Simon

tambien tienen la misma distancia entre hilos y el mismo diametro de hilos??

No tienes chispa en las bujias, creo enterder, y gasolina si que llega....si se te estropea el sensor hall en marcha, el motor no se para, crea una señal sustitutiva en la centralita, pero cuando lo paras ya no arranca. si no te da ningun fallo el vag com sera algo que no comanda la centralita.....has mirado que no esten flojas o se halla cortado alguna de las masas de debajo el colector de admision.... Salu2

:lol2: Suena, como dice waste, mas grabe pero no es nada escandaloso...quizas tendria que sonar unos decibelios mas jejejeej la verdad es que estoy contento con el, desahoga mejor, mejor calidad, menos peso y suena mejor Ya quedaremos y escucharemos tambien esa blow off que tienes hay puesta y echare un vistazo a ver donde van esos tubos de la waste Mucho no tienes que matizar :ranting2: ponerle un manometro para ver como trabaja el turbo y poco mas El mio todavia no esta sublime, de chapa pintura estar como cuando lo compre... Salu2 Si que sobresale un poco mas...pero no llega a sobresalir mas de la defensa y la doble salida de mas diametro rellena mejor el hueco jejeje Si que suena mas grave, mas redondo...que cojes el S2 con mas gusto todavia yo estoy totalmente de acuerdo contigo waste, es una buena compra, por calidad, precio y sonido Salu2

Felicidades Walterio!! me alegra que hallas cumplido un sueño, ahora a disfrutarlo y cuidarlo que tiene que durar muchos años!! se le ve muy bien y a ver cuando quedamos los tres y hacemos unas fotos, el mio tambien es rojo yo despues de aparcarlo, segun me voy alejando de el, le voy echando un vistazo P.D. Has de borrar la matricula Salu2!

Gracias Lagarto

y sidrina!!! Salu2!

si que hace falta gasolina para ir hasta cataluña Pues el escape bien, va un poco mas vivo, reacciona mejor cuando tienes que undir el pie para adelantar pero bueno para saber la ganancia abria que haberlo metido en un banco potencia antes y despues...yo la verdad que no he notado que perdiera bajos...soplarme, me sopla como antes yo creo, a 1,4bar...aparte que mi waste esta para cambiar y voy a jod** la membrana que puse nueva...el tema es que tiene mucha holgura la valvula en su asiento y pasan gases de escape a la camara de la waste....y tambien tengo que cambiar la junta de la tapa balancines porque aparte de estar estropeando las pipas de los cables con el aceite que pinga dentro de las bujias, me debe fallar a veces la chispa... Salu2

A ver si hay suerte y te lo traes puesto, ya nos contaras

silencioso intermedio Union al silencioso trasero y tubo interior del silencioso Tubo doble, detras de los catas Unas fotos montado Salu2

Ya tengo puesto el escape de Custom Autocraft, 507€ puesto en casa con portes e iva, tambien le meti unos supresores que compre de puja por ebay por unos 70€ con portes y tambien compre la Y que va entre la downpipe y los catas por unos 60€ con portes, para tener un escape completo y para la itv el de serie medio podre... Todo es en inox. menos la Y de serie, pesa mucho menos que el de serie y suena mucho mejor, suena un poco mas y mas grave, se puede viajar con el sin que te canse y no es nada escandaloso. Trae el cono de union entre los dos silenciosos y los tres tornillos. Aparte tube que comprar otros 12 tornillos y 4 conos para unir los supresores a la Y y al escape intermedio Recomienda cambiar las gomas...pero si las poneis nuevas cuesta bastante cuadrarlo...yo solo puse nueva la del silencioso intermedio, la que es una, porque las otras tenian ya la postura y no estaban nada cuarteadas y asi cuadraba mucho mejor fotos de movil... silencioso trasero y doble salida en angulo como la de serie doble salida altura silencioso trasero Curva que entra en el silencioso Union al silencioso intermedio chapa soldada en la panza

Pues yo pienso que los mios son mas robustos y los de chapa mas ligeros...los tuyos igual son los del Aby...es que no los conozco...pero cualquiera que tenga un Aby te lo podra decir con seguridad....tambien pueden ser de un quattro 20v como los que tengo yo aqui guardados... Para lo que necesites aqui estoy Salu2!

Pues la centralita de la servotronic en el mio esta, quitando la banqueta del asiento trasero, a la izquierda del todo de la bateria y creo que era un modulo azul...creo recordar, porque yo la llevaba desenchufada y luego la enchufe. Lo que puedes comprobar es a ver si varia esa señal...o si hay señal... Salu2

En en mi s2 hay un conector negro que se enchufa directamente al radio cd, en mi caso, y sube el volumen o lo baja segun la velocidad. Tambien depende si el radio cd trae enchufe para ese conector, el radio cd que tenia puesto antes era un blaupunkt daytona, si tenia enchufe para este conector pero el alpine que me regalo un colega de un coche que iva a entregar, no tiene ese conector................... pero me lo dio con cable de ipod .......pero no tengo ipod.... Salu2

Bienvenido franavs! Te vas a meter en una buena obra El tema del abs, esta bien el nivel de aceite hidrahulico?? tiene hidrahulico??? yo comprobaria la esfera de presion, que lo mas probable este mal...porque dices que el pedal cambia de tacto no??.... a mi se me encio una vez la luz del abs y era que tenia un sensor de una rueda un poco sacado hacia fuera, no estaba encajado hasta el fondo la caja aunque te valga la del s2, que no creo...a no ser que adaptes, yo no la pondria, va ir mucho mejor con su caja de origen y va a aguantar mejor en ebay venden cuadros de s2 sin el check control que a veces son "baratos" 150-200€ y esferas de plasma y .... Hay buenos proyectos en S2forum.com Salu2

En ello estoy....todavia soy joven, aunque cuando lo termine y diga fin....igual ya no lo soy tanto Salu2

Asi que esas en 7,5x17 et35 rozaba en el brazo, en conduccion normal no rozaba no?se veian marcadas las ruedas por el interior de rozar a veces... El s2 bajado 6cm......esos catalizadores estaran bien lijados Ya lo veras, la espera va a merecer la pena, espero Me alegra que lo tengas porque va muy bien, aunque luego te acostumbras y se te olvida de como era de serie Supongo que le habras cambiado la valvulina y sigue asi...la mia original simplemente va jejejejeje se movia bastante la palanca en ciertas marchas, tampoco algo exagerado pero se movia y no iva tan suave como esta...la caja que quite queria guardarmela por si algun dia hace falta, porque la caja que tengo puesta es la misma pero con diferentes desarrollos, tiene la misma construccion, aparte tengo un torsen de repuesto, yo te recomendaria que buscases una como la que yo puse o que repares la tuya...pero si buscas velocidad ya sabes la respuesta y si buscas recuperaciones y aceleracion ya sabes cual poner. O puedes comprar una de relaciones cortas y meterle la 5ª del S2, habra mas salto entre estas marchas, pero para llanear esta bien...pero a la hora de exprimir 4ª y meter 5ª habra una importante caida de rpm's y a alta velocidad se nota mas que en marchas cortas y le va a costar empujar, tambien depende de los cavallos que lleves.... Salu2

Que tal Edu, pues ese tubito que va del colector al regulador sirve para que funcione correctamente el regulador y su funcionamiento se basa en la presion-depresion reinante en el colector de admision, a mayor presion menos combustible pasa al retorno y a menor presion mas combustible pasa al retorno que va al deposito. Si ese tubo no va bien estaras forzando el regulador...igual esta obstruido y en ralenti no deja que pase mucha gasolina al deposito...tenia dibujos con explicaciones que se veia la membrana, el muelle, las camaras....pero no los encuentro....aparte cada modelo puede funcionar de una u otra manera...pero generalmente se basa en lo que te dije antes.... dudo que se estropee porque el turbo sople a 2 bar... que bomba gasolina llevas?? Salu2

Que baballada es esa de que pierde caballos, si le metes el neumatico equivalente el diametro de rueda y el perimetro es el mismo, y si es mayor perderia salida y ganaria punta, igual que si le metieras un diente mas a cada una de las velocidades. pues mira yo que voy a ponerle unas bbs de 18", que se me quedaria en 100 cv? eso si le voy a calzar unos neumaticos 225 40 18 o 235 35 18, lo estoy pensando aun. 1 saludo Eso me parece que se lo escribia a M Gordon creo recordar..... el tema es la posicion y el peso de las masas no suspendidas, que estan algo mas alejadas del centro respecto a las llantas de 16'' de serie y aparte pesan un poco mas, muy poco porque el otro dia las cambie por las de serie para pasar itv y me gustaria haber tenido un peso para pesarlas y salir de dudas, aun asi es mejor tener el peso mas cercano al eje de giro que generara menos inercia....y cuanto menos masa no suspendida mejor que asi generara menos inercias, se comportara y leera mejor la carretera, pero lo unico que note cuando le quite las 235-40-18 y le puse las 225-50-16 es que habia menos ruido de rodadura (menor anchura) y mas confort (en baches e irregularidades, mayor perfil sobretodo y algo menos de peso del conjunto) yo que tu le calzaria 225 porque yo llevo 235 con las aletas delanteras plegadas por dentro y todavia me roza un poco si voy cargado....y las proximas que monte seran 225. Tambien las 235 van bien justitas con el brazo del amortiguador que amarra a la rotula de direccion...no hay ni 2cm entre este y la rueda, en resumen, que van bien justitas. Y con 225 habra algo de menos ruido de la banda de rodadura, un poco menos de peso y un poco menos de anchura que favorece la evacuacion de agua. Que anchura y ET tienen esas llantas?? bueno era que fuesen de 7,5'' (para las 225) y con ET 35 o 37, mejor 35...tambien podrian ser de 8" y ET 35 porque con ET 37 como el de serie igual pega la rueda en el brazo del amortiguador....podriamos estar haciendo convinaciones un buen rato. Salu2

Xactamente, la base del bicapa es mate y el brillo lo da el baniz, pero para comerte el baniz hay que ser muy burro y estar dandole un buen rato.... No te entiendo bien lo que me dices de la compresion, pero el motor 2.2 no es que valla prieto ni que sea un motor rabiado....con 95 se puede andar perfectamente, otra cosa es que valla mejor con 98 que la ganancia no creo que llege a 5cv...diria 2-3cv como mucho y depende del estado del motor, la temperatura ambiente sea alta... el libro creo que decia que como minimo la gasolina tenia que tener 92 octanos, creo recordar....una compresion en un motor atmosferico de alta competicion ronda los 14/15:1 con 95 si esta bien calada la distribucion y el encendido, aparte que este todo en buen estado(bujias, cables, tapa delco, rotor, bobina...), dudo mucho que tengas picado de biela con la compresion de serie....mucha carbonilla tendria que tener en la camara para que originase un punto caliente y provocase la detonacion prematura de la mezcla....que es que oias que picaba biela tu motor??

Hola, me alegro de verte. Ya hace algún tiempo que no entraba por aquí. Pués la verdad es que la niña me impactó. No es normal que una mujer haga uso de coches de este estilo. Estamos mas acostumbrados a verlas en Opelitos del tipo corsa o tigras, no? www.soloclasicos.es/coches/opel_Gt%2019000_01... Un saludo Yo por este subforo hacia mucho que no entraba a dar una vuelta La verdad que no es lo mas comun, tambien las ves en sus buenos audis, bmw, mercedes...pero llama mas la atencion un opel Gt clasico Salu2

Pues aqui esta el brico del vierteaguas trasero pincha me entraba agua por un poro del piloto izq. y en el coupe blanco desbordaba y entraba el agua entre la goma y el porton Salu2

Todavia queda gente con clase Salu2 que hacia mucho que no hablaba contigo

Pues o mandas hacer uno a un taller y que te lo homologen o supersprint o cualquier marca conocida que lo tenga y este homologado Salu2

Ya le echare un vistazo cuando quedemos

Hay que poner tambien la trabiesa de Rs o hacerte un soporte...pero hace mas la defensa del Rs2 con el intercooler( IC ) de serie, que meter el IC de Rs dentro de la defensa del S que no refrigera una m**** el IC...es mejor refrijerar bien el IC que poner uno mas grande y mal refrigerado.... yo ya tengo una defensa de Rs de esas piratas de fibra...a ver si pal mes que viene puedo entrar en cabina a pintarla Salu2