Simon

Comprobasteis presion de mando, caudal de la bomba, presion remanente y caudal de los inyectores?? tambien el regulador de contrapresion, el que lleva la lamina de bimetal en su interior y va adosado al bloque(entre el radiador y este, al menos en el 2.2), se encarga de dejar mas o menos paso de gasolina al distribuidor en funcion de la temperatura, dentro de unos valores fijos, y tiene un tubito que va al colector de admision, a la mariposa(por detras de ella tiene que ir), revisalo que este bien. Este tubito que une la valvula de contrapresion con el colector de admision, es uno de los factores que influyen bastante en la cantidad de gasolina inyectada, junto con el plato del caudalimetro (en su desplazamiento dentro del distribuidor de gasolina), y funciona mediante la depresion que hay en el colector de admision que actua sobre la membrana que va dentro del regulador de contrapresion dejando pasar mas o menos gasolina al distribuidor, generando una contrapresion de gasolina(dentro del distribudor) que actua sobre el piston (que va en el distribuidor, la posicion del piston la regula directamente el plato del caudalimetro)... o que el regulador no este muy bien..pero esto se comprueba con las presiones...menos lo del tubito que puede tener algun poro o algo.... y tambien puede ser que este alguna bujia un poco floja....revisalas a ver... tira a aflojar y luego las aprietas sin pasarte jejeejej si estan prietas no creo que haga falta aflojarlas y reapretarlas....hay veces que son pijadas que nos vuelven locos... y por ultimo y para comprobar si es que se ahoga realmente, acelerale andando y despues de unos segundos, 5-10, "ahogado", para el motor sin levantar el pie, pero acuerdate de que te quedas sin direccion asistida y frenos....te queda el de mano y el de pie sin asistencia....asi que hazlo en un sitio controlado, luego quitas bujias sin intercambiarlas de posicion y a ver como esta el residuo y a que huelen, hazles una foto buena pueden ser tantas cosas como mecanimos lleva

Echarias un buen rato haciendo agujeros y poniendo remaches por todo el borde de marcos, lunas, puertas, techo.... Pasalo mu bien!!

Sera el calado del delco....., que igual esta flojo y se mueve, o que se ha saltado algun diente a la correa y ha quedado mal calada...y el encendido no va como dios manda o la tapa del delco que esta comunicada...o bujias....pueden ser muchas cosas....cuando lo empezo ha hacer?? despues de alguna reparacion... cambio de algo... puede ser hasta la sonda lambda o el cata....que tu 2.3 tiene tu coche no tiene conectores de diagnosis, porque creo que el 2.3 ya los traia Saludos

Hola colega!! esta muy chulo ese cartel, aparte es el que mas me gusta por lo imaginativo y creativo, hay tienes mi voto y a ver si sale elegido poque esta muy bien y se ve lo que anuncia ya nos contaras!! Saludos

JAJAJAJAJAAJJAAJAJAJAJAJ Saludos artista!! ya os pondre como instalar el tempomat pero tovia no lo he puesto, pero lo pondre

era este el 2º enlace que queria poner enlace 2

Poder, poder, lo que se dice poder, si se puede. Yo le he puesto xenón al 80 con los faros originales. Eso si, no creo que te pase la ITV. Para que pase la ITV necesitas faros homologados para xenón, con regulación automática de altura y lavafaros (que el S2 ya lleva). Las lámparas son unas H1. Saludos. Yo el mayor problema que le veo es que los faros del Aby no estan homologados para lamparas de descarga....lo otro se le puede poner....pero si la optica no esta homologada.... yo encontre unos en ebay una vez, que deviais estar todos durmiendo o de resaca ejjejeje, por 41€ los dos y los antinieblas por lo mismo pero tambien tuve que hacerles una pequeña puesta a punto aqui esta el enlace, el 1º es de mi amigo Aritz, siempre tan positivo, diciendome que era un tongazo jejejeejej, saludos Aritz!! enlace 1 y aqui lo que les hice para acondicionarlos, luego les puse un xenon HID de 6000ºk, eliminador de fallo de luz fundida y bombillas de posicion de led, y esta de muerte, en el post saldra mas alante con el xenon y to la pesca ya instalado enlace 2 Saludos a tod@s y Edu ponlos que aparte de ser muy wuapos, sin poner xenon ya mejora bastante la vision nocturna y con xenon ya ni te cuento

A ver cuando tengo una tarde libre y empiezo a actualizar Yo tambien me alegro de saludarte y de que estes tan contento con tu makina y te vaya tan fina, mas fina que el alambre Saludos! Tas liando una buena! espero que te quede perfect! Esa firma es solo para san juan.... o vale para el resto del año Saludos!

Eso que tiene que ver? pregúntale a Edu997 porque con un Porsche 997 bajo su culo siempre está hurgando su S2, ademas; tu mismo hubo un tiempo que te apetecía un 600, para que querías un 600 teniendo un Audi 80 TDI? pero si yo creia que romulo habia vendido el 80 y habia comprado otro coche....la verdad que ese taller es pa :ranting2: :ranting2: ....lo que no entiendo es porque le quita su sagrado corazon, el 20vt, para meterle un V8...si el 20vt se puede potenciar hasta el infinito... tal vez sea porque le gustan las V's atmosfericas...como las que tiene aparcadas en ese humilde taller Salu2!

voy a subir este post que luego me caduca y no puedo poner todo junto, a ver si un dia recopilo todas las fotos de lo que le hice desde entonces y os lo voy poniendo por aqui Saludos a todos los de este subforo!! :ranting2:

yo tambien tengo uno por hay que voy poniendo todo lo que le voy haciendo, o casi todo jejeje, a ver cuando lo rescato y pongo mas cosas que le hice hay mas gente que tambien lo hace asi para tener todo juntito Salu2

Gracias hombre, es que ya no tengo tanto tiempo para conectarme, pero yo tambien os echaba de menos y a bastantes foreros que leo poco por aqui y saben mucho Salu2 De tus palabras deduzco que me lees mucho por aqui y que se poco jajajajajaja Me alegro de saludarte! PD:Por cierto, no quiero desviar el tema, pero aprovecho para preguntarte: me rozan las llantas con la aleta.....a ti tambien?a que presion llevas los neumaticos? Jajjajaaj no hombre, os leo de vez en cuando pero algunos foreros que antes escribian mas pues rara vez leo algo de ellos, pero se que estan en la sombra no pegan en las aletas delanteras porque el borde de dentro ya me lo traia plegado y la presion que yo le meto alante es de 2,2bar..., mi rueda es 235-40-18 pirelli pzero rosso, al principio le meti 2,5 y me gastaba la rueda por el centro, sintoma de que estaba muy inchada...le baje a 2,2 y ya la gasta bien y atras depende de lo que busques y si vas con gente o cargado, pero sobre 2bar que pesa poco de atras el S acuerdate de guardar las llantas de serie para la itv Saludetes

Gracias hombre, es que ya no tengo tanto tiempo para conectarme, pero yo tambien os echaba de menos y a bastantes foreros que leo poco por aqui y saben mucho Salu2

Ufff pues mas facil de comprobar seria la valvula de ralenti pero el compresor tambien habria que mirarlo...igual no tiene sufiente aceite y esta gripando, que no creo....a saber, yo desde aqui poco mas puedo ayudarte Saludos Ya has hecho bastante,muchas gracias....... :clap1: No hay de que hombre otra cosa si vas a abrir el circuito, que te pongan de paso el extragulador o tubo de expansion, va metido dentro de la tuberia de alta y a la entrada del evaporador (al menos eso es lo que yo estudie pero luego cada uno hace lo que le biene en gana ) porque nuestro sistema no lleva valvula de expansion, vale poco(15€ me pone), y es como un filtro con forma de tubo con un agujero, que es por donde se pulveriza el liquido refrigerante al evaporador, el que enfria el aire del habitaculo Tu compresor que trae una pegatina negra o de otro color que no sea verde?? si es verde llevara R134a...tambien habria que saber si es el que traia de origen o se lo cambiaron a posteriori....el tema del A/C es muy entretenido y un buen tecnico sabra dar con lo que le pasa...el problema es dar con uno bueno que sepa lo que hace, porque en la mayoria de los talleres se dedican a mecanica del automovil, o eso dicen , y el sistema del A/C es mas de otra rama... Fijate en el color de la pegatina a ver si no es verde, si es verde hay que echarle R134a....sino pues R413a con su aceite correspondiente, mineral, pero si tienes una fuga y el circuito ha ido cojiendo humedad el desidratador igual no esta muy bien y hay que cambiarlo o dejarlo 1 dia haciendo vacio al sistema....y que te pongan de paso el extragulador o tubo de expansion que va metido dentro de la tuberia de alta y a la entrada del evaporador, porque nuestro sistema no lleva valvula de expansion, vale poco(15€ me pone), y es como un filtro con forma de tubo con un agujero calibrado, que es por donde se pulveriza el liquido refrigerante al evaporador, el que enfria el aire del habitaculo mire en el etka online y hay que saber el año porque en el '96 llevaba R134a y supongo que la tuberias y juntas ya no seran de cobre y las toricas seran especiales y en el '93 habia las dos posibilidades....los habia de R12(ahora prohibido) que se les carga con el R413a y tambien de los modernos de R134a. Aqui te pongo un par de capturas con las numeraciones de los compresores ya nos contareis Salu2

Ufff pues mas facil de comprobar seria la valvula de ralenti pero el compresor tambien habria que mirarlo...igual no tiene sufiente aceite y esta gripando, que no creo....a saber, yo desde aqui poco mas puedo ayudarte Saludos

el lag ya lo trae de serie el S lo que pasa es que con todo de serie y poniendo solo un IC de mas capacidad tardara un poco mas en "llenarlo" que no seria mucho pero seria un poco mas a añadir, lo fundamental es que se refrigere bien el IC IC mas grande se puede y debe poner, pero unido a mas cosas Saludos El compresor se puede reparar depende lo que este mal...pero te saldra mas cuenta cojer uno de intercambio y dejarte de problemas, y luego hacerle el vacio al circuito el tiempo necesario....desde 15-20 minutos hasta un dia....para quitarle la humedad, aunque es muy relativo, porque si tu circuito enfria eso es que no tiene fugas y va bien, esta bien estanco...el problema es cuando tiene una fuga y el compresor absorva aire del exterior y la humedad que va con el( o pongas un compresor de desguace que haya estado al aire mucho tiempo, sin sellar sus tomas)....que no le gusta nada al aceite de los circuitos de A/C y puede hacer que esta humedad en el circuito se congele en la valvula de expansion del evaporador....y el compresor sera desconectado por sobrepresion o descargara el circuito por la valvula de descarga del compresor....pero no creo que sea lo que le pase a tu compresor, al ralenti al entrar en marcha el compresor cae de vueltas el motor mientras esta funcionando??si es que si es la valvula de ralenti que no le llega señal para que aumente el regimen cuando entra el compresor, o que este un poco tocada la valvula..... o que este medio gripao ese compresor.....o a saber A la hora de cargar, el circuito que sea con R435a creo que era este...ahora mismo no lo recuerdo bien, porque supongo que antes llevaba Freon 12 o similar que son gases contaminantes y no se usan, lo que se fijo es que con el gas R 134a no se pueden cargar nuestros circuitos de A/C porque el aceite que se usa con este gas, es sintetico y ataca a las tuberias de cobre y juntas toricas...asi que ten cuidado que el compresor que te van a dar, porque tendra fijo una pegatina verde, puede funcionar con los dos gases y sus dos aceites especificos para cada gas, mineral y sintetico, pero nuestro circuito solo con mineral y por tanto tendra que llevar el gas R 435a Saludos <_< ,Gracias....me he liado aun mas de lo que estaba jajajajajaja,es broma.Aveces cuando entra el compresor si que se me cala,otras veces no...cuanto vale la valvula del relanti?o sabes si se pueden reaparar o limpiar????y mas o menos cuanto vale un compresor de intercambio???,el compresor q llevo enfria muy bien pero le noto que cada vez q entra el motor sufre... El gas que con el que te tienen que cargar el circuito es el R413a+ aceite mineral como te comentaba, que ayer de noche me confundi...eso tiene pinta de valvula pero habria que comprobar que le llega señal de exitacion cuando entra el compresor y tambien habria que revisar el compresor...un compresor de intercambio vale su dinero, tambien podrias poner uno de cilindrada variable para que fuese mas suave su entrada en funcionamiento...pero el dinero que valdra y buscar uno compatible...igual no es tan dificil no se Saludos

Yo la verdad que nunca he desmontado esa parte, solo he quitado el enchufe que supongo se acople a esa pieza, porque veo la patilla morada del enchufe, y si no hay que tocar para nada el bombin donde metes la llave, que me da que no has tocado nada, pues no hara falta que lo cambies, otra cosa es que te lo vendan completo y tu luego aproveches solo esa parte ahora ya no te hace falta la llave para arrancar.... puedes hacerlo directamente con un destornillador plano Salu2 Para desmontarlo hay un post que lo explica cojonudo, se desmonta quitando dos tornillitos que tienen encima como una cera roja Cuando lo desenfufe para poner la alarma ni me fije...pero lo tendre encuenta por si algun dia me toca P.D:valla padrastro que tienes en el dedo, si tiras de el te despellegas medio deo Saludos

Yo la verdad que nunca he desmontado esa parte, solo he quitado el enchufe que supongo se acople a esa pieza, porque veo la patilla morada del enchufe, y si no hay que tocar para nada el bombin donde metes la llave, que me da que no has tocado nada, pues no hara falta que lo cambies, otra cosa es que te lo vendan completo y tu luego aproveches solo esa parte ahora ya no te hace falta la llave para arrancar.... puedes hacerlo directamente con un destornillador plano Salu2 Con un destornillador arrancaba yo mi moto de monte , en los momentos que no hay pasta todo vale el problema es que es una "llave" muy universal ya te hare una visita en verano, en agosto en concreto Saludos

Ya nos contaras y nos pondras una buena grafica de potencia y par!! Saludos

el lag ya lo trae de serie el S lo que pasa es que con todo de serie y poniendo solo un IC de mas capacidad tardara un poco mas en "llenarlo" que no seria mucho pero seria un poco mas a añadir, lo fundamental es que se refrigere bien el IC IC mas grande se puede y debe poner, pero unido a mas cosas Saludos El compresor se puede reparar depende lo que este mal...pero te saldra mas cuenta cojer uno de intercambio y dejarte de problemas, y luego hacerle el vacio al circuito el tiempo necesario....desde 15-20 minutos hasta un dia....para quitarle la humedad, aunque es muy relativo, porque si tu circuito enfria eso es que no tiene fugas y va bien, esta bien estanco...el problema es cuando tiene una fuga y el compresor absorva aire del exterior y la humedad que va con el( o pongas un compresor de desguace que haya estado al aire mucho tiempo, sin sellar sus tomas)....que no le gusta nada al aceite de los circuitos de A/C y puede hacer que esta humedad en el circuito se congele en la valvula de expansion del evaporador....y el compresor sera desconectado por sobrepresion o descargara el circuito por la valvula de descarga del compresor....pero no creo que sea lo que le pase a tu compresor, al ralenti al entrar en marcha el compresor cae de vueltas el motor mientras esta funcionando??si es que si es la valvula de ralenti que no le llega señal para que aumente el regimen cuando entra el compresor, o que este un poco tocada la valvula..... o que este medio gripao ese compresor.....o a saber A la hora de cargar, el circuito que sea con R435a creo que era este...ahora mismo no lo recuerdo bien, porque supongo que antes llevaba Freon 12 o similar que son gases contaminantes y no se usan, lo que se fijo es que con el gas R 134a no se pueden cargar nuestros circuitos de A/C porque el aceite que se usa con este gas, es sintetico y ataca a las tuberias de cobre y juntas toricas...asi que ten cuidado que el compresor que te van a dar, porque tendra fijo una pegatina verde, puede funcionar con los dos gases y sus dos aceites especificos para cada gas, mineral y sintetico, pero nuestro circuito solo con mineral y por tanto tendra que llevar el gas R 435a Saludos

venden unos kits para tapar el lado de la caracola del turbo por el lado de los gases de escape y cinta anticalorica para la donwpipe...pero si tienes tocada la downpipe, sueldale la fisura y luego aislala, yo no te recomiendo que forres el tubo de la admision con cinta anticaloria, te diria que aisles la zona del escape, tambien puedes retirar un poco hacia la derecha el pequeño radiador adicional hacia la derecha, aunque igual tienes que comprar el del 20v y cortarle un poco los 2 tubos, que creo que era asi, algun forero lo hizo....me suena lo que puedes hacer con el ic para refrigerarlo mejor es lo que tenia Rocco hecho en la defensa, no queda muy guapo pero si que es efectivo, porque nuestro IC biene tapadisimo por la defensa ....o meterle la defensa del Rs2 que descubre mas el IC y permite que le de mas el aire y refrigere mejor....y lo del chisca de agua al IC, que montaba el evo y podias ponerlo automatico o manual, es muy buena idea pero si no le da bien el aire al IC tampoco se aprovechara al 100% el sistema.... de poner un electro, que mucho sitio no hay...mas bien nada....yo no me meteria en esa obra porque no creo que de buenos resultados, tendrias que buscar algo que se monta en aparatos de aire acondicionado o se montaba, son electros bastante planos y de gran potencia...fijo que ya los hay especificos....pero como te digo no hay mucho sitio ni por delante del IC ni por detras....la mejor solucion es una defensa de Rs2... porque aunque pongas un IC mas grande si no lo refrigeras bien con aire no vale de nada...incluso seria peor, porque cubicara mas y por tanto tendria un poco mas de turbolag...que igual seria casi inapreciable pero esta hay .....asi que tu eliges yo decidi dejarlo como esta, que me gusta mucho la defensa del S Salu2

venden unos kits para tapar el lado de la caracola del turbo por el lado de los gases de escape y cinta anticalorica para la donwpipe...pero si tienes tocada la downpipe, sueldale la fisura y luego aislala, yo no te recomiendo que forres el tubo de la admision con cinta anticaloria, te diria que aisles la zona del escape, tambien puedes retirar un poco hacia la derecha el pequeño radiador adicional hacia la derecha, aunque igual tienes que comprar el del 20v y cortarle un poco los 2 tubos, que creo que era asi, algun forero lo hizo....me suena lo que puedes hacer con el ic para refrigerarlo mejor es lo que tenia Rocco hecho en la defensa, no queda muy guapo pero si que es efectivo, porque nuestro IC biene tapadisimo por la defensa ....o meterle la defensa del Rs2 que descubre mas el IC y permite que le de mas el aire y refrigere mejor....y lo del chisca de agua al IC, que montaba el evo y podias ponerlo automatico o manual, es muy buena idea pero si no le da bien el aire al IC tampoco se aprovechara al 100% el sistema.... de poner un electro, que mucho sitio no hay...mas bien nada....yo no me meteria en esa obra porque no creo que de buenos resultados, tendrias que buscar algo que se monta en aparatos de aire acondicionado o se montaba, son electros bastante planos y de gran potencia...fijo que ya los hay especificos....pero como te digo no hay mucho sitio ni por delante del IC ni por detras....la mejor solucion es una defensa de Rs2... porque aunque pongas un IC mas grande si no lo refrigeras bien con aire no vale de nada...incluso seria peor, porque cubicara mas y por tanto tendria un poco mas de turbolag...que igual seria casi inapreciable pero esta hay .....asi que tu eliges yo decidi dejarlo como esta, que me gusta mucho la defensa del S Salu2

Yo la verdad que nunca he desmontado esa parte, solo he quitado el enchufe que supongo se acople a esa pieza, porque veo la patilla morada del enchufe, y si no hay que tocar para nada el bombin donde metes la llave, que me da que no has tocado nada, pues no hara falta que lo cambies, otra cosa es que te lo vendan completo y tu luego aproveches solo esa parte ahora ya no te hace falta la llave para arrancar.... puedes hacerlo directamente con un destornillador plano Salu2

Creo que la pieza que se me ha jodido no tiene que ver con la llave, es decir creo que es universal, se puede arrancar con cualquier llave(uy a lo mejor estoy dando demasiada información cab***cetes.....) le echaré un ojo al etka a er si encuentro algo Si es el bombin de arranque la llave sera una diferente a la tuya a no ser que des la numeracion de tus llaves, sino lo desmontas y le pones las guardas del bombiin viejo, en los de las puertas se puede hacer que yo lo hice en el coupe blanco que tenia Salu2

Veo que estas montando un mecano ejjeejejej es jodio eso de encontrase con ñapas que solo entiende el que las hizo....y si estuviesen bien hechas pues no habria problema Ufff el golf mkII G60 bien afinado es una buena makina...en curvas reviradas cuidadin...al S2 le penaliza el peso pero tiene un buen agarre, mas del que yo creia jejejeejej y cuando engancha una recta.... Y como suena el 5 en linea 20v turbo....por algo audi va a volver a montar un 5 cilindros 10 años despues, en el TTRS con 350cv pero con turbos secuenciales................................................................ :laugh: :laugh: