Simon

Y estos discos que van rallados, perforados o con la superficie que parece lija?? supongo que hay que homologarlos no---'', ademas se coeran las pastillas en dos frenadas no??

Creo que si que hay que homologarlos, pero tampoco valen para mucho...por un poco mas que ventilen no vas a conseguir gran cosa...retrasar un poco el fading, y de frenar lo mismo

aparte estos discos son mas delicados y tienen una vida util un poco mas corta, son mas delicados porque la suciedad, el barro pueden obstruir los agujeros y dañar las pastillas...y son mas propensos a que les salgan micro fisuras que nacen de los agujeros...

salu2

Yo cambie los latiguillos, Galfer a medida. Y salieron mas o menos de precio como los originales.

 

El tacto no es tan esponjoso, ya q no se dilatan con la presion.

Bien hecho! :drool:

Y que precio puede tener un buen quit de frenos??

 

Yo mis discos los tengo ya con rebarba, eso significa que ya estan pidiendo cambio verdad??, unos diascos nuevos se notan?? que me recomiendas??

 

Por que habia pensado en montarle los de un V6 pero son igualitos que los que yo monto, al menos en el diametro de los discos, no se si en las pinzas son diferentes.

Pues depende lo que busques y donde lo busques, pero ya te digo que es mejor comprar algo bueno y gastar dinero una sola vez que no luego tener que pagar dos veces

Hombre depende que rebarba tengan...eso se fijan bien los de la itv y te avisaran cuando esten para cambiar. unos discos nuevos no se notan nada

Pues investiga a ver si puedes montar esas pinzas de v6...pero si montan los mismos discos que tu supongo que seran los mismos frenos que los tuyos

Salu2

si son todas piezas NUEVAS......unos 3000€ facilmente y si esta usado ,pero en buenas condiciones pues... al menos 1500€ fijo

Hi the noise, tambien depende de lo que busques jeejejje mi kit me valio 1.100€....parece mucho pero si te pones a pensar friamente lo que valen las pinzas, discos, los porta pinzas y el trabajo de desarrollo, 4 latiguillos a medida y portes desde UK...pues la cosa encaja y viendo los precios que se gasta ultimot en sus kits....

Salu2

Simón, lo tienes precioso

Gracias Waste! :drool: Todavia le falta un poco...pero ya va quedando menos :drool:

por ejemplo tengo las ventanillas traseras electricas compradas desde hace 1 año o mas, este que kit de frenos pues igual lo compre hace 1 año y pico ...y muchas cosas mas, motor, amortiguacion, carroceria...pero todo llegara, de momento esta todo bien guardadito y otras cosas que estan de camino

Salu2

Ha quedado espectacular...pedazo de coche que estás haciendo

 

Me encanta cómo esta y que puedas solucionar el mal endémico de estos coches en aquella época: lo poco que frenaban para su potencia.

Gracias yaya! todavia quedan upgrades en el baul ejjejeej

es que no frenaban nada...y como los castigues un poco en conduccion racing pues nada de nada...empieza a aumentar el recorrido del pedal y a ponerse esponjoso y se quedaba practicamente sin frenos...fading en toda regla:ranting2:

ahora tiene un tacto de pedal mejor y mas firme, y el mordiente y aguante que tienen estos frenos asusta...los test que les hacia porsche dan una idea de su aguante...se basaba en 25 frenadas consecutivas desde el 90% de la velocidad maxima....que el peso del cayenne turbo era de 2.430kg y se ponia a 266km/h

Salu2

el tornero hizo puente y tenia cerrado el chiringuito...asi que hasta el sabado no puedo ponerle los traseros

aqui unas fotos limpito, perdieron bastante calidad al reducirlas..

como me gusta el coupecito!! :ranting2:

Salu2

Baya cambio, :ranting2: .

 

Personalmente me gustan mucho en negro brillante, con el adhesivo blanco. Discretas y funcionales.

 

 

SaludosSimon

Gracias! yo tambien opino como tu jejeje aparte en negro son mas sufridas que en cualquier otro color...si no cada poco quitar ruedas, cepillin y a darle lustre...y en un coche que se usa a diario pues es un poco faena y durarian bien poco limpias

Salu2

Una pregunta, se que me vais a linchar, pero... por que tienes que homologar estos frenos??, en teoria estas mejorando el sistema, asi que entiendo que no hay que homologar nada no??.

Una preguntita mas, en un coche que se le puede hacer para mejorar los frenos sin tener que cambiar pinzas?? por que creo que es lo mas caro y dispara el precio un monton, lo digo por que yo en el mio, cuando haya arandelas, le queria meter algo mas gordito de frenos, habia pensado en meter discos nuevos y rallados, pero supongo que los rallados se comeran las pastillas en dos cfrenadas, que me recomendais??

Pues se pueden poner latiguillos metalicos, un liquido de frenos de mayor calidad y unas pastillas mejores...con esto se gararia mejor tacto y algo mas de frenada...pero nunca tanto como poner un buen kit de frenos

Salu2

Joer Simón como te las gastas,

pinzarracas de 6 pistones para

que te salten hasta las lentillas...

 

SS22

o para peinarme el tupe como aquel anuncio de renault de hace ya unos cuantos añitos jejeje

Salu2

Gracias!

comparativas de pinza, de disco se me paso hacer foto..... pero hay una gran diferencia, de 276x25 que creo que monta de serie a 350x34

las pastillas de freno casi tan grandes como la pinza de serie

purgando con una pistolita de vacio

todo montado

ya le sacare alguna foto mejor con la camara(y el coche limpito) y los frenos de atras puestos, las llantas son las avus de 18"

Salu2

Este sabado le puse los frenos delanteros despues de tenerlos durante 1 año bien guardaditos, no pude esperar mas porque hay que homolagar antes de fin de año asi que me puse a la faena

Le puse los delanteros, los traseros el martes si me tiene el tornero los discos listos, pero los traseros no son pinzas monobloque, es el kit de quattro corner que se vende en s2forum por ejemplo

Son las pinzas Brembo de 6 pistones que montaba el cayenne turbo de 2003(tambien las montan algunos porsche de ahora pero con discos carbono-ceramicos como el Gt2 RS) con sus discos de freno de 350x34 , se pueden poner hiperventilados que montaba el GT3 de '03 pero de momento le monte los que me traia, estan retaladrados a 5x112.

Las pinzas van sujetas al buje mediante unos portapinzas especificos echos por Jantech

Hay van unas fotos, las pinzas eran amarillas pero estaban algo picadas y sucias por lo que las pinte de negro brillante (040 de mercedes benz y le puse una pegatina de brembo)

No le quite el film transparente donde vienen adheridas las letras para no marcharlas en el montaje

Las fotos son de movil porque se me olvido la camara y la bascula para pesar pinzas y discos...aunque pesan bastante menos las pinzas brembo que las girling de serie, 1,5-2kg por lo menos, porque se notaba bastante...aunque los discos de 350 pesan mas que los de serie de 276, al final quedaria igualado de peso o un poco mas lijero ahora...aunque llevo algo mas de peso en las masas rotacionales...pero tambien frena que clava y de tacto de pedal el mismo que de serie o parecidisimo

las herramientas que use para soltar los latiguillos, con la llave especifica no habia manera asi que tuve que usar la mordaza para aflojarlos

hay que quitar los protectores de los discos

aqui los latiguillos metalicos puestos, luego hay que limpiarlo bien todo con agua y jabon que el liquido de frenos es corrosivo

portapinzas

pinza atornillada al buje

Hola!! Bienvenido al foro!

Mirale a ver que fecha ponen las ruedas, sale el año y la semana en las que fueron hechas...pero si estuvo parado mucho tiempo en la misma posicion, aparte de estar rustrisecas de los años, estaran un poco "cuadradas", iran a saltos.... y no notas vibrar un poco el volante al frenar porque si ha estado todo ese tiempo parado los discos estaran marcados de estar siempre en la misma postura y las pastillas endurecidas...

cambiale la bomba el agua, que ya que le vas ha hacer la distribucion....y aparte de estar parado tanto tiempo coje postura la bomba y empezara a perder por el reten al cabo del tiempo

que Km tiene??

Salu2

Gracias a todos

ok... gracias por contestar tan rápido

 

SQL creía que el RS2 era "automática" y no manual. Mi S2 lleva esa regulación de altura desde el interior.

 

Simón ¿entonces entiendo que si podría poner estos faros de RS2 con xenón de origen en mi S2 y no tener problemas en la ITV?

 

Un saludo

Puedes ponerlos sin problema, siempre y cuando traigan la D en el cristal (porque si no la trae podrian estar dandote vueltas para aburrirte la vida y que los quites....), podrias ponernos las ref. de los cristales?

Salu2

¿Sin ese sistema, pero con los cristales con la letra D podríamos poner los faros de xenón del RS2 ya que llevamos lavafaros?

Te contesto a esto que a lo demas ya te respondio SQL, pues por ley si es anterior a 1996 no te hace falta ni lavafaros ni regulacion automatica de altura solo el faro homologado para xenon

Salu2

Interesante todo lo que nos cuentas Simón hay cosas que yo no sabía , pero hoy por hoy al menos en Asturias si el faro esta homologado para xenón se puede poner y pasa la ITV sin falta de lavafaros ni nivelación automática sea del año que sea el coche .

Por poneros un ejemplo el A4 del 2003 que tenemos en casa no trae xenón de serie pero si trae los faros homologados para ello pues si le pongo un kit de xenón pasa la ITV sin problemas .

Pues la verdad que por lo menos necesitarias lavafaros...si intentas homologarlo fijo que te piden regulacion automatica(que esto si lo ven en la itv, cuando entras a los rodillos con las luces encendidas hay lo ven ellos, como sube el haz de luz) y lavafaros....que tambien los ven...lo que nose como miden la temperatura de color...con plantillas??

encontraste los cristales??

Salu2

No es así del todo Simon. Si el Audi es más viejo que de 1998 y tiene lavafaros puede llevar Xenon si el faro está homologado para ello, nada más. Pero me acuerdo del primer Audi S6 con Xenon de origen y en él los cristales no ponían NADA de "D". Creo que eso son chorradas que sacaron después para jod**nos a todos.

Hola Robledo, creo que te has confundido con 200turbo, yo no escribi nada acerca de si se podia o no...aunque voy a comentarlo ahora, desde 1996 (y si no recuerdo mal fue en junio) en adelante todos los coches que utilicen faros de xenon han de llevar un sistema de limpieza de faros que este homologado conforme a la ECE R48, la reserva de agua debe ser para 25 o 50 ciclos de limpieza dependiendo de su clase, la eficacia limpiadora ha de ser superior al 70% en un faro ensuciado hasta el 20% de su flujo luminoso original y funcional hasta 130km/h y a temp. compredidas entre -10ºC y 35ºC.

Y la regulacion en altura desde el interior es obligatoria desde 1993 en vehiculos nuevos y se incluye en las directivas 76/756/CEE y ECE R48 que puse antes.

Hella tiene sus equipos de xenon de la 1ª generacion desde 1992 y los de la 2ª desde 1995, los de la 3ª corresponden a 1997.....

El tope legal de la temperatura de color es de 4.250ºK

En resumen, que si nuestro faro esta homologado para llevar lamparas de descarga gaseosa ha de traer la D en el cristal y en la carcasa del faro, o al menos eso dice la normativa, y si es anterior a 1996, no nos hace falta lavafaros, pero hace falta la regulacion desde el interior, obligatoria desde el 93

Todo esto es sobre el papel....en la practica la cosa cambia y mucho...por ejemplo yo nunca los he visto midiendo la temperatura de color...

Lo que tu comentas de que en el cristal del s6 del 98 no traia ninguna D eso ya no se decirte puesto que la normativa data de ese año....pero hoy en dia si podria haber problemas....pero yo pienso que para montar esas lamparas de xenon audi tubo que homologar algo porque sino no se podria haber sacado al mercado algo sin homologar...asi que en algun sitio constara...igual no en el cristal pero si en la carcasa del faro...

Salu2

pues si que taba pa cambiar, me imagino que te saldria por un pico, pero con la direccion no se puede andar jugando. Por cierto mi coxe lleva liquido rojo, no deberia ser verde?

pues creo recordar que sobre 70-80€ de competencia, pues si que tendria que llevar verde...pero te voy a contar una historia jejeje, mi s2 cuando lo compre tambien tenia rojo y la direccion, bomba, la esfera, todo iva perfectamente y fue cambiarlo al verde y la bomba peto al poco...no se si porque le tocaria o por que, pero la purge bien antes de arrancar y todo correcto...ahora con la reconstruida llevo verde y sin problemas...la moraleja es que si va bien con rojo, dejalo estar, y cuando parta la bomba pues vacias y echas verde G 002 000 creo que era su denominacion

Salu2

Na ya kede el lunes en HRS pa que me la quiten y la manden a tejon a cambiar el cardan y aver como estan las homocineticas. Espero que en un dia o 2 me lo tengan. Y lo de la estabilizadora primero pondre los muelles y luego ya te contare si ago el invento o no.

OK! ya me contaras

haber otra solucion que tienes y quizas te salga mas barata es conseguir la barra de un 20 v que es mas gruesa que la del s2 ponerla delante

y la tuya detras

un saludo

Es mas gruesa la del 20V? pero no pesa menos?

si es mas gruesa

un saludo

Pues yo acabo de medir la mia que es de un 7A y la de serie del S2 y son las dos de 26mm ...puse la del 7A porque necesitaba los tirantes y compre todo el conjunto en la boutique del automovil y lo meti para alla

era de un 7A de los primeros, con morro de B3, capo y parrilla separadas

Salu2

Pues no se. los pondre a bulto y si no queda el morro mas alto que el culo, estaran bien.

lo que tengo que hacer el lo de la cruceta de la transmision, pero lo llevare a un taller por k si luego hay que yevarlo a tejon y traerlo y ponerlo me voy a cagar en cron. La verdad es que me jode un monton tener que dejar el coche en el taller y no poder junar lo que acen y desacen. Tu sigues currando? por que si no podemos acer un trato.

Yo sigo currando y lo que me queda....pero este sabado ya lo tengo ocupado...tendria que ser el siguiente y me voy la primera quincena de agosto de vacaciones, marcho el 31 hasta el 16...asi que tu diras

Salu2

Pues aqui os pongo como estaba uno de los reenvios de la direccion que cambie hace tiempo, no lo habia subido y ahora hice referencia a ello en otro post y os lo posteo

Cremallera de la direccion con los dos reenvios que van a las torretas de amortiguacion y su soporte, tambien se ve un poco el amortiguador de gas, que lo tengo nuevo junto al otro reenvio para ponerlo en breves

el reenvio nuevo o barra de la direccion que mal llamo yo jeje

aqui el soporte ya suelto de la cremallera, que no hace falta quitarlo, porque soltando las dos tuercas o incluso la del lado que hay que cambiar, sale el reenvio, lleba unos tornillos con un estriado en la cabeza que acoplan en esa pletina que hay por detras, que soltando las dos tuercas sale hacia atras el conjunto o soltado la tuerca del que queremos quitar y sacando hacia atras el tornillo yo creo que se podria cambiar....y si no se puede bien, pues tiempo hay de quitar el otro

silentblock viejo, nuevo y reenvios, el viejo tenia un buen bordillazo porque estaba doblado el esparrago de la rotula, este silentblock que va embutido en esta "rotula interior" no se puede cambiar por separado, va empaquetado en el reenvio, pero si vuestro reenvio esta bien y nada mas que es este silentblock se puede llevar el casquillo interior y la barra para que os lo vulcanicen y quede como nuevo

Salu2

Crei ver en tu post que llevabas la del TT. Bueno de todas maneras ya es tarde para mi por que encargue una por ebay ayer. una venteo de 50 y pico euros. si funciona bien y si no la piro al rio y otra.

 

1 saludo

Claro que llevaba una de TT pero hace bastante que puse una forge...el tema de esas dv es la regulacion, si es regulable mediante un tornillo o girandola o como sea...porque la forge le metes el muelle para presion que vas a trabajar y no hay que tocar mas...hombre tambien las hay que van taradas para trabajar a 1bar y no tienen regulacion

ya me contaras

Salu2

si, son identicos, como no cambie la dureza, que no creo. Montare los que ponen fek delante, por que quizas la F signifique algo de front. Por cierto son iguales que la pareja suelta que te tengo guardada. cuando quieras paso por tu nave y te los doy.

y los que tienes traseros sueltos que ponen?? pues no se que decirte porque he traducido del ingles al aleman y esto es lo que me ha dicho:

front:Vorderseite

rear:Rückseite

tambien puedes preguntarle al que te los vendio a ver si el lo sabe o puede saberlo

de momento no tengo prisa porque no he comprado los amortiguadores traseros....pero si te estorban... o algun dia que tengas que hacerle algo y asi aprovechas el viaje, como tu veas

Salu2

Pues a la faena!!

Gracias a todos por la información.

De momento el coche va fenomenal, solo que la dirección siempre tiende a ir para un lado y no se como solucionarlo. He canviado los neumaticos y teoricamente los han alineado.

 

A que se debe este problema de direccion?

 

gracias

Hola, los neumaticos te los habran equilibrado para que no vibre, pero es diferente a alinear

Alinea esa direccion a ver como esta, pero antes revisa las rotulas de los reenvios, las de las torretas de suspension y las que amarran en la cremallera, que esos silentblocks se gastan y cojen olgura...igual en mi post puse alguna foto de una que cambie y tengo la otra tambien para cambiar a causa de los silentblocks

aparte como te gastaba las ruedas?? de forma uniforme

tambien puede ser el tren trasero que no este correctamente alineado

lo mejor es que cuando vayas a alinear la direccion lo hagas en un sitio que tengan uno laser que hoy en dia yo creo que lo tienen en todos lados, y asi tambien te comprueban las cotas del tren trasero

Salu2

ya te respondi por telefono asi que nada...pero yo compraria una forge blow in, yo llevo la 007p, o una recirculatoria creo que se llamaba...que puedes regular el aire que quieres expulsar al exterior y sigue siendo una blow in

aqui tienes en enlace, tambien dice que esta dv se monta a la inversa que la bosch de serie

http://www.forgemotorsport.com/content.asp...oduct=FMDVSPLTR

P.D: en las instrucciones de la 007p sale un test para ver si mantiene el vacio en la camara superior de la dv

mi dv con kit de muelles me valio unos 100€ en ebay hara un par de años...yo creo, igual esta escrito en mi post

Salu2

Esas Azev creo recordar que las lleva Tony

HBGS2 no creo que entre una 245 alante...mi 235 va con calzador :crying_anim: a no ser que compres el kit mtm o ensanches aletines

donde esten unas buenas avus del s8

Salu2