Simon

Creo que si que hay que homologarlos, pero tampoco valen para mucho...por un poco mas que ventilen no vas a conseguir gran cosa...retrasar un poco el fading, y de frenar lo mismo aparte estos discos son mas delicados y tienen una vida util un poco mas corta, son mas delicados porque la suciedad, el barro pueden obstruir los agujeros y dañar las pastillas...y son mas propensos a que les salgan micro fisuras que nacen de los agujeros... salu2

Bien hecho! :drool:

Pues depende lo que busques y donde lo busques, pero ya te digo que es mejor comprar algo bueno y gastar dinero una sola vez que no luego tener que pagar dos veces Hombre depende que rebarba tengan...eso se fijan bien los de la itv y te avisaran cuando esten para cambiar. unos discos nuevos no se notan nada Pues investiga a ver si puedes montar esas pinzas de v6...pero si montan los mismos discos que tu supongo que seran los mismos frenos que los tuyos Salu2 Hi the noise, tambien depende de lo que busques jeejejje mi kit me valio 1.100€....parece mucho pero si te pones a pensar friamente lo que valen las pinzas, discos, los porta pinzas y el trabajo de desarrollo, 4 latiguillos a medida y portes desde UK...pues la cosa encaja y viendo los precios que se gasta ultimot en sus kits.... Salu2 Gracias Waste! :drool: Todavia le falta un poco...pero ya va quedando menos :drool: por ejemplo tengo las ventanillas traseras electricas compradas desde hace 1 año o mas, este que kit de frenos pues igual lo compre hace 1 año y pico ...y muchas cosas mas, motor, amortiguacion, carroceria...pero todo llegara, de momento esta todo bien guardadito y otras cosas que estan de camino Salu2 Gracias yaya! todavia quedan upgrades en el baul ejjejeej es que no frenaban nada...y como los castigues un poco en conduccion racing pues nada de nada...empieza a aumentar el recorrido del pedal y a ponerse esponjoso y se quedaba practicamente sin frenos...fading en toda regla:ranting2: ahora tiene un tacto de pedal mejor y mas firme, y el mordiente y aguante que tienen estos frenos asusta...los test que les hacia porsche dan una idea de su aguante...se basaba en 25 frenadas consecutivas desde el 90% de la velocidad maxima....que el peso del cayenne turbo era de 2.430kg y se ponia a 266km/h Salu2

el tornero hizo puente y tenia cerrado el chiringuito...asi que hasta el sabado no puedo ponerle los traseros aqui unas fotos limpito, perdieron bastante calidad al reducirlas.. como me gusta el coupecito!! :ranting2: Salu2

Gracias! yo tambien opino como tu jejeje aparte en negro son mas sufridas que en cualquier otro color...si no cada poco quitar ruedas, cepillin y a darle lustre...y en un coche que se usa a diario pues es un poco faena y durarian bien poco limpias Salu2 Pues se pueden poner latiguillos metalicos, un liquido de frenos de mayor calidad y unas pastillas mejores...con esto se gararia mejor tacto y algo mas de frenada...pero nunca tanto como poner un buen kit de frenos Salu2 o para peinarme el tupe como aquel anuncio de renault de hace ya unos cuantos añitos jejeje Salu2

Gracias!

comparativas de pinza, de disco se me paso hacer foto..... pero hay una gran diferencia, de 276x25 que creo que monta de serie a 350x34 las pastillas de freno casi tan grandes como la pinza de serie purgando con una pistolita de vacio todo montado ya le sacare alguna foto mejor con la camara(y el coche limpito) y los frenos de atras puestos, las llantas son las avus de 18" Salu2

Este sabado le puse los frenos delanteros despues de tenerlos durante 1 año bien guardaditos, no pude esperar mas porque hay que homolagar antes de fin de año asi que me puse a la faena Le puse los delanteros, los traseros el martes si me tiene el tornero los discos listos, pero los traseros no son pinzas monobloque, es el kit de quattro corner que se vende en s2forum por ejemplo Son las pinzas Brembo de 6 pistones que montaba el cayenne turbo de 2003(tambien las montan algunos porsche de ahora pero con discos carbono-ceramicos como el Gt2 RS) con sus discos de freno de 350x34 , se pueden poner hiperventilados que montaba el GT3 de '03 pero de momento le monte los que me traia, estan retaladrados a 5x112. Las pinzas van sujetas al buje mediante unos portapinzas especificos echos por Jantech Hay van unas fotos, las pinzas eran amarillas pero estaban algo picadas y sucias por lo que las pinte de negro brillante (040 de mercedes benz y le puse una pegatina de brembo) No le quite el film transparente donde vienen adheridas las letras para no marcharlas en el montaje Las fotos son de movil porque se me olvido la camara y la bascula para pesar pinzas y discos...aunque pesan bastante menos las pinzas brembo que las girling de serie, 1,5-2kg por lo menos, porque se notaba bastante...aunque los discos de 350 pesan mas que los de serie de 276, al final quedaria igualado de peso o un poco mas lijero ahora...aunque llevo algo mas de peso en las masas rotacionales...pero tambien frena que clava y de tacto de pedal el mismo que de serie o parecidisimo las herramientas que use para soltar los latiguillos, con la llave especifica no habia manera asi que tuve que usar la mordaza para aflojarlos hay que quitar los protectores de los discos aqui los latiguillos metalicos puestos, luego hay que limpiarlo bien todo con agua y jabon que el liquido de frenos es corrosivo portapinzas pinza atornillada al buje

Hola!! Bienvenido al foro! Mirale a ver que fecha ponen las ruedas, sale el año y la semana en las que fueron hechas...pero si estuvo parado mucho tiempo en la misma posicion, aparte de estar rustrisecas de los años, estaran un poco "cuadradas", iran a saltos.... y no notas vibrar un poco el volante al frenar porque si ha estado todo ese tiempo parado los discos estaran marcados de estar siempre en la misma postura y las pastillas endurecidas... cambiale la bomba el agua, que ya que le vas ha hacer la distribucion....y aparte de estar parado tanto tiempo coje postura la bomba y empezara a perder por el reten al cabo del tiempo que Km tiene?? Salu2

Gracias a todos

Puedes ponerlos sin problema, siempre y cuando traigan la D en el cristal (porque si no la trae podrian estar dandote vueltas para aburrirte la vida y que los quites....), podrias ponernos las ref. de los cristales? Salu2

Te contesto a esto que a lo demas ya te respondio SQL, pues por ley si es anterior a 1996 no te hace falta ni lavafaros ni regulacion automatica de altura solo el faro homologado para xenon Salu2

Pues la verdad que por lo menos necesitarias lavafaros...si intentas homologarlo fijo que te piden regulacion automatica(que esto si lo ven en la itv, cuando entras a los rodillos con las luces encendidas hay lo ven ellos, como sube el haz de luz) y lavafaros....que tambien los ven...lo que nose como miden la temperatura de color...con plantillas?? encontraste los cristales?? Salu2

Hola Robledo, creo que te has confundido con 200turbo, yo no escribi nada acerca de si se podia o no...aunque voy a comentarlo ahora, desde 1996 (y si no recuerdo mal fue en junio) en adelante todos los coches que utilicen faros de xenon han de llevar un sistema de limpieza de faros que este homologado conforme a la ECE R48, la reserva de agua debe ser para 25 o 50 ciclos de limpieza dependiendo de su clase, la eficacia limpiadora ha de ser superior al 70% en un faro ensuciado hasta el 20% de su flujo luminoso original y funcional hasta 130km/h y a temp. compredidas entre -10ºC y 35ºC. Y la regulacion en altura desde el interior es obligatoria desde 1993 en vehiculos nuevos y se incluye en las directivas 76/756/CEE y ECE R48 que puse antes. Hella tiene sus equipos de xenon de la 1ª generacion desde 1992 y los de la 2ª desde 1995, los de la 3ª corresponden a 1997..... El tope legal de la temperatura de color es de 4.250ºK En resumen, que si nuestro faro esta homologado para llevar lamparas de descarga gaseosa ha de traer la D en el cristal y en la carcasa del faro, o al menos eso dice la normativa, y si es anterior a 1996, no nos hace falta lavafaros, pero hace falta la regulacion desde el interior, obligatoria desde el 93 Todo esto es sobre el papel....en la practica la cosa cambia y mucho...por ejemplo yo nunca los he visto midiendo la temperatura de color... Lo que tu comentas de que en el cristal del s6 del 98 no traia ninguna D eso ya no se decirte puesto que la normativa data de ese año....pero hoy en dia si podria haber problemas....pero yo pienso que para montar esas lamparas de xenon audi tubo que homologar algo porque sino no se podria haber sacado al mercado algo sin homologar...asi que en algun sitio constara...igual no en el cristal pero si en la carcasa del faro... Salu2

pues creo recordar que sobre 70-80€ de competencia, pues si que tendria que llevar verde...pero te voy a contar una historia jejeje, mi s2 cuando lo compre tambien tenia rojo y la direccion, bomba, la esfera, todo iva perfectamente y fue cambiarlo al verde y la bomba peto al poco...no se si porque le tocaria o por que, pero la purge bien antes de arrancar y todo correcto...ahora con la reconstruida llevo verde y sin problemas...la moraleja es que si va bien con rojo, dejalo estar, y cuando parta la bomba pues vacias y echas verde G 002 000 creo que era su denominacion Salu2

OK! ya me contaras

Es mas gruesa la del 20V? pero no pesa menos? si es mas gruesa un saludo Pues yo acabo de medir la mia que es de un 7A y la de serie del S2 y son las dos de 26mm ...puse la del 7A porque necesitaba los tirantes y compre todo el conjunto en la boutique del automovil y lo meti para alla era de un 7A de los primeros, con morro de B3, capo y parrilla separadas Salu2

Yo sigo currando y lo que me queda....pero este sabado ya lo tengo ocupado...tendria que ser el siguiente y me voy la primera quincena de agosto de vacaciones, marcho el 31 hasta el 16...asi que tu diras Salu2

Pues aqui os pongo como estaba uno de los reenvios de la direccion que cambie hace tiempo, no lo habia subido y ahora hice referencia a ello en otro post y os lo posteo Cremallera de la direccion con los dos reenvios que van a las torretas de amortiguacion y su soporte, tambien se ve un poco el amortiguador de gas, que lo tengo nuevo junto al otro reenvio para ponerlo en breves el reenvio nuevo o barra de la direccion que mal llamo yo jeje aqui el soporte ya suelto de la cremallera, que no hace falta quitarlo, porque soltando las dos tuercas o incluso la del lado que hay que cambiar, sale el reenvio, lleba unos tornillos con un estriado en la cabeza que acoplan en esa pletina que hay por detras, que soltando las dos tuercas sale hacia atras el conjunto o soltado la tuerca del que queremos quitar y sacando hacia atras el tornillo yo creo que se podria cambiar....y si no se puede bien, pues tiempo hay de quitar el otro silentblock viejo, nuevo y reenvios, el viejo tenia un buen bordillazo porque estaba doblado el esparrago de la rotula, este silentblock que va embutido en esta "rotula interior" no se puede cambiar por separado, va empaquetado en el reenvio, pero si vuestro reenvio esta bien y nada mas que es este silentblock se puede llevar el casquillo interior y la barra para que os lo vulcanicen y quede como nuevo Salu2

Claro que llevaba una de TT pero hace bastante que puse una forge...el tema de esas dv es la regulacion, si es regulable mediante un tornillo o girandola o como sea...porque la forge le metes el muelle para presion que vas a trabajar y no hay que tocar mas...hombre tambien las hay que van taradas para trabajar a 1bar y no tienen regulacion ya me contaras Salu2

y los que tienes traseros sueltos que ponen?? pues no se que decirte porque he traducido del ingles al aleman y esto es lo que me ha dicho: front:Vorderseite rear:Rückseite tambien puedes preguntarle al que te los vendio a ver si el lo sabe o puede saberlo de momento no tengo prisa porque no he comprado los amortiguadores traseros....pero si te estorban... o algun dia que tengas que hacerle algo y asi aprovechas el viaje, como tu veas Salu2

Pues a la faena!!

Hola, los neumaticos te los habran equilibrado para que no vibre, pero es diferente a alinear Alinea esa direccion a ver como esta, pero antes revisa las rotulas de los reenvios, las de las torretas de suspension y las que amarran en la cremallera, que esos silentblocks se gastan y cojen olgura...igual en mi post puse alguna foto de una que cambie y tengo la otra tambien para cambiar a causa de los silentblocks aparte como te gastaba las ruedas?? de forma uniforme tambien puede ser el tren trasero que no este correctamente alineado lo mejor es que cuando vayas a alinear la direccion lo hagas en un sitio que tengan uno laser que hoy en dia yo creo que lo tienen en todos lados, y asi tambien te comprueban las cotas del tren trasero Salu2

ya te respondi por telefono asi que nada...pero yo compraria una forge blow in, yo llevo la 007p, o una recirculatoria creo que se llamaba...que puedes regular el aire que quieres expulsar al exterior y sigue siendo una blow in aqui tienes en enlace, tambien dice que esta dv se monta a la inversa que la bosch de serie http://www.forgemotorsport.com/content.asp...oduct=FMDVSPLTR P.D: en las instrucciones de la 007p sale un test para ver si mantiene el vacio en la camara superior de la dv mi dv con kit de muelles me valio unos 100€ en ebay hara un par de años...yo creo, igual esta escrito en mi post Salu2

Esas Azev creo recordar que las lleva Tony HBGS2 no creo que entre una 245 alante...mi 235 va con calzador :crying_anim: a no ser que compres el kit mtm o ensanches aletines donde esten unas buenas avus del s8 Salu2