Simon

Biembebido artista!!

 

Ya nos iras contando como vas dejando la makina, respecto a lo del clima, que es que no funciona el ventilador o que solo se puede poner a tope o nada??...igual es la resistencia esa que lleva para enfriar...hay por hay un post que hizo el forero Rocky que trataba sobre ese tema para fabricartela tu mismo, pero era que se les quedaba encendido siempre.....igual le pasaba eso y lo desenchufaron....a saber.... no quites el clima que ta muy chula esa pantallita negra tan retro

 

este es el enlace al post pincha aqui

 

Salu2

 

 

lo del clima tiene tela.... el ventilador funciona si le pongo corriente directa puenteando 2 cables de la clema de la caja de resistencias del ventilador... luego le pongo en todo caliente y te pelas en invierno y a todo frio y va bien luego tenia desconectado un pulmon y otro tubo de vacio que vienen por el centro de la consola abajo y que mas.... ah! que tengo que cargar el a/c cuando le cambie todo el tinglao

 

 

saludos!

Si sale corriente de la caja de resistencias y el motor funciona, el cableado lo habras revisado, el esquema de funcionamiento no lo tengo asi no te lo puedo pasar.....y no te entendi muy bien lo del pulmon desconectado jejejeej no se si va bien si el o que estaba desconectado.... para ahorrar tiempo y saber donde esta el problema, sacale los fallos al clima, en esta web en ingles salen las instrucciones para hacerlo y funciona

enlace

hacia la mitad dice como se hace la diagnosis

Salu2

Humm, acabo de ver la prueba de 1000 metros del 1.8S de 90 cv y da unos cifras flipantes (daba 93 cv en banco), cubre 1000 metros en 32,5 segundos, tiene poco peso y ridicula resistencia al viento (ridicula pero que muy ridicula, 0,29 y una superficie frontal diminuta, el ibiza tiene 0,32 por muy avanzado que sea) bx gti con 126 cv 31 segundos, no todo es el motor, el mio anda un huevo ahora, si no me creeis me da igual.

 

 

Audi 80 b4 2.0 E 0 1000 metros 33,40 (con 115 cv y 1200 y pico que ahora no se la cifra)

Audi 80 b3 1.8 S 0 1000 metros 32,5 (con 93 cv y 1045 kg)( a costa de menos seguridad)

 

 

Yo tengo el 1.8 E de 112 cv asi que mas rapido que el S seguro.

La relacion de la caja de cambios de tu 1.8E es mas corta que la del 1.8S de carburador, acuerdate cuando le puse tu caja a mi coupe 2.2E ....pero el 1.8S con tu caja y un poco preparado, carburador gordo, arboles, linea de escape y colectores, un buen filtro que coja aire fresquito y una buena puesta a punto y cuidadin!! y el beber gasolina tambien

Salu2

Cuando hablais de estos temas se me pone esta carilla

Salu2

Biembebido artista!!

Ya nos iras contando como vas dejando la makina, respecto a lo del clima, que es que no funciona el ventilador o que solo se puede poner a tope o nada??...igual es la resistencia esa que lleva para enfriar...hay por hay un post que hizo el forero Rocky que trataba sobre ese tema para fabricartela tu mismo, pero era que se les quedaba encendido siempre.....igual le pasaba eso y lo desenchufaron....a saber.... no quites el clima que ta muy chula esa pantallita negra tan retro

este es el enlace al post pincha aqui

Salu2

Aqui os pongo un enlace a unas cuantas pruebas que puse hace algun tiempo

PRUEBAS

Hola colega! yo pienso que sobretodo, lo que hace andar tambien a ese 80, es su poco peso para ser una berlina 4 puertas y fijo que no llevas unas ruedas muy anchas ni de mucho diametro...comparalo con lo que pesan hoy en dia los coches y las ruedas que calzan.....en resumen, la relacion peso potencia es la que manda

Salu2

Yo soy de Langreo, creo que ya me tenias censado

Saludos

joer no se a ganado tu corazon...... en mi posesion ya se lo abria ganado de sobra.jeje. Guapisimo el s2.

debe ser que queria mucho a mi coupecito blanco

Saludos!

Simon, donde te has pillado esa parrilla tan guapa???

Esa parrilla la compre nueva por Ebay y no me valio mucho dinero, me costo mas encontrarla

Saludos!

La verdad que entre el morro de un B4 con parakas de V6/S2 o el de un B3...me quedo con el B3 de cajón!

Es más malo...por eso le puse al mio esa calandra y esas cejas.

Como te gusta la parrilla "Germany" jejejeej

Saludos!

 

 

 

No habia visto está foto, me encanta como queda un morro B3 con el paraca labiado...Algun día conseguire un labiado de esos...

 

Oyi el coche a tu gusto, cada morro tiene su cosilla, yo llevo un B3 con la calandra sin el logo, y me parece más gordo...para mi el B4 es mas redondito, mas finillo...me entendeis?

Pues la tendrias que haberla visto porque ya andabas por aqui cuando la puse, ponla que no te va a defraudar

Saludos!

Con lo que a mi me gustaba mi querido coupe B3 blanquito, que tenia una parrilla como la tuya y la defensa del S2

 

 

Saludos

 

Que le pasó ? ?

 

La verdad que es/era muy guapo

 

Saludos ! ! !

Paso que me compre un S2 coupe y para no dejar parado ese coupe 2.2 que iva como la seda y tenia algunas mejoras, pues lo vendi...pero sin la defensa del S, que esa la tengo guardada de repuesto, estaba precioso con la defensa del S y el morro del B3, en las fotos no se aprecia realmente...y ahora desde que lo vendi no lo volvi a ver mas

Esta es una foto del S, esta guapo pero todavia no se ha ganado mi corazon

Saludos y adelante, que aunque sea un B3 o B4 seguira teniendo esa linea tan guapa que tiene el coupe

Con lo que a mi me gustaba mi querido coupe B3 blanquito, que tenia una parrilla como la tuya y la defensa del S2

Saludos

Que tal!!!!buenos ojos te lean!!!!

yo habia leido algo de lo del coche...pero supuse que apareceria y espero que aparezca

me alegro que tu chaval este bien y tu mujer tambien....y tu tambien eh!!

me parecia muy raro que no escribieses durante tanto tiempo con lo asiduo que eres al foro, pero veo que dentro de lo que cabe no es nada grave y que no se pueda solucionar, asi que ya me quedo mas tranquilo

Pues ya te puedes poner a escribir como un poseso, que en tu ausencia ha aumentado la familia, y te tienes que poner al dia.

Tambien puedes escribir de noche cuando el chaval no te deje dormir :lmfao: :lmfao: :drool: :lmfao: :lmfao:

Saludos colega :crying_anim:

¿ Valvulas comandadas por electroimanes en vez de por arbol de levas ?

 

Supongo que la centralita se encarga de mandar los impulsos a los electroimanes, al igual que los envía a las electroválvulas de los inyectores.

 

Lo que pasa es que los electroimanes tienen que ser muy bestias (grandes) para vencer la presión de la cámara de combustión.

 

Saludos.

Va a ser que si

Muchas gracias a todos por las explicaciones!! :dl:

 

pero yo tampoco me aguantaba y se lo pregunte hoy a un profesor mio, y me puso la misma explicacion matematica de Javispa y tambien me explico algo de la lubricacion hidrostatica de los cojinetes, que influye mucho el aceite en esto de la velocidad del piston porque pasando de 22m/s la lubricacion puede llegar a ser imperfecta por el tema del barrido del aceite...digo puede, porque hay es donde entrara el trabajo los ingerieros para superar esa barrera con los minimos riesgos posibles, pienso yo

 

Saludos y seguir asi!

 

 

Exacto, y hay un secreto como puedes modificar el cigueñal para lubrificacion a mas que 8.000rpm en nuestros motores.

 

Y yo he aprendido en mi curso

cuenta, cuenta!!que el saber no ocupa lugar

a ver si hacen un curso en españa....que lo dudo..

Enigma para vosotros:(excepto los expertos conocidos )

 

 

 

Origen:Motorlexicon alemania

 

Como sabeis, tengo un amigo, que es ingenero de Audi

y me ha dicho ,que en los siguentes 5 años llegaria al mercado, y tambien los japoneses

estan desarollandolo

 

 

 

 

 

Solucion :por la tarde

Accionamiento neumatico de las valvulas??

Muchas gracias a todos por las explicaciones!!

pero yo tampoco me aguantaba y se lo pregunte hoy a un profesor mio, y me puso la misma explicacion matematica de Javispa y tambien me explico algo de la lubricacion hidrostatica de los cojinetes, que influye mucho el aceite en esto de la velocidad del piston porque pasando de 22m/s la lubricacion puede llegar a ser imperfecta por el tema del barrido del aceite...digo puede, porque hay es donde entrara el trabajo los ingerieros para superar esa barrera con los minimos riesgos posibles, pienso yo

Saludos y seguir asi!

Vm = s x n

-----

30

 

 

s = carrera en metros / vm = vel.media per segundo / n =rpm revoluciones per minuto

 

Ahora un ejemplo: s = o,o81, n=7200 rev/min

 

o,o81 x 7200

-------------------= 19,44m/seg.

30

 

Años antes han dicho 17,5 m/seg. esta la frontera para motores normales, un M3 6cil anda hasta 22m/seg

un Honda S2000 un poco mas

Una pregunta, si decis que la vel. max. por segundo de un piston depende de la masa del piston, porque no entra dentro de esa formula el peso??de donde sale ese "30"??

Saludos y gracias

P.D:continuar con el simposio que esta muy interesante, en este hilo y en otros

Pues la verdad que yo no lo conocia, como muchos de los links que nos pones que son tan interesantes, aunque este no fue un Gr.B "autentico" porque no corrio con ellos y no tiene tanto cache como una autentica unidad que corriese en el mundial, puesto que fue hecho despues pero con material de primera y mecanicos de primera, yo pienso que atesorara toda su magia

En su día alguien lo comento, Simon?

Habría que cambiar la cuna tambien

no me parece, seria de otra cosa lo de cambiar la cuna

yo tengo calculada la velocidad que coje el S2 5vel y la que coje el 20v quattro, y ya tengo comprada la caja, el tren trasero y la transmision para repuesto

ya os pondre esa comparativa, yo creo que es la mejor opcion

Saludos

pero tapado o no siempre refrigerarar mas que el de serie que para eso tiene ma s superficie no??

 

yo en mi A3 me gustaria ponerle uno mas grandote y frontal

Si a esa superficie extra no se la enfria con aire de poco sirve...por ejemplo la calentamos, para que me entiendas, pues perderia eficacia el IC en vez de ganar, la clave del IC aparte de las dimensiones, es la refrigeracion

ira mejor un IC no tan grande pero bien refrigerado que uno mas grande y mal refrigerado, almenos yo prefiero lo primero y aparte tardara un poquito menos en cargar el circuito, seria casi inapreciable (dependiendo de la dimensiones) pero hay esta

con esto no digo que sea malo poner el IC del Rs2, ya lo quisiera yo para mi , pero si esta bien refrigerado, dara un mejor rendimiento y la defensa del S2 de serie no es que deje pasar mucho aire para refrigerar el IC

Saludos

PD. te acuerdas del coche de Tom, era feísima esa abertura peo seguro que iba FERPECTO!

Muy bueno el adjetivo fijo que algo mas enfriaba el aire....y con que sean 5-10º ya es bastante para notar una mejoria, sobretodo en verano como dijo Waste creo

Saludos

Yo te diria que si lo vas a poner con la defensa del S2 poco aire va a enfriar el IC, no vas a aprovechar su tamaño superior respecto al de serie, me da esa impresion, porque el de serie ya lo tapa bastante...asi que lo mejor seria poner la defensa de Rs o algo que permita que le de bien el aire para que enfrie ese IC tan codiciado jejeje

Saludos

no olvidemos que seguro por el foro hay pruebas, cuando recopilemos, puedo hacer limpia y dejar solo mensajes con pruebas si os parece -quitando alguno como este, vamos-

yo encontre una de SQL pero no se leia muy bien, me parece bien hacer un limpia

voy a poner la prueba

Me alegro!!! aunque yo no aportase nada ...pero ahora tengo poco tiempo para leeros

respecto a lo del manometro, yo ya no me acuerdo...

Suerte y no desesperes con el S2