotos de las referencias de arriba son los que yo llevo y los muelles
Ya nos contaras pero ya se lo que nos vas a decir: los tenia que haber puesto antes...parece otro coche no un barco como antes
, vas a quedar contento con el resultado, yo cuando le ponga los selex quedare contento
Salu2
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Y no te olvides de purgar la calefaccion, que si no en verano pasas frio y en invierno calor jajajajaja, ademas se te calienta el motor.
Estos coches no llevan una llave("grifo") para regular el agua que entra al radiador de la calefacion, lleban una trampilla para que no entre aire pero lo que dice romulo en otros coches hay que hacerlo, por que si no cuando la pongas va entrar agua al radiador de la calefacion y te va a bajar el nivel de agua y pasara aire al circuito, y es tan facil como poner, antes de hacer nada, el mando de la temperatura del clima en lo rojo, a tope de calor
Salu2
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No mezcles el rosa con el Verde. Eso es muy importante. Tienen diferentes propiedades.
Yo uso el verdoso. Y va de put* madre.5L de un AR 50% de estos, te vale 5 € y de sobra. Revisa de todas maneras si tienes algun rezume pro algun manguito. Que a mi me lo ventiló en 3 dias y era una de estas flojas. Ya no baja del maximo ni jarto grifa.
El mio usa G11 y he leido por el foro que ya no lo fabrican.Pero que en su lugar se puede usar el G12 plus ¿es eso cierto?Los colores segun he leido son diferentes.
Tambien he leido que los que NO son compatibles son el G11 con el G12 normal.
Estoy en lo cierto
No pense que fuese tanto jaleo el put liquido refrigerante
Mientras no le eches agua o andes hac¡endo mezclas...
Yo le echo verde de la renault trucks y va bien...mejor que agua..eso si no mezclar!! echar siempre de lo mismo y misma marca
Lo que puedes hacer es cambiar todo le liquido, vacias el circuito entero y lo rellenas de nuevo con liquido nuevo, asi no tendras problemas, ademas es bueno cambiar el liquido cada cierto tiempo. S2.Exacto, y compra un liquido que lo halla en los sitios por que si compras uno y luego no lo vuelves a encontrar mas pues vuelves a lo mismo
Resumen: vaciar soltando el manguito de abajo del radiador, arrancar para sacar todo el agua que pueda quedar en el bloque(no le dejes mucho tiempo, cuando veas q ya no salga mucho para el motor) pones el manguito y llenas, luego arrancas con el tapon del vaso expansion quitado para que purgue y rellenas, cierras el tapon, espera a que salte electro, si hay que echar mas espera a que enfrie el motor, despues a los 2-3 dias le echas un vistazo y rellenas si hace falta....pero revisa que no tengas ningun poro ni manguito picado, mira a ver si hay humedades en algun manguito o pierde por alguna abrazadera, y esto te recomiendo que lo hagas acelerando algo el motor por que yo una vez tenia una fuga en otro coche y al ralenti no perdia y tire del cable del acelerador y aparecio la fuga, era un poro...esto hazlo antes de cambiar el liquido
Salu2
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Suelen llevarla casi todos los coches en la parte baja de la defensa delantera, en la esquina de la defensa por hay
Salu2
Quitale las rejillas de plastico de la defensa delantera y mira a ver por la izq y der, es como una corneta o algo asi, de plastico, no creo que haga falta quitar la defensa
Salu2
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Menudo cochecito se a pillao tu novia no
SQL tiene algun volante de S2 en venta, puedes preguntarle a cuanto te lo deja
Salu2
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Muy chulos, menudo corazon tiene ese 200...yo quiero uno pal mio
Salu2
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un kit koni sport te viene con muelles ya de la marca koni que slo los venden con el kit, estos son azules perla y creo que van bastante bien.
s2.
Los mios vogtland son moraillos claros
Saludos
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Echaselo cuando el coche este frio eee...que sino al abrir la tapa te puede saltar todo el liquido,y vaya averia!!
Sobre todo en el rostro y manos
Salu2
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Yoi tenia entendido que se lubricaba con el mismo gas del aire acondicionado, pero no se, creo que cuando te lo cargan ya te meten algo de aceite, pero no se, ahora, si tiene un tapon para rellenar y realmente es para eso no lo dudes, es la vida del compresor, pero pregunta antes, y cuando lo sepas fijo dinoslo.
Yo en el 405 me lo cargaron una vez, una vez cada coche...., y vi como me echaba aceite por eso pregunto, pero supongo que cuando lo llevas a cargar le echaran
Salu2
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Hay gente es de lo mas idiota...pero no es nada nuevo
que vengan a pasarte la llave por la espalda si tan gallos son...pero bueno es mas facil al coche que este no se mueve ni dice nada...ojala les metiera una descarga que les chamuscara a los raya coches mamones
Y lo de robar un coche y jod**lo ya no tiene palabras...
Salu2
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Suelen llevarla casi todos los coches en la parte baja de la defensa delantera, en la esquina de la defensa por hay
Salu2
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Y el cuñao ese de marras, q no se ACERQUE MAS A NINGUN AUDI. :ranting2:
cuidao con el cuñao...4 dias mas y pal deguace...que coche tiene?? un tanque
Hagas lo que hagas siempre creeras que no has hecho lo correcto
los dos
Salu2
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Que salte y se pare el compresor es normal. Indica que tu circuito está a tope y bien cargadito. En los VAG es el comportamiento normal. En otras marcas se queda todo el rato encendido. Pero el coche te consume más, y haces más esfuerzos al mismo.
Si os enfría bien, no os preocupeis. Salta y se apaga pro que la temperatura es baja y lo dectecta. ASi que lo desconecta hasta que eso cambie.
Exactamente, era que el circuito al estar muy cargado o poco cargado me parece que se notaba mas los tirones, asi que es preferible llevarlo bien lleno y que con el paso del tiempo pues se vaya suabizando. No os preocupeis mucho
Una pregunta, los compresores hay que echarles aceite no?? En un tapon que tienen por hay, en la parte superior no??
Salu2
Volante Audi 80 B3 B4
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado · Editado por Simon
Hola q tal karlos, pero es problema del volante o de que tienes jodia la bocina, cuando lo pusiste funcionaba la bocina?? Yo si quies te regalo el mio que no lo quiero para nada y te sirve seguro
Te vale el del 80 90 B3 y B4 fijo
Salu2