Simon

que historias te traeras tambien!! Salu2

Que tal colega!! menudo reportaje!jejeejej lo pasamos muy bien, ya lo sabes tu!!!!, llegamos el domingo de tarde(cuando nos vio RS ), habia algo de trafico pero se iva bien No podia faltar la foto de tu colega isidoro eh!jajajajaaj La ultima foto........... tienes los ojos como si hubieses estao soldando sin careta Volveremos y quedaremos de nuevo!! Salu2 y da recuerdos!! Hola colega!! Pues lo pasamos de cine!!que te voy a contar, de vacaciones, en muy buena compañia y con buena materia prima....que mas se puede pedir Salu2 Hola colega!! Manu es un tio excelente y todo un comediante , pues si te acercas por gijon me avisas y si podemos, quedamos sin problemas!! Salu2 JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJ Salu2 colega!! Q tal colega!! Ya se acabaron..... pero se disfrutaron bien disfrutaos!!jajajaja Ya iremos por tu tierra, que ya lo hable con Thomas Salu2 P.D: Las mias no estan en venta!!!jejejeje Correcto!!! como me interceptaste llegabamos de vuelta despues de pasarlo en grande!! nos vemos!! Salu2 colega!! Jejejeejejej, hace dos o tres años que no voy, es que me queda un poco lejos... pero volvere, no se cuando exactamente, y quedaremos fijo!!....si antes no hay alguna KDD en la que coincidamos Salu2 colega!! Exastamente!!jejeje, pero estaba tan lleno que tuve que "fabricar" un sitio y meterlo en la entrada de la playa Salu2 colega!! No sabia que te habrias apuntado , pa la proxima vez que vaya a tierras gallegas o por tu zona, te aviso!! o pongo un hilo, como hize el año pasado que fui a cadiz....pero no quisieron o no pudieron, quedar nadie con nosotros por eso este año no puse nada jejejejeej Salu2 colega!! P.D:He tenido que quitar unos ic***s que sino no me dejaba responderos...

no abate o no se guarda??o ambas??....o igual es algun reenvio que acciona el techo el motor funciona dandole al boton no?? que techo es?? el de chapa?? Salu2

Tienes una respuesta en el subforo s2

No pasa nada hombre, pero hay que fijarse un poquillo mas que se puede liar gorda Limpialo bien que trae una chapita estampada, remachada al compresor, eso es lo que suelen llevar o una pegatina...la puede tener por delante, detras de la polea,....ahora no me acuerdo exactamente el lugar concreto Salu2 y adelante con la puesta apunto y mejora del S

Con el esquema electrico de pricipio de funcionamiento y un polimetro, daras con ello los esquemas igual los encuentras en s2central, si no me das un toque y busco a ver que encuentro estas seguro de que no llega corriente al enchufe del circuito del faro?? se sulfatan mucho los contactos y dan guerra....hasta el de la propia bombilla.......hay alguna foto en mi post de una limpieza que le hice, creo recordar....y tambien para que no entre agua al maletero, que fundamentalmente se sulfatan por eso, por la humedad, ese gran enemigo de la electricidad Salu2

El antiguo Lagarto, usaban los dos...hay que mirar el año y el compresor a ver la numeracion, para ver si era Freon12 o R134a lo que llevaba el sistema Passon, el sustituto del R12 no es el r134a es el R413a, si cargas con r134a y su aceite te cargas toricas y todo aquello que sea de cobre...que te quedas sin a/c, creo recordar que se lo explique a alguien en un post y a ti tambien, lo que hay que mirar y echar... ...a veces me molesto en escribir las cosas y explicarlas y os quedais con las dudas, y no solucionamos nada...aqui esta el post Enlace miralo hasta el final Respecto al problema del compresor, es normal que se accione y se desaccione el embrague del compresor, como bien dice Tony, para saber si el problema es de una carga insuficiente o excesiva, con ir a un sitio especializado en sistemas de climatizacion, dan con el problema seguro....porque sin saber presiones ni nada pues es dificil acertar a la primera, y con la maquinita se ve rapidamente que puede ser....partiendo de que sepan las presiones a las que trabaja y la carga que tiene que tener de gas y aceite... Salu2

Hola Simon, Pues la cosa esta parada, el otro dia petó la bomba (era de esperar) y estoy a la espera de recibir la nueva.. ASI que lo primero será cambiarla, y despues cambiarle otra vez la inyeccion, distri y plato (sera la 5º que ha estado montada) si con eso no se arregla, cabe la posibilidad de cambiar inyectores y pieza de mariposas... y si aun ASI no va...PATADON Y A TOMAR POR SACO!!! Que de todos los carros que he tenido, ( 45 tacos, ASI que unos cuantos..) es el coche que peor me ha salido, y eso que venia de procedencia conocida y sabia su historia (era de mi cuñado..de siempre...) Bueno ya te contaré como acaba esto... Un saludo y gracias por estar al tanto del tema.... Antes de cambiar nada, excepto la bomba, yo comprobaria presiones y esos datos que te pase, no hay otra manera de dar con el fallo, no hagas como en muchos "talleres" que se dedican a cambiar piezas sin saber de donde viene la averia y a ver si suena la flauta...., buscala que la encontraras ya me contaras y sino respondo, por Mp Saludos y animo!

Hola, que tal va todo??ya se soluciono??o tengo que arremangarme y sacar la artilleria pesada

Pues si Simon, esperemos que sea la buena... de todas formas queria comentaros otro sintoma por si se os ocurre algo... resulta que cuando pongo el a.a, se va totalmente de punto, incluso se llega a calar... luego en marcha no se nota tanto, pero en parado y a ralenti es exagerado como se va... ¿si añadimos esto a lo demas se aclara algo la historia? gracias y S2 Cae de vueltas hasta casi pararse?? eso es la valvula de ralenti, o que esta mal o que no recibe señal de exitacion que hace que suba el regimen de ralenti cuando se conecta el embrague electromagnetico del compresor(la señal no se si la manda el embrague, la valvula trinari que supongo tenga....sin el esquema de funcionamiento no te lo puedo decir con exactitud, pero de noche si tengo un ratin echo un vistazo) no notas que "se va de punto" en marcha porque estas acelerando y la valvula de ralenti ya no influye tanto tu motor le oscila el ralenti?? a que rpm's esta en caliente?? cuando abres y sueltas la palomilla del acelerador(donde engancha el cable) oyes un click de un interruptor?? respondeme esas preguntillas si puedes, no obstante con el cable y el vag se sabria lo que esta mal Saludos

Esa bomba no pinta bien pero lo mismo dura un mes como dos años...pero no esta mal cambiarla y el filtro gasolina tambien, sobre el precio no creo que sea tanto, yo no me acuerdo cuanto me valio para mi s2 pero yo creo que la mitad....igual en mi post lo puse...compralo directamente a Bosch sin pasar por Audi.... pues no se que decirte, porque en mi post puse esto y el precio no, pero yo creo que fue mucho menos(200), yo tambien compro con descuento atraves de una casa de repuestos...enlace El tema de la defensa las rejillas vienen aparte, son 3 tramos creo recordar y valen una pasta....y la defensa tambien...pero te va a quedar de vicio con los faritos del Aby, la vas a cojer con lavafaros o sin lavafaros?? Salu2

ya nos contaras a ver que sucede .....despues de poner la bomba y enchufar el borne de la bateria, llegara el momento de la incertidumbre mientras tiras de puesta y vas a probar...que tiene dos soluciones una felicidad de la o**** o una mala o****....esperemos que sea la primera

Aqui se ve bien donde van y marca 3 el etka online, pero pienso que podria ser el nº 1, igualemente revisa todos Salu2

Gracias por la información me lo apunto por si encuentro algo interesante Mi buje es de cuatro tornillos, y las bolero también me encantan pero el precio en la audi creo que era prohibitivo y por otra parte muy dificil conseguirlas. En ebay salen a veces, un dia os puse un enlace de unas en venta que acabaron en muy buen precio

acabo de verlo ahora...me alegro hombre!, por esa zona andaba la historia jejejejeje P.D:pero es raro que esas masas, 2 me parece que van hay, se aflojen por quedarse sin gasolina...

Estara tocado el regulador de presion de la rampa de inyeccion??o el tubito que va al colector de admision bien conectado y sin ninguna fisura o poro?? echale un vistazo esta debajo-de lado del colector de admision, en el medio, no tengo otras fotos mejores aqui este es visto desde arriba, ese racord va con la gasolina sobrante al deposito, y por debajo del regulador tiene que llevar un macarron finillo que va al colector de admision, detras de la caja de mariposas, en el colector, unas tomas que tiene donde el delco, supongo que sea una de esas, hablo de cabeza....tendria que seguir el macarron Salu2

JAJAAJAJAJA a ver si se soluciona con un polimetro y un manometro de presion de gasolina con una llave de paso, podeis mirar esos datos, pero como bien dices, lo primero poner la bomba gasolina para ir descartando Saludos

Sera el presostato....enlace Saludos

Hay va otro!

La cosa se calienta!!! espero noticias...y buenas Saludos!!

a mi siempre me han gustado las bolero en 17", y creo que quedarian muy bien, son de audi originales. el cabrio de la foto probablemente lleve un perfil 50... P.D:tu buje es de 4 o 5 tornillos??

El caudal es constante, en 30" tiene que llenar 900cm3...pero si canta bastante y suena irregular(sobretodo), aunque no sea la bomba el problema, estaba para cambiar Estoy echandole un vistazo a los esquemas de principio de funcionamiento de tu sistema de inyeccion 2.3 NG y tiene estos componentes electricos, (el orden es segun he ido viendo los componetes en el circuito): 1.valvula de ralenti 2.unidad de control de la inyeccion electronica de carburante/regulacion lambda(la centralita) 3.sonda lambda 4.calefactor sonda lambda 5.potenciometro del caudalimetro de aire(accionado mecanicamente por el plato sonda, pienso yo) 6.detector de temperatura(una resistencia variable de tipo ntc) 7.contactor de ralenti(va en la mariposa,suena un click cuando se acciona) 8.contactor de plena carga(que igual esta chungo.....acelerando despacio sube de vueltas??)(tambien esta en la caja de mariposas) 9.transmisor de altitud 10.tiene un fusible separado para la sonda lambda, S28 11.una electrovalvula para el filtro de carbon activo 12.otra electrovalvula, por el dibujo lo se porque no pone que es, no aparece....y supongo que tendra que ver con el tema del filtro de carbon activo tambien 13.regulador de presion, y esta es esa pieza de tu foto, y segun el dibujo la pintan como una electrovalvula...que yo comprobaria la primera, el tema electrico intensidades de corriente o tensiones y resistencias, y si esta bien, las presiones. Yo te aconsejaria que lo midiese alguien que haya usado antes un multimetro o polimetro dices que cambiaste esa piezita por otras de desguace....yo tengo aqui acumuladas, almenos, 5 valvulas de ralenti de desguace...y ninguna va(en el 2.2 a ultima hora oscilaba un poco, a ultima hora subi un poco el ralenti y se le quito, pero al S2 cuando le apretaba o hacia calor oscilaba mucho e incluso se paraba el motor, sobretodo el tema de oscilar al arrancar, hasta que la ecu consegia regular el ralenti, porque la valvula estaba de vacaciones..)....compre una nueva, y mano de santo ...muchos coches fueron al desguace por estas pijadas... a ver si es la bomba gasolina...si no a buscar yo igualmente le echaria un vistazo a las palas de la mariposa a ver si van bien o esta alguna floja....o a saber, si es quitar ese manguito de goma negro que va del caudalimetro al colector, deben ser 2 abrazaderas y poco mas, lo quitas y aceleras con la mano directamente sobre la mariposa(donde engancha el cable del acelerador) y tocando un poco las 2 paletas a ver si tienen olgura o estan flojas....cuidado que es delicado, todo en general jejejeje Saludos

No has parado hasta que lo has conseguido, eh!! me alegro mucho!!y supongo que tu mas!! ahora a cuidarlo y mimarlo y sobretodo cuidado no te calientes a las primeras de cambio a ver si va haber un disgusto :drool: Saludos!

eche un vistazo a un manual y tu motor no lleva la pieza que yo te comente, la presion va gestionada por esa piezita que dices que cambiaste, la que pusiste en la foto no me parece que lleve un potenciometro en la mariposa el 2.3 NG, lleva un interruptor para el ralenti yo te dejo estos datos para comprobarla, es el regulador de presion, aparte revisa las mariposas, que habran las dos, como te dijo Churro...que ya le paso ha alguien mas o que el cable el acelerador esta flojo o no tiraba bien... la bomba gasolina la puenteas donde va el rele, durante 30", y tiene que llenar 900cm3 tambien puedes comprobar los inyectores y mas cosas.... tambien es valido para audicabrio, si tienes un 2.3 NG P.D:las resistencias midelas con el enchufe desconectado, siempre, es decir la pieza sola