Simon

JEJEJEEJ y que volante vas a poner, no me acuerdo si tenias un 3B... Salu2! es un 3b simon,seguramente no lo toque como mucho equilibrarlo,ya tiene mucho par como para hacerle algo mas,desde abajo ya sale disparado un saludo eso creia, pero no lo tenia del todo claro, con equilibrar estaria bien...porque con todo de Rs Salu2!

JEJEJEEJ y que volante vas a poner, no me acuerdo si tenias un 3B... Salu2!

Hola!! Has viajado en la makina del tiempo para conseguirlo?? se le ve impecable y el material que tienes preparado esta a la altura de las circunstancias Salu2!

Hola bienvenido la defensa que a mi me gusta para el S es esta Salu2

igual llevas las homocineticas interiores, las del grupo, del RS2 y el resto de UR....supongo... puedes venderlas en ebay si quieres

no me deja editar, digo que le salva ser bimasa porque amortigua mas que un volante normal y disco con muelles convencional....hasta que parta el bimasa en un tiron fuerte...aparte de lo que pesa... Salu2 uaaaaalaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa tio cuanto sabes yo soy un zoquete que solo paga fras ja ja ja ja eso si tengo mucho feelins con los coches y me hablan me piden cosas...pero antetodo soy muy ignorante con estos temas.....pero para eso esta/is vosotros.........yo compre el embrague nuevo bimasa hara un añito nuevo en can Audi pero creo que es eso los 350 kg aprox de peso que tengo menos harán que viva más tiempo....cuando lo funda pues te pido ayuda ^_^todo y que salvare toda tu info ajjajajajaaj se de algunas cosas mas que de otras, de otras nada como todos jejeje esta vez me toco responderte a mi si te gustan los coches lo que tienes que hacer es investigar hacerca de ellos jejejeje si quieres ver embragues y volantes potentes de verdad, en S2forum tienen una gran coleccion jajajajaaj no es que sea "malo" el bimasa, es mas "confortable" para su uso cotidiano y conservar mejor la transmision al no dar tanto "tiron" de repente, lo suaviza un poco mas que el convencional, que todo esto que te digo es casi inapreciable...pero esta hay....y el peso... yo te dare mi opinion, pero tendras que dejarme catarlo aunque me gustaria mas en color blanquito y sin pegatinas, que son peso ejjejejeje

no me deja editar, digo que le salva ser bimasa porque amortigua mas que un volante normal y disco con muelles convencional....hasta que parta el bimasa en un tiron fuerte...aparte de lo que pesa... Salu2

yo esa caja que monta el Ur no la huviese vendido nunca, aunque no tenga 6vel. como la del Rs2 es casi indestructible y de mejor tacto lo que me parece raro es que montes la caja del Rs con el grupo trasero del Ur, porque tienen diferente ratio los diferenciales, 4.11 frente a 3.89 del Ur....asi que llevaras el grupo trasero de Rs2 ese embrague anda ya al limite de su potencia, los 350-400cv estando en buen estado, uno bueno para andar de calle y tener 400cv en el suelo, son los sachs, este en concreto, con el disco organico para ir de calle....yo compre un south bend stage 3 que esta basado en el sachs y tambien tiene disco organico, y es mucho mas barato y yo para no pasar de 300 y poco cv voy sobrado embrague este es el que yo compre, el stage III South Bend y el volante de inercia, pondria el de un coupe s2 3b o un coupe 2.3 20v 7A o uno aligerado....pero nunca el bimasa... yo tengo un 3B y le compre este volante, el de aluminio no porque me parece muy "blando" y demasiado lijero para ir de calle y el otro que hay, es demasiado expensive volante motor 17lbs este volante de 17 lbs pesa en gramos......................7.711gr el del S2 3B...........................................................10.500gr el del coupe motor 7A.............................................11.000gr el del S2 ABY(el mismo que el del RS)......................14.000gr el plato de presion del 3B pesa 4.280gr, 7A 4.350gr y el del ABY 5.000gr Usease, el embrague completo (sin disco ni collarin, unos 2kg aprox. como mucho) pesaria asi el conjunto volante motor-embrague, habria que sumarle esos 2kg aprox. como mucho: 3B-14.780gr unos 14,7kg...............................16,7kg aprox. 7A-15.350gr unos 15,3kg...............................17,3kg aprox. ABY-19.000gr unos apabullantes 19kilazos.......21kg aprox. y yo con ese volante y kit de embrague completo, que pesara como el de serie o menos, me quedare en unos, 7.711gr del volante + 4.280gr como mucho del plato de presion, seran unos 11.991 como mucho...que seran sobre 11,5kg, un buen peso, algo mas que el volante del 7A desnu** mas los 2kg aprox., da un total de 13,5-14kg el volante del 7A (2.3 20v atmosferico) pesa un poco mas que el del 3B porque el 7A trabaja arriba,(yo probe uno y tiraba entre 5000 y 7000) y al tener un poco mas de masa el volante motor del 7A, acumula mas energia cinetica y al levantar el pie no cae tan rapido de vueltas como el 3B,no es mucho pero algo ayudara, para conseguir que se mantenga el motor entre esa franja de rpm's...el S2 al ser turbo tiene mas par motor y en una gama de revoluciones mas amplia, no necesita de tanto "lastre" en el volante con esta chapa jajajajajaaj intentare bajar el lag aligerando peso en el cigüeñal para que cuando el turbo no sople le cueste menos subir de vueltas, al motor, y asi generara gases de escape mas rapido para cargar el turbo algo mas rapido, aparte este peso de menos espero que tambien le haga subir con menos esfuerzo de vueltas en la zona alta apartir de unas 5.800-6.000rpm, usease, despues de dar la potencia maxima y asi aprovechar al maximo la caja de cambios del 7A que voy a poner, tiene relaciones mas cortas que las del S2 3B esto son suposiciones, buenas, pero todavia suposiciones jejejejeej veremos cuando sean hechos lo que salva un poco a ese embrague tuyo es que pesa unos 200 kilitos menos tu coche y que es bimasa Salu2 y perdon por la chapa pero ahora tenia poco que hacer y escribi la respuesta larga jajajaja

Gracias por las respuestas la caja de ur la habias vendido no? todo junto, motor(oettinger, creo que tenias)y caja??

Sigue con la marca, a mi me parece más bonito el turbo y bastante menos problematico, el gallardo es más chuloput*s, más de macarra. en amarillo o naranja...pero en blanco :ranting2: eso si, el porsche es mas versatil que un Lambo....un porsche GT3 :ranting2: aunque si ya tienes un porsche, te podria valer un nissan GTR como "sustituto" del S2, aunque el sabor que deja un S2 no se puede sustituir, los abra mejores y peores pero igual que el S, no Salu2

Yo lo veo bien soplando picos de 1,5bar, la potencia que da, lo mejor es que te pases por un buen banco de rodillos para 4x4 y con un buen ventilador, y mires la potencia que da a 1,5 y luego haceis otra prueba a 1,7-1,8bar, y luego nos lo postees :ranting2: que caja cambios y grupo trasero llevas??y el embrague y volante de inercia?? Salu2

,es la linea de serie...viene asi "aplastada"!!!,la tuya no??? Yo estoy buscando la "Y" original,vamos,que no haya que modificar nada porque para modificar ya modificaria este mismo que tengo yo Habla con Tomas de navarra que tiene una, si no tienes su numero telefono pidemelo, ademas voy a ir en el puente del 12 para alli, te la podria traer hasta asturias y luego venir tu hasta aqui....o lo que quieras...que igual te sale mas barato que te lo mande directamente desde alli... que la gasolina para venir a asturias Salu2

Gracias por las aportaciones!!

esas valvulas antiretorno no tienen ninguna numeracion ni referencia??...puedes preguntar o buscar en s2forum esto es lo que yo te decia,Aislante aluminio adhesivo, hay mas productos muy apetecibles jejejeje ENLACE Salu2

el termostato tenias que a verlo puesto un pelin mas frio para que abriese antes, pero bueno de momento con que le pongas el termocontacto del radiador un pelin mas frio, para que salte antes el electro y no llege a subir tanto la temperatura, es suficiente Salu2 colega!! Simon, ¿Que tal?; no se, es la primera vez que ocurre pero como le he dicho a Lagarto fue el día más caluroso del año y supongo que si será normal un pico de 95º e incluso 100º. Bien colega!! Perfectamente "normal" lo de la temp., habria que repasar el circuito pero no es para alarmarse...de momento jejejeje yo cuando estube en Sevilla tambien huvo buenos picos en el casco urbano el motor del S2 es duro...pero tampoco es bueno tentarlo, porque tu que llevas la junta culata de amianto, la de serie de los 3B??porque tenias un 3B?? ponle el termocontacto que lo puedes poner tu mismo, vacias el refrigerante del motor a una garrafa, cambias los termocontactos uno por otro, vuelves a echar el refrigerante o nuevo si quieres y ya esta jejejej Salu2

el termostato tenias que a verlo puesto un pelin mas frio para que abriese antes, pero bueno de momento con que le pongas el termocontacto del radiador un pelin mas frio, para que salte antes el electro y no llege a subir tanto la temperatura, es suficiente Salu2 colega!! A mi juicio no es normal que la temperatura se altere aún sin ser una variación alarmante, el sistema de refrigeración de audi es de un diseño muy elaborado, lleva varios termostatos que regulan todo el circuito, si alguno no tiene el tarado especifico dará origen a las variaciones de temperatura, por ejemplo el circuito de la calefacción permanece cerrado hasta que el liquido pasa de 40cº, si todo está en orden debe de alcanzar 90cº con rapidez y mantenerlos de forma estable sin importar para nada ni la temperatura exterior ni el esfuerzo que le pidas al motor, no hay duda o es el circuito sucio o alguno de los termocontactos o el termostato que tiene alojado en la parte izq. del bloque (mirado desde el interior hacia del.) En el S2 la temp varia y la aguja del reloj se mueve aunque este bien el circuito, en autopista sobre 90º (como cuando tienes puesto el A/C en el S2) y en ciudad la aguja vertical, sobre 96-97º Pueden ser muchas cosas jejejeje suciedad del circuito, del radiador, alguna resistencia pachucha, termostato que no abre suficiente...el motor del S2 trabaja caliente, al limite de los 100º asi que si no esta todo perfecto pues es "normal" que cuando hace mucho calor en ciudad suba un poco mas y llege a verse en el reloj del cuadro marcar cerca de 100º su termostato empieza a abrir a 87º y su final de carrera es en 102ºC, el termocontacto del radiador trabaja de 92º a 97º, de hay que apoco que algo falle la aguja se va un poco mas hacia la derecha tirando a 100º la solucion mas barata y rapida de momento, seria poner el termocontacto del radiador mas frio, que salte el electro a 87º por lo menos, que fijo que hay uno que se pueda poner. Porque cambiar el termostato lleba una pequeña obra, eso para cuando le hagas distribucion, le pones bomba nueva y termostato un poco mas frio Salu2

jajajajaajaj estan un poco peces...pregunta en doonspeed o alguna tienda racing, que lo tienen fijo, y mantillas tambien para que la peges en la plancha de aluminio, lo mejor por, precio-ligereza, anticorrososion y maleabilidad, que vas a fabricar lo de las valvulas a ver si echo un vistazo luego Salu2

como esparadrapo de aluminio no?? pues veo que vives en Madrid, en donspeed lo tienen fijo o en cualquier otra tienda que venda cosas racing no habia leido lo anterior.....menuda bromita lo de la malla del cauda.... Salu2

el termostato tenias que a verlo puesto un pelin mas frio para que abriese antes, pero bueno de momento con que le pongas el termocontacto del radiador un pelin mas frio, para que salte antes el electro y no llege a subir tanto la temperatura, es suficiente Salu2 colega!!

Muy bien colega!!!! yo voy hacer este año 2º de automocion de grado superior y a currar por las tardes, como el año pasado, todo lo de por la mañana y lo de por la tarde jjajajaajajaj....ahora me rio pero ya me toca este lunes que viene....pero bueno sarna con gusto no pica jejejeje yo aprendi mucho acerca de la electricidad del automovil y A/C...que les tenia yo mucho miedin de siempre...y no era pa tanto Salu2 colega y adelante!! ya nos posteras tus notas jejejejejeje

Espera haber porque acabo de hablar con un amigo que corre y me ha comentado que le podria poner un kit de potencia de 700 cv(pistones y bielas forgadas y cromadas,turbo de rodillos,intercooler y muchisimas cosillas mas)asi que haber lo que decido hacer.Alomejor vendo todo lo del rs y me lio con el kit nuevo jijijiji Deja las mallitas trankilas Javi ejejjeej porque no vas a ganar nada, si acaso se puede limpiar con un pincel y alcohol de quemar creo recordar y con un cuidado extremo!! , es que es muy delicado el cauda y sus componentes...como el hilo de platino....yo personalmente si va bien porque tocarlo, solo puede traer problemas, fijo que tienes cosas mas "urgentes" que hacerle al S Edu, estas loko jajajaajaj luego te vas a quedar sin S2 pero tendras una makina de rallys de antaño ....y aparte necesitaras cosas "gordas" como embrague, caja cambios, transmision, grupos, palieres, todos los silentblocks de teflon para el motor-transmision o de poliuretano ...frenos explosivos...y una buena jaula de seguridad para dar mas rigidez al conjunto...y mil cosas...es una buena obra, y cara.....yo la verdad pienso que un S2 con 350-400cv ya va bien y es fiable, aunque tambien habria que poner mas cosas que 400cv al motor se pueden hacer cosas mas baratas y fiables antes de sobrepreparar el motor, ya escribire en mi post lo que le voy hacer al mio Voy a decir lo primero jajaajjaja, aunque luego lo monte todo de una vez, la caja de cambios de un coupe quattro motor 7A, no me acuerdo de las letras de la mia, pero tiene que ser o AXM o ASZ....ya lo pondre detalladamente y los desarrollos de cambio cuando me ponga a ello y os lo postee Salu2 colegas

Excelente aportacion!! si quieres la prueba yo la tengo, en papel fijo y en el ordenador tendria que buscar.. porque no las pones en el post donde tenemos las pruebas?? Salu2

Como dice micrillo, tienes muchas probabilidades de que se despege....estos techos no van tambien tapizados como los coches modernos y como los mojes o algo se despega la telilla.... lo mejor despegarlo entero de la chapa, quitar la pieza entera, y retapizarlo...y luego volver a pegarlo Salu2

Bienvenido al foro Javi Salu2

ajjajajajaaj, q tal Karlox!! pues iremos en octubre y probablemente nos quedemos en pamplona o por esa zona, asi ya estais avisados Salu2