Simon
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Lo enchufe, lo desenchufe, lo insulte....y nada oye y lo pongo haciendo masa con el bloque y nada...
Pa que wuevos abre lavao el motor <_<
Nose, mañana(lunes) se lo llevare a mi electricista y sera una pijada....espero...mientras pondre un cacho cinta aislante negra
Salu2 y gracias por aguantar la turra que te he dao
P.D: No hay alcosto en Asturias :cry2:
....pero una vez que estuve en Madrid fui al de Leganes...creo...o por ay cerca..no me acuerdo bien...jejejeje -
Tocar la culata, rebajar, pulir y poner valvulas mas grandes vale pasta... pero si quieres hazlo por que ya que se la has quitado... aunque sea planificarla un poco y poner una junta de culata buena
Si le vas a quitar el colector de admision, yo le pondria esa especie de cinta anticalorica que se ve en los coches de competicion forrando el colector de escape y si se puede una "chapa" rectangular entre el colector de escape y el de admision por el tema del calor.
Salu2 y ya nos contaras
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Muy bonitas!! Le quedan muy bien...y eso que yo soy mas de las de garganta.
Me encanta tu coupe con xenon, se le pueden poner al de la serie anterior, que lleva separada la calandra del capo??
Salu2
P.D: ay que actualizar la foto de tu firma ya!! y no veo ese peazo Bmw....
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Le he mirado el de debajo al que solo va un cable, y nada....sigue la luz...
Que mas captadores, termocontactos, enchufes,.... hay en el motor y esten relacionados con este tema de temperatura de liquido excesiva??
Por favor, ayuda....
Salu2
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Alguien me dice algo????
Si, el sensor parece el mismo, lo que pasa es que tiene mínimo tres terminales, uno es para el "reloj" y el otro para el avisador de temperatura excesiva.
Transmisión S2 y RS2:
"Aceite para engranajes G 052 911 A SAE 75 W 90 (sintético)"
el mio tiene 2 termocontactos a la salida del agua del bloque, uno por arriba de 2 cables que me da la temperatura en el cuadro y otro por debajo con un solo cable que todavia no se que mision tiene....igual es el de temperatura excesiva...
Ese aceite valdra para el mio que no es quattro, sabes la marca?? y ya si no es mucho pedir me podias decir que es lo que le echa al motor??
Gracias tio
Salu2
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Alguien me dice algo????
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Bienvenido y adelante con la restauracion
Mi motor es un 2.2 como ese, de bomba mecanica con 273.000km y va como un tiro, yo le prestaria atencion a la bomba gasolina, filtro y a la bomba mecanica, distribucion, correas, manguitos del agua, eso pa empezar....jejeje...no creo que haga falta abrir el motor con esos km, a no ser que beba aceite como 1 campeon...
Nos leeremos por aki
Salu2
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Fijo o parpadeando??
Lo mas seguro que este comunicado el sensor de temperatura....al mojarse.
Suerte.
Parpadea tio...yo asi no puedo conducir..
El sensor de la temperatura a cual te refieres, al que marca la temperatura en el cuadro?
Sabes lo de la valvulina??
Gracias
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Hola gente
Pues eso que ayer se me encendio la luz del check de falta de agua, el nivel de agua esta bien, ya he probado a puentearle el enchufe que hay debajo del deposito del agua y nada...ay sigue la luz parpadeante dando la bara...
puede ser que mida el nivel de agua con algun parametro mas?
Alguna idea?? Otro dato, lave el motor ayer....
Otra pregunta, que valvulina(marca y graduacion) le echa la Audi al cambio del 2.2
Salu2
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buen dato el de motor up...
donde se compra???
saludos y bienvenido INCIZU
Pues yo lo compre donde compro todo...jejeje
En una tienda de recambios para coches, aunque puse ahora en el google Motor Up y me ha salido esto
http://www.erlebnisladen.de/cgi-bin/teleti...7913112,9901016
Viene con un aditivo para la gasolina, no tenia ni idea de que existia....
Salu2
P.D: Bienvenido al foro Incicu...que se me habia olvidao...
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El mio no llega a los 100 en ciudad y se queda clavado en los 90 en carretera.
Como el mio 2.2, yo creo y me dijo un buen electricista al que le llevo todo, que estos motores son muy calientes
, que les gusta ir calientes, que la temperatura es esa y que no tenga miedo a darle un calenton porque estos motores son duros como rocas.Tambien me dijo que si queria podia anular la velocidad lenta del ventilador enchufando el conector de la velocidad rapida donde la lenta y el conector de la velocidad lenta encintarlo(anularlo). Asi se consigue que el motor enfrie mucho mas rapido(solo hay que escuchar cuando pones el aire acondicionado que ruido mete y la cantidad de aire que echa pa tras).....pero yo no lo he hecho porque como bien me dijo Jesus este motor es muy caliente, le gusta rodar caliente
Yo en invierno lo poco que lo tuve, lo compre en febrero, le tape por dentras de la rejilla co un cacho rectangular de metraquilato o similar el pequeño radiador auxiliar que lleva, porque ir a 130km o + por autopista con la temperatura a 70º-75º en este motor no es muy bueno.
Salu2
P.D: buena temperatura Albaricoque jejeje
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El traka- traka lo hace suave y sobre todo en frio, el mecanico me dijo que era algo normal en estos coches, (reconozco que en frio molesta), pero bueno el coche va de maravilla.La correa de distribucion junto con el resto ya lo cambie con 72000 km y las llantas no son originales, llevaba esas llantas de 14 normalitas y estas me gustaron y se las puse, creo que le dan otro aire.
El mio tambien lo hacia en frio cuando lo compre y le eche un aditivo que se llama Motor Up, ya se lo habia echado a otros motores antes, y se quito instantaneamente, no han vuelto a sonar y el motor va mas suave en frio y proteje en el arranque en frio que es donde se pueden producir los mayores desgastes del motor.
Yo tengo el mismo motor con 273.000 y va como un tiro. Yo, entre otras cosas, le quite la puertecilla que va a la entrada de la caja del filtro del aire que abre y cierra para tomar aire, del colector de escape o del exterior.
Y el tubo ese que va desde la caja del filtro a la chapa que esta encima del colector lo he sacado hacia el frontral, aire fresco!!
Los desahogos del motor tambien los llevo al "aire" y unas cosillas mas... y otras tantas que me quedan por hacer
Salu2
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lo deje una temporada sin arrancar y casi sin gasolina
Estos audis estan hechos para deborar kilometros...no se les puede parar :drool:
Salu2
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Si es de bomba mecanica puedes echarle un vistazo al enlace este, tiene centralita??
El caudal lo da la bomba aunque puedes probar aumentando la presion de esta manera, poniendo arandelas en la bomba, en el tornillo del retorno de combustible al deposito.
ENLACE: http://www.autoxuga.net/cursos/KJetronic/KJetronic5.htm
RECUERDA: 1 arandela de 0,5 mm aumenta la presion de los inyectores 0,3 bares aproximadamente, que es suficiente para probar y no estropear nada...
Salu2 y si lo haces cuenta haber si has notado alguna diferencia
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La fiabilidad es como una ciencia oculta, nunca se sabe muy bien como interpretarla :drool:
Me quedo con esta frase...jejeje
las direcciones suelen caer em casi todos, y los compresores es un mal muy comun tambien. por lo demas, depende de la suerte.Y los cuadros, y las bombas sulen partir por no cambiar el filtro de la gasolina con la suficiente frecuencia entre otras cosas, yo le iva a cambiar el filtro del mio y le puse uno de la competencia, y el que traia se le veia bastante bien (nuevo casi, casi...) asi que lo guarde por si acaso, pongo el de la competencia, salgo a provar el coche.... y ya no iva tan fino...daba tironcillos, no iva fino, parecia q anda un poco vago, con lo que le quite el nuevo recien puesto y le puse el original de la audi, y volvio a ser el mismo :drool:
Dentro de 50.000km ire a la audi, y les comprare el filtro original.
Lo que puede cambiar un filtro de la gasolina, por dentro....
Salu2
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El coche es un audi 90 2.2 E tiene 90500 km.Gracias.
90.500 km's....esta en rodaje
......el mio tiene 273.000 y no gasta ni 1litro de aceite entre cambio y cambio y anda como un tiro....yo creo que este motor tiene mas de 140cv por que con el peso que tiene en orden de marcha el coupe y las relaciones de cambio que no son cortas, no me explico como 140cv pueden empujar tanto...
Aunque me hago una idea, 5 cilindros, 10valvulas (+ bajos - altos), 2.226cm3 y una bomba mecanica.
Salu2
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Estas hecho un manitas de 1ª, eh manu. Te ha quedado muy bien, por que forrar un volante no me parece muy facil, de momento...jejeje
Quando quieras te cambio el interior completo por el mio
Un saludo Manu, Pablo y Rafa & foreros
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Buenas tardes,
Gracias a todos, hoy he quedado con el mecánico para el Lunes en cambiar discos y pastillas 415 Euros la reparación según presupuesto.
Ya contaré que tal!
Un saludo.
Luis
Hola Luis, yo creo que es tema de las pastillas, que estan cristalizadas o alguna esta chunga....si los discos se les ve bien y no estan muy gastados pues yo no los cambiaria
Salu2
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Eres bienbebido....como dice Tolo, jejeje
Salu2
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Vamos a ver Simon: no es para nada perjudicial el aceite mineral, sino Industria prohibiria su venta ¿no?, cuando puedes tener problemas es si vacias el carter de sintetico y al cambiarlo pones mineral sin usar el aditivo que te comenté (que lo que hace es diluir el aceite para eliminar al maximo el sintetico). Los restos de sintetico que quedan en el circuito de engrase, asiento del filtro, empujadores, balancines, etc..... son los que te pueden degradar el aceite nuevo. La causa es que los sinteticos por su composicion son muy detergentes con el objeto de eliminar depositos y prevenir su formacion.si quieres poner un mineral, adelante; fijate en el API para elegir uno bueno y santas pascuas. Mi problema fue que al hacer el cambio en Levante Wagen me pusieron mineral sin limpiar el motor, y me empezó a hacer pasta blanca en la varilla y en el tapon. Cuando descubrí lo que podía ser cambié aceite y filtro cada 500 KM tres veces seguidas ( para eliminar restos)y a la cuarta ya puse el aceite que queria. El problema esta resuelto. Yo pongo sintetico por una razón, y es que cuando se me cruzan los cables o algun apavao con un astra o un golf o algo de eso me vacila, me hago un 400 metros semaforos cambiando a 6500 vueltas, sin pensar si esta caliente el motor ni nada por el estilo y eso si lo haces con un mineral... fijo que tienes algun disgusto; ademas si pones mineral lo suyo es que alos 10000 lo cambies y con el sintetico tranquilamente puedes alargarlo hasta los 25 o 30000 segun conduzcas . Bueno una vez soltao el rollazo un consejo: si le das leña al motor no seas rata y pon un buen sintetico no uno caro sino uno bueno (atento al API), si por el contrario eres un conductor como se debe ser y no haces el burro, limpia el motor y pon mineral, semi o el que quieras. Un saludo y si tienes dudas pregunta que mas vale tonto preguntando que listo e el taller
Hola Fokker
Yo te decia que no sabia que era tan perjudicial el paso de sintetico a mineral por el tema de los residuos que se forman, no que fuese malo para el motor el mineral
Aparte del API, yo creo, hay otros muchos mas factores que influyen en la calidad de un aceite
Le echare un buen semisintetico y le pondre filtro
Salu2
P.D:Podriamos pasar dias hablando del tema del aceite
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Hay otra cosa que también puede ser , en las copelas justo encima del amortiguador
lleva un rodamiento que si se gripa chirría al girar la dirección.
Tambien puede ser....le voy a echar un poco de aceite para rodamietos desde fuera y a ver que pasa...o igual lo desmonto y echo un vistazo
pero en frio no suena, cuando lo cojo por la mañana la direccion no suena nada y a medida que calienta el vano del motor va apareciendo el ruido, hace ya 3 o 4 semanas
Le pusiste los relojes??
Yo ya le puse los frenos, ahora me hace falta suspension por que cuando clavo el freno el morro se hunde tanto que parece q va a pegar la defensa en suelo
Salu2 :blink:
Lo mejor q haces es desmontarlos para limpiarlos y engrasarlos ,pero si están mal cuando pongas la suspensión nueva ponlos nuevos .
Los relojes nada macho cuando los vi iban a cerrar y ala siguiente ved que fui ya no los tenia .
Na esperare a cambiar los amortiguadores para desmontar
Ya me fije que faltaba todo el plastico del medio, creia q lo habias comprao tu todo... :o
Salu2
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Hay otra cosa que también puede ser , en las copelas justo encima del amortiguador
lleva un rodamiento que si se gripa chirría al girar la dirección.
Tambien puede ser....le voy a echar un poco de aceite para rodamietos desde fuera y a ver que pasa...o igual lo desmonto y echo un vistazo :o
pero en frio no suena, cuando lo cojo por la mañana la direccion no suena nada y a medida que calienta el vano del motor va apareciendo el ruido, hace ya 3 o 4 semanas
Le pusiste los relojes??
Yo ya le puse los frenos, ahora me hace falta suspension por que cuando clavo el freno el morro se hunde tanto que parece q va a pegar la defensa en suelo
Salu2 :blink:
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Ojo con los cambios de sintetico a mineral amigo: de mineral a sintetico puedes cambiar cuando quieras pero de sintetico a mineral debes poner un aditivo antes del cambio, ya que el sintetico es muy detergente y sobre todo en los motores gasolina ( que tienden a condensar agua en la tapa de balancines) el aceite nuevo se degrada y hace una pasta blanca que si se acumula en los muelles de los empujadores te los puede gripar y jod**te una valvula o doblar el arbol de levas. Es un consejo que te doy porque a mi me pasó , me hicieron la tranca en Levante Wagen en Valencia y me las vi negras para averiguar de donde c*** salia la grasita blanca (sobre todo en el tapon )y los muy cab***es me querian sacar la culata con 32000KM. Si quieres poner un mineral hazlo, pero ya te digo; asegurate bien de que eliminas los restos de sintetico. Para saber si un mineral es bueno al margen de marcas y pasta, fijate en el API, es una letra y cunto mas sube por el abecedario mejor es el aceite un API j ók ya es muy bueno, si es m es la repolla y los hay mejores aun. Site fijas nuestro amado Castrol 0-30 de Audi a 24 euros el litro y el de carrefour tienen el mismo API asi que saca tus propias conclusiones. Saludos. :blink: :blink:
No sabia que fuese tan perjudicial el paso de sintetico a mineral, y si pasas de semisintetico y luego a mineral??
Yo le echo sintetico y queria echarle mineral....pero segun cuentas lo que te paso :o
Cual es la diferencia entre un semisinteco-mineral semisinteco-sintetico??
Siempre se habla mucho de sintetico y mineral......y semisintetico??
Salu2
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Ojo con los cambios de sintetico a mineral amigo: de mineral a sintetico puedes cambiar cuando quieras pero de sintetico a mineral debes poner un aditivo antes del cambio, ya que el sintetico es muy detergente y sobre todo en los motores gasolina ( que tienden a condensar agua en la tapa de balancines) el aceite nuevo se degrada y hace una pasta blanca que si se acumula en los muelles de los empujadores te los puede gripar y jod**te una valvula o doblar el arbol de levas. Es un consejo que te doy porque a mi me pasó , me hicieron la tranca en Levante Wagen en Valencia y me las vi negras para averiguar de donde c*** salia la grasita blanca (sobre todo en el tapon )y los muy cab***es me querian sacar la culata con 32000KM. Si quieres poner un mineral hazlo, pero ya te digo; asegurate bien de que eliminas los restos de sintetico. Para saber si un mineral es bueno al margen de marcas y pasta, fijate en el API, es una letra y cunto mas sube por el abecedario mejor es el aceite un API j ók ya es muy bueno, si es m es la repolla y los hay mejores aun. Site fijas nuestro amado Castrol 0-30 de Audi a 24 euros el litro y el de carrefour tienen el mismo API asi que saca tus propias conclusiones. Saludos. :blink: :blink:
No sabia que fuese tan perjudicial el paso de sintetico a mineral, y si pasas a semisintetico y luego a mineral??
Yo le echo sintetico y queria echarle mineral....pero segun cuentas lo que te paso :o
Cual es la diferencia entre un semisinteco-mineral semisinteco-sintetico??
Siempre se habla mucho de sintetico y mineral......y semisintetico??
Salu2
Problemas con A100 2,2E. ¿Que puede pasar?
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
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Hola
Lo de dar golpes te refieres a que cabecea el coche( da tirones), o da golpes el motor?? Al ralentin se mueve mucho el motor, notas vibraciones dentro del coche??
Al acelerar tiene como una especie de retardo o pisas y responde al momento??
Lo que dices de las entradas de aire, pues influye un poco, por que ese tubo blanco que va a una chapa que esta encima del colector yo se lo he puesto mirardo hacia el frontal y le he quitado esa puertecillaque va a la entrada de la caja del filtro, y el ralentin esta bien, se mueve un pelin mas la aguja del cuenta pero esta estable, asi que eso descartalo.
El ralentin inestable es mas en frio o en caliente??
Lo del olor a gasolina en el escape, pues o es cosa de chispa, lo dudo por que si no lo mas provable es que fallase el motor o que va algo pasao de gasolina o una mania tuya como dices. Cuanto gasta?? el mio en combinado mas en ciudad que autopista 10L.
Salu2