Simon

pero porque se me parpadearia la lucecita de la temperatura??

gracias

No se te encenderia la luz de falta de agua??

Salu2

En este post se explica como colgar todo, fotos y videos

Y aki para poner una firma

Salu2

Buen trabajo Romulo

Salu2

La idea era de comprarme un coupe S2

Y ese S2 coupe??

QUE NO ESTÁ OXIDADO!!!!! :cry1:

Da igual, hay que pintarlo se oxidara por las soldaduras

Bienvenido, ese coche es inyeccion mecanica o carburacion?? Le puedes hacer unas fotos al motor desde arriba y a la caja cambios por debajo si lo tienes en un elevador o una fosa, es para ver si me vale la caja cambios "a ojo" y no ir al desguace para nada

Salu2

Bienvenido y disfrutalo que ya esta el veranito cerca

Salu2

JEJEJE... pues ese cuadradillo doble es que era de ese color feo la verdad, habría que pegarle un poco con la pistola aunque luego ni se ve. Por cierto la barrade copela tambien es de sección cuadrada igual, pero solo una!

Ta un poco oxidado, yo te lo decia por eso que luego igual con el tiempo se oxida mas y con el agua igual pinga oxido por hay y es una pena. Con un bote de pintura antiocalorica de esas negra que venden en las tiendas de repuestos va que arde

Salu2

:drool:

 

Se hizo así por que el frente se hizo desmontable (para trabajar más facilmete y meter lo motores tambien mejor) y con ese travesaño se reduce aún más la torsión (tipo refuerzo de copelas, pues igual)

Frente desmontable para meter los motores?? Pero bueno que va a ser lo proximo, la turbina de un helicoptero.....audi por supuesto

Igual reduce mas la torsion ese refuerzo en la parte delantera del chasis que la barra de copelas sola, que suelen ser "delgaditas" comparado sobretodo con ese cuadradillo superpuesto aora lo pintareis para que no se oxide y a correr, os doy mi homologacion personal

Salu2 artistas

Finalmente el coche ya está en el taller para repararlo y de paso pintar por completo. El día de antes mi hermano desmontó casi todo y lijó algunas partes especialmente a repasar para que terminasen mejor los acabados.

 

 

Vaya refuerzo interior de cuadradillo para la defensa... que se preparen

Salu2

Ya sabia yo que en el fondo te corria gasofa por las venas <_<

el mio es el 5cilindros 20v 158CV, no es lo mismo que el 2.0i, el 2.2E o el 2.3E. mi motor pero con 2200cm3 + turbo es el del S2, para que os hagais una idea. encima del motor, en vez de estar despejado y a la derecha el turbo, tiene justo encima del bloque un pedazo colector enorme con la inscripcion DOHC 20V. un saludo

Pero el tuyo no es un 2.000cm3, que dicen los papeles?? ese colector es el mismo que el del 2.2 y 2.3 20V, yo creo que es el mismo motor pero con menos cilindrada...y lo que me pregunto por que hicieron uno con menos cilindrada, para que gastara y contaminara menos?? Tiene catalizador?? Que tipo de motor es el que pone en los papeles?? Cuantas preguntas <_<

El bloque motor del S2 deriva, creo, del 2.2 como el mio pero con 20V y turbo-intercooler...vamos el que se que lo tiene fijo es M_Gordon

Salu2

P.D:que defensas mas feas le tuvieron que poner para poder llevarlo a America...

yo por ejemplo tengo el 2.0 20V que tiene 158CV :clap1: hay una pagina... http://www.20v.org/ esta todo en ingles pero puede que encuentres algo que te sirva. un saludo !!!

Muy buena, me la apunto!!!

Tiene un apartado donde soluciona averias y particularidades, y como instalar una alarma y cosas interesantes

Salu2

fdo urs2

el hombre polemico.....pero con cariño :clap1:

Muchas gracias por tu aclaración! Lo he entendido :clap1:

 

Pues es un KU. Lo pone en el bastidor y en los papeles del coche. Los papeles también indica que es un 2,2cc .

 

NO tiene centralita seguro, ya que hemos despachurrado medio motor para restaurarlo. Y los colectores son los del viejo KU. Así pues, sin centralita... ¿sería imposible que tuviera la sonda Lambda + catalizador? ¿o tiene algún sentido que tenga el catalizador a saco?

 

No he mirado si tiene sonda delante del catalizador, porqué no puedo levantar el coche para mirarlo :clap1:

 

Que lío! :clap1:

 

 

Saludosss

Pues si es un KV no lleva catalizador ni sonda ni inyeccion KE Jetronic, aunque se podria poner cosa que no te recomiendo por que va andar menos, ese bombo que parece un catalizador es un corta fuegos igual que el mio asi que si se lo quitas dime si suena mucho

Los colectores de escape del 2.2 y del 2.3 creo que son identicos

Salu2

tengo curiosidad por ver alguna foto del bloque, colectores, etc, yo tengo un 2,3 20v de 170cv, y por mas que busco no encuentro demasiada informacion acerca de ese motor, si alguien tiene algun coupe o un 90 con este motor , me gustaria pusiera alguna que otra foto, y me comentarra que semejanzas guarda con el 2,3

Yo tengo el libro de taller del 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.3 20V que tambien hubo un 2.2 20V sin catalizar creo

Habia algun forero que tenia algun 2.0 20V

Salu2

Hay muchas fotos por ahí con el coupe con los pilotos negros, y quedan de coña.

 

PD: Simon, repito, si los pilotos venían de serie rojos y el interm luce naranja no tienes que homologar

jejeje,a q t refieres con eso d que quedan d coña? para bien o para mal? :clap1:

Para bien :clap1:

y otra cosa mariposa,los pilotos traseros negros,esto es una duda de un "fucking noob" pero lucen cada luz con el mismo tono q en los pilotos originales,osea la marcha atras se vera blanca,las d posicion rojas claras,freno rojas oscuras,antinieblas, y los intermitentes en??? naranja?,rojo?

 

 

sorry xlas preguntas pero es q no tengo ni idea :clap1:

Son los mismos colores pero un poco mas oscuros

Salu2

Bienvenido, igual es el servo freno lo del pedal o que este mal purgado, al cabo de un rato de darle bombazos, a motor parado, vuelve a blandarse el pedal??

Lo de los faros pues cordon butilico o algo asi que venden en tiendas de repuestos y esto no lo entiendo muy bien"EL sandwich del refrigerador de aceite del filtro se ha jodido. Y me está pasando aceite al circuito"

Salu2

Bienvenido, yo no habia visto el mensaje...y es que eso de la capota pues ni idea por que no tengo uno pero supongo que alguien te podra ayudar, no te dice nada el manual del coche acerca del aceite hidraulico que lleva, aunque yo creo que sera el mismo que se echa a la direccion, pero no lo se, y purgar pues creo que no hace falta, como cuanto le echas liquido a la direccion

Si no respondemos es por que no sabemos o se nos ha pasado, somos humanos

Salu2

El regulador de fase salió por algo más de 100€, el último. Se pueden reparar más o menos, lo que les suele ocurrir habitualmente es que las chapas bimetal que llevan el interior para hacer contacto junto con el termocontacto trasero de la culata se pegan.

 

Lo de las gomas lo siento compi, de eso no tiene nada, demasiado moderno! SUERTE! Ya vi el post hace tiempo que las buscas desesperadamente, un desguace!

Es que repararlo, podria por que la que quite no la tire(lo guardo todo ), se lo que me dices y como funciona por que tengo dibujos y esquemas pero preferia una nueva porque lo nuevo, nuevo es por que dentro de unos años como tu dices lo van a descatalogar todo

Demasiado moderno pues esperare unos añitos , en los desguaces ni de coña o estan peor que las mias o no estan, la del copi ya no la tengo, ....nose si pedir a algien que me de el numero de bastidor de un cabrio y pedirlas porque este se fabrico hasta el 2000 y por wuebos tiene que haber algunas gomas de esas por algun conce de España....o no?? Me tienen fritoooooooooooo

El dia que las consiga voy hacer fiesta porque pienso conseguirlas, lo dificil se consigue; lo imposible se intenta

Salu2

Ya te he mandao un privado Rocco

Salu2

Acabo de poner el regulador y la válv. de arranque en frio el arranque es perfecto! la verdad que se nota cuando algo es nuevo... Ahora hay que hacerle el CO para dejarlo clavado, a ver si podemos hacerlo en cualquer taller del pueblo y nos ahorramos bajar a Madrid al conce.

 

Ya de paso tenemos que ponerle todos los tornillos del dosificador de gasolina nuevos que los tenemos por aqui desde la tira y sin poner!

 

 

 

 

YO TAMBIEN QUIERO UNOS DE ESOS!!!!!! .......

 

Voy a ver si me arrasco el bolsillo y termina de arrancar bien ( en caliente) el jodio.....Por ciertyo, que labomba de gasolina es lo siguiente que toca....

 

Por cierto Alvaro, el regulador de arrancque en frio tiene algún ajuste que hacer, o es ponerlo, enchufar las tuberías y a correr?????

 

La valvula que te comentaba es la que está en el corta fuegos, y que tiene un manguito que va al cabezón de la waste....Creo recordar que la tenias desenchufada....Esa es la que decía. Si tienes "buen" acceso a una, píllala....que además es bonita.....

SQL que te valio el dosificador aproximadamente que yo puse uno de desguace y mejoro mucho, antes el motor me iva muy zorro asta que cojia cerca de los 80º pero ahora en momento que levanta la aguja de la temp. ya va bien pero todabia no del todo asta que coje los 70º-65º

Una preguntilla que te hago, ese colega tuyo que te cosigue esos repuestos, te podra conseguir las gomas que van en las esquinas superiores de las puertas de un coupe B3 o B4 o cabrio...es que estoy desesperado

200T eso es conseguirlas, pagarlas y ponerlas, nada mas

Salu2

Felicidades, que lo disfrutes y unas fotillos <_<

Salu2

Ya pero el problema que tengo es que si monto el del S2 pierdo el airbag

Si te salta un airbag del '90 igual tambien te salta los piños :drool: a mi el airbag me da igual por que no pienso utilizarlo <_<

Salu2