Simon

Ooops!

 

No te entendi bien, voy a seguir tu consejo, en respuesta a tu pregunta es de 4 tornillos.

 

Gracias por tu consejo.

Tranky no pasa nada, pues mismamente en un desguace que tengo aqui al lado tienen dos juegos de 4 llantas unas de panal de abeja que debia llevar el audi 100 y otras como las mias que son de estas cerradas pero estas las modernas que a mi me gustan mas las mias y me parecen que andan sobre 300-250€

Salu2

hola, sobre le bombin, pues creo q tienes razón sobre el fallo, es facil cambiarlo?. voy a buscar en algún desguace (tengo q buscar los embellecedores laterales...) y si no la compro, pensé q sería mucho más caro.

Pues es facil, pero si crees que te vas a liar pues le tiras unas fotos antes de desmontar y listo

cuesta 250 euros nuevo asique no se q acer ya q en los deasguaces no se si lo encontrare de todas formas si ago un puente como el mecanico q pasaria que alguein me contetes te gracias

Al desguace que si tienen el coche por hay vas con el tio, le dices cual es y no te cobrara ni 10€

Salu2

Hola Simon, gracias por la respuesta.

 

Me parece que no me has entendido, yo lo que quiero es Comprar 4 llantas de 15" que sean compatibles con el Audi Coupe del 89 sean de hierro de aluminio.

Pero en compraventa pones que quieres comprar 4 llantas de 15'' y alguien te ofrecera algo y sino en el desguace encontraras alguna de audi. Ese tiene mangueta de 5 tornillos no??

Salu2

Bienvenido

Pon un anuncio en compra-venta y unas fotos

Salu2

Me gusta y tiene que tirar bien, aunque en color rojo...

Tiene ordenador, clima y techo...lo que me falta pa mi coupe

Salu2

ami me pasaba igual.. al final era el mando, lo cambie por uno de un desguace.

Pero antes intenta echarle un spray limpiador de contactos y toketealo.. A mi me funciono con los fogonazos de las largas y con el limpia de atras.

Gracias pero ya lo desmonte y le eche limpia circuitos...ire a la boutique a ver si me venden unos mandos baratos y si no se soluciona pues no se...

Salu2

Es que a mi, antes la aguja de la presion del aceite, subia y bajaba en función de si aceleraba o no. Pero desde que le puse más aceite, esta a tope. Y ese es mi miedo.

 

Gracias a todos por responder.

Pues lo ira gastando poco a poco...no le metas muchos acelerones

El mio tambien marca a tope la presion hasta que coje temperatura el aceite que entonces baja por que se vuelve mas liquido

Salu2

Pues el otro dia di las luces y las de cruce no se me encienden se me queda en las de posicion o tengo que poner las largas, he mirado los fusibles y estan bien y el rele no se donde esta o no lo trae o se ha ido...y el mando de luces no creo que sea por que lo desmonte y limpie y eso esta bien

Que se os ocurre??

Salu2 Gracias

Para hacerlas mas pequeñitas las fotos

Marcas la casilla resize image y con dejarla en 640x480 se ve de sobra y para hacer tus pruebas pues ya sabes onde se hacen

Salu2

Ya falta menos Romulo, animo :clap1: :clap1:

 

Salu2

Si tio, esta tarde me pondre un ratito mas si deja de llover y a ver si este fin de semana ya lo termino, ya veras que bien me queda, estoy sacando unas fotos que ya pondre en su momento, estaros atentos.

Siempre estamos atentos...aunque a veces no lo parezca :clap1:

Lo de los latiguillos que no te duran un año pues eso es rarisimo, era lo que decia un forero que tienes algun ratonin por hay...pero es que si son siempre los mismos y por el mismo sitio quizas sea que te rocen con la llanta o con algo...por que es practicamente imposible que te duren tan poco

Salu2

Bueno, necesito consejo, he encontrado un Audi 90 por 300 € con un golpe lateral, tiene 1 año menos que el mio, y he pensado comprarlo para hacer de 2, 1 coche medianamente potable, ya que la o**** que tengo en el coche y lo que tiene se va entorno 800-1000€. Vosotros que haríais?

Pues si tienes pasta comprarlo YA :clap1:

Salu2

Ya falta menos Romulo, animo

Salu2

Lacalidad de las fotos no es del todo buena porque las hice de noche pero creo que se puede ver cual es la idea de la modificacion.

 

salu2 a to2.

Nu se ve un pimiento

 

Salu2

Pos es sencillo, antes iba directo la union del soporte del soporte (valga la redundancia) con el soporte de laPDA, ahora lleva un brazo intercalado que permite orientar mejor la PDA en inclinacion y altura.

Aaaaaaa mu bien pensado

Salu2

Wenas, cuando adquirí el coche noté que tenía una tiranted hacia la derecha, y me dijeron que se corregiria con el paralelo, cuando me fueron a hacer el paralelo, casi ni me lo pueden hacer, porque estaba tan sólida y fuerte la pieza que costó desenrosacarla. Total, el paralelo, despues de 4 años, perfecto. La cuestíon es que me hace ruidos cuando voy en recta o giro a la izquierda, y cuando giro a la izquierda el coche parece como si "derrapase", como si no tuviera adherencia y le costase girar. El coche, cuando se suelta el volante en recta, tiene una desviación de aproximadamente 15º a la derecha. Para mi que el problema va a estar en Trapecio, Amortiguador y/o transmisión. Ya me dijeron que tenia muy desgastado los silenk del trapecio y no se si es debido a esto. Tambien, midiendo con cuerda, ha encogido la batalla del coche en 2-3cm por ese lado. ¿Qué opinais?

 

Esto ocurrio porque mi tio se metió en una cuerda de una curva a 180 km/h porque te hecho un camión.

Igual es la barra de la direccion de ese lado que esta algo doblada....pero pisar la cuneta a 180km/h.....sera a 80km/h por que aparte de todo lo que dices que puede tener mal(que probablemente este jodio) es para no contarlo....

Salu2

el bombin, lo q le ocurre es q metes la llave y gira pero sin hacer tope, osea, no abre. lo del desguace es buena opcion, porque no quiero meter dinero en el coche

Me parece que vas a tener rota la patilla del bombin que actua sobre una barilla y esta sobre la cerradura, yo compre el bombin en la audi y fue sobre unos 20€ con llave y todo(no me parece cara y esta nuevo) eso si yo desmonte la nueva y cogi la pieza que estaba rota y se la puse al bombin viejo para seguir usando la misma llave para todo. Puedes pillarte uno en un desguace y luego arreglar el tuyo

Salu2

Lacalidad de las fotos no es del todo buena porque las hice de noche pero creo que se puede ver cual es la idea de la modificacion.

 

salu2 a to2.

Nu se ve un pimiento

Salu2

fin de la historia:

 

al final era el trapecio delantero derecho. Sustitución y asunto arreglado.

 

Muchas gracias por la ayuda.

Un saludo.

Dicen que no son muy robustos, a mi me hacen aveces clack, cuando ponga suspension pondre silentblocks y rodamientos que zumba el derecho que da gusto...

Salu2

P.D:gracias por acabar el tema B)

Mu bien

Asi me gusta que acabemos los temas B)

Un dato que lei en la revista tecnica esta tan completa acerca de las bujias que puede montar el 2.2kv:

Bosch w6 DTC

Beru 14 - 6 DTU

Champion N7 BYC

Separacion entre electrodos: 0,7 a 0,9 mm

Salu2

B) ya nos contaras

Salu2

muchas gracias tio!

 

PD: cualquier golf del 94-95?

Pues por desgracia no, asi que asegurate de que sea al menos igual que el de la primera foto que es el mismo que el mio y funciona fijo

Una cosa muy interesante Simón, tengo que mirar si el mío lo trae en el mismo sitio que el tullo.

 

El golf donde lo trae?

Yo creo que si que lo lleva en el mismo sitio y aunque no lo lleve ahi yo creo que es un rele universal y que valdria para todos los coches que tengan las mismas patillas por debajo que el de serie, para el tuyo vale fijo manu.

Yo encontre uno en el desguace del centro reto que esta en Viella,yo pregunte en las tejeras, horreo y en oviedo y nada por que eso lo tiran todo B) , y tenian otro con la misma numeracion pero preferi ir a tiro fijo y cojer el mismo que esta en la 1ª foto, el otro es la mitad de alto....no se igual tambien es programable....vas con el coche y lo pruebas insitu que digo yo que te dejaran si se lo explicas...y te entendiende B)

Los trae en los pies del piloto arriba pero ya lo quite yo y el tio lo echo donde el asiento

Que tal va la obra??

Salu2

Una foto del libro tecnico que es la unica que tengo de la caja fusibles

Salu2

Pues yo he encontrado esto unos post mas abajo sobre la Presion del Aceite y el de la temperatura pues andara por hay cerca

Salu2

Asi que es enchufar y listo?

 

Ahora tengo que buscar ese rele del golf del 94 y encontrar el mio para sustituirlo

Si señor, enchufar y listo como en el cali

Cuando ballas a buscarlo al desguace busca que sea igual que el de la foto que esos son programables fijo

Para quitar el otro pues mi coupe lleva la caja de fusibles junto con unos reles en el vierte aguas en el lado del piloto y es tan facil como poner los limpias en la velocidad 1 y tocar los reles hasta que notes uno que hace tac-tac y ese es

Salu2

P.D:debemos ser los unicos en el foro que nos molesta, cuando llueve poco, llevar el limpia dado en la 1 por que va muy rapido

Por alusiones de lo del Calibra(ya que tengo uno)

 

A lo que te refieres de que "lo malo que salieron", tienes que remitirte a SÓLO un modelo, que fueron los PRIMEROS 16v de 150cv, ya que las culatas de Aluminio se iban con un pequeño calentón, este problema se solucionó y desde entonces (creo que desde 1993) todos los calibras (2.0 8v(C20NE), 2.0 16v (C20XE/X20XE) 2.0 Turbo(C20LET) y 2.5 V6 (C25XE/X25XE)) salieron cojonudos. Sinó, pasaros por la Opel, y preguntar qué empleados tienen un Vectra 2.0 8v(mismo motor que el calibra y misma base), y me apuesto lo que querais que mas de 4 o 5 lo tienen, porque ese motor es indestructible, y durar duran aprox. tanto como los KV (400.000 km).

No te pongas asi hombre que un colega mio tiene un 8valvulas con mas de 200.000km y anda como el primer dia, hay coches mas o menos fiables pero lo que de verdad determina su vida util es el trato que le de su dueño

Salu2

Como te gusta makinar Romulo te ha quedado chula hay la PDA-GPS

Que va a ser lo proximo??

Salu2