Simon

Es facil, estan arriba del porton creo Ya contaras por que yo ya no puedo seguir asi se empaña la de dios y de noche, lloviendo, marcha atras...y no veo na...y si me lo reparas es que toy un poco bago es broma Salu2 A mi me toco ayer, menudo currito mas limpio me quedo, lastima que no sacara ninguna foto, mi consejo es que cambie el cable de marrass porque con el tiempo se le jode de nuevo y mas rapido que cambiando el cable entro. Mira que eres vaguito, rrepara ya el tema hombre que le vas a hacer un bollo al coche como yo :clap1: El cable entero?? pero va por dentro, encima del techo?? No si ya le marque el aleron contra una especie de basija metalica hace un par de semanas...

Sera el preostato??Que estara mal Enlace Salu2

No hay de que Salu2

El efecto almoadilla despidete.....Que esto no es renault ocasion...lo quieres todo Yo fue lo que le eche y hay sigue pegado, puedes pegarlo sin desmontar pero es mas facil trabajar con el desmontado Salu2

Bienvenido Alguna solucion abra...yo pege la tela del tapizado de mi puerta que se me estaba despegando por un borde con silicona, eso si hay que estenderla bien para que no queden grumos. Ayudate de un taco madera forrado en tela y lo pasas por encima del tapizado y quitale la espuma-pegamento que tenia antes por que sino igual no pega El unico problema si lo haces en todo el cohe sera luego el olor a silicona Salu2

Lo mas probable si quieres que salte antes el electro es que tengas que hacer una trampa por que no creo que vendan uno mas "frio"....aunque igual con un poco de suerte Ve a la Audi y preguntas sobre la temperatura normal de funcionamiento de ese motor, que son ellos los que tiene los libros y saben Suerte

Bueno Romulo haz lo que quieras es tu coche pero esa temperatura no es la correcta.... Una vez te llego a 100º y por que motivo fue, no salto el electro, el termostato no abrio, un manguito??

Pues llama a tiendas de repuestos o tuning a ver si trabajan con esa marca, por que en madrid digo yo que habra algo

Es facil, estan arriba del porton creo Ya contaras por que yo ya no puedo seguir asi se empaña la de dios y de noche, lloviendo, marcha atras...y no veo na...y si me lo reparas es que toy un poco bago es broma Salu2

Sale con un giro haci la izq con casquillo de plastico y todo, las compras asi completas, si no lleva una y depaso comparas la potencia Salu2

Quitar la bandeja es muy facil, tiras de ella para atras en posicion horizontal y sale por las guias esas de plastico No hay que quitar los cintures, al menos de arriba, abajo creo que tampoco pero es un simple tornillo. Eso si hay unos cuantos tornillos sujetando el guarnecido de atras, aparta un poco con la mano el lateral del asiento trasero y los veras(todo esto lo digo de cabeza...) Y las bombillas vas a una tienda de repuestos del automovil y le pides unas cuantas para el cuadro pero estas llevan casquillos de plastico, cambia todas por que las que trae de serie son un poco menos potentes que las que se venden actualmente Si tienes alguna duda mas pues pregunta que pa eso estamos :clap1: Salu2

Yo la veo bien esa temperatura, pero antes no se a cuanto iva, ni a cuanto trabaja ese motor...pero la aguja de la temperatura en el marcador siempre suele ir vertical Romulo macho te estas cargando el motor poco a poco....mirale el termostato a ver si se ha quedado abierto de por vida o si lo tienes...por que 50º 60º no te marca casi la aguja....el zx partiria la junta y el motor por otros motivos como por ejemplo que estubiera podre (que fue lo que me paso a mi con el 405 de mi padre...la quite y estaba desecha del tiempo que estubo parado ese coche) o por que la culata estaba tocada de algun calenton o por que no abrio el termostato o por que no salto el electro o por que se te rompio un manguito...pero no por ir la temperatura como debe Los diesel de ahora cuando calientan van siempre a 90º y de hay no se mueve llueva, nieve o estes en el desierto...por algo sera no?? ya quisiera yo para el mio que fuese siempre a 94'5º :clap1: ...la temperatura optima del mio va desde 90-100...por esa regla de tres mi junta culata ya abria dicho basta Has de mirarlo Romulo, anda...cuida el motor Salu2

Efectivamente , sueltos y sin problemas. Ya le tocaba al cuero una buena limpieza y un buen hidratado a fondo desde la ultima vez :clap1: Gracias, S2. No hay de que hombre, me vino la inspiracion de repente...ya no me acordaba...es que el hambre agudiza el ingenio :clap1: Espero que te hallan quedado como nuevos por que veo que te lo has tomado en serio :clap1: Salu2

Pero tiene tirador no , quitale la tapa de atras que lleva un par de tornillos abajo son los unicos que he visto, yo esto nunca lo he desmontado, alguna varilla o cable se habra soltado o roto... Salu2 P.D:me ha llamado el colega que le regale el libro y me ha dicho que mañana me dice lo del aceite

El termocontacto que va donde el termostato dices, valdra poco 10-15€....o sera que te hace mal contacto Yo decia el vaso por dentro, da igual que este lleno que vacio, lo que lleva dentro Salu2

Jarrr ya somos dos pero a mi ni los retros....y el boton se me enciende Los cables que van donde la tapa el maletero se cortan con el tiempo...empieze usted por ay <_< Salu2

Buff tendria que bajar al coche....a mi tambien me dio problemas Con una de allen puedes?? con el de un lado tumbado y el otro recto Creo que era quitando los embellecedores de plastico de los bordes de los asientos, en los laterales de los respaldos, son unas tiras largas negras de plastico que tiras de ellas para arriba y salen y quedan al descubierto unos tornillos...me a venido aora la inspiracion!! Si no es eso o no entiendes mi explicacion dimelo, voy a comer que me estoy hambriento :clap1:

Pues yo te diria que Shell pero Castrol tambien es bueno... El libro dice: API-SF(o superior) SAE 15w 50 o 20W 40....con lo cual yo estaba un poco liado por trabajar de memoria...pero bueno por hay andaban los tiros <_< esto es para el 2.2 y para el 2.0 pues tambien que mal no le vendra, toy esperando a que mi colega me mande el mensaje diciendome que es lo que marca el libro exactamente para tu motor....si puedes esperar....te lo digo :clap1: Salu2

Que km's tienen?? Yo al 2.2 le echaria 20-50 semisintetico, lo echa Tronic recomendado por la audi y dice que va como la seda, yo tengo el libro y marca ese y el 15-40; yo le echo 15-40 y un aditivo le eche hace ya 25.000km's por que en frio me sonaba de taques...dicen que no es bueno echar aditivos pero peor sera ir tocando de taques por ay...hierro contra hierro y al 2.0 pues un 15-40 o 15-50... Es que para saber que echar hay que tener encuenta los km's, como han sido echos(ciudad o carretera), si se ha arrancado mucho ese motor(viajes cortos y frecuentes), si gasta mucho aceite...son muchas las variables por eso yo prefiero pecar de viscoso que ira mejor lubricado y gastara menos aceite(por que no es tan liquido) pero tampoco hay que pasarse de grado de viscosidad :clap1: Un motor estara bien engrasado, si el aceite es capaz de rellenar los desgastes producidos por el uso y refrigerarlo correctamente. Un motor nuevo necesita aceite fluido(mas liquido) debido a sus ajustes(esta todo tan prieto que tiene que ser bastante liquido para que pueda penetrar y asi lubricar correctamente). Un motor usado necesita aceite viscoso por que tendra un cierto desgaste, mayor o menor, pero desgaste Aparte los aceites sinteticos en motores usados y con unos cuantos km's, pueden llegar a aumentar la posibilidad de perdidas y otros problemas, al "lavar" el interior del motor y fluir con menos esfuerzo.... Y los retenes de un motor usado con aceite comun se "acostumbran" a la perdida de viscosidad (y consecuentemente la bajada de la presión del aceite). Al colocarse aceite sintetico, la presion y la viscosidad no se reducen tanto(por que es un aceite que varia muy poco), esforzando innecesariamente los retenes....asi que Julito echale por dios aunque sea 15-40 mobil 1 si quieres...aunque yo le echaria semi y ya veras como no gasta tanto...por dios!!!! :clap1: Salu2 P.D:A la ensalada podemos ponerle aceite a gusto, pero al motor, debemos ponerle el que recomienda el fabricante <_<

Bienvenido Juanxi!! Otro astur y de xixon, me encanta xixon...estuve el sabado Salu2

:clap1:

los de atras si es quattro y el tuyo no o viceversa, varian un poco los anclajes y le tienes que poner los tuyos por que sino no abaten, yo los cambie todos y fue lo unico que me encontre "raro", los pille en un desguace por 150€ mixtos de cuero y tela No creo que valgan los del corrado ni de coña....aparte que atras en el medio ya no se podra sentar nadie ni na....quedara 2 + 2....los de alante no se por que muchos VW llevan este tipo de anclajes pero creo que no a parte las carrileras igual no estan a la misma distancia ni concuerda nada....los de un coupe, un 80 o un 90 te valen los de atras...los de alante del 80 y del 90 no por que no son abatibles y luego tendrias que entrar por el maletero Salu2

Pero te gasta aceite excesivamente o te suenan mucho los taques o algo?? La W significa winter=invierno y las dos cifras marcan la viscosidad a una determinada temperatura, la primera cifra significa su viscosidad en frio medida a -18º(se comportara como un SAE 10 monogrado) y la siguiente cifra su viscosidad en caliente medida a 99º, vamos cuando se va calentando el aceite y coje su temperatura optima de funcionamiento entonces se comportara como un SAE 40 monogrado Los aceites monogrado solo llevan una cifra, no tienen el poder de variar tanto su viscosidad por eso los multigrado protegen mas ante las variaciones de temperatura, si no existieran los multigrado en verano y en invierno tendriamos que cambiar el SAE del aceite por uno mas denso o por uno mas "liquido" para proteger correctamente el motor por ejemplo en invierno 15 y en verano 40 pero como ahora hay multigrado pues 15W 40, todo en uno La clasificacion SAE se basa en la viscosidad y la API en la calidad minima, esto te lo pongo a titulo informativo, no hace falta que te lo estudies :clap1: Salu2 P.D:espero que te valga de algo este ladrillo de explicacion

Tendras un cable pelado y hara masa, o el enchufe que va debajo del vaso expansion chungo...has provado a puentearlo y dejarlo puenteado a ver si se quita?? Igual es el vaso expansion....no se Salu2

Echale 15-40 o 20-50, un aceite por tener un grado de densidad mas bajo no es siempre lo mejor para un motor, no todos los motores son iguales. No creo que ese aceite 5-50 sea el mas indicado para tu motor, aparte de que la combustion del aceite crea una carbonilla.... La gente cree que por echar aceite de un grado de viscosidad muy bajo( 0 o 5 ) va a ir mejor el motor, que va andar mas......y que por echar grado de viscosidad mas alto es menos "racing" parece que da hasta verguenza decir que le echas ( 15 o 20 )..., yo le echo 15-40 no me gasta nada y va como la seda y tiene casi 280.000km Yo creo que protege mas en frio un 15 mas viscoso que un 5 mas liquido, en estos motores, esa es mi opinion, habra gente que no la comparta Salu2